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08月29日讯 信澳领先增长混合型证券投资基金（简称：信达澳银领先增长混合A，代码610001）08月26日净值下跌1.66%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.4763元，累计净值为2.0284元。
信达澳银领先增长混合A基金成立以来收益122.91%，今年以来收益-15.89%，近一月收益-0.71%，近一年收益-17.27%，近三年收益25.33%。
信达澳银领先增长混合A基金成立以来分红4次，累计分红金额29.03亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为齐兴方，自2021年12月17日管理该基金，任职期内收益-14.91%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有紫光国微（持仓比例5.94%）、新洁能（持仓比例5.52%）、扬杰科技（持仓比例4.66%）、菲利华（持仓比例4.61%）、恒玄科技（持仓比例4.42%）、杰瑞股份（持仓比例4.41%）、天齐锂业（持仓比例3.91%）、中航重机（持仓比例3.60%）、圣邦股份（持仓比例3.32%）、斯达半导（持仓比例3.28%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2022年2季度，国际主要市场走弱，国内市场探底后急速修复。投资者对影响经济的各种担扰仍未消散：流动性变化、地缘冲突、疫情反复、大宗商品价格波动、消费预期回落等等依然是影响市场的主要因素。站在当前这个时点，经济的前景仍难言明朗，但是我们也观察到一些边际变化朝着好的方向发展：从内部环境来看，经历国内疫情重大冲击后，国家和各地方政府正在积极推出各种配套政策来稳定经济和促进消费发展，我们认为随着稳增长措施和消费政策的逐渐落地，国内的制造业营商环境和科技企业创新发展氛围均有也望得到较好的改善。
我们的持仓以科技制造业为主，中国的半导体产业和汽车制造业分布区域以长三角地带最为集中，在上海疫情的影响下产业链遭遇了不小的负面冲击。针对行业内出现的新变化和前面提到的当前影响市场的主要担扰因素，我们通过及时调整组合努力把负面影响降到了*程度：减持了发展逻辑受到较大影响或者瑕疵和不确定性增加的标的，继续坚守了优质成长型标的公司的持仓，增加了底部出现拐点的标的。总体而言，我们继续坚守了硬科技、高端制造、专精特新、新材料、国产替代等方向的投资，坚持了独立研究和选股，没有盲目跟随市场热点。投资是逆人性的，经验来看觉得难受的时候往往也是阶段性的底部，我们以前也多次经历过市场的逆风期，每一次逆风期都像是一次爬山，山路崎岖导致路途艰难，但是优异的投资机会也常常孕育在翻山的路上，因此每一段这样的路程都格外值得重视，我们希望在能力圈内通过自己的专业判断捕捉到新出现的投资机会，努力为持有人创造财富，希望不负投资者所托。
报告期内基金的业绩表现
截至报告期末，A类基金份额：基金份额净值为1.4691元，份额累计净值为2.0212元，本报告期内，本基金份额净值增长率为4.41%，同期业绩比较基准收益率为5.24%。
官宣！！
重磅消息！
京港高铁赣州至深圳段
将于2021年12月10日开通运营
赣州至深圳的最快铁路旅行时间
由5小时32分压缩至1小时49分
▲赣州至深圳
南昌经赣州至深圳的最快铁路旅行时间
由9小时31分压缩至3小时30分
▲南昌至深圳
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京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。
赣深高铁建成通车后，铁路部门将安排开行动车组列车22对，初期运营时速300公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车*达92对。
大家最关心的时刻表
也公布了
赶紧来看看吧！
向上滑动阅览
赣深高铁列车时刻表
（列车开行情况以12306查询为准）
京港高铁赣深段
是“八纵八横”高速铁路网
京港（台）通道
的重要组成部分，
北接已通车运营的京港高铁昌赣段，
南连既有的广深港高铁和杭深高铁，
形成华中地区
连通粤港澳大湾区的快速客运通道。
赣深高铁试乘体验
这一高铁的建成通车，
将进一步完善区域路网结构，
极大便利沿线人民群众出行，
对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，
构建“苏区+湾区”联动发展新模式，
具有十分重要的意义。
真是太好了！
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南昌晚报
信达澳银基金是由中国信达资产管理公司和澳洲联邦银行全资附属的一个公司共同发起的，是一家合资基金公司。
信达澳银目前总共管理54只基金，其中33只为混合型基金，其他类型占比较少。公司管理资产规模500亿出头，在151家基金公司中排名70名左右。
信达澳银新能源产业股票成立于2015年，是一只主打新能源主题的基金，目前规模115亿，占到了公司混合型基金规模的一半以上！也就是这只基金比本公司其他32只混合型基金的规模加起来还要多！堪称信达澳银的扛把子。
这样的规模，公司必定会把大量的资源投入到这只基金中。
业绩表现
信达新能源的业绩比较基准是85%的沪深300加上15%的上证国债指数。
老样子，既然是新能源主题的基金，我们还是拿新能源指数进行对比，然后再和沪深300进行对比。
2016~2020年这5年中，有4年跑赢了中证新能指数，而且和中证新能的走势差异较大。
从晨星网计算的夏普比率数据来看，信达新能源5年的夏普比率为1.45，也就是承受1单位的风险可以获得1.45单位的回报，这个数据在5年的跨度里算是非常的*了。
我们再来看看它和沪深300的对比，2016~2020年连续5年跑赢了沪深300，而且跑赢的幅度还不小，从这点来看，这只基金知道自己在干嘛，毕竟使用说明书上写着业绩比较基准为85%的沪深300+15%的上证国债指数。
回撤方面，历史最差3个月回报为27.6%，最差6个月回报为17.8%。
资产配置情况
既然是一只股票型基金，我们就没必要去检查它的历史股票持仓比重。但我们还是可以看一下它的前十大持仓股的集中度。
集中度*的时期出现在2016年，但也不到50%，绝大部分时期集中度都在30%以下。
这点不免让人思考混合型的基金和股票型的基金到底谁的风险比较高，我们这里所说的风险当然是指波动性，如果你有看基金招募说明书的情况，你一定对以下这句话不陌生：
如果你看的是混合型的基金招募说明书，那这句话就变成了：
但事实是，很多混合型基金的前十大股票集中度非常之高，有的甚至达到了80%，这么高的集中度如何才能做到风险比股票基金低呢？
理论上风险特征比混合型基金高的股票型基金，把集中度做的很低，波动性反而就比混合型基金小。
信达新能源就是典型的例子，把集中度做的很低，虽然这是一只股票型基金。
所以买基金的时候，千万不能有混合型基金比股票型基金安全这种想法，想做成什么样的风险特征，更多的是要看基金团队想做成什么样子。
而我们上期测评的一只新能源主题的混合型基金——农银新能源，就把集中度做到了70%以上，这么高的集中度，涨的多也跌的多，更适合作为进攻性的基金使用。
行业配置方面，制造业配置84%的仓位，符合预期。
总结
看来信达澳银是把重要力量投放到了信达新能源这只基金上。信达澳银本身管理规模不大，基金数量也不多，能做出市场认可的基金其实是非常不容易的。
基金测评：新能源主题指数哪家强？
基金测评第10期：农银汇理新能源
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基金测评第9期：体育主题基金怎么买？居然都是挂羊头卖狗肉？
基金测评：嘉实增长混合，18年30倍
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