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2、股票总市值
豪车是绝大多数人梦寐以求的车型，不过相对而言，豪车由于品牌加持，价格要比普通品牌同级车型贵不少，尤其是BBA。而如果是家用，其实也没必要买太贵的，落地在25万左右基本就能满足需求。因此，这期我们就介绍几台落地25万左右，实力硬又有面子的豪华品牌SUV，希望对正在选车的朋友们有所帮助。
第1台是林肯冒险家。
林肯这个二线豪华品牌虽然没有BBA那么吃香，但旗下车型产品力非常足，而且定价也比较合理。冒险家的指导价为24.68-34.58万，起步价较低，推荐车型2022款2.0T两驱尊悦版，也就是*配车型，指导价24.68万，终端有1万左右的优惠，实际参考价在23万出头，落地25万多点，性价比非常高。
首先，冒险家的外观个人还是非常喜欢的，整体造型既有美系车那种霸气硬朗的风格，同时又带着些许高贵优雅，尤其是车身侧面，熏黑的B、C、D柱看起来非常动感。而且在尺寸方面冒险家也很优势，车长为4618毫米，车宽达到了1887毫米，轴距2711毫米，尤其是车宽，比很多中型SUV还要出色。
因此作为家用，乘坐空间完全没有问题，身高1米78的乘客坐到第2排，座椅可以手动调节前后，最前的时候腿部空间一拳，调到最后腿部接近三拳，头部四指，轻松就能翘起二郎腿。而且美系车的隔音水平也是一大优势，虽然没有配备主动降噪，但全车多层隔音玻璃的加持，关上车门车窗后车内车外完全是两个世界，这一点无疑是很多人选择冒险家的主要原因之一。
动力上，搭载一台2.0T高功率发动机，*马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T+8AT的组合，实测零百加速时间只有6.8秒，在同级中基本没什么对手。而且强劲的动力下油耗也不算高，车主实测百公里只有10升左右，更重要的是只喝粗粮，加92号汽油就能满足，用车成本并不算高。
第2款要介绍车型是宝马X1。
作为宝马的入门车型，X1同样定位是紧凑型SUV，而且终端优惠非常大，一度超过5万。指导价27.98-33.38万，推荐车型2021款sDrive20Li时尚型，同样是车系的*配，指导价27.98万，终端优惠后实际参考价在22万出头，落地不到25万。
首先，宝马X1的优势之一无疑是空间，坊间更是有传闻，X1的后排表现甚至比老大哥X3还要出色。虽然车长只有4565毫米，车宽1821毫米，但轴距达到了2780毫米。实际体验下来，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指，腿部达到了两拳四指，不过中间地台凸起有些大，单脚不太好放，坐在中间舒适性一般。
而在三大件方面，宝马X1显然没什么优势了。动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，*马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力官方零百加速成绩是10.5秒，基本就是买菜车的定位，没什么驾驶乐趣，如果你对动力需求不高，想买一台用来上下班代步的家用车，宝马X1显然是不错的选择。只是有些遗憾的是必须要加95号汽油，虽然百公里油耗在8.5个左右，但整体用车成本，对于这样的动力而言还是有些偏高。
第3台要介绍的车型是奔驰GLB。
不得不承认，GLB是一台让人又爱又恨的车型，销量表现也比较中规中矩，月销基本在5000-6000台之间。该车指导价29.09-35.33万，终端优惠甚至比宝马X1还要大，一度接近8万。推荐车型2022款改款二 200动感型，指导价29.59万，优惠后实际参考价不到22万。
2022款GLB*的变化无疑是动力，取消了1.3T低功率版车型，毕竟136匹马力对一台奔驰SUV而言的确有些拿不出手。新增了2.0T版，*马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配8挡湿式双离合变速箱。当然，25万左右的预算显然只能买1.3T车型，*马力163匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。
这套动力官方零百加速成绩是9.4秒，虽然差点意思，但家用代步也没什么问题。起步稍微有些慢，中段加速比较给力，车速超过80后再加速就有些吃力了。至于油耗，车主实测百公里平均在9升左右，高速上比较省油，基本能开到7个以内，城市道路拥堵的话开空调很容易超过10个，而且和宝马X1一样必须加95号汽油，用车成本稍微有些高。
其实，GLB的优势在尺寸和空间，车长达到了4638毫米，车宽1834毫米，车高接近1米7，而且有着2829毫米的超长轴距，所以内部空间非常宽裕。实际体验下来，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指，腿部超过三拳，比冒险家还要宽敞。座椅填充物厚实，只是坐垫有些偏短，对大腿的支撑不够，其实从座椅的形状可以看出，奔驰已经对坐垫进行了加长，只是没有一步到位。
最后要介绍的*车型是奥迪Q3。
作为奥迪的入门SUV，Q3的销量表现紧随宝马X1之后，高峰期月销能够超过9000台。该车指导价27.88-32.36万，终端有5万多的优惠，推荐车型2021款35TFSI进取动感型，指导价27.88万，优惠后实际参考价在22.5万左右，落地同样不超过25万。
这一代Q3的外观个人还是比较喜欢的，整体更像是充满活力的年轻小伙，时尚帅气，尤其是前脸，加入了大量镀铬饰条修饰，看起来更加*。不过尺寸比较一般，车长不到4米5只有4495毫米，轴距2680毫米，是这4台SUV中体型最小的。因此空间表现不用奢求太高，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间三指，腿部两拳左右，比较常规，但和上代车型比进步还是非常大的。
动力方面， Q3同样比较中规中矩。搭载一台代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，*马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速成绩是9.8秒。这套动力大家应该非常熟悉了，用在大众的很多中低端车型上，这也是很多厂家的策略。如果对动力需求较高，那可以考虑2.0T版，不过价格就要贵2万以上，如果预算不是很足对动力需求又不太高，就没什么必要了。至于油耗，车主实测百公里平均在8.5升左右，同样要加95号汽油，用车成本和宝马X1差不多。
点评：上面这4台豪华品牌紧凑型SUV性价比都非常高，其中实力最强的显然是林肯冒险家，虽然品牌不如BBA，但不管是动力、空间、配置还是乘坐舒适性都更胜一筹。而奔驰GLB动力一般，主要是排量较小，如果不在乎这个，其他方面还是非常值的。宝马X1综合实力更加全面，奥迪Q3空间较小，更适合还未成家的年轻消费群体，宝马X1更符合家用需求。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。
财联社（上海，编辑 梓隆）讯，今日（8月18日），沪、深两指弱势调整，其中，上证50、沪深300指数盘中走低，但中证1000、国证2000指数却逆市走高，延续近日强劲走势。目前，大小盘表现仍然持续分化，小市值股自7月以来至今维持高景气，小盘股盈利占优也成为市场热议的话题。
科技热点催化行情，小盘股持续获青睐
在今年4月下旬以来的此轮反弹中，新能源无疑是最为活跃的赛道方向，而其中又以新能源汽车、光伏、储能为最，且产业链上的各类细分科技热点频繁出现，TOPCON电池、光伏胶膜、一体化压铸等概念也持续成为资金热点。随着时间进入7月，以新能源领域为代表的赛道行情向100亿市值以下的小盘股扩散，千亿元以上行业龙头纷纷滞涨甚至下跌，而百亿以下小盘股则开启狂欢模式，持续大幅上涨。
以光伏板块为例，截止今日收盘，板块指数近20个交易日累计涨11.36%。个股中，除近日上市的新股立新能源、快可电子外，近20日涨幅超70%的个股中，其总市值均小于100亿元，近20日涨幅超50%的个股中，除钧达股份（258亿元）外，其余个股市值均小于200亿元，而板块内总市值超千亿元的21只个股中，仅有阳光能源、天合光能、晶科能源等7只龙头近20日涨幅跑赢板块。
注：近20日涨幅居前的光伏概念股（截止8月18日收盘）
注：总市值超千亿元的光伏概念股（截止8月18日收盘）
在A股市场中，中小市值的个股占大多数。截止今日收盘，两市4800余家上市公司中，总市值不及50亿元的个股便达2100余家，而不足百亿元的公司则达3300家，占全A近7成。由于小盘股流动性和分析研报覆盖率相对较低，买卖小盘股存在一定的局限，且投资者往往需要耗费更多的研究经历，不过，小盘股的成长潜力和上升空间相比也更为可观，同时对增量资金的要求更小。
多因素共振小盘股，行情热度能否持续
自7月以来，大小盘股走势持续分化，小市值股成为资金青睐对象。以大小盘明显分化的7月1日为节点，代表大盘股的上证50、沪深300指数7月以来持续低迷，而代表小盘股的中证1000、国证2000则连续刷新此轮反弹以来新高，且同时跑赢大盘同期走势。个股方面，总市值超500亿元（截止7月1日收盘价）以上个股的7月以来表现不佳，而50亿元以下的个股涨势最为迅猛，涨幅均值可达10.24%。
注：7月以来至今各大指数表现（截止8月18日收盘）
注：7月以来至今各市值层级的个股表现（截止8月18日收盘）
对于小盘股持续占优的原因，光大证券指出，7月以来中小盘的跑赢在很大程度上是由于“赛道股”表现强势，而高景气行业公司市值往往较小。比如在光伏设备、半导体等行业发展初期，行业中多以中小市值个股为主。近期市场热度较高的Chiplet行业所涉及个股的市值也大多处于500亿以下。此外，也有分析认为，中证1000ETF驱动增量资金和主流标的微观结构欠佳也趋势资金偏好小市值。
从历史上看，小盘股的行情出现往往具有周期性，2005年至今，A股共有2轮中周期小盘行情，和6轮短周期小盘股行情。中等级别行情持续3-4年，短周期一般持续半年左右。广发证券指出，中等级别行情最重要的三要素：产业氛围（关键词是鼓励创新及民企）、宽货币紧信用（尤其是地产基建表征的大盘信用扩张预期不佳）、资金（再融资环境友好，主导的增量资金更偏好小而美）。
目前以中证1000为代表的小盘成长已取得明显的超额收益，而对于此轮“抄小”行情能持续多久，多家券商近日也发布了相关研报，整体来看，部分机构仍表示相对乐观，而至于大小盘风格是否切换和何时切换，需关注基本面、市场流动性、中报业绩情况等因素，此外也有机构认为，相较于仅盯着“纯粹的”小盘股行情，更建议综合把握贴现率下行驱动的成长股投资机会。
注：多家券商近日发布对中小盘行情的判断研报（截止8月18日发稿时）
而对于后市可能爆发的小盘股方向，中信建投证券认为，相对业绩、股价弹性、流动性与资金面和估值四大逻辑影响大小盘风格，A股大小盘风格趋势往往能够延续数年时间才会反转，当前中小盘行情已经获得确认，后市投资机会仍然存在，坚定看多景气中小盘，在时代发展和科技进步中充分分享景气中小盘增长的红利，重点关注高景气板块中小而美的优质公司：
豪车是绝大多数人梦寐以求的车型，不过相对而言，豪车由于品牌加持，价格要比普通品牌同级车型贵不少，尤其是BBA。而如果是家用，其实也没必要买太贵的，落地在25万左右基本就能满足需求。因此，这期我们就介绍几台落地25万左右，实力硬又有面子的豪华品牌SUV，希望对正在选车的朋友们有所帮助。
第1台是林肯冒险家。
林肯这个二线豪华品牌虽然没有BBA那么吃香，但旗下车型产品力非常足，而且定价也比较合理。冒险家的指导价为24.68-34.58万，起步价较低，推荐车型2022款2.0T两驱尊悦版，也就是*配车型，指导价24.68万，终端有1万左右的优惠，实际参考价在23万出头，落地25万多点，性价比非常高。
首先，冒险家的外观个人还是非常喜欢的，整体造型既有美系车那种霸气硬朗的风格，同时又带着些许高贵优雅，尤其是车身侧面，熏黑的B、C、D柱看起来非常动感。而且在尺寸方面冒险家也很优势，车长为4618毫米，车宽达到了1887毫米，轴距2711毫米，尤其是车宽，比很多中型SUV还要出色。
因此作为家用，乘坐空间完全没有问题，身高1米78的乘客坐到第2排，座椅可以手动调节前后，最前的时候腿部空间一拳，调到最后腿部接近三拳，头部四指，轻松就能翘起二郎腿。而且美系车的隔音水平也是一大优势，虽然没有配备主动降噪，但全车多层隔音玻璃的加持，关上车门车窗后车内车外完全是两个世界，这一点无疑是很多人选择冒险家的主要原因之一。
动力上，搭载一台2.0T高功率发动机，*马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T+8AT的组合，实测零百加速时间只有6.8秒，在同级中基本没什么对手。而且强劲的动力下油耗也不算高，车主实测百公里只有10升左右，更重要的是只喝粗粮，加92号汽油就能满足，用车成本并不算高。
第2款要介绍车型是宝马X1。
作为宝马的入门车型，X1同样定位是紧凑型SUV，而且终端优惠非常大，一度超过5万。指导价27.98-33.38万，推荐车型2021款sDrive20Li时尚型，同样是车系的*配，指导价27.98万，终端优惠后实际参考价在22万出头，落地不到25万。
首先，宝马X1的优势之一无疑是空间，坊间更是有传闻，X1的后排表现甚至比老大哥X3还要出色。虽然车长只有4565毫米，车宽1821毫米，但轴距达到了2780毫米。实际体验下来，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指，腿部达到了两拳四指，不过中间地台凸起有些大，单脚不太好放，坐在中间舒适性一般。
而在三大件方面，宝马X1显然没什么优势了。动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，*马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力官方零百加速成绩是10.5秒，基本就是买菜车的定位，没什么驾驶乐趣，如果你对动力需求不高，想买一台用来上下班代步的家用车，宝马X1显然是不错的选择。只是有些遗憾的是必须要加95号汽油，虽然百公里油耗在8.5个左右，但整体用车成本，对于这样的动力而言还是有些偏高。
第3台要介绍的车型是奔驰GLB。
不得不承认，GLB是一台让人又爱又恨的车型，销量表现也比较中规中矩，月销基本在5000-6000台之间。该车指导价29.09-35.33万，终端优惠甚至比宝马X1还要大，一度接近8万。推荐车型2022款改款二 200动感型，指导价29.59万，优惠后实际参考价不到22万。
2022款GLB*的变化无疑是动力，取消了1.3T低功率版车型，毕竟136匹马力对一台奔驰SUV而言的确有些拿不出手。新增了2.0T版，*马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配8挡湿式双离合变速箱。当然，25万左右的预算显然只能买1.3T车型，*马力163匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。
这套动力官方零百加速成绩是9.4秒，虽然差点意思，但家用代步也没什么问题。起步稍微有些慢，中段加速比较给力，车速超过80后再加速就有些吃力了。至于油耗，车主实测百公里平均在9升左右，高速上比较省油，基本能开到7个以内，城市道路拥堵的话开空调很容易超过10个，而且和宝马X1一样必须加95号汽油，用车成本稍微有些高。
其实，GLB的优势在尺寸和空间，车长达到了4638毫米，车宽1834毫米，车高接近1米7，而且有着2829毫米的超长轴距，所以内部空间非常宽裕。实际体验下来，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指，腿部超过三拳，比冒险家还要宽敞。座椅填充物厚实，只是坐垫有些偏短，对大腿的支撑不够，其实从座椅的形状可以看出，奔驰已经对坐垫进行了加长，只是没有一步到位。
最后要介绍的*车型是奥迪Q3。
作为奥迪的入门SUV，Q3的销量表现紧随宝马X1之后，高峰期月销能够超过9000台。该车指导价27.88-32.36万，终端有5万多的优惠，推荐车型2021款35TFSI进取动感型，指导价27.88万，优惠后实际参考价在22.5万左右，落地同样不超过25万。
这一代Q3的外观个人还是比较喜欢的，整体更像是充满活力的年轻小伙，时尚帅气，尤其是前脸，加入了大量镀铬饰条修饰，看起来更加*。不过尺寸比较一般，车长不到4米5只有4495毫米，轴距2680毫米，是这4台SUV中体型最小的。因此空间表现不用奢求太高，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间三指，腿部两拳左右，比较常规，但和上代车型比进步还是非常大的。
动力方面， Q3同样比较中规中矩。搭载一台代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，*马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速成绩是9.8秒。这套动力大家应该非常熟悉了，用在大众的很多中低端车型上，这也是很多厂家的策略。如果对动力需求较高，那可以考虑2.0T版，不过价格就要贵2万以上，如果预算不是很足对动力需求又不太高，就没什么必要了。至于油耗，车主实测百公里平均在8.5升左右，同样要加95号汽油，用车成本和宝马X1差不多。
点评：上面这4台豪华品牌紧凑型SUV性价比都非常高，其中实力最强的显然是林肯冒险家，虽然品牌不如BBA，但不管是动力、空间、配置还是乘坐舒适性都更胜一筹。而奔驰GLB动力一般，主要是排量较小，如果不在乎这个，其他方面还是非常值的。宝马X1综合实力更加全面，奥迪Q3空间较小，更适合还未成家的年轻消费群体，宝马X1更符合家用需求。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。
按照国内相对欧洲小国家更为复杂的路况，SUV车型受追捧是意料之中的事，既能走城市道路，又可以上坡下坎方便停车，或者经常跑乡下道路，也能轻松胜任。除此之外SUV车型还有视野开阔，后排乘坐舒适的特点，拿来家用再合适不过。本期就按照SUV车型的特点，在预算25万的前提下，就想买动力强劲又舒适的SUV，就看这4款，空间大、安全性还高，一起来了解一下吧。
昂科威PLUS
定位是中型SUV，如今的昂科威PLUS采用了别克*的1.5T高功率发动机，整体性能更加强悍。仅仅1.5T排量就能达到155KW（211Ps）马力，这在目前市面上主流的1.5T发动机里算是绝无仅有，和英菲尼迪Q50L的那台型号为274A的奔驰2.0T涡轮发动机在功率参数上是一样的。批评别克9AT变速箱，零百加速8.1秒破百，综合油耗7.3L百公里。同时为其加入了48V轻混系统，能优化油耗和提升动力平顺度。同时也配备了长期以来使用的2.0T可变缸涡轮发动机，可以在1.5T和2.0T中根据自己的需求选择。
车身尺寸为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，前麦弗逊独悬后多连杆独悬，为5门5座SUV车型。超过2米8的轴距并且只有2排座椅，昂科威PLUS的空间表现不用质疑。美系车常见的厚重硬派质感也在这台车上体现出来，综合来说还是相当不错的。
途观L
大众一直以来都是国内车主们选车时绕不过的品牌，同级别的大众车型有着发动机动力优势、品牌优势和配置上的亮点。在SUV领域，大众途观L就比较经典，多年畅销证明了这台车的市场认可度。定位也是中型SUV，外观内饰这些年来都是微调，标准的大众家族式设计风格。搭载2.0T高低功率发动机，低功率版本137KW（186Ps）马力，高功率162KW（220Ps）马力，都匹配7挡双离合变速箱，零百加速最快能达到7.7秒破百，综合油耗7.7L百公里，综合实力不错。
车身尺寸4735*1859*1677mm，轴距为2791mm，分为5座和7座两种布局方式，5座为2+3的座椅布局，7座为2+3+2的座椅布局。悬架结构也是前麦弗逊后多连杆独悬，作为家用车来说，大众途观L的外观内饰、品牌形象、动力油耗都没有什么大的缺点，属于买回去一家人都能接受的车型。
开拓者
雪佛兰开拓者可以算是市面上最有性价比的中大型合资SUV了，雪佛兰常年在国内折扣力度都非常大，开拓者在今年这个行情下，如果能买到2020款库存车，门槛价格能降到18万左右的裸车。全系都搭载2.0T可变缸涡轮发动机，*功率174KW（237Ps）马力，配48V轻混系统，匹配通用9AT变速箱，零百加速8.4秒，综合油耗7.1L百公里。
车身尺寸为4999*1963*1726mm，轴距2863mm，前麦弗逊独悬后多连杆独悬。也是采用了5座或7座两种布局方式，在5座情况下空间很宽阔，但7座版本的第三排空间仍然有点不够看，体型宽大的乘员坐进去有点吃力。
锐界
这两年福特的日子并不好过，但凭借锐际和锐界相对来说还不算差的表现正在逐渐回暖，如果换个车标，可能锐界的销量上万台不是难题。锐界定位也是中型SUV，入门22.98万，全系搭载福特2.0T涡轮发动机，*功率达到180KW（245Ps）马力，匹配8AT变速箱，零百加速9.44秒破百，综合油耗8.6L百公里。
车身尺寸为4878*1925*1770mm，轴距2850mm，和开拓者以及途观L一样都是分为5座和7座两种布局方式，前麦弗逊独悬后多连杆独悬。但福特的操控性和舒适度在同级别车型中仍然很有优势，家人乘坐舒适度高，自己开着上下班也比较有驾驶乐趣。
综合来说以上四台车至少都是中型SUV，在乘坐空间表现上肯定是不差的，动力配置即便是昂科威PLUS的1.5T发动机也有着完全不输给2.0T的水准，动力强劲。基本上都是德系、美系车型，用料扎实厚道，底盘调校有优势，安全性也有保障，定价方面溢价不多，甚至例如开拓者这样的车还很有性价比，你们更喜欢哪台呢？
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