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当年买宝马7系的车友都是哪些人？很多人都说在20年前买宝马7系的人现在身价至少过亿，倘若不过亿的话就算家道中落，从某种程度来说确实有些道理，因为当年的物价相对来说比较低，人民币的购买能力是现在的很多倍，所以这么一说确实有点道理，只是现在在路上很少看到老7，因为大多数老板都换了更好的座驾，很少会把爱车保留到现在。
不过今天上海一位小伙晒出了其父的老宝马745，他父亲在2004年1月份买的车，当时花了150多万元，当时这款车的优惠力度不算大，也有很多老板愿意买。
如今这辆老款宝马745Li已经有16年的车龄，车尾部分改了760Li标志，懂车的人都明白，这款车在当时的影响力很大，价格确实不低，不过物有所值，因为它有着一台4.4L的V8发动机，匹配6AT变速箱，动力响应快，它的零百公里加速成绩放到现在依旧很靠前，这就是高端豪车设计的超前性。
这款宝马745Li整车铝合金打造，更加用心，如今汽车工业迅速发展，降低了成本，提升了安全性能，不过从某些方面来看确实不如当年，所以这位车主大哥不愿意换车，当然他妻子和孩子都有车子，其儿子开的是奔驰AMG，妻子的座驾是保时捷macan，可以说这辆车就是他的专属座驾。
上海*，当年安装沪牌比现在容易，而且当年落户上海也比现在容易，但是对于在2004年能花140多万元买车的人来说这些都不算什么，房子对于他们来说也没有车子有吸引力，不过正常来说他们应该不缺房子，如今身价上亿也不奇怪。
如今这辆宝马745已经有近16年的车龄，跑了23万公里，车内磨损比较明显，尤其是驾驶室座椅这一块，工作台氧化程度不算明显，可见车主经常开它，小伙表示父亲对它情有独钟，不过这辆宝马745的动力表现确实不错，机械素养高，即使对比新款宝马7系也不示弱。
再来看看这辆745的后排情况，当年这款车的级别就相当于现在的宝马750Li，后排有中央扶手区域，车内配置也比较丰富，减震和隔音方面的处理也让人很满意，只是后排腿部空间没有想象的那么宽敞，不过也不影响商务质感。
工银理财、建信理财、交银理财三家理财子公司相继开业。
目前，共有9家银行获得银保监会的批准筹建理财子公司，分别是工、农、中、建、交、邮储，以及光大、招商、兴业等3家股份制银行。
而且，*的理财产品已经上线了。
01
看到6月份几家银行理财子公司开业的信息，我马上到官网看看。
结果，我在工行的官网上看到，已经有新理财产品开始销售了。
发现了吗？
0.0001万元起售。
我连忙扳着手指算了一下，0.0001万元，原来是一元大洋而已。
行，我买得起。
于是，我在口袋里掏了一会，排出九枚硬币，对老板说，”给我来一碟茴香豆，，，哦，不对，新理财产品“
终于，银行的理财产品，不再是5万，或1万起点了。
是不是应该感谢马云的余额宝呢？
02
这批银行理财产品，收益率还不低，将近余额宝的两倍。
收益无疑也是吸引眼球的重要部分。
5%的工行理财产品，有没有很久没见的感觉？
作为对比，我们看看工行百万级别的产品，收益*也只有4.5%，和新产品相比完全没有优势。
门槛再低一点的传统产品，1万起投的利率只有3.5%左右，更加缺乏吸引力了。
嗯，很好，5%的收益率，比传统产品多于1个百分点。
如果我有1千万，一年下来，我能多赚10万元，天呀，我会越来越有钱的，，，，
别吵醒我的梦！
03
不过，别急。
如果再认真看，你会发现，流动性是这几个产品的弱项。
新产品普遍流动性不太好，736天，那是两年呀，还有产品甚至达到3年。
这点和很多传统银行理财产品相比，都有一些差距，普通老百姓喜欢的产品，都是不超过1年的。
从这一点上来说，如果对流动性要求比较高的朋友，就要想清楚啦，如果到时需要钱，又拿不出来，千万不要问我借。
我可是穷人呀。
所以，你如果对这些产品流动性不满意，不妨继续关注我，也许未来我继续评测的银行理财产品，就有合适你的啦。
不过，对于安全性，我倒觉得问题不大。
银行理财子公司成立之后，产品风险提升是大家比较关注的一个问题。
从这几款产品来看，还是比较保守的，风险评级属于平衡型。
平衡型意味着本金会有一定风险，但是总体来说还是相对安全的，咱们就算说最坏最坏最坏的情况，本金也不会损失太多。
而且银行也不会轻易让投资者亏损的，就算法律上不担责任，他也怕砸牌子啊。
04
在网上看到，目前的新产品，可在以下三个渠道购买：
工行网点、
工行官网、
工行手机银行、
看到这个，我就放心了，还是很方便的。
你也知道，如果要我去工行排队，就算发现金，我也果断放弃。
既然这么方便，是不是就当然买点呢？
这些肯定都是正规产品，但倒也不需要急着买。
比一比吧，你就明白了。
就流动性来说，不如余额宝等，这些产品你要放两年以上；
就收益率来说，应该也不如债券基金，如果考虑未来全球降息环境，现在买入一些债基，可能还会有额外的上涨。
要不，你再等农行、中行、建行、交行、邮储银行，以及光大、招商、兴业的产品出来，也看一看？
反正，我肯定会继续为你关注这些银行理财产品的。
不过，1元起售的低门槛，*是*亮点，就冲这一点，不如买1元试试？
日前，网通社从海外媒体tracednews获得了BMW i7西班牙地区售价信息。新车在该地区共推出三个版本，其中i7 xDrive60售价为142,068欧元（约合人民币99.71万）；i7 xDrive60 M Sport售价148,947欧元（约合人民币104.53万）；i7 xDRive60 M Sport Pro售价153,160欧元（约合人民币107.49万）。
BMW i7前脸尺寸巨大，可发光双肾式环形光耀格栅极具气势。此外，新车还将配备全新设计的水晶分体式前灯组，上方造型修长的日间行车灯点亮后极具辨识度。值得一提的是，BMW i7在前脸的毫米波雷达上方额外添加了全景影像摄像头清洗装置，能够保证极端条件下的影像清晰度。
内饰部分，BMW i7搭载*BMW iDrive操作系统并配备一体式悬浮曲面屏。另外，显示屏下方触控小屏和环抱式交互光带搭配，使车内更加具有科技氛围。值得一提的是，新车车门采用触控式开启方式，门板位置0-1进度条可对车门角度进行调整，非常具有仪式感。
BMW i7后排门板两侧带有5.5英寸触控屏，通过这块屏幕可以控制车辆空调、座椅、天幕和影音娱乐等多项功能。此外，后排上方31.3英寸8k超高清巨幕也是该车一大亮点，这块屏幕长度接近一米且能够将前后排头部视野隔开。据了解，这块屏幕将作为选装项，其价格约4700欧元（约合人民币3.3万元）。
动力方面，BMW i7 xDrive60车型提供*功率400kW，峰值扭矩745N·m的动力输出，百公里加速时间约4.7秒。未来，i7还将推出M70 xDrive M Performance版本，百公里加速时间为4秒内。
（图/文 网通社 尹建伟）
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你心中有情怀车吗？在你的心中哪辆车算是情怀车？这蝙蝠算吗？兰博基尼蝙蝠（2001-2010）生产的型号，共生产4099辆，车龄*的17年，最小的8年，这辆蝙蝠是早期生产的型号，十几年的车龄了，十几年对一个人来说只是生命的一部分，对一辆车来说可能是一辈子，保养的好是青年，保养的不好可能提前进入老年，就好像这辆大牛一样，变成了老牛，看着自己喜欢的情怀车落魄成这样，想为情怀买单，但又没有这个条件。
看尾灯这是最早期的大牛，当年售价四五百万，这辆车已经被移动好几次了，从冬天到春天，一年四季风吹雨淋，实在有点可惜了，其实同龄车也基本被淘汰了，这蝙蝠只是其中一辆而已，算是第二波退役代表，第一波是90年代的车型，90年代汽车正式进入千家万户。
90年代的虎头奔（1991-1998）多少人的情怀？多少人的梦想？现在街头还能看到吗？很难！最后一批车型都20年了，车龄*的都27年了，别看这车老，在国内很有人缘，到现在还有很多人喜欢这款车，是很多人心中的情怀车，虽然停产20年了，但是不少人还梦想着这车能够复产，外形保持不变，用*技术打造这辆车，可能有人愿意买单，也许这就是情怀吧，但是……可能吗？
宝马7系（2002-2008）车龄*的16年，最小的也10年了，这是最早期的宝马745，4.4升V8发动机，*马力333，百公里加速6.3秒，*车速250公里/时，当年售价130多万，如今二手车也就六七万，对很多有情怀的人来说这个价格能接受，能买起，但是养不起，老车问题多，一旦出现问题找配件特别头疼，维修时间长，费用高，想想后期养护问题，不少人就放弃了，其实千禧年之后的车型多数开始退役了。
像这样的虎头奔一点就着，整体保养还不错，命好一点被收藏，命不好直接回炉了，其实不少人都有收藏情怀车的想法，可能每个人心中的情怀车都不一样，但有一个共同点，只想，没办法执行，现在多少人都住小区，如果收藏放在哪里？不可能弄个车位专门停车吧？这也不现实，面对情怀车，很多人都能买起，但是养不起。
为情怀买单要有条件，就好像这辆老牛一样，大灯都破碎了，就算白菜价买走，也修不起，就算厂长白送，能修起也养不起，只能眼巴巴的看着。
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