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今日，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，广大旅客乘坐高铁出行体验更加美好。
京广高铁京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等多条高铁紧密衔接，干线地位十分重要，常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行，具有重要意义。
一是运输能力扩大，为增开进京高铁列车创造了条件。京广高铁京武段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营，该区段整体运输能力将提升7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，将进一步增加进京高铁通道运输能力，为各地增开进京高铁列车创造了条件。6月20日起，增开重庆北、西安北、深圳北、贵阳北、株洲西、焦作等车站进出京高铁列车14列，更加方便了沿线人民群众乘高铁进出京。同时，随着运营速度的提升，动车组列车每日走行距离和周转效率将同步提高。京广高铁京武段完成同等运输工作量，预计可节约动车组15组。
二是压缩旅行时间，旅客出行更加便利。京广高铁京武段作为中部高铁网的主动脉，衔接了石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、沪蓉、汉十等12条高铁线路，实现时速350公里高标运营后，辐射效应十分显著，将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。京广高铁京武段本线，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分；经由京广高铁京武段和同步开通的郑渝高铁运行，北京西至重庆北最快旅行时间压缩至6小时46分；经由京广高铁京武段跨线运行，北京西至西北方向的西安北、兰州西最快旅行时间分别压缩至4小时11分、6小时24分，北京西至西南方向的成都东、贵阳北、昆明南最快旅行时间分别压缩至7小时31分、8小时20分、10小时24分，北京西至华南方向的长沙南、广州南、深圳北、香港西九龙最快旅行时间分别压缩至5小时16分、7小时38分、8小时10分、8小时31分，北京西至华东方向的南昌西最快旅行时间压缩至6小时08分，北京丰台至太原南最快旅行时间压缩至2小时19分，广州南至兰州西、西安北至深圳北最快旅行时间分别压缩至10小时07分、7小时56分。
三是开行时速350公里高品质标杆列车，高铁运营品质明显提升。开行经由京广高铁京武段的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车57列，其中进出京方向53列、其他方向4列，覆盖北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西、江西等16个省区市，河南洛阳、湖北襄阳和宜昌、湖南邵阳、广西北海首开至北京西的时速350公里高品质标杆列车。北京西、北京丰台站开行的标杆列车每日7时至20时整点及整点前后时刻始发，按时段、去向均匀分布，旅客购票乘车将更加便利。新投用10组复兴号智能动车组，经京广高铁京武段跨线运行，*通达南昌、贵阳、昆明等省会城市，更多旅客将享受复兴号智能动车组高品质运输服务。同时，在北京西至郑州东、武汉、重庆北等16列标杆列车上实行静音车厢服务，在保定东、漯河西、驻马店西、信阳东站4个车站实行商务座提质服务，在京广高铁京武段实行计次票、定期票新型票制服务，高铁运营品质将进一步提升。
京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，是高铁安全标准示范线建设取得的又一重大成果。京广高铁按时速300至350公里标准建设，2012年12月26日全线贯通以来，常态化按时速310公里达标运营。中国国家铁路集团有限公司充分借鉴近年来京沪、成渝等高铁实施安全标准示范线建设的成功经验，实施京广高铁安全标准示范线建设工程，北京至武汉段率先达到示范线标准。工程完工后，国铁集团组织开展了动态检测，成功进行了拉通试验，高标准高质量完成了工程验收、安全评估、规章修订、人员培训、应急演练等各项准备工作。截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程达到近3200公里。
中国铁路
流程
基金的分类有很多，有开放式，封闭式，货币基金等等，这些都是比较熟悉的，不知道大家有没有听说过偿债基金？什么是偿债基金？
偿债基金亦称\"减债基金\"。国家或发行公司为偿还未到期公债或公司债而设置的专项基金；很多发达国家都设立了偿债基金制度。
日本的偿债基金制度，是在日本明治39年根据国债整理基金特别会计法确定的。
偿债基金：一般是在债券实行分期偿还方式下才予设置。偿债基金一般是每年从发行公司盈余中按一定比例提取，也可以每年按固定金额或已发行债券比例提取。
偿债基金，是由一个经济实体（economic entity）通过留出一段时间内的收入，并用以资助未来集资费用或偿还长期债务的基金。在北美和一些地区，公营或私营公司通过发行债券来筹集资金时，该术语是通常用语（但在英国和其他一些地区并非如此）。
偿债基金不是简单的资金积累，而是一个经济体为了实施有效的债务调整，达到债务信用的确立和国家财政，通过建立一种基金运行机制——基金的筹集，积累，管理和运用而形成的特殊的信用制度。
从各国建立偿债基金的目的来看，主要是为了加强财政后备，谋求财政负担均衡，避免偿债高峰期出现财政偿债危机。现代偿债基金制度不是通过利息的积蓄来偿债，而是将偿债基金作为一个蓄水池来，来平衡年度偿债负担。
来源
企业建立的外币偿债基金主要有三种
1.按负债金额的一定比例按人民币购入外汇建立偿债基金；
2.按规定可从现汇账户中划出一部分外汇作为偿债基金：
3.以国家批准的专项还贷出口收汇作为偿债基金。
用途
一间公司（或机构）发行了债券，为了避免出现偿债危机，预先设立“偿债基金”，以用于还债，减少信用风险；
设置了偿债基金，那么公司就可以在债券到期日之前，用偿债基金中的资金来提前偿还本金。这样，偿债基金实际上是摊销型基金的一种，即本金是可以被提前偿还的。
优点及缺点
由于设置了偿债基金，债券的信用风险将会得到降低，这是偿债基金的*优点。
另一方面，由于公司可以提前赎回债券，债券发行方（公司）将会有一定的优势，债券价格将会降低。
对于投资者来说，由于偿债基金的存在让公司可以提前赎回债券，所以，投资者将会有再投资的风险，这是偿债基金的主要弊端。
新京报
新京报
此外，6月20日，伴随着亚洲*铁路枢纽客站北京丰台站的开通运营，北京多个车站的部分车次也将调整至北京丰台站，旅客出行前一定要看好车站信息。
丰台站服务台内，车站工作人员已进入运营前的最后冲刺准备阶段。 新京报
其中，北京西站10对列车将调整至北京丰台站，包括D727/D728次（北京丰台-深圳）、 D735/D736次（北京丰台-南昌）、 D745/D746次（北京丰台-厦门北）等。
北京站6对列车将调整至北京西站，包括T145/8和T147/6次（北京西-南昌）、K601/2次（北京西-太原）、K7707/8次（北京西-石家庄）等。
北京西站将新增列车3.5对，包括G6703/G6736次（北京西-石家庄）、G7812/3和G7812/3次（承德南-邯郸东，途经北京西站）、G7816/7和G7818/5次（承德南-石家庄，途经北京西站）、K7754/1次（承德-石家庄，途经北京西站）。
铁路部门提醒广大旅客及时关注铁路12306网站、客户端、微信和各大火车站公告发布的动态信息，以便合理安排行程。
编辑 陈静
校对 刘军
随着2022年三季度列车运行图的调整，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营。北京西到武汉的最快运行时间由4小时17分压缩至3小时48分，快了29分钟。让我们跟随“发现最美铁路”团队，一起发现和感受京广高铁的美。
从北京西站出发，乘高铁一路南下，速度升级伴随而来的是体验升级，列车以1小时350km的速度疾驰，沿线风景美不胜收，一座座村庄错落有致，一片片油菜花田亮黄繁茂。花开一年又一年，2012年京广高速铁路全线开通运营，回望京广高铁开通的十年，高铁列车车型不断迭代升级，服务品质也在不断提升。速度升级的背后，是标准体系的进一步完善，是安全基础的不断夯实，是人性化服务的不断优化升级。
清晨阳光透过窗户洒进候车室内，十年前后北京西站的模样仿佛交错相映在一起，变的是环境设施，不变的是温情服务。十年来，从北京西站始发的京广高铁列车也从最初的60对增加到现在的106.5对。从北京西站北广场下沉广场启用到设置开放式“春运旅客待候区”，再到实现铁路、地铁安检互认，设施服务升级优化一直在路上。在不断的探索和学习中，铁路以其独有的方式，始终坚守服务旅客的初心，不断推陈出新，担当起保障人民出行安全便捷舒适的重任。
细节之处更彰显人民铁路为人民的初心。十年来，北京西站增设轮椅候车区、儿童娱乐区、重症旅客候车区、母婴哺乳室，在12306服务台设置“智能急救站”，制作“爱心接力卡”，为旅客提供无缝衔接爱心服务，增设敬老“慢”窗口，为老年人等脱网人群提供专属爱心服务，各种个性化服务优化升级，让人心头一暖。铁路部门将暖心服务始终作为工作标准，让旅客在回家路上安心放心暖心。
十年磨一剑，回望京广高铁开通的十年时间，高铁带来的速度和服务升级，不断带给人民群众美好的出行体验，我们对高铁事业和交通事业发展充满信心！（冯正飞）
中国青年网
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