本文目录一览：
现如今的汽车工业，正在迎来新旧能源转型期，各大汽车厂家纷纷推出新能源汽车，在新能源汽车市场刚刚起步的时候，谁能够获得消费者的青睐，就可以在激烈的竞争中脱颖而出！
当然，汽车的发展往往与用车习惯和需求有关，在油价不断上涨的现在，部分车主更青睐纯电动汽车，当然，也有一些老司机坚持购买传统燃油汽车，并不是为燃油汽车背书，而是纯电动汽车并未完善，燃油汽车终有一天被淘汰，但不一定是新能源纯电动汽车！
在燃油汽车阵营中，日系汽车品牌的发展更加出色，不仅符合低出行成本的用车需求，还有着较高的可靠性。
长期以来，日系汽车品牌主打皮实耐用，在国内汽车市场中，日产、丰田、本田、马自达等品牌发展非常迅速，形成了强大的日系品牌阵营，在A级、B级、C级车领域发展都不错，累积了庞大的用户基础和良好的用户口碑。
当然，每一个汽车品牌都存在短板，就算是日系汽车品牌也不例外，在强调省油、皮实、耐用、故障率低的同时，日系汽车品牌也存在短板，但消费者总是可以权衡利弊，若是可以降低出行成本，其他短板都可以忽视！
与德系、法系、美系汽车品牌不同，日系汽车主打耐用，以此博得了大部分车主的芳心，就算是没有驾驶过日系汽车的车主，也会认可日系车省油、耐用的特点。
在一个城市中，经常可以看到德系专修、BBA专修的修车厂，但是看不到日系汽车专修，这足以说明一个问题，一方面是德系汽车的市场占有率较高，另一方面也说明了日系汽车确实耐用！
不仅如此，在二手汽车领域，日系车也表现出了极强的保值率，同样年限、售价、车况的两款汽车，日系汽车的价格要比其他车系的车型贵很多；二手汽车最常见的车型，无非是德系、美系和自主汽车，相比之下，二手日系汽车要少很多。
当然，就算拥有再多的优点，也不能忽略日系汽车的短板，人们常说“开不坏”的日系车，其实存在4大“通病”？内行人表示：别只看省油，这一点是相对的！
一、动力弱，同排量之下，日系汽车很难带来强劲的提速感
一个汽车品牌想要继续发展，就离不开创新、研发，这一点在日系汽车品牌上同样适用，但是就创新力度、研发投入和新技术的应用上，日系汽车明显落后于德系、美系和国产汽车品牌。
日系汽车发动机就是一个很好的例子，部分发动机还是十几年前的型号，并且不支持涡轮增压，由此可见，日系汽车的研发效率较低，但不可否认发动机的稳定性，只是无法提供更好的动力！
二、车皮、车漆太薄，虽说起到了缓冲效果，但维修成本较大
虽说车皮、车漆的厚薄无法左右汽车安全性，但却可以影响到用车成本，在轻微剐蹭的情况下，日系汽车很容易露出底漆或车皮，甚至会造成车皮内陷，后期的维修养护成本变高。
三、驾乘舒适性一般，尤其是高速行驶状态下的隔音效果
与其他汽车品牌不同，日系汽车的车内配置并不激进，只要是消费者没有太大的意见，一般情况下不会升级改造，相比之下，国产汽车品牌在驾乘舒适度上更用心，甚至首创一些隔音降噪技术，在高速行驶状态下，日系汽车的隔音效果会大打折扣。
四、省油，只是相对来说
涡轮增压技术的研发初心，本是要降低汽车油耗，但是碍于研发周期较长、资金投入较大等原因，日系汽车品牌只好放弃了。
较低的动力之下，油耗自然会低一些，加上部分车主有开慢车的习惯，油耗自然低很多，由此可见，日系车油耗低只是相对的！
很多人在购车时，性价比一定是*的追求。而那些性价比高的车型，要么是有一项同级别中罕见的功能，要么相比同价位的竞争对手有着更为丰富的配置。如果你也想要一辆高性价比的车型，这三款一定是“花小钱办大事”的典范！
长安UNI-V
指导价10.89-13.99万元
从外观来看，长安UNI-V采用了家族式的设计语言，无边界前格栅设计带来了极高的辨识度。造型锐利的大灯组极具攻击性，搭配疾风运动套件的撞色设计，整车的运动感十足。车侧的设计十分流畅，溜背式的设计也算是当下主打运动属性车型的标配了。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组，电动尾翼是同级别中极为罕见的配置，进一步强化了运动属性。
进入车内，长安UNI-V错落有致的中控台布局有着不错的层次感，不论是方向盘、仪表盘还是中控屏，都有着十分个性的设计。比如由三块彩屏组成的仪表系统，与中控屏形成了四屏联动效果，也是同级别中十分少见的配置。用料方面，长安UNI-V在中控台、门板等位置加入了翻毛皮材质，整个座舱的氛围极具运动感。
动力方面，长安UNI-V提供了1.5T、2.0T两个版本供消费者选择，其中1.5T版车型的*功率为138kW，*扭矩300N·m，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱；2.0T版车型的*功率为171kW，*扭矩为390N·m，传动系统匹配的是一台8速手自一体变速箱。
坦克300
指导价19.58-30.80万元
坦克300采用了极为硬派的设计语言，圆角矩形的前进气格栅搭配圆形大灯带来了足够复古的风格。方正的“盒子”造型让坦克300看起来十分硬朗，33°的接近角、34°的离去角、23.1°的通过角以及224mm的最小离地间隙也让这款车型拥有了出色的通过性。尾部的全尺寸外挂式备胎进一步凸显出坦克300的硬派越野身份，简单直接的设计方式非常符合硬核玩家的审美。
不同于多数硬派越野车型的是，坦克300的内饰设计充满了时尚感、科技感，同时用料也足够豪华。双联屏与电子挡杆的设计保证了车内的豪华属性，丰富的车联功能也为坦克300带来了出色的智能化体验。与此同时，许多硬派越野车型的经典元素也得到了保留，比如圆形出风口、副驾把手等。
动力方面，坦克300搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，*功率167kW，*扭矩387N·m，传动系统匹配一台8速自动变速箱。值得一提的是，坦克300全系车型均采用了非承载式车身设计，其中越野版车型还配备了一套来自博格华纳的分时四驱系统，搭配前后差速锁（入门版需选装）有着更加强大的越野性能，在同价位中几乎很难再找到*这样硬核的越野车型了。
林肯Z
指导价25.28-34.08万元
基于ZEPHYR概念车打造而来的林肯Z采用了一套全新的设计语言，极具美式豪华风格的设计让林肯Z看起来气场十足，不论是进气格栅还是贯穿式灯组都极具视觉冲击力。车侧的造型十分流畅，接近5米的车长让林肯Z看起来足够优雅。A柱的黑色设计带来了悬浮式车顶的视觉效果，很符合当下消费者的审美。贯穿式尾灯作为林肯家族标志性的设计依然出现在了林肯Z之上，造型运动的灯组搭配下方的黑色饰板，也让整个车尾看起来极具层次感。
进入车内，贯穿整个中控台的大联屏十分吸睛，12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏的组合极具科技感，并集成了林肯星云人机交互系统，有着丰富的智能化功能。配置方面，24向电动调节*座椅、前排座椅通风/加热/按摩功能、三区空调、手机无线充电、Revel锐威*音响等配置也为林肯Z带来了出色的性价比。
动力方面，林肯Z全系车型均搭载了一台2.0T涡轮增压直列四缸发动机，*功率181kW，*扭矩376N·m。传动系统方面，与这台发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
车叔总结
开头我们说过，性价比高的车型，一定拥有同级别车型所没有的特质。以上三款车型中，长安UNI-V的电动尾翼、坦克300强大的越野性能、林肯Z极为丰富的配置，都成为了各自价位区间中“花小钱办大事”的典范。如果你也想选择*性价比足够高的车型，不妨考虑一下以上三款吧！
都说德系车车身厚重，日系车相对省油，那么说德系车就比日系车更加安全吗？日系车就比德系车更省油吗？买车到底该怎么选择
首先从驾驶质感方面来说，驾驶质感的差异，应该是不少人对德系日系汽车的最初印象，不管是定位*还是相对接地气的车型，德系车都拥有着更厚实的质感，并且在高速行驶的时候还是有较强的一种稳定感，至于这些，大家也都知道就不过多赘述了。
那么日系车，因为相对来说日本国土面积小一些，而且它的矿产物资资源不丰富，因此汽车制造的侧重点就放在了车身尺寸跟油耗方面。而且这些汽车的工程师更加关注汽车在日常驾驶的层面能够做到足够好，比如说这个方向够不够轻盈？动力是不是很顺畅这些方面。
第二点就是安全性的差异：
这方面肯定是争议*的。持肯定的观点说德系车肯定是比日系车安全的，如果这样说也是有点未免有失公正的，但是具体问题具体分析，在碰撞过程中，日汽车靠牺牲车身的变形来吸收碰撞的能量，从而减少对车内人员的伤害，
通过这辆日系车通过中保研的碰撞测试中我们可以看到车身变形明显！
可能这一方面就是很多人认为这个车质量不行的核心要点，但是事实果真如此吗？如果站在人的安全角度来看的话，其实日系跟德系安全性都还不错，但是如果站在车的角度来说，因为日系车在碰撞的时候，车身会吸收来自外界碰撞的能量。所以在同样程度发生的事故时，如果车辆上的人都没事的话，那肯定是日系车损坏更严重了，设想一下，当你开车跟别人车发生对撞，双方人都没事，但你一下车一看车都已经烂成一堆了。
而人家的车头完好无损，你自然就会吐槽你自己的车了，再打个比方，吉普的牧马人在欧洲的ENCAP碰撞测试中只获得了一星
但其实从ENCAP的测试照片可以看出，牧马人的车真可以说使相当的皮实，但是基于ENCAP是对于车内成员保护而做出的评判，所以牧马人可能这种非承载车身，还有大梁太硬了目的就是为了加强强悍的越野性能，从而在碰撞的时候就会影响吸能，会间接或者是直接的导致车内成员受伤。
最后再说说价格的差异：
日系车注重的是经济实用，尤其是在省油方面日系车做得是非常不错，而德系车一般是比较追求*技术，所以在高科技方面入手的比较多，因此在价格方面也是比较高的，但是一味追求一些新的高科技技术也会带来很多的弊端，毕竟新技术是难免有风险的，所以就会导致德系车的故障率会有一定程度的加大。
其实总的来说日系车跟德系车走得是不同的发展路线，但是作为消费者的我们，买车首先要根据自己的需求，包括自己的经济来考虑。不管是日系车还是德系车有哪些优势跟特点，适合自己的需要跟需求，才能使车辆的功能和优势发挥出*的亮点，物有所值跟物尽其用，毕竟大多数人买车就是为了让自己更加方便和便捷！
从前脸的设计上看，日产劲客依然采用了家族式V字的造型设计，给人的感觉也比较的年轻，并且在同级别车型中，也有着比较明显的辨识度。而且新一代车型已经发布，外观上也采用了全新的设计语言，更加贴合当前年轻用户的审美需求。从外观造型看，日产劲客的设计得确实比较有艺术性，给人的视觉效果是非常不错的。车侧的线条也是比较硬朗的，黑色塑料的包围和车顶以及行李架的加入让劲客看起来更加野味十足。这也就是为什么大家会觉得日产旗下的车型在颜值方面并不是很高。从车头造型上能够看出，新车采用了家族式的造型语言，并且融入了时尚化元素。
新一代的劲客将会继续延用现款车型的家族化设计，采用了分体式的大灯组，并且在格栅上有着很多的镀铬元素。劲客前脸采用V-Motion家族式设计语言，大面积黑色进气格栅配合犀利的大灯，显得十分动感。从车身侧面来看，日产劲客的表现也不差。在外形上劲客采用了*的家族式V-Motion设计，并且使用了时下流行的悬浮式车顶，整体的线条非常的时尚动感。而车尾部分同样是简单而紧凑的造型，不过立体的尾灯组造型还算不错，并且配上了熏黑处理，也算是个性化十足。而且在外观的表现上，劲客也没有落于俗套，有着很浓的日系家用车的味道。
在发动机调教上，也展示了劲客一定的技术实力，采用了CVT无级变速(模拟6挡)变速箱，技术成熟可靠。而东风日产的第三代HR15发动机，在镜面熔射缸孔技术、电动连续可变气门正时、智能主动电力控制等先进技术的加持下，将整体性能提升了一大截。在实际测试过程中，全新KICKS劲客的*转速被限制在5200rpm，起步时轮胎并未出现打滑，整体表现符合预期。动力方面，劲客采用了一台与轩逸完全相同的1.6升自然吸气发动机，*功率90千瓦，峰值扭矩143牛·米，匹配的是一台CVT无级变速(模拟6挡)变速箱。而当切换到S模式之后，这台1.5L发动机在动力响应方面，会有比较明显的提升。这一点，在劲客上面体现得淋漓尽致，它的1.5L自然吸气发动机虽说是自吸式的，但采用了*的e-VTC连续可变气门正时技术。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《日系车的特点》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多日系车的特点、高性价比车相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
