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今日，
据悉，2021年3月10日至4月9日，襄阳东至利川加开G6796次列车，襄阳东至恩施加开G6800次、G6798次列车。
G6796次列车，12：59过襄阳东，经枣阳、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施，19：35至利川。全程6小时32分钟。
G6800次列车，9：17过襄阳东，经随县、随州南、安陆西、云梦东、孝感东、汉口、荆州、宜昌东、巴东、高坪、建始，15：39终至恩施。全程6小时18分。
G6798次列车，16：03从恩施出发，经建始、巴东、宜昌东、枝江北、荆州、潜江、汉口、孝感东、随州南、21：49过襄阳东。全程5小时46分。
3月11日至4月9日，利川至襄阳东加开G6794次列车。7：32利川始发，沿途停靠恩施、建始、宜昌东、枝江北、潜江、汉川、汉口、孝感东、随州南，14：07过襄阳东。全程6小时35分钟。
据铁路客运部门分析，随着国内疫情快速好转，加之天气回暖，春游客流需求逐步增加，周末及“清明”、“五一”小长假旅游客流将明显增长，此次首开列车将助力旅客春游踏青。
铁路部门提醒旅客，春游运输期间新增开列车车票已经发售，新增开列车开行时刻、停靠站点等情况可到铁路12306官方网站、手机客户端查询。
襄阳网
襄阳广播电视台
2023年新农合缴费增长到了350元每年，对于农村60岁以上的老人，还需不需要缴纳呢？我们首先来确定一点，就是农村老人绝大部分，可能他并没有参加城镇职工医疗保险。因为如果说你参加了城镇职工医疗保险，并且能够正常办理职工医保的退休，这种情况下就没有必要去参加新农合了。因为有的人他可能进城务工，并且在工作单位正常缴纳的社保，包括职工医保在内都正常缴纳了。最终职工医保也达到了25年的缴费年限，也办理了职工医保的退休。
如果说自己办理职工医保的退休，那么再去交纳新农合，就没有任何的作用和必要性，因为也是一种重复缴费的情形。但是对于绝大部分的农村老人来讲，他实际上是没有参加职工医保的条件。因为可能没有进城务工，长期生活在农村地区，所以说这种情况他们一直参加的也就是我们所说的新农村合作医疗保险，就是城乡居民医疗保险。而这种医疗保险有个特点，它跟职工养老保险是不一样的，不享受退休的待遇，60岁以后依然是需要正常的缴费。
所以即便你到了60周岁的年龄，可能你现在已经享受了城乡居民养老金的待遇，比如说你每个月可以领到，一两百块钱的养老金，或者说两三百块钱的养老金。但是我们的。新农合是不享受退休的待遇，所以说还是需要继续的缴纳相应的费用，今年的缴费标准大家也看到了是350元左右。所以说你只有完成这350元的缴纳，才能够享受到新农合的医保待遇。至于说在农村里面，有没有人能够享受不交这笔费用呢？这个当然是存在的。
对于哪些人，可以不交纳这笔新农合的费用呢？一般情况下是针对于农村地区建档立卡的贫困户，他们完全是可以不交纳这350块钱的费用。因为这笔费用是由财政来给予全额补贴。所以即便他们不交纳这个钱，也依然是可以享受到新农合的报销。而对于我们正常人群来讲，如果说你不交纳这个钱就无法享受到新农合的报销是得不偿失的，所以说我们还是要继续交纳这个费用。
而且在这里有一点，我有必要告诉大家的是，你虽然说每年交纳350块钱，但其实这350块钱并不是一个全额缴费部分。它仅仅只是一小部分，大概是缴费总额的1/3，因为剩下的2/3是通过财政来给予补贴的，每人每年的补贴标准都是在600块钱以上。而且我们只有交纳了个人的这一部分，才能够享受到相应的财政补贴，如果说你个人这一部分也没有交纳，那么所对应的财政补贴也无法去享受了。这也就意味着新农合还是有必要去参保的，毕竟可以享受到相应的补贴，对自己来说也是一种不错的回报。
感谢阅读，每天讲讲退休知识那点事，本人专注于社保和退休领域，有喜欢我文章的小伙伴可以加我的关注，谢谢大家。
#有多少人退休金是自己全额缴费得来的##你认为退休后工资怎么发，会更合理些##你认为实行弹性退休政策好吗#
武汉晚报
今年国庆节与刚刚结束的中秋小长假仅相隔一周多时间，旅客的外地返乡、探亲访友、休闲旅游等出行意愿依然高涨，“黄金周”期间，武汉铁路部门管内客流整体平稳。
从车票预售情况看，假期铁路运输呈两头高、中间低的客流趋势，较大客流主要集中在9月30日至10月1日、10月6日至7日。根据客流分析预测，旅客出行将呈现假期头尾长途客流多、假期中间短途客流多的特点，湖北省内短途客流主要在武汉城市圈以及“襄随十神”“宜荆荆恩”城市群等省内重点城市间流动，跨省中长途客流主要以北京、上海、广州、深圳及成渝地区等热门旅游城市方向为主。
武汉铁路部门提前做好客流调查，启动节假日高峰列车运行线、加开列车、动车组重联等多种方式挖掘运输潜力。目前共加开首批453趟客车，后续还将根据市场需求和客流变化情况，及时加开列车、动态调整运力。
其中，加开管内部分城市至北京、上海、广州、深圳、重庆等地G4555、G4668、G4097次等高铁动车42趟；加开武汉至襄阳、十堰、宜昌、荆州等地D9313、C9205、C9252次等高铁动车323趟；加开武昌、汉口至当阳、荆门、广水等地K5431、K5424/1、Z6702次等省内普速客车74趟，加开武昌、汉口至长沙、乌鲁木齐K4383、T3308/5次等跨省普速客车14趟；此外，还将京广高铁、汉十高铁、汉宜铁路等客流较为密集的线路上开行的G1101、D5985、C9292次等343趟高铁动车采取重联开行等方式运行，增加运能服务旅客出行。
同时，武铁各大客运火车站继续严格落实常态化疫情防控各项措施，加大车站公共区域消杀频次，加强电梯扶手、进出站闸机、安检设备等重点部位消毒，保障旅客安全出行。
武汉晚报
十年前，在家门口乘高铁是“新闻”；十年后，这已然是“家常便饭”。
十年前，这是荒芜的荆州之北；十年后，这里是繁华的城市“窗口”和城市会客厅。
十年前，百年铁路梦圆；十年后，高铁带着我们憧憬更远的地方。
从2012年7月1日通车至今已有10年，汉宜铁路，这条民心之路、发展之路、未来之路，与荆州紧密相连，写下了一条铁路与荆州640万人民的故事，见证着荆州这座城市的生长、奋进与希望。
荆州火车站全景实拍。
数 读
日均发送旅客人数1.7万人次
年旅客发送量最多600万人次
单日停靠车次*130趟以上
观 察
● 发展
荆州火车站所在的荆北片区已成为荆州的城市新名片和城市会客厅。
● 旅游
汉宜铁路开通的十年间，荆州旅游已由“过境游”变成“过夜游”。
● 未来
未来，钢铁长龙将在平原、长江之上来往穿行，助力荆州建设江汉平原高质量发展示范区。
2012年7月1日，汉宜铁路正式开通运营，老姨妈们在荆州火车站站前广场舞起腰鼓。
民心之路
6月底，荆州火车站工作人员刘春丽从熙攘的人群中走出来：“十年了，旅客对荆州站还是这么热情。”
思绪穿越到十年前——在汉口火车站实习9个月后，刘春丽分配到新开站的汉宜铁路荆州站售票室：“7月1日通车那天，站前广场、售票室、候车厅、站台上，到处都排着长龙。”当时荆州站设计的旅客接待量为3000人次，她没想到第一天就打破了这个数字。
2012年7月1日，是中国共产党第91个“生日”，也是汉宜铁路通车的日子，荆州火车站前广场上，成群结队的荆州群众自发前来，他们打着腰鼓、唱着歌，目送着和谐号动车——这条钢铁银龙在荆州大地上往来穿梭，脸上写满欣喜，眼里满是幸福。
这一天从武汉来荆的李爷爷“忆苦思甜”道：“从武汉到荆州，50多年前，在长江大客轮上漂一天一夜；30多年前，坐汽车在‘搓衣板’似的路上颠簸10多个小时；5年前，坐大巴走高速公路3个半小时；今天，走汉宜铁路只要1个小时！”
十年来，无数的荆州人和李爷爷一样，对汉宜铁路有着特殊的感情，也越来越深刻地感受到，这条铁路修到了荆州人民的心坎上——
从规划、立项到开工，汉宜铁路比最初规划的2020年开工，提早了12年。
历经4年建设，全长292公里，串联起武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌等地，结束了江汉平原腹地无铁路的历史，东联“泛长三角”，西连“西部动脉”，让荆州连入全国铁路网。
十年来，客流结构从单一的打工流发展为旅游、探亲、学生、务工、经商等多元化客流。
十年来，汉宜铁路荆州站运力充足，荆州站日均发送旅客人数从通车之初的6000人次跃升至如今的1.7万人次，年旅客发送量*近600万人次，单日停靠的车次最多超过130趟。
2012年7月1日，汉宜铁路通车当天，乘务员在给乘客分发《荆州晚报》。
发展之路
十年后，再次站在荆州火车站站前广场，看着霓虹闪烁的商铺，车水马龙的街道，汉宜线网友分享列车的车长田飞已不敢相信自己的眼睛：“大变样了！”
十多年前，荆州火车站所在的荆北片区还是一片农田，而现在，这里已经高楼林立，车水马龙，一片繁华与热闹，成为荆州的城市新名片和城市会客厅。
这就是汉宜铁路改写的城市格局！连通60多个城市，每小时奔驰200公里的时速，早已转化为荆州城市发展的速度。
“没有铁路，谈何远方！”十多年前，外出招商的同志曾如此抱怨荆州交通短板，但如今，从荆州穿越的汉宜铁路，将我国东、中、西部紧紧相连，有力带动了荆州的工业和投资，让不少知名企业不再“大意失荆州”。
家住武汉的刘丽7时30分到汉口站，乘高铁来荆州，10时就能到方特东方神画，晚上在古城住一夜，尽情品尝荆州美食，第二天还能在荆州古城游玩，感受着“快进慢游”的惬意。
荆州市文化和旅游局工作人员介绍，汉宜铁路开通的十年间，荆州旅游已由“过境游”变成“过夜游”，2022年“五一”期间荆州旅游综合收入达14.11亿元，荆州古城的自然景观、历史文化和主题乐园正借助汉宜高铁走向全国。
火车一动，黄金万两。
据荆州市国民经济和社会发展统计公报显示，汉宜通车当年荆州GDP总值为1196.02亿元，2021年为2715.52亿元，增长1.7倍。
十年间，汉宜铁路为荆州经济社会发展注入强劲动力。
和谐号动车开进荆州火车站。
未来之路
汉宜铁路，情牵640万荆州人民，一头连接着历史，一头通向未来。
横竖对折中国版图，十字交叉定位荆州，其区位优势不言而喻。然而，十几年前交通短板使得荆州的区位优势只能“挂在”地图上，更成为荆州经济发展的瓶颈。在“构筑大交通”发展战略之下，荆州奋起直追补短板，如今，再次摊开荆州交通运输图，变化让人欣慰。
汉宜铁路通车运行；荆州江陵设站的浩吉铁路建成通车，荆州成为“北煤南运”重要枢纽；荆荆铁路正在加速建设，“三纵一横”铁路网日渐丰满，与公路、桥梁、港口、航空共同构建起荆州立体交通格局，为荆州插上腾飞的翅膀。
眼下，在荆荆铁路的北站房，是一片繁忙的施工景象。在不久的将来，以北站房为纽带，荆荆铁路也会与汉宜铁路相连，届时将迎来时速350公里的高铁，开启荆州加速融入全国高铁网的进程。
铁路，向远方延伸，希望亦是。
前不久，长江沿岸铁路集团专家团队来荆调研。这是一家负责统筹长江沿岸沿线高铁和货运基础设施建设、土地综合开发、资产运营管理和投融资改革的企业，他们声称，将进一步明确荆州在长江沿岸铁路中的定位，统筹推动沿江货运基础设施建设和多式连运规划发展研究，力争让荆州成为集团湖北首个项目的突破点。
这声音令人振奋！以汉宜铁路为起点，荆州的铁路网扩张让人延伸出无限美好的期待——未来，必将有一天，钢铁长龙在平原、长江之上来往穿行，助力荆州建设江汉平原高质量发展示范区，融入全国统一大市场和国际国内双循环新发展格局，奔向更远的远方！
未来的荆州站
将会是这样的
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荆荆铁路新建荆州站北站房位于荆州市中心城区西北，郢城遗址西南，荆北片区北侧，沪渝高速和G207国道交叉口东南，距离中心城区约5公里。
新建荆州站北站房建筑立面提取了荆州传统建筑的城楼、重檐、斗拱、台基等特征元素，采用现代化建筑表现手法，运用代表荆楚文化的红色，传达出丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色。
十年改变了城市
十年影响了你我
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讲述与汉宜铁路的故事
荆州日报
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