年的赛欧3能卖3万元左右。在购买二手车的时候首先要看车辆的证据，如果买的是一辆黑车，就算那辆车完美无比，买来有什么用，如果买来的车手续是租赁的话，看证件现在可以上交警的官方网站进行查证。
在独立之前，仅仅*捷达轿车2018年销量就达到327686辆，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆，也就是说*捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量15万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。
捷达自主后，大众原本想封杀国人，但配置远不如国人，车标只是个幌子，以现在的产品力也就10W级别的那种，相比之下，国人比这个 捷达 的竞争力可强多了。
显然，捷达VA3的销量不佳，很大原因就是因为车标问题，与自身的定价、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达，那是因为挂的大众标，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题，明明配置极其丰富，价格还极其便宜，但是销量就是不温不火，都是车标的问题。
捷达从一汽大众独立后，销量远不及桑塔纳，甚至一度不及桑塔纳的零头。低配的捷达VA3售价65800，而桑塔纳低配优惠后仅需六万左右，性价比明显更高。动力方面，两者都搭载5L自吸发动机，传动系统为5档手动变速箱，*功率和峰值扭矩差距不大。尺寸方面，捷达稍大，但轴距相同。
1、在考虑赛欧3与吉利远景的耐用性时，若计划10年不换车，赛欧3作为合资车系，其性能稳定性和底盘技术相对更占优势，因此在耐用性上可能更胜一筹。尽管其配置相对较低，但足以满足日常家庭使用的需求。相比之下，吉利远景的耐用性可能会稍逊。
2、总的来说，如果你追求的是长期的稳定性和低维护成本，赛欧3可能是你的不二之选；而如果你更看重性价比和新的科技体验，吉利远景则可能更适合你。
3、在两款车型的比较中，推荐选择新赛欧。通过贷款购车，通常首付比例为30%，并分期两年还清，这种方式在财务上较为划算。对于收入不高的朋友来说，贷款购车无疑是一个实现梦想的好选择。它能让更多人有机会拥有属于自己的车辆，从而享受驾车带来的便利和舒适。
平均参考价5年保值率：462 小型车市场，我们能想到的高保值率车型，无非就是飞度、POLO、瑞纳这些车了。而雪佛兰赛欧却能排在小型车保值率排行榜的第四位，仅次于上面这三款车。
雷克萨斯：最保值的日系品牌，网传的加价使得其落地价高于指导价，从而影响了二手车价格。丰田：最保值的非豪华品牌，以其低油耗、可靠耐用的美誉在中国享有高保值率。特斯拉：在美系品牌中保值率第一，采用没有优惠、一口价的销售模式。
美系车的保值率并非一无是处，但也不是特别高，可以说是中规中矩。虽然其保值率不如日系和德系高，但仍有别克的GL君越、昂科威等车型保值率不错。那为什么有人总是认为美系车不保值呢？接下来就为您分析一下。首先，以前消费者普遍认为美系车油耗高、笨重，这种偏见仍然存在于一部分人的心中。
1、如今2019年了，当年的“三宝”们都混得怎么样了？“惨”就一个字，我要说三遍，一宝送一个！三台车混得都很糟糕，非要矮个中拔高个，也就只有迈锐宝凭借新款XL车型的上市稍有回暖的趋势。
2、一通分析下来可以看出，迈锐宝XL目前算是“屌丝三宝”里混的*的，但这并不足以让其高枕无忧，而索纳塔和K5要想在国内再次获得成功，只寄希望于全新一代是远远不够的。它们必须清楚明白，要想在市场上获得更多消费者的认可，光靠颜值和价格是远远不够的，必须要比德系、日系的车企付出更多的努力。
3、最后*车当然还是迈锐宝XL，只不过他曾经是三宝中档次相对*的*，但在新三宝的组合中，他摇身一变，成为档次感*的*，同时也是优惠行情*的*。当然以上内容只是调侃了，我一直不认为“屌丝三宝”这个称呼是对他们的侮辱，反而说明他们在中级车中确实极具性价比。
4、内饰则是雪佛兰的家族式设计，比较的简洁，但是实用性较强，不过相较于“屌丝三宝”的韩系二宝逊色一些，毕竟迈锐宝XL已经推出了一段时间了。动力上，Redline版本搭载0T智能变缸涡轮增压发动机，*马力241Ps，*扭矩350N.m，从燃油经济性和动力上表现都比较不错。
5、其主要原因，还是因为它们三款车型均有着相当不错的性价比，也正是因为它们有着同级中少有的低价格，所以才被贬低成所谓的“屌丝三宝”。 哪怕时隔多年，多数消费者就算觉得这三款车有着不错的性价比，并且符合自己的口味，碍于面子也不好意思购买，最后受益的反倒是那些没有任何性价比而言的车。
6、屌丝3宝是指索纳塔第八代、东风悦达起亚K5和雪佛兰迈锐宝这三款车型，它们在同级车型中价格便宜，外观霸气，性能不俗，性价比高，曾是很好的选择。然而，如今的屌丝三宝车型已经没有了当年的辉煌，主要是因为市场上车型繁多，配置丰富，特别是国产车在这一方面做得很好。这给屌丝三宝车型带来了一定的影响。
