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扶绥县位于广西南宁的西南方，处在崇左市和南宁市之间，距离南宁吴圩机场非常近。
扶绥属于崇左市所辖县，但是离南宁市区非常近，距南宁吴圩机场就更近了，仅20几公里。因为扶绥和南宁离得很近，两地人们在各领域经常互有往来交流。虽然扶绥县距南宁市区比较近，但往来要通过南友高速公路，或是乘坐湘桂线去往南宁。而湘桂线列车时速非常慢，扶绥距南宁仅50几公里的路程，坐火车竟要一个小时以上！比汽车还慢多了。可想从扶绥去南宁一般都是坐汽车。
扶绥至南宁火车购票信息
而在广西“十四五”规划中，广西将投资300多亿，建设一条从凭祥通往南宁的南凭高铁，途径崇左市、扶绥县等，在扶绥县设扶绥南站。南凭高铁设计时速250公里每小时！预计在2024年建成。
届时，乘坐高铁列车从扶绥去往南宁或许只用不到20分钟！这将大大加快扶绥县与广西首府南宁的各领域交流，对扶绥人来说也是福音。不仅如此，南凭高铁还将设吴圩机场站，加强了交通站点的对接，无论是南宁还是扶绥，去机场都会更快更方便。
扶绥南站在建中
扶绥南站效果图
扶绥具有毗邻首府南宁的位置优势，大多扶绥人对南宁市颇有归属感和依赖感。南凭高铁建成通车后，不仅方便了扶绥和南宁两地的人们，两地区的经济交流也会因此加快。扶绥或许将因为这条高铁而看到出路。
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PE管是排水管道工程中常用的一种管材，现在包括房子装修时也用上了此类管道，在日常生活中是比较常见的一种管材，那你知道管材上面标识的参数是什么意思吗？
在管材上经常能见到DE、DN、SDR、MPA、φ、en等字符，认识的话可以从中了解到管材的公称直径和厚度，能承受多大的压力等指标，下面为大家解释一下其意思。
HDPE给水管
1.DN
DN是代表工程直径的意思，列如在钢管上就是表示内径，PE管在最初设计的时候，DN也是表示内径的意思，如DN160，就是表示外径为100的管材规格。
到后来由于我国*标准的出现，目前已经将DE和DN统一表示为PE管的外径，所以如今的DN和DE都是指PE管外径。
DN与英制单位的关系
4分管=DN15
1寸管=DN25
两寸管=DN50
2.DE
DE表示管道外径，一般采用DE标注的均需要标注成外径*壁厚的方式，主要用在钢管、PVC等上经常能看到列如110*6，就是代表外径110、壁厚6mm的管材。
3.SDR
SDR也称标准尺寸比，在PE管材上表示公称外径与公称壁厚的比值，SDR用于以外径控制管材的厚度尺寸，是控制管材壁厚，决定管材内压能力的重要参数。
计算公式为: SDR=de/en
比如在管道上经常见的：De200 SDR17可通过公式计算的出其厚度约为11.8.
管材上的标识
4.MPA
MPA表示其压力，在PE管材上用压力划分了五个等级，分别为：0.6MPA、0.8MPA、1.0MPA、1.25MPA、1.6MPA，是指管材在20°常温下输水的工作压力，管材的设计压力决定了它能承受多大的压力供水。
0.6MPA＝6公斤压力
1.0MPA＝10公斤压力
以此类推
5.Φ
Φ表示圆的直径，在管材中也可用来表示外径，在我国和国际标准ISO中采用φ+壁厚表示钢管*壁厚。
6.En
En表示的是管材壁厚的厚度，单位是mm.
7.PE80和PE100
聚乙烯材料在国际上划分为五个等级，分别为PE32、PE40、PE63、PE80、PE100.
在给水管中主要用到PE80和PE100的原料进行生产。
PE80,PE100是聚乙烯原料经过外推法圆整后得到的分级数，按照国家标准GB/T18252，根据20°，50年，预测概率97.5%相应的静液压强度LPL,推算出MRS(最小要求强度)，将MRS乘以10即得到材料的分级数。
高密度聚乙烯
看完以后各位应该对管材上面的参数有所了解！下期给大家讲如何挑选PE管材。
8月22日7时30分，CRH380AJ-0202高速综合检测列车从南宁站开往崇左南站，以*时速200公里，对南崇铁路进行实时检查检测。这是“黄医生”*驶上南崇铁路，标志着联调联试正紧张有序推进，为该线路试运行和年内开通运营奠定坚实基础。
CRH380AJ-0202高速综合检测列车与一般列车不同，列车上主要配置通讯设备、传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查，因为功能强大，车身涂装醒目的黄色，被形象地称为“黄医生”。
当天，“黄医生”在南宁站至崇左南站区间往返4次，对接触网非接触测量、通信系统电磁环境、调度通信功能、地面测点准静态标定4个项目进行试验。
铁路部门提醒
南崇铁路联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，切勿攀爬铁路设施或跨越铁路线路。未经铁路相关部门允许，禁止在铁路电力线路两侧500米范围内飞行民用无人驾驶航空器或者升放风筝、气球、孔明灯等低空飘浮物体，如有违反，将会受到相关法律处罚。
崇左南站
扶绥南站
南崇铁路设计时速为250公里，运营里程119.29公里。该线路开通运营后，南宁站、南宁东站与南宁机场将实现飞机与高铁无缝换乘，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥至南宁仅用15分钟，为南宁至崇左两地沿线百姓出行提供更舒适便捷的新通道。
转自丨南宁铁路 左江日报
广西日报
昨日（9月11日），
按照站点规划，4个客运站分别为吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站）、崇左南站。其中，吴圩机场站作为机场综合交通中心，将采用地下两层的方案：地下一层为铁路和地铁站厅，地下二层为铁路和地铁站台层。南崇铁路运营后，南宁火车站、南宁火车东站将实现与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘成为现实，旅客打“动的”就能到机场。
扶绥南站距离扶绥县城约4公里，距南友高速公路北侧约1公里。南崇铁路全线贯通后，扶绥到南宁仅需15分钟。
崇左南站位于南友高速与骆越路之间，在广西城市职业大学对面，距崇左市区两公里。南崇铁路通车后，南宁至崇左的乘车时间将由目前的两小时缩短至半小时。
渠旧站为远期预留站，暂时未定设计和地点。
在建设进度方面，扶绥南站和崇左南站预计2021年12月31日完成站房主体、装饰装修工程以及设备安装，达到静态验收条件。南崇铁路全线计划2022年9月30日前开通运营。
http://resource.cloudgx.cn/files/gxapp/News/202009/12/600874.html?_s=1599902543
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