有，2010的达喀尔拉力赛将会看到3家中国品牌，奇瑞威麟、长城哈弗、金城。奇瑞车队和长城车队参加汽车组的比赛；金城摩托车队将参加摩托车组的比赛。
1月17日，2020年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的争夺，MINI车队西班牙车手塞恩斯夺得汽车组总*，这也是他个人第三个达喀尔*；中国*车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的*成绩，这也是中国车手*进入汽车组前十名。
卡塔尔名将阿提亚获得总成绩亚军，法国名将彼得汉塞尔季军。
中国*车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的*成绩，这也是中国车手*进入汽车组前十名。
以下为汽车组总成绩榜：
美国车手布拉贝克（Ricky Brabec）夺得摩托车组总*！他也成为自1989年以来首位夺得达喀尔*的本田车手，终结了KTM厂队在摩托组的18连胜。这是布拉贝克第五次参加达喀尔。Husqvarna车队智利车手奎因塔拉（PABLO QUINTANILLA）获得亚军，也刷新了自己的*战绩。卫冕*KTM车队澳大利亚车手普莱斯（Toby Price）收获季军。
卡车组：卡玛兹车队511号克拉季诺夫车组以*优势总成绩夺冠，他的队友516号辛巴洛夫车组获得亚军，来自白俄罗斯的503号VIAZOVICH车组获得季军。
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摩托是经过强化和改装的版本 汽车组几乎都是披着量产车车壳加上的专门为赛事打造的地盘 卡车就是改装后的四驱或者六驱 都是不同程度的有过改装 专门为了适应这种艰苦的赛事而造 不适宜在一般路面上跑 里面空调都没有 轮胎是专门的越野轮胎 平地上的舒适性约等于没有 换做是你 你也不会想开上路的 而且这种车根本不可能拥有上路车的法定指标 所以不可能取得合法牌照 所以自然也不可能合法上路
2010达喀尔拉力赛中国车手全名单
■汽车组
中国威麟车队：卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队：周勇
酷车时代车队：朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队：魏广辉、苏文敏
■卡车组：
陈和皇、赖正哲、郑凯仁（中华台北）
卢宁军，籍贯为河南焦作， 1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界*ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组*。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组*、N4组*，同时被授予“亚洲*车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站*，两次夺得年度个人总*。
1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总*。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组*、N4组*，被赛会授予“*华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站*，1次夺得年度个人总*。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总*，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车），未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛，车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组*、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站*，两获“亚洲*车手”奖及“*华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
国内新星车手江耀桓
1969年出生，北京人，职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛*；2000年个人年度*；2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组*；2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手，同时也是帕拉丁车队征战巴黎—达喀尔拉力赛的预备车手。
1992年，*届汽车场地赛，第六名；
1993年，第二届总成绩第9名； 95年，第三届汽车场地赛第1名。
1996年参加第一届全国汽车拉力赛，完成比赛；
1997年，代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”，9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名，N组第10名；
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组第三名；
1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名，第二站第2名。全国拉力锦标赛，N2组第一名，L2组第二名，11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名，2L组第二名。
2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名，2L组第3名，--福州拉力赛--S3组第一名，2L组第三名，亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名，2L组第一名，N组第三名；
2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名，2L组第二名。昆明站，S3组第一名，2L组第五名；
2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-第二名，全国拉力锦标赛-上海站，1600cc第六名，武汉站第三名邵关站第五名；
2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc第一名，长春站第四名，龙游站第三名；
2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。
2005年达喀尔拉力赛汽车组19名。
“酷车时代”车队驾驶丰田塔酷玛参赛的业余车手朱金忠
摩托车组报名名单，其中包括三名来自中国的车手曹鲁、陈建国、魏广辉，这也是中国摩托车手*出现在达喀尔拉力赛中，不过他们面临的首个难题就是要通过车检。按照组委会规定，参赛车手必须得经该国(或该地区)汽联批准方能参赛，据悉，三名中国摩托车手均没有与中汽联联系，也没有经过中汽联的批准就直接报名参赛，在这种情况下，他们是否能够顺利通过车检就成了问题
就这些了
