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开车上路都会遇到一个问题，就是在红灯和绿灯转换之间通常会有几秒钟的黄灯，那么“闯黄灯”失败，是开过去还是直接停车？黄色信号灯的法律意义是警告、警示的意思，具体运用在红灯变到绿灯的间隙间或者是绿灯变为红灯的间隙间，有的车主保有侥幸心理，想着既然要变灯了，那就先开过去再说，反正黄灯也只有那么几秒的时间，但有的车主还没等车身越过停止线，黄灯已经变成了红灯，面对这种尴尬情况吗，到底如何做才能不被扣分呢？不小心“闯黄灯”，是继续过去还是停车？看看交警如何解释的。
交警说：“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”，这是行车zui基本的要求，但是三种信号灯看似简单，一旦与复杂的道路交通状况结合，就会衍生出很多种让人迷惑不解的情形，而在交通违章中，除了扣12分的几项重大违法行为外，扣分字zui多zui常见的就是不按交通信号灯指示违章驾驶这一部分了，“闯黄灯”其实很容易就会转变成闯红灯，如果是这样6分200块是跑不了。
如果黄灯闪烁的时候，我们的车子已经出了停止线了，那么这种情况也不算闯红灯的，还有种情况就是黄灯闪烁期间等突然变成了红灯，而我们的汽车前轮已经压过了停止线，这个时候我们只要继续等待下一次绿灯的到来就可以的，千万不要去倒车或者继续前进，遵照上述情况，我们前轮已经压线了，闯红灯呢肯定是算不上的，但是如果这个路口有值勤的交警呢，他有可能会根据《交通道路安全法法规》中的规定“行经交叉路口不按规定行车或者停车的，处以200元以下的罚款或记2分的处罚”不过相比闯红灯还是要轻了许多。
但是大家要知道，越线后倒车回来很危险，和上面一样，还没通过就红灯了的情况下，很多朋友会选择停车再倒回停车线内，其实这是非常危险也是没有必要的行为，虽然通常电子警察不能判断这样的行为，也不会拍照，但是如果有交警在附近，就很有可能要过来和你敬礼了，还有跟在大车后面闯红灯是算闯红灯。网上时不时的就有消息传出，诸如跟在大车后面闯红灯可以申诉取消、电子警察要拍到前后两块pai照才能确认录入系统，跟在大车后面拍不到等等的言论，根据《道路交通安全法》第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，跟在大车后面没看见红灯不能作为不被处罚的理由，这点大家一定要搞清楚。
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2021年10月10日 至 2021年10月10日文章ETF总舵主
期待已久的科创50ETF(588000)终于要在16号上市，你是不是和舵主一样，明明拿着1万元钱去认购，结果只获配了1100多元，退回的那笔钱，经受了“双十一”的考验，幸好还在。
科创50ETF火爆发售的场景犹在眼前。9月22日，首日开售即快速募集告罄，4只科创50ETF单日认购总规模达1000亿元左右，这一数据超过了当年两只沪深300ETF网友分享申购500多亿元的历史记录。其中，华夏科创50ETF（588000）以超450亿元的认购规模*，持有人户数近70万，创ETF持有人记录。
今年上涨43.69%，科创板开启指数化投资时代
自去年6月开板以来，科创板就已成为市场最热门的板块之一，市场关注度极高。但是，大部分投资者没有机会参与其中，50万资金量和2年证券交易经验的门槛使得1.7亿股民中至少有1.4亿不能参与科创板。科创50ETF的出现不仅为投资者提供了低门槛投资科创板的渠道，还聚焦科创板中的优质标的。
科创50ETF所跟踪的科创50指数由科创板已上市企业中50只市值*、流动性*的股票组成，目前成分股包括金山办公、澜起科技、软虹科技、中微公司、南微医学等众多科创龙头企业。作为科创板核心指数，科创50指数成分股具备市值规模大、交易活跃度高等特点。而且，相较于科创板整体，科创50指数在营收增速、净利润增速、ROE(净资产收益率)等关键财务指标方面更具优势，投资价值显著。
wind数据显示，截至11月13日，今年以来科创50指数上涨43.69%，在各类主流宽基指数中，仅次于创业板指同期表现，远超同期上证指数，也是沪深300、中证500指数涨幅的两倍以上，市场赚钱效应位居主流宽基指数前列。
科创50指数今年以来取得了较好收益，主要得益于其聚焦在科技创新领域以及科技周期主题下的市场行情。
科创50ETF六大优势
时隔近两月，科创50ETF(588000) 即将迎来上市交易，由于产品标的具有市场稀缺性，首募认购规模受限，且近期科创板热度较高，多位行业人士对产品上市后的交投活跃度，规模的继续攀升，以及指数的长期赚钱效应充满期待。
其实，科创50ETF（588000）产品不仅具有稀缺性，还具备以下六大优势：
科创50指数目前处于低位
相对于众多综合类指数的历史悠久，科创50指数现在还是青葱岁月。与市场上大多数主流指数相同，科创50指数的基准点也是1000点，但是它的*收盘点位仅为1436.89点，而其他指数远高于科创50指数，由此看来未来科创50指数还有比较大的空间。
稳定的业绩增长，有利估值消化
科创50指数当前的PE估值是73.84倍，PB估值为7.32倍，由于指数上市时间较短，历史数据参考意义不大。横向对比定位较为接近的创业板指数，当前的PE为63倍，PB为7.41倍。科创50指数估值略高，但科创50指数成份股汇聚了众多新兴产业，业绩增长稳定，以三季报来看，科创50指数成分股三季报营业收入、净利润增速双双创了历史新高，单季度营业收入、净利润同比增速分别增长34%、88%，增速高于主板、中小板和创业板。其中科创50指数成分股虽然只占科创板个股数量的26%，但却贡献了科创板52%的净利润，充分体现了科创50指数成分股作为科创板核心资产代表的盈利能力。稳定的业绩增长有利于估值消化，因此目前的估值尚属正常水平。
wind 统计截至：2020.11.12
对于科创板而言，短期估值高低并非核心矛盾，未来中长期的成长性、赛道、空间才是关键，很多科技企业具有非线性成长、处于加速上升周期通道的特征，估值随着盈利的爆发往往能迅速消化。估值只是参考指标之一，更需要兼顾行业成长性、景气度等来看。
分散化投资，规避个股风险
科创板涨跌幅空间为20%，进行个股投资时风险较大。而ETF投资的是一揽子股票，是分散化投资，对普通投资者来说，通过ETF进行指数投资是一种既能把握科创板趋势性机遇，又能降低个股投资风险的投资方式。
指数不断进行新陈代谢，具有永续性
科创50指数聚焦的是代表性的科创型企业，具备较高的成长性，发展空间比较广阔。虽然股票可能表现不好甚至是退市，但指数是永续存在的，在定期调整中剔除不合格的股票，迎接新的优质股票。相较于每半年调整一次成分股的创业板指、沪深300指数等主流指数，科创50指数成分股调整频率更高，为季度调整，调整实施时间为每年3、6、9、12月份。科创50指数成分股吐故纳新、优胜劣汰节奏更快，能更及时的纳入满足条件的优质成长股，始终代表科创板核心优质资产的整体走势。未来随着科创板上市公司的不断增加，科创50指数也会逐渐纳入更加多的优质样本，进一步能够提升科创50指数的投资价值。
有望成为基金组合常客
中国正处在新一轮科技创新周期。从经济背景来看，中国经历了生产要素驱动和以地产、基建为代表的投资驱动阶段，目前处在由投资驱动转向创新驱动的发展阶段。在此大背景下，从组合配置的角度来考虑，一个资产组合中，科技股不可或缺，而科创50ETF科技特点突出，有利于和其他板块的A股宽基指数形成补充，成为资产组合中的常客。
专业人士打理，省心更放心
科创企业普遍具有技术新、前景不确定、业绩波动大、风险高等特征，市场可比公司较少，传统估值方法可能不适用，发行定价难度较大，而且注册制下，未来可能个股分化表现会日趋明显。这给科创板企业的研究和情况跟踪带来挑战，普通投资者较难具备相关专业能力和持续跟踪精力。购买指数基金相当于聘请了专业的基金经理为份额持有者服务。
科创50ETF六个最，为什么588000值得拥有？
1、发行最火爆。
9月末，华夏、华泰柏瑞、工银瑞信及易方达四家基金公司同时发行科创50ETF，四只基金总认购规模超1000亿，但华夏科创50ETF（588000）以450亿的规模占总认购规模4成以上，由此可以看出华夏基金的ETF管理能力广受市场认可。经数据统计，配售后科创50ETF（588000）的持有人将近70万，是市场上持有人最多的ETF。从这一角度看，科创50ETF（588000）的流动性又加了一层保障。
2、跟踪指数的紧密度*。
ETF的核心评价指标是跟踪指数的紧密度，一般是通过跟踪误差这一数字来考察，但是这几只科创50ETF之前都在建仓期，没有公开的跟踪误差数据可查。
怎么办？还有一个角度，就是通过基金涨跌幅和指数涨跌幅的相关系数测算，来看各只科创50ETF跟踪指数的紧密程度。
科创50ETF建仓期净值表现基本体现其逐步跟踪指数的投资效果。持仓贴近指数的基金，其净值波动幅度也会和指数更加贴近。上市前，首批科创50ETF共公布了8次净值，净值涨跌幅基本取决于当期指数涨跌幅*基金复制指数的比例。
通过数据计算可以发现，与科创50指数表现相关系数*的是华夏科创50ETF（588000），即华夏科创50ETF是跟踪指数相对较紧密的。
3、流动性*优势。
对于ETF而言，最重要的是流动性，而华夏基金的ETF流动性在市场中首屈一指。根据Wind数据，2020年上半年中，流动性前10名的ETF中有4只是华夏ETF，占比高达40%。由此看出，华夏基金的流动性管理能力在业内居于领先地位。科创50ETF（588000）在发行期已备受市场认可，上市后很有可能再次引领科创指数ETF投资潮。
4、ETF管理经验最丰富。
华夏基金是国内第一只ETF的管理者，从2004年管理第一只ETF产品至今，华夏基金已经在ETF领域深耕超16年。华夏基金在2015到2019年间连续5年获得中国证券报评定的被动投资金牛基金管理公司荣誉
华夏基金作为ETF领域专家，在管理数量和管理规模方面排名市场第一。根据WInd数据，华夏基金以25只ETF产品成为管理股票型ETF数量最多的基金公司，与此同时华夏也是管理股票型基金规模*的基金公司，当前仅股票型ETF总规模达1630.28亿，占行业市场份额近1/4。
5、基金经理配置豪华。
科创50ETF（588000）实行双基金管理制度，基金投资结果有双重保障。根据基金公告，科创50ETF（588000）由基金经理张弘弢和荣膺共同管理管理。资料显示，张弘弢从2009年7月10日起担任基金经理，至今已有超过11年的管理经验，管理规模达951.67亿元，在其任期内*回报达201.96%，且在今年获得获得五年期最受青睐指数与ETF基金经理奖，是兼具实力与经验的投资名将。荣膺自2010年加入华夏基金，从2015年11月起担任基金经理，当前荣膺共管理基金313.47亿元，其管理的华夏创成长ETF（159967）在不到两年的时间里取得了98.69%的回报，是兼具华夏基金的新锐力量。张弘弢经理的丰富市场经验与荣膺的新式投资思维碰撞将为科创50ETF（588000）带来双重保障。
6、代码最吉利。
代码588000谐音：我发发，灵灵灵！这样吉祥如意的谐音，也许会助力科创50ETF有一个好的未来吧。美国诺贝尔经济学奖获得者丹尼尔·卡尼曼(Daniel Kahneman)出版的《快思慢想》一书中提出：公司的名字非常重要，影响股价，容易发音的字，会引起好感。同样的道理，好的代码是不是也会给基金带来好运呢？
科创50ETF（588000）上市后如何操作？
通过分批方式参与，长期持有
科创板的定位、行业分布特点比较鲜明，符合经济发展大方向，是未来很长一段时间A股重要的投资阵地。因此，目前短期调整不改长期趋势，当下通过分批的方式来参与科创50ETF的投资，一定程度上应对可能有的短期波动也会更加从容。
定期关注科创50ETF(588000)相关指标
从短期交易情况来考虑，资产价格在短期内会受到市场情绪、资金流、波动率等信息影响，看好科创50ETF的投资者，可通过均线趋势、波动率、科创50ETF份额流入流出等变化了解市场情绪辅助短期决策，来捕捉科创50ETF的短期机会。后续，舵主也会实时跟踪这些指标，定期给投资者汇报情况。
借助两融套利
科创50ETF上市后满足条件有望纳入融资融券标的，借助两融交易规则，可丰富科创50ETF的投资策略，例如在日内低点买入科创50ETF，盘中高点融券卖出科创50ETF，完成T+0交易，锁定收益，当天买入（或融资买入）的ETF可直接用于还券。
通过ETF折溢价套利
针对专业投资还可以通过折溢价套利策略来增强收益，当科创50ETF盘中出现溢价的时候，卖出所持有的ETF份额同时及时进行申购，从而锁定溢价，相反的，当科创50ETF盘中出现折价的时候，赎回持有的ETF份额并再实时买入，从而锁定折价，通过ETF折溢价套利，实现持有科创50ETF的收益增强。
综上，如果你看好科创板投资价值，一定要把握明天的建仓机会，科创50ETF（588000）将于明日（11月16日）正式上市，150元左右起投，舵主的弹药早已上膛，你准备好了吗？
市场有风险，投资需谨慎。
近日，一位市民的行车记录仪拍下了这样一段视频：12月14日早上8时许，市民驾车在天子路上行驶，紧跟在一辆号牌为渝A05188F公交车后面。当行驶至老虎嘴红绿灯路口时，路口信号灯已变成了黄灯，其他车辆纷纷减速停车候灯，而渝A05188F公交车竟无视路口黄灯闪烁，径直闯过，扬长而去。
这场景恰好被这位市民的行车记录仪清晰的记录下来，并通过媒体进行了曝光。随后，万州区公安局交巡警支队周家坝大队依法对公交车车属单位和驾驶人进行了调查。
12月15日，渝A05188F公交车驾驶员和车属公司负责人主动前往交巡警周家坝大队接受调查。
经查，公交车驾驶员姓谭，男性，47岁。据谭某称，当日他驾驶渝A05188F公交车行至老虎嘴红绿灯路口时，由于车速较快，发现信号灯变换后，担心急刹车影响乘客，一时心急，径直闯过路口。
谭某对当天违反信号灯的违法行为感到深深的懊悔，表示以后再不开快车，一定遵守交通法规，安全驾驶。交巡警对谭某驾驶机动车违反交通信号灯通行的违法行为作出罚款200元，记6分的处罚。
同时，交巡警正式约谈了该车车属单位负责人，要求立即进行整改。公司对谭某停职三天，进行安全培训学习，同时按公司管理规定扣发安全奖，对驾驶人做出通报批评，并以此在全公司开展专题警示教育。
交巡警提醒，公交车是城市里一道流动的风景线，也是对外形象的一扇窗口。公交车司机理应成为文明的使者，严格遵守交通法规， 这才是对乘客的负责，才能*限度避免危险发生。在此也要提醒所有驾驶人：经过红绿灯路口遇到信号灯变黄时，要提前减速并依次排队停车，与前车保持安全距离。避免因车速较快，制动较长而出现紧急刹车的情况。
相信很多驾驶员朋友对于“闯黄灯”这个问题并不陌生！到底如果闯了黄灯是违章还是违法？
有的驾驶员会说闯黄灯没听说罚款扣分呀！？但是也有驾驶员真的被记6分罚款200元！究竟谁说的是对的？
大家都知道黄灯是过渡灯，既然是过渡灯那么它的职责是警告驾驶员朋友们提前做好制动的准备！而不是加速通过路口！！
黄灯亮时，车身驶过停止线的车可以继续通行。未过停止线的话，必须制动等下一轮绿灯！
黄灯亮时千万不能加速通过路口，加速通过路口极有可能发生重大车祸事故！
为什么有驾驶员因为闯黄灯被记分，罚200？
认定为闯红灯的条件是，必须具备三张照片！第一张车辆前轮越过停止线
第二张车辆后轮越过停止线
第三张车辆驶过路口
这三张照片聚齐了，闯红灯的证据就确凿无疑了！
闯黄灯被开罚单基本上都是交警现场捉住开出的罚单！
那么闯黄灯到底是违章？还是违法？
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第*第二项规定：黄灯亮时，如果司机不停快速驶过，交管部门就视为“闯黄灯”，所以闯黄灯等同于闯红灯！也是要被200元，记六分
最后总结一下：闯黄灯的行为不仅是违章行为，也是违法行为！
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