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以前，同款车在不同国家的配置基本都是一样的，几乎没什么差异，现如今不一样了，不同的国家，同款车的配置相差太大，就拿丰田汉兰达来说吧，*落地价超过30万的低配SUV，连个倒车影像都没有，关键是销量还不低。
数据显示：2017年，丰田汉兰达在中国大陆的销量为99569辆，2018年为100904辆，2019年为102974辆，2020年为96217辆，2021年为103279辆，如果平均一下，基本是一年10万辆的水平。这个销量谈不上多好，但是*不差，而且这个销量是建立在减配和加价的基础上的。二三十万的SUV，配置不如家用轿车，即便如此，那又怎么样？
如果减配对销量影响特别大，厂家是不会减配的，因为厂家不会捡了芝麻丢了西瓜，得不偿失的事，厂家才不会做呢。既然做了，就证明很多人能接受，这也加剧了厂家得寸进尺。以前减配看不到的地方，似乎对销量影响不大，然后开始变本加厉，如：低配本田飞度取消音响，低配汉兰达取消倒车影像、倒车雷达、天窗和定速巡航也没了，座椅是手动的，而且还是织物座椅，能看到的地方都敢减配，那看不到的地方呢？
从偷偷摸摸到明目张胆，所以铝换钢稀奇吗？以前靠选配部门增加利润，现在靠减配部门增加利润，而且还独立起来了。以前，只有豪车才选配，因为选配可以让爱车与众不同，这叫个性化选配，比如：劳斯莱斯，选个颜色，选个卡钳，选个车标，就算不选车标材质，起码有车标，后来普通车型也跟着学习，把原本的配置去掉，然后让你选。
低配版汉兰达没有倒车影像，想要就要加钱，这种选配显然不是为了个性化，而是为了更加地实用。很多人说，汉兰达没有倒车影像和我没关系，我不买这款车，事实上减配和所有人都有关系，因为双标已经发展到各行各业了，你不买车你总要吃方便面吧？
现在的方便面都双标，某师傅同款方便面，澳大利亚是4个料包，我们只有3个，而且面饼的颜色也不一样，当然了，口味也不一样。从汽车到方便面，都开始玩双标了，这一切都是纵容的结果。先简简单单配置一下，然后再减配，然后再加价，落地30多万，连倒车影像都没有，销量靠信仰！
我经常会遇到年龄大的客户，就喜欢存期限长的定期，在存钱的时候，还能够行动自如，等到期的时候，可能就因病卧床，或者已经去世。
那老人本人不能到银行营业厅取钱，账户里的钱怎么办，不取送给银行？银行也不敢要；抬人到银行大厅？不现实，也挺吓人的。
那作为银行工作人员，我告诉大家，去柜台取钱，可以不用本人到场，由他人代替到银行柜台取款，属于代办业务
如果存取款转账金额不超过五万元，代理人持银行卡或者存折、存单，凭密码在银行网点柜面，或者在自助业务机具办理的业务视同本人办理，不用出示身份证件。如果业务数额超过了五万元，代理人持银行卡或者存折、存单，还需提供存款人身份证原件和代理人身份证原件。以上两种情况有前提，有存款人银行卡或存折，并且知道密码，而且存款人身份证有效。
如果存款人在世，授权你去银行柜台办理，那这几样证件材料肯定都会给代理人。
但存款人意外去世，没有密码或者身份证件失效，这就相对麻烦了。需要所有继承人到银行
存款金额5万以内目前为了在继承便利和保护存款安全之间寻求平衡，同时防范道德风险和欺诈行为，大部分银行将免公证提取金额上限设置成了5万，也就是说，如果存款在5万以内，家属携带本人身份证，存款人死亡证明及户口本等能够证明亲属关系的材料，到银行即可办理存款提取业务。
存款金额5万以上这种情况相对复杂些，银行需要法定继承人去公证处做继承公证，然后带着继承公证书、身份证件、存款人死亡证明和户口本等证件，再到银行办理，而且所有继承人必须全部到场，才能办理提前支取定期存款。
到这里，基本上将到柜台代理取款的情形讲得差不多了，希望对大家有所帮助，有兴趣可以关注我往期内容。
大家好！我是检车家的*，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！
今天带来的是一台丰田汉兰达，不是个人委托检测哦，而是一家专营事故车的车商大哥收回来的低价“瑕疵”车，据大哥表示这是他从外地一家修理厂收回来，车况没细看就直接打款发物流了。这两天车到了才发现除了早已知晓的事故还居然有水泡的嫌疑，所以车商大哥需要我们做个鉴定出一份细致专业的报告，后续方便去找修理厂退车退款。我一看这车才跑了一万多公里，也太新了吧！大哥连忙补刀，那可不！这车撞了之后就一直住在修理厂。
也许你会疑惑，一个专营事故车的商家怎么还挑三拣四呢？其实吧，这就能侧面看出来事故和水泡哪个更让人害怕了，车商的态度说明一切：我们卖事故车的也不敢碰水泡车！起码事故修复是看得见摸得着的，而水泡车即便处理得再干净也不敢说完全没问题。那么接下来就随着*我的视角来盘一盘这辆有水泡嫌疑的事故车吧，按老规矩在检测之前先给大家介绍一下这辆“大黑”——丰田汉兰达：
车型年款：丰田汉兰达 2018款式2.0T 四驱豪华版 7座 国VI；
出厂日期：2020年11月；
上牌日期：2020年12月；
表显里程：1.2万公里；
官方指导：29.98万；
正常行情：26万；（事故加水泡打骨折）。
车商大哥说外观方面他们已经打过了数值，这次叫*我过来是想具体看看里边儿的情况，出一份专业的报告，这样两边都没话说。所以我们直接抬起机盖，首先就能看到水箱框架有明显变形，前纵梁倒是没啥问题。
左前叶子板骨架有重新烧焊修复的情况，那说明左前有受伤啊。接下来我们来看一下A柱数值，达到了1000多，那这种情况肯定是要扒开胶条一探究竟了，果然就被我找到了切口，有烧焊和生锈的痕迹，这就是妥妥的重大事故车了。这里也给大家提一个醒，看车的时候像ABC柱等关键结构位置，不能打马虎眼，没准问题就出现在被卖家精心打理的假象下面！
B柱能看到有变形，车顶也有变形，还做过粒子修复。这里我就不得不吐槽一下了，车顶上面做的漆很差啊，有的地方连颜色都没有喷到位，而且还是凹凸不平的。是现在的修理厂太水了还是我们学修车那时候太严苛了？
左后C柱只是有表面喷漆，后面伤的还不是很严重，不过一般能够伤到车顶说明车主也不是一般人，这车应该是在泥地里打过滚吧。
左侧导水槽存在明显变形，后围板也有烧焊痕迹，右侧导水槽的这个焊点明显是想要以假乱真，但重新焊接的痕迹太过于显眼，连自己都骗不了的精修叫什么精修啊。右侧的D柱翼子板也有动过的痕迹。另外在后备箱里看到了过水的痕迹，把尾箱盖扒开顶来看，里面有大量泥沙和霉斑！
泡水的嫌疑我们留在内饰再讲，继续检测外观可以发现右后翼子板和C柱确实有问题，扒开胶条，直接就可以看到被切过的刀口，下面底边门槛的焊接点都能够清晰的看见，这车真的是前后左右都受伤了。
打开副驾驶门框，轻车熟路的扒拉开胶条，A柱以及B柱位置都有刀口。真的是难为这辆出厂才两年的车了，走过的路不多受的伤倒是不少！
接下来看一下内饰，打开门就能闻到里面有很大的异味。座椅骨架有生锈水质，然后扒开门槛板，打开地毯下面还有积水，泥沙。这车的状态让我联想到的是车辆先在地上滚了一圈然后还来了个高台跳水？
整个地毯座椅下面到现在都还有水以及泥沙，这根本就没有好好清理嘛！再扒开B柱内饰板看一下里面，和顶棚交界处都残留有泥沙，说明整台车的水淹程度是已经到了车顶，至于金属件和骨架的锈蚀就更不用多说了。*我这边也查了一下出险记录，发现保险公司理赔去到了30万，而这个车当年落地也才30万冒头，基本上就是全损了吧。
大哥听完车况汇报后直夸我检测又快又仔细，等到报告出来还怕修理厂抵赖？检测到这里也就结束了，泡水车肯定是无疑了！说到这里*可得给大伙普及一下车辆泡水后的危害了，让零部件生锈缩短使用寿命不说，还会腐蚀电线导致发动机突然关闭或是起火，可以说是看不见的杀手啊。既然泡水车的危害这么大为什么车商还是愿意买呢？毕竟只要价格合适就不愁没有人接手嘛。要是让我在事故车和水泡车中选一个购买的话，我的答案是：都不选！
好了，今天的分享就到这了。我是检车家的一名二手车检车师。
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
看完本文你将知道汉兰达在广汽丰田品牌中处于什么地位，这款车的销售趋势是什么样的，具体哪*车型*卖，在卖的都是什么颜色，真实的油耗表现又是什么样，保养*可以控制在多少钱，首年保险*多少钱，如果现在就提车*多少钱能提到，一年用车大概要花多少钱？以及用户口碑什么样？
今天这款SUV，也是在国内SUV市场有着"神车"之称的汉兰达，汉兰达可以说是中型SUV的代表车型，国内一提到中型SUV，很多人必定会想到汉兰达，汉兰达也一度成为中型SUV的销量霸主。值得一提的是，自从2018年推出新车后，汉兰达再也没有新动作，但在2020年，汉兰达将会迎来正式换代。其实在美国市场，丰田汉兰达已经升级到2020款，外观和内饰都进行了重新设计，新车采用了丰田新的TNGA- k平台打造，英文名为Toyota New Global Architecture-K。
你觉得2020款好看不好看？反正我是觉得改娘了，广汽丰田在2020年确认推出的新车只有威兰达和C-HR EV，路上试制车和工信部消息、招标信息等都没有。从经验判断，全新汉兰达很难在2020年实现上市，能在年底亮相已经很不错，正式的上市恐怕要到2021年，倒不如新老交替时候买现款。
别想那么远先看下在售车款
这款车卖的怎么样？在品牌中处于什么地位？
数据是去年1月份至今年二月份的。这样可以排除一月份受春节影响，二月份受到疫情影响。雷凌+凯美瑞+汉兰达占广汽丰田销量的75%。而这三款都是对应领域极具竞争力的车型。这说明什么？说明广汽丰田的经销商利润稳定，也就意味着4S店都不差钱呀！雷凌走量、凯美瑞赚钱，那么汉兰达干嘛当然要获取超额利润。反正汉兰达这个级别一个能打的都没有。
这款车销售趋势什么样？
"库存深度=期末库存数量/当期销售数量。 比如说上个月库存为200辆,销量为100辆,库存系数则为2.0。汽车行业的惯例是:库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。"
月均销售8000辆，库存深度一直低于0.8，销量*的2020年1月份，库存深度低到了0.49，我就不信年前买车1万来人不是加钱提车的。
买这款车的人买了什么车型？
车型偏好收集了2251辆样本，七座占据压倒性优势，高达92%。事实上买这个也是图着七座，销量*车型依次为四驱豪华型、四驱尊贵、四驱*。但是这车现车并不充足，很可能买着买着就有啥车买啥车了。
买这款车的人倾向什么颜色？
我原来以为这个车白色最多。
数据跟我说黑色最多，不过一致意见是除了黑白其他颜色都活在手册里，现实里没见过。
这款车油耗怎么样?
平均油耗为11.1L /100km，两吨的车油耗这个数字还是不错了。要是纯市区12+也没问题。汉兰达加95号油导致每公里成本在0.78元左右。一年形式12000公里就是9,360元。每月780元。
这款车保养花多少钱？
提供一次的免费检查，一次免费保养服务；
保养间隔要求要每10000km或6个月保养一次
二类维保资质的第三方保养费用
2.0T机型：
小保费399元（出光5L 0W-20 全合成机油 机滤 工时）
大保费459元（出光5L 0W-20 全合成机油 空气滤 机滤 工时）
汉兰达2.0T四驱豪华这款车多少钱能买到手？
以上为二网报价剔除20%的**后取平均值，公式为=TRIMMEAN(G6:G18,0.2)，内部平均值结果已经具备参考价值。现车加9000~12000，非现车加3000~4000.基本要求店保，不店保再加3000.
这款车首年保险*多少钱？
我列了一下这辆车一类保险公司的保费市场价，这款车太火不店保不卖你，非要裸车再加3000里外里也就一样了，算了一下保费在7400左右就算低的了。
落地费用及用车成本
这是算的第三方保养，要是店保大概要再加1000块钱吧。
买这款车要妥协什么问题？
评价的分布情况与销量分布正相关，帮你们核实了，大概率真实。
综合来说车主买完后对汉兰达还是满意的，优点就是大大大、减震舒服座椅舒服，当然认为*的就是质量，吐槽的也多数是必然存在的缺点。
以上，其他没提到的问题，车主自己在评论区补充，给别人参考一下。
说点其他的：
第一个体会是：
我一个萌新都谈不上的人，才写了七个车型就碰着两个车型刷评论，我也不知道刷这种评论有啥用。在我看就跟掩耳盗铃一样，群众眼睛雪亮的还看不出来么，产品怎么样市场在用钱包投票。
第二个体会是：
客户对车型的刻板印象极难扭转，更新换代再多次他仍然停留在原有的印象里，不管是正面的还是负面的均是如此。
昨天（3.31）晚上***播出了为促进汽车消费的会议确定：
一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。
二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。（采纳了汽车流通协会的建议，二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。现行的二手车增值税政策由2002年制定，对二手车进行4%减半征收2%，一直执行到现在。新政策将降低了75%二手车税费。）
二手车税费降低至0.5%是什么概念？以10万车举例，2%就是2000元税费，将至0.5%是500元税费，中间实打实的少征收了1500的税费。10万按融资成本8%计算两个月资金成本￥1333，这次免税基本平掉了疫情对二手车经销企业造成的资金成本。
京津冀等重点地区已经形成了针对国三及以下商用车的限行区域，主要城市国三已经无法进入，存在大量限行区域必须绕行，中央出钱以奖代补将推动大量国三商用车换代升级。
但这些就跟乘用车关系不大，你问我什么看法，我的看法就是乘用车再等等看。 三条政策对乘用车车市的影响不会立竿见影，政策力度不够但透露了风向，买涨不买跌反而将抑制了弹性购车需求。
所以刚需该买就买目前政策不会直接影响乘用车车价，弹性需求就把现金握手里，持币观望，看看下半年对乘用车的政策。
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