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位置：河北省石家庄市新华区市庄路265号
车站等级为二等站
1958年开始建设。
1989年10月，扩建工程开工。
1990年12月，石家庄北站扩建工程竣工。
2008年12月25日，石太客运专线石家庄北站改造工程全面完工。
石家庄北站广场南侧，还可以微微见到石家庄北站的牌子
现石家庄北站1候车室
石家庄北站售票厅
现在售票窗口只开一个，因为买票的旅客较少，也够用。
售票站全貌
北站的出站口以往下车的人很多，中午拍的可能有影响。
电子取票口
客运站东边有个邮政大楼
高楼中间夹着的石家庄北站
石家庄客运北站消防安全网格化管理巡查图
石家庄北站在17年出了一个要扩建的消息，具体还不清楚，但是广场西边的房子怎么看也不像是车站的扩建。我在这里没有做过火车，只在这里接过人。所以我也没有太多可以介绍，在网上也没有找到刚建时的照片。
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11月22日发了微头条《石家庄北站重建，为什么不搬迁到鹿泉正定的原因》，展现量达15万、阅读量近2万，评论更是达到144条之多，没想到大家伙都是激情满满，心系国家大事、城市发展，都是能人。
首先说下石家庄北站和东站的区别
2008年12月25日，石太客运专线石家庄北站改造工程全面完工。
石家庄北站停靠车辆是普速车辆，主要是通过石太客专线向山西、石德线向山东发车；石家庄东站停靠车辆是高速车辆，主要是通过石济客专线向山东发车，个别普速车辆停靠石家庄东站，但是不走石济客专线，东行出站后就拐到了石德线。
两个车站的定位、发行车辆需求不相同，你查下河北境内京广高铁，只有石家庄站是普速高铁一块，其他邯郸、邢台、定州、保定等等都是两条线：京广普速线、高速线分开行车。
将石家庄北站和东站合并，那还修建什么京广高铁线，直接像原来的动车一样，利用京广普速线，动车、普速列车一块行驶，这样的行车环境你喜欢吗？
我个人觉得有以下几点：
2017年12月28日正式投入运营
城市发展需求。咱们都开始叫国际庄了，一个大城市的发展和一个村庄的发展其实是一样的，想要富、先修路。同样道理，铁路在交通系统中占比很大的一块，单靠一个火车站发展是受限制的，提前布局，利用或修建新的铁路线，多方向布局火车站，如同北京一样，形成一个个围绕火车站起来的小型商业圈，通过一个个小型商业圈的发展，带动整个城市的进步。
铁路交通需求。石家庄市区有京广普速线、京广高铁线、石太线、石太客专线、石德线、石济客专线、西环线、石太直通线等等，各条线路依靠石家庄南站、工业站、良村站、石家庄直通场、石家庄普速场、石家庄西站一二场等进行串并联，形成一个闭环管理的铁路交通网。如果北站撤销同东站合并，对各铁路线的行车轨迹势必有影响。同时，东站修建只是个小站，为2台6线，设计*聚集人数为1000人，所有客流量都集中在东站，势必造成东站的交通拥堵。火车站的修建，就和石家庄客运总站、运河桥客运站、南焦客运站一个道理，面向不同方向的旅客进行分流。
火车站自身需求。升级后的石家庄北站将成为东西向铁路线重要辅助性枢纽，补充新客站及东站的交通智能，在高铁背景下的普铁优势，将成为北站发展的重要推动力。同时，北站地区将成为多种交通方式综合换乘的地区性交通枢纽核心区域，辐射区实现“三小时直通、五小时直达”，北至保定、北京、天津，南至邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州，西至阳泉、太原、平遥、吕梁、延安，东至衡水、龙华、德州、济南。
石家庄东站的建造，主要是因石济客专线而建，石家庄东站将作为高铁中间站用来分解客流，石济客专到了济南后，再连接到南京、合肥、上海、福州等大城市的高铁，客流逐步增多，总体来说东站就是个中转站，发挥好他中转站作用就行。
不合并、不撤销肯定还涉及到税收、经济、土地、人员等等一系列的因素。
是不是全国惟一的板房候车室
衡水市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部办公室关于寻找8月17日抵衡Z22次列车风险人员的通告
衡疫情防指办（2022）20号
2022年8月17日5:50，由拉萨至北京西的Z22次列车经停石家庄北站时，在下车乘客“落地检”及后续排查检测中，检出多名新冠病毒阳性感染者，请乘坐本次列车在石家庄北站下车并返回衡水的乘客及其密切接触者和共同居住人员，全部居家隔离，不得外出，速向所在县市区指挥部值班室电话报备，等候防疫部门通知。
联系电话：
桃城区：2053611
冀州区：8660123、8662345
枣强县：8228268
武邑县：5713592
深州市：3266139
武强县：3820151
饶阳县：7238616
安平县：7710772
故城县：5322127、5355386、5322567
景 县：4318607
阜城县：4666722
衡水高新区：2126632
滨湖新区：2146317
衡水市新型冠状病毒感染的肺炎疫情
防控工作指挥部办公室
2022年8月18日
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