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销量大跌61%！
库存成灾，堆积如山，降价到3万没人要！
曾今市场上炙热一时，令无数品牌羡慕的Jeep汽车如今也卖不动了！
据数据显示，今年1-5月，广汽菲克累计销量30672辆，同比下降47.93%。而5月份广菲克销售新车4049辆，同比下滑达61%！
按照今年1-4月平均销量来看，今年吉普将难以突破10万辆销量！
俗话说“三十年河东，三十年河西“。
作为曾今中国心中的最强SUV的代表品牌，Jeep在中国的销量曾一度让其他品牌眼红！
数据显示，2016年 ，广汽菲克创下了18万台销量！2017年销量更是达到了22.2万辆，同比增长57%！
据官方统计，截至2018年Jeep在华累计用户已突破了百万！
但如今为何一代“神车“就此跌落神坛了呢？
壹
对于很多80后、90后的人来说，北京JEEP曾是儿时共同的回忆，其庞大霸气的身躯成为了这一代人印象中最初的SUV定义。
小时候，我们看到方正高大的切诺基时，男孩子们都会兴奋地大叫——\"吉普车”！
也是因此，Jeep也变成了一种身份地位的象征！
但俗话说“卖车就像做人，口碑很重要。”
作为曾今的一代“神车“，Jeep在经历了断轴、烧机油等一系列质量事件后，品牌一度跌下了神坛，让很多车主第一次领教到了“美式粗糙”。
但作为“美式“汽车代表品牌，Jeep的质量也曾是美国人作为骄傲的存在！
美国二战时期*的艾森豪威尔将军就曾在二战结束后说过这样一句话：“Jeep车、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器。”
最终，由Willys-Overland所提交的设计构想被美军认同，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列。
1938年初，欧洲战火开始蔓延，美国陆军总部需要*轻型侦查车，以便取代传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。
战争结束后的1950年6月30日，根据Jeep在战争中表现出的英雄事迹，Willys公司决定，在美国乃至全世界，对吉普商标产权进行资本化。
“Jeep”也就此诞生。
但如果艾森豪威尔将军看到曾今为二战做出重要贡献的Jeep汽车，如今成为的“粗制滥造“的典范，不知他将作何感想？
贰
当然，没有艾森豪威尔将军这句话Jeep也不会赚走这么多中国车主的钱！
毕竟，Jeep在16年和17年中国销售业绩曾一度暴涨。
但是骡子是马，拉出来一溜就知道了。
对于汽车品牌来说，最重要的就是口碑，尤其是Jeep这样的中高端车型。
早在18年前Jeep的隐忧就初见端倪，不少车主表示购买了Jeep后频频出现问题。
最为常见的问题就是经常有客户投诉Jeep车型频繁烧机油。
更有车主直接反映吉普指南者这款车提车不久，方向盘抱死，转向出现严重的顿挫感，刹车的时候异响也很严重，存在严重的质量隐患。
令无数想购买Jeep的车主闻风丧胆！
然而，这些隐忧并未能引起Jeep官方的注意。
直到2018年，***直接点名Jeep自由光2.4L车型后，Jeep遭到了断崖式下跌！
最终迫于舆论，Jeep官方才紧急出手召回了中国地区销售的14.39万辆缺陷车型。
要知道，“14.39万辆“这个数字超过了2018年广汽菲克在中国销售Jeep的总销量！
召回事件爆发后，Jeep的众多线下店也从曾今的门庭若市变得冷冷淡淡，大批Jeep库存成灾，堆积如山。
更有许多经销商和4S门店表示：***批评后，降价到3万也没人要！
因此，不少Jeep的经销商都选择了退网，有的甚至跑到了广汽菲克总部维权。而这一系列事件的频繁上演，更是让本就处于风口浪尖的广汽菲克雪上加霜！
叁
除了质量存在明显问题外，Jeep在中国地区的售价相较于其在美国的售价，简直就是在赤裸裸的赚中国人的钱！
在美国地区，Jeep售价*的当属大切诺基SRT高性能版车型，售价为66895美元，折合人民币40多万！
但同样的*车型，国内官方给出的指导价却是美国的3倍！高达120多万！
这是一个什么概念呢？
即使是按照*的关税来计算的话，每在中国地区销售出一辆大切诺基SRT高性能版车型也能获得40万的利润！
当然了，Jeep并不傻，这样的车型虽然利润十分*，但能有这样消费能力的顾客毕竟还是少数。
于是Jeep就推出了国产的Jeep自由光，国内售价仅为20-30万。相比于进口售价为37-55万的Jeep自由光来说，国产的Jeep自由光确实赚足了消费者们的眼球。
因此Jeep自由光国产后，也顺理成章的成为了Jeep车型家族中最为畅销的车型。
然而，别高兴太早！对于消费者来说，走过最坑的路，*就是Jeep的套路！
看似优惠力十足的国产Jeep自由光实际上美国的售价也仅仅为23595美元，也就是16万多人民币。
也就是说即便是国产的Jeep自由光，中国区的销售利润仍是美国的2—3倍之多！
更重要的是这款Jeep自由光在美国根本就没有市场！相比于其在美国的竞争对手本田CR-V来说，Jeep自由光的售价便宜将近2000美元，但销售量却不足本田CR-V的十分之一！
同样，在欧洲地区由于Jeep自由光车型的碰撞测试只有2星，因此也是无人问津，基本卖不出去。
但就是这么*不遭受欧洲人和美国人待见的车型，却受到了国人的垂青，收了不少的智商税！
肆
实际上，Jeep在中国能成功打上豪华品牌的标签就能就连Jeep官方在进入中国市场以前也是没有想到的。
毕竟，在美国Jeep就像中国的吉利一样，是个十分亲民的品牌形象，折合人民币都不高于20万。
如果你到美国的街头进行一个简单的采访的话，没有一个美国人会认为Jeep和宝马、奥迪是一个阵营的车型。
也难怪Jeep会在中国疯狂的收取智商税了！
这不，如今随着真相逐渐被揭开，销量逐渐下滑之际，Jeep也急了，无奈之下只好打起了感情牌。
这也是为什么这几年所有的Jeep广告中都打出了“不是所有的SUV都叫Jeep”的原因所在。
既然窗户纸都戳破了，那也只能讲讲情怀，做粉丝营销了！
但以史为鉴，用户果真会为“情怀“二字买单吗？
不见得！即便是再有人文情怀的罗永浩也难抵挡销量的低迷，终于无奈放手锤子。
说到最后，粉丝经济也不会拿钱为你不过关的产品买单！
情怀是无价的，但是不仅仅代表没有上限，其实它只是无法用价值来量化罢了。
尤其是对于汽车这种大型物件来说，没人愿意拿几十万去换一个“情怀“吧。
几番炒作自救无果后，Jeep也为自己的失误找到了背锅的人。
这不，今年的4月29日广汽菲克总裁郑杰就宣传了引咎辞职的信息。
但这些操作都是亡羊补牢，治标不治本。
Jeep想要挽回中国市场，除了提升自我能力和质量以外，还是符合中国的市场环境和消费习惯。
三个诸葛亮还顶一个臭皮匠，一味赚钱消费者的“智商税“总有暴露的一天。
俗话说“打铁还需自身硬”，如今如今随着吉利、长城等一系列国产汽车品牌的强势崛起，Jeep想要重建中国市场，重返*的话基本上是不可能了。
时代淘汰你的时候，连句再见也不会说！
凡所过往，皆为序章，这个世界没有一天是不再变化的！自甘堕落的品牌永远都有跌落的一天！
危机永远存在，只有善于发现危机的品牌才能永远在这个市场上立于不败之地！
对中国消费者傲慢者，必将走向衰落！
导语：随着互联网+技术的发展，现在买火车票都是在线购买然后在车站打印车票。那怎样在火车站打印车票呢？
工具：手机、第二代身份证
第一步：提前在网上下单购买火车票
第二步：在火车站售票大厅找到自助终端
第三步：在主页面点击【互联网取票】
第四步：把第二代身份证放入识读区
第五步：稍等片刻，车票会自动打印……
小提示：
身份证识别区是倾斜的，目的是防止乘客忘记拿身份证。
小结：
车票可以作为报销凭证使用纸质车票会慢慢被电子车票代替汽车行业越来越发展了，但是有的农村交通还是不方便，出行开三轮，二轮车，一个村里有五个5万块钱的车就不错了，要修个车什么的只能去小县城，说不定还能修修。现在，在城里混的有出息了，挣了钱农村子弟，开着车就能回家过节，让爸妈看着自己的孩子有出息了。
河南有几个村子要一块过会了，一年一度的集会，有位李女士开着自己的切诺基回老家过会了。大好的日子，喝多的人不少。李女士一个女人家，也没喝酒，就想着趁着天还没黑赶紧回城里吧。结果出了村子，路过小县城就出了事故，和一位开着比亚迪酒驾的张先生撞一块去了。
在小县城，跟几万块钱的车相比，切诺基还挺结实的，但是也被撞得很惨，索性人没受伤。到了人家维修师傅的地儿，人家修理师傅却说这车我们修不好，不敢修。其实，在这种小县城里发动机哪里出了点小事，哪个小部件坏了，修一修，再不济换个旧发动机，再洗个车就差不多了。
但是李女士这种撞得太严重，没有合适的配件，小地方根本就修不好。李女士还是高估这县城的修车店了，显然车子撞得有点惨，根本就不敢上路，为了能及时回去，即使现在恐怕要赶晚上回去了。
当时李女士想，自己也没喝酒，现在的天还没黑，这种小地方应该不会出什么事儿才对，自己的大切诺基才买了3个月，比较喜欢这个车子，当时还正好搞优惠活动，看了车之后就买了。在小县城里修不了，见李女士听了老板的话还没走，维修师傅就对李女士说，即使他们能修，也不知道修到什么时候了。
小编的想法是，百十万的车，虽然修起来原理一样，但是还是不如去城里修修。这事故李女士不用负责，购车的时候保险也是买了的，到时候只能送到4S店进行修理了。无奈的李女士只得找人拖上着自己的爱车去4S店了。
小编总结：不管在哪都不应该酒驾，这样对自己的生命不负责，对他人的生命也不负责，开车不喝酒，喝酒不开车。也幸亏两人都没出事，但是李女士想好好的回去都不行了，即使回到家天都黑了。
大家好，今天的主角是一辆来自宿迁车友的桑旅，说起桑塔纳，大家都不会陌生，当年一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，可谓是人人皆知，皮实的机械结构，不一般的离地间隙，在任何路况下都有着非常的操控性，耐操就是它的*特点，给人们最直观的感受就是：质量真好，开坏它真难！
初到我厂的第一张照片，十几年的老车，外观精神气荡然无存，但那股老车经典味道依旧在，这次的翻新目标就是让它的经典老车气场满血复活！
细查车状态，加装的行李架和缺损的流水槽的饰条！
经典桑旅...这明显是一副WRC赛车的风格啊~
破烂不堪，乱糟糟~
考古了，这机舱里犹如出土文物一般，少不了大整一翻了！
漆面泛黄严重，尾门字标缺损，玻璃都是用胶水糊上去的~
上架开始动工啦~
两天时间，拆卸完毕！
拆空后，开始清理车架，直接搞漆~
喷上装甲~
进入烤漆房！
只有拆干净，角落才能处理到位~
没有整过的门喷出来的钣金面才完美~
仪表台翻新，前提是仪表台没有变形走样才能用！
内饰板，桑旅的内饰板坏了可不好找~
机舱塑料件挨个翻新中，要想效果好，打磨到位少不了！
玩老车最怕少配件，或没有好成色的拆车件可用，到拆车场淘件，看到这台07年的普桑两眼直放光！
嘿嘿...对不住了，不到一个小时全车覆盖件全部拆光！
咱跟土匪一样，一些难以买到的小小卡扣，都一个不漏的全部带走~
宝贝还不少嘞~
随着老桑的停产，市场供应的配件也越来越少了，拆车场老车车况好的也越来越少了，这次运气好，满载而归~
回到家再次分解，把有用的全部拆下~
新买的小喇叭，试听一下，下面的是切诺基皮卡，在改造中~
水箱框架有瑕疵，换新了！
做好防锈处理~
这个位置喷黑处理，质感会更好！
一堆发动机底盘部分配件~
清洗处理干净待回装~
动力总成组装完成~
纵置动力总成~
开始组装~
方向机挡灰尘的皮，时间长了都会磨烂，以后烂是它的命运，现在补是我们的责任，不因事小而不为~
整车布线~
回装发动机~
新的三元、新的氧传，尾气不用担心了~
黑白分明~
正视图~
侧视图，这车除了车架没换，基本都换光了，等于重组了一遍~
好不容易整到的流水槽饰条，代价很大~
车门已经装回了~
这些棍棍条条原厂的也很难买到了~
后围玻璃在等了许久的胶条到货后，终于可以安上去了，行李架翻新后也给安上去了，防水一定要做好~
内饰部分选料中~
后盖内侧同机盖一样做喷黑处理~
车主要求加装拖车杠，定位中~
火光四溅，位置改造开洞~
反复比对位置~
拖车杠安装后的效果，车主要求装它自有用处，估计有些车友会看不惯，哈哈~
车门饰条做定位安装~
带亮条的宽防擦条，已经买不到原厂的了，黏贴之前得把原来的背胶全部铲除换上3M胶！
前后保亮条是慢慢的卡进预留槽里面的~
咱这小师傅年纪不大，但做事很认真，内饰开始安装！
全部玻璃都是新玻璃~
线头连接端子必须用电烙铁配上热缩管处理才耐用！
漫步者的前门喇叭~
原装中控锁块~
又到美容的时候了~
漂亮不？
防尘密封条是每台车出厂标配~
内饰全黑，顶是灰~
样子大概已成型~
这是屁股，雷达有点违和，但是不能没有~
再次检查整车动力以及各方面有无问题，准备路试！
底盘再次检查一遍~
轮拱内侧细节处理~
检查漆面，清洗处理~
整车细节处理，不能有一点瑕疵~
发亮的胶条打磨至哑光，不需要它亮~
远远吊着的是辆E34~
钣金师傅快7年的电瓶车，这次也翻新了，越野e族了解一下~
二狗都等不及了，快带我们装B带我们飞~
上架装排气尾喉~
完美~
原厂的后尾标已贴好~
机舱再理理顺~
出去外拍咯，到地儿天转阴了~
接下来大家慢慢欣赏~
桑旅，必须保留经典的原汁原味~
黑内~
内饰部分~
全部做了翻新处理，质感恢复有90%的程度~
全新座椅，拒绝花里胡哨，以简为主~
顶灯一样处理过的~
内饰翻新讲究的是整体视觉质感，不能有差别~
后臀~
重拾经典桑旅气场，再续老车之路~
感谢大家耐心观看，再见~
主修：孙师傅
毛葱整理(授权发布,盗文必究)
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