成都地铁7号线，成都地铁7号线全线图

本文目录一览：

• 1、成都地铁7号线

• 2、如何做股指期货

• 3、成都地铁7号线线路图

• 4、成都地铁7号线全线图

这个月

UP君先后

把地铁2、3、4和5号线的尽头走了一遍

还没有阅读的网友

可以翻看文末往期内容哦

于是，有网友建议UP君到7号线的尽头走一走

咦~

你以为首尾相接的环线

就没有尽头了吗？

…

确实没有

但是，UP君发现了更嗨的事情

从线路环域、站点设置和换乘点来看

成都地铁7号线

未来*是一个「*」

\"

成都向上【坐穿成都地铁系列】

之

你以为的青铜•7号线

其实是个「*」

\"

无论走到世界各地

「环线」都是No.1

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从地图可见，地铁7号线绕成都中环一圈，串联起成都北站、成都东站、成都南站，三个重要的铁路交通枢纽。

作为成都第一条环形地铁，7号线的意义非常重大。

纵观世界，那些*的地铁线路，无一例外，都是「环状」——

北京地铁2号线

*条环形地铁路线， 设置在二环路地下，1987年成环线运营，现在是北京市最为繁忙的地铁线路之一 。

莫斯科地铁5号线

莫斯科复杂线路中*的环线，创造了单个站点连接3个火车站的记录。

现在，这里不仅是交通枢纽，还是*的景点。

因为，环形辐射状的地铁，节约时间、效率* ——

如果有同样数量的乘客，辐射+环线的设计，可以比网格状设计节省10%左右的成本。

这个评价体系，不仅照顾到了乘客的出行，也为地铁的运营方节省了成本。

在大量的放射线路中，环状的这一条线路，最不可缺少。

由于，承担了大量外围的换乘需求，人流量*，成为各城市地铁中的「*」 ——

7号线「第二次生长」

TOD已经来撑起

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距离成都首条环线地铁7号线开通，已经两年时间。迎着城市TOD建筑大潮，7号线的第二次生长来了！

2017年 - 第一次生长

全长38公里，设置31座站点，地铁7号线开通，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。

具有配车数最多、换乘站最多、车站数最多的特点，每天人流量都稳定在前三。

▲ 10月21日数据，成都地铁运营

2019年 - 第二次生长

单是已经公布的TOD站点，就有六个，7号线是成都目前TOD站点最密集的地铁线路，改变成都人的出行方式和城市交通空间架构。

▲ 部分TOD站点示意

7号线未来将如何站稳成都地铁「*」，UP君一个一个站点来解答 ——

关于七号线的高效集散作用，点击了解 数据告诉你，成都地铁为何大爆发？

A类站点•城市级

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火车北站

这里原本就是城北交通枢纽，地铁1、5、6、7、18号线将在此汇聚，形成以铁路成都站为核心，商务轴、景观轴为主干，地铁换乘站为支撑的 “ 一片、两轴、三节点 ” 的城市规划架构。

▲ 新浪微博@AyuReady16

上个月UP君曾对这里做了详细介绍，这次就不再赘述了，有兴趣的朋友，请点击链接 城市大动作！现场直击——成都火车北站周边*建设

对比上个月，火车北站依然是少量的乘客来往，取消了广场的停车场。

▲ UP君拍摄于10月

▲ UP君拍摄于9月

原定于暑运后停办客运业务，进入全封闭改造的计划，看样子又要变卦了。

火车北站改造的时间，简直是成都史上*的谜团，你猜得到答案吗？

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成都南站TOD站点

地铁上盖立体花园

作为一条未来的三线换乘点，7号线、1号线和18号线交汇，从成都南站出发，可通往机场、市中心等重要位置。

未来，还将承载 “ 三铁融合 ” 的重要任务，火车南站开发TOD箭在弦上！

▲ 新浪微博@AyuReady16

近日，官方发布了火车南站TOD的规划效果图，可以具体概括为以下几点：

虽然规划面积达到约300亩，仍将加强土地利用率，将空间抬高，对“架空层”进行规划设计，打造出「地铁上盖花园」。

• 新建11-20万平米的上盖平台；

• 打造休闲、景观、慢行于一体的立体花园；

• 实现地铁、国铁及周边地块的无缝衔接和“零换乘”；

• 通过周边土地综合开发，集约高效利用土地，发展城市新业态。

▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图

图片来自：兴城人居官网

天府立交两侧预留了大量城市空间，同时在立交桥两端设立了横跨的步行通道，立交桥下方也预留了城市空间。

▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图

图片来自：兴城人居官网

▲ 站点旁预留的大片空地

也正是通过这种打造，将天府立交、周边写字楼及住宅与火车南站用步行通道串联起来，将人、城市、交通、轨道之间的关系相互融合。

▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图

图片来自：兴城人居官网

▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图

图片来自：兴城人居官网

▲ 现场18号线正在施工

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东客站TOD

近期盘活、远期做优

东客站现在已经是全国第六、西南*的综合交通枢纽，铁路日均客流达25万人次，地铁日均客流达17万人次。

未来作为2号线、7号线和20号线的交汇点，还将有更多人流汇入。

▲ 新浪微博@AyuReady16

目前，片区城市结构完整，但周边商业人气较低、交通流线交织与绕行严重，需要整理和调整。

2019年3月，四川省建筑设计研究院、株式会社日建设计、戴德梁行房地产咨询（成都）有限公司联合中标成都东客站TOD站城一体化城市设计项目，将包含 “ 近期盘活 ” 、 “ 远期做优 ” 两大步骤。

近期盘活

以西广场为引擎，联动立体复合商业动线，盘活周边项目，同时，优化公交交通动线，构建简洁明快的公交系统，重塑公交布局；立体化机动车系统，拉拢被分离的周边区域，拓展发展腹地。

▲ 四川省建筑设计研究院

▲ 西广场效果图

四川省建筑设计研究院

远期做优

结合城市形态和功能布局，构建西谷、东峰、北峦、南丘四大特色功能片区，支撑未来发展目标，打造大尺度消费目的地。

▲ 左：西谷片区效果图 右：东峰片区效果图

四川省建筑设计研究院

▲ 左：夹层通道效果图 右：新北广场效果图

四川省建筑设计研究院

▲ 现场没有任何施工的痕迹

一侧的鹏瑞利广场，内部部分店铺空置，人流量依然较少。

据早前UP君掌握的信息，鹏瑞利在东站的地块还不少，达到了247亩。但是，遭遇了入市遇冷的情况。

东站TOD的开发，能否带动周边商业发展，激活鹏瑞利广场，值得期待。

B类站点•区域级

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川师TOD站点

区域人流中心

川师站位于城东四川师范大学旁，未来将是7号线、13号线和20号线的交汇点，三站换乘，而且还有大学在旁边，未来的人流量较大。

▲ 新浪微博@AyuReady16

成都规划平台发布了*的规划调整，突出这里的 商业中心功能。

以7号线站点为中心，在原本控规的220亩地块中，消减二类住宅用地，增加了商业用地；

在外围依次排布科研用地和生活配套用地，包括一个18个班的小学、一所幼儿园、一所农贸市场、一所社区服务设施等；

并设置地下通道，可横跨成龙大道。

现场地块位置，部分已经打围，未见施工。

一公里内设置了一处华新公交大厦，正在建设中。

据公交集团官网显示，华新公交大厦建设投资约1.7亿元，总建筑面积约52111.55平方米，集停车与商业于一体的华新公交场站综合体，到时候将会有2-3条公交线路住进去，给周边居民提供更加便捷舒适的出行环境。

五个月前，禹州打破成都稳定了两年的住宅用地楼面价纪录，以18400元/㎡竞得的地块，正在建设1-4号楼地下室。

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太平园站

太平园站位于太平园片区，为地铁3号线、7号线与10号线的换乘站，占地面积约120亩。

▲ 新浪微博@AyuReady16

项目拟以太平园地铁站作为三线换乘的节点性站点，依托TOD开发，构建向四方渗透的连续开放空间，串联周边片区，打造太平园门户枢纽。

预计包含商贸办公中心、星级酒店、创客公馆、综合体育馆等子项目，计划投资100亿元。

早在2017年，一旁的四川朗茂置业在申请打通和地铁的通道。

现场地面正在做拆迁，临近站点的土地已经腾了出来。

C类站点•组团级

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迎晖路站

生态活力公园

迎晖路是7号线的站点，紧挨着东客站，地面距离仅一公里。

近日，中建西南院中标了迎晖路TOD一体化项目，获得一体化研究到施工图全过程设计权。

预计将打造了一处以公共交通结合步行体系为主要出行方式的 “ 活力中心 ” ，将成为 “ 生态活力公园 ” 门户形象。

▲ 中建西南院

其TOD一体化设计面积642.7亩，核心区面积79.545亩，项目总投资5.8亿元。

建筑面积135万平米，由商业综合体、酒店、公寓、住宅、办公、学校等业态组成。

▲ 中建西南院

现场大片空地可开发，已经打了围挡，并无建设进度。

▲ 拍摄于2019年10月

▲ UPer: KKK金，拍摄时间2019年1月

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高朋大道站

高朋大道站作为7号线和8号线的交点，虽然不是TOD站点的高朋大道，也在如火如荼的与周边建立连接，点击了解有生之年，高朋西路和科园南路终于要打通了？

其中，最重要的是与一街之隔的天府生命科技园的下穿项目.

近期，又有网友询问建设进度，官方回复称 “ 力争2020年春节前建成投入使用 ” 。

UP君实踩发现，现场已经打围，还没有进入施工阶段，对比今年5月UP君拍摄的情况，并无明显变化。

▲ 拍摄时间2019年10月

▲ 拍摄时间2019年5月

总的来说，随着今年底5号线、10号线二期和有轨电车的开通，都将或多或少与7号线关联。

预计到2020年， 7号线换乘站会变得非常多，再加上是环线，工作日至少110万客流，或将超过目前人流量*的1号线。

怎样做股指期货交易？下面是做股指期货的三种操作方法，一起来了解一下吧！

因为10倍的资金杠杆作用，使得做股指期货具有获得暴利的可能。下面我们按照风险和收益的大小，介绍三种不同的股指期货操作方法。

（一）单边的波段操作——存在用3万赚150万的可能

通过套利神的“价值指数”、“股指波段神”，能比较好的把握大盘的长期走势和中期走势，特别是“股指波段神”，能很好的把握大盘的波段底部和顶部。这就为进行股指期货操作，提供了很好的条件。

在指数的波段顶部，可以进行卖空操作。在指数的波段底部，可以进行买入操作。

2005年底到2007年底的这波大行情，指数从1000点上涨到了6000点，如果在这个机会上操作股指期货，存在着花3万元赚150万的可能。

例如：在1000点的时候，买入1手股指期货，只需要3万元。当股票指数上涨到6000点的时候，获利5000点，每点是300元，一共获利150万元。如果利用盈利开新仓，那么还不止150万，获利能达到上千万元。

当然，进行这种大波段的单边操作，也存在比较大的风险。因为杠杆的作用，指数震荡的幅度稍微大一点，就容易达到止损的标准。

（二）单边的日内交易——存在一天赚1－3万的可能。

通过“套利神实时雷达”的“股票指数多空总能量—日内数据”功能，可以比较好的把握当天大盘日内的短线走势。这个功能的灵敏度很高，是进行日内超级短线操作的功能。

股指期货与大盘现货指数的走势，是密切相关的，大盘上涨，股指期货也会上涨，这样，我们就可以通过计算多空总能量的值，来进行股指期货的日内短线交易。

因为是日内交易，我们的风险小，但是获利的机会则很大。

日内交易，就是持仓*不能对夜，当天必须平仓。因为期货是T＋0,一天可以进行5次，10次，甚至30次的短线交易。而根据多空总能量的变化，进行的短线交易，成功率会很高，这样每天的获利也是相当高的。

我们曾经对模拟股指期货进行过模拟买卖，一天交易8次，每次只买卖1手合约，一天共能获利3万多。也就是说一天就有10％的利润。

现在股指期货的乘数是300元，也就是说指数的1点代表300元人民币，只要一天赚35点指数，就是1万多元利润。如果一天赚100点指数，就能赚3万元。

而指数一天的波动幅度，往往都在50点－200点之间，因此，一天赚35点的指数，并不是很难的事情。

这种日内交易，因为当天必须平仓，所以比“单边的波段操作”的风险小。

（三）股指期货的套利技术——存在无风险的套利机会。

股指期货与现货指数的无风险套利（期现套利）

当股指期货与沪深300指数的差价偏离了正常范围之后，就提供了无风险的套利机会。此时，可以买入沪深300的指数基金，然后卖出同等金额的股指期货合约。只要一直持有到股指期货合约的交割日，并进行现金交割，就可以获得无风险的利润。

这种无风险的套利机会，在套利神实时雷达里面，会自动进行监控。当市场出现这种机会的时候，会自动提示用户注意这种机会。

不过，买入沪深300的指数基金，需要100％的资金，因此，需要比较大的资金才能进行这种套利。

以上就是金投期货小编为您介绍的“怎样做股指期货交易”的内容，了解更多期货交易信息，

温馨提示：大商所调整聚丙烯品种期货合约的涨跌停板幅度。具体操作

成都地铁简介

成都地铁（英语：Chengdu Metro）是服务于中国四川省成都市的地铁系统，共计覆盖成都市12个市辖区中的11个（除青白江区）。成都地铁第一条线路成都地铁1号线于2010年投入运营，为中国中西部地区首条开通营运的全地下地铁线路。成都地铁由成都轨道交通集团有限公司负责建设和运营。

成都地铁共有8条地铁线路，拥有215座运营车站（换乘站不重复计入），总长350公里运营线路的地铁系统，全年客流14.0亿乘次（2019年），*单日客运量555.25万乘次（2020年9月30日）。截至2017年12月，成都地铁已连续安全运营超过2600天，累计运送乘客超过23亿乘次，提供了成都公共交通40%的分担率，成为成都市民市内交通的主要出行方式之一。成都地铁2020年在建15个项目，建设里程约389公里。成都地铁未来还将大幅加密现有网络，并实现对简阳市等区域的覆盖。

成都地铁票价

成都地铁采用计程计时票制。基本票价起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为3小时。

优惠政策：

成都地铁线路图

点击下载成都2022年高清地铁线路图

成都地铁运营时间

成都地铁1号线 运营时间

起点站：韦家碾 06:10-22:50 | 终点站：科学城 6:10-22:50

成都地铁1号线 五根松支线 运营时间

起点站：韦家碾 06:15-23:00 | 终点站：五根松 6:15-23:00

成都地铁2号线 运营时间

起点站：犀浦 6:20-22:30 | 终点站：龙泉驿 6:10-22:30

成都地铁3号线一期 运营时间

起点站：军区总医院 06:30-22:30 | 终点站：太平园 06:30-22:50

成都地铁4号线 运营时间

起点站：万年场 06:30-22:40 | 终点站：非遗博览园 06:30-22:30

成都地铁7号线（内环） 运营时间

起点站：崔家店 06:15-22:55 | 终点站：理工大学 06:24-0:00

成都地铁7号线（外环） 运营时间

起点站：崔家店 06:15-22:55 | 终点站：双店路 06:21-0:00

成都地铁10号线 运营时间

起点站：太平园 06:00-23:00 | 终点站：双流机场2航站楼 06:05-23:05

成都地铁18号线 运营时间

起点站：火车南站 06:10-23:30 | 终点站：三叉 06:00-22:45

成都有轨电车蓉2号线 运营时间

起点站：合信路 07:00-20:45 | 终点站：晨光 7:00-20:00

今天的【每周三线】，继续向大家介绍三条轨交线路~

JC做过好几期与环线有关的主题了，今天就来点特别的，选择三条未来将会成环，而目前还没可以的线路！

本期主题：还没成环的“环线”

当然，这三条线路也各有特别之处，一条是轻轨，一条还多了个“尾巴”，还有一条成环时间可能遥遥无期……

1 高雄-环状轻轨

单线图：

高雄捷运的第三条线路，也是第一条的轻轨，自从2015年开通以来，前前后后已经延伸了6次之多……

大家看到单线图，也不难发现目前这条“环状轻轨”虽仍未成环，但已经有超过⅔的路段开通运营中，剩下的路段预计今年(2022)开通一半，余下的预计2023年搞定，经过8年终于成环啦~

（图源：网络）

2 新加坡-环线

单线图：

新加坡的第四条地铁(MRT)，而且也是一条全地下+无人驾驶的线路，基本上将新加坡最繁华的地带都包围了。

和上面高雄的情况类似，新加坡的这条“环线”自从2009年通车后，也前后延伸过3次，包括一条引申到滨海湾的支线，大家可以发现这一段的线路编号是“CE”的~

现在，环线还有3站在建中，等它们都开通后，环线就真正成环，而两个“CE”站也会变回CC的编号啦！

只不过，到时这条线的交路会是怎样呢，因为多美歌~宝门廊这一段就不属于环里面了啊……

（图：滨海中心站）

3 成都-9号线

单线图：

9号线是成都地铁继7号线后的又一条环线，全线大致沿着成都的三环~四环路间敷设，而且也是成都第一条无人驾驶的地铁线路。

作为一条未来的“外绕环线”，9号线使用了8A的大编组，而且换乘站比例相当高，目前开通的13个站点中有8个都能与其它线路换乘，未来这个数量也会越来越多~

只不过现在9号线要面临的一个问题是，究竟何年何月才能成环？不同于上述两条剩余段都已经在建中的情况，9号线连二期都未能进入成都地铁的四期建设规划，余下段更是“只存在于大饼中”。

所以，不知道成都什么时候才能成为一个“双环”城市呢？

（图源：网络）

一般来说，地铁环线虽然在走线上没有放射线的“点对点”效果好，但因为能与大多数线路有超过一次的换乘，所以线路作为换乘中转线也有挺大作用，同时也能稍微减轻市中心换乘站的负担，故许多城市地铁环线的客流也是不少的~

今天的内容先分享到这里了，读完本文《成都地铁7号线》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多成都地铁7号线、如何做股指期货相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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