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2、松山湖青竹园
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交汇点讯 车辆掉头过程中发生交通事故，责任该如何划分？在没有信号灯的路口，该遵循怎样的让行原则？相信很多人在遇到道路交通事故的第一时间有点慌懵。
（二）变更车道时，未让正在该车道行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
（三）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标志线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
（四）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口、未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
（五）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车、左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
（六）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示均为A车负全责。
（七）绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
（八）红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
（九）情景一：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。
（九）情景二：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍一方先行的，图中所示为A车负全责。
（十）情景一：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，图中所示为A车负全责。
（十）情景二：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
（十一）在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未做减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
（十二）进入环形路口的车未让已经在路口内的车先行的，图中所示为A车负全责。
（十三）逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
（十四）超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车负全责。
（十五）超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
（十六）超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
（十七）与对面来车有会车可能时超车的，图中所示为A车负全责。
（十八）情景一：行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
（十八）情景二：行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
（十九）在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右左侧超越的，图中所示为A车负全责。
（二十）在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示为A车负全责。
（二十一）在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示为A车负全责。
（二十二）倒车的，图中所示为A车负全责。
（二十三）溜车的，图中所示为A车负全责。
（二十四）违反规定在专用车道内行驶的，图中所示为A车负全责。
（二十五）未按照交通警察指挥通行的，图中所示为A车负全责。
（二十六）驶入禁行线的，图中所示为A车负全责。
（二十七）红灯亮时，继续通行的，图中所示为A车负全责。
（二十八）在机动车道上违法停车的，图中所示为A车负全责。
（二十九）情景一：违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
（二十九）情景二：违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
（三十）装载的货物在遗洒、飘散的过程中导致交通事故的，图中所示为A车负全责。
（三十一）违反导向标识指示行驶的，图中所示为A车负全责。
（三十二）情景一：未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
（三十二）情景二：未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
（三十三）开关车门造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
交汇点
当前，疫情防控正处于关键时期。根据疫情防控需要和市指挥办统一部署，从4月6日9时起，将对园区开展新冠病毒区域核酸检测循环抽检工作。
园区13个片区将分期分时段开展核酸检测，以进到小区、学校、企业、工地、载体等里面设点开展为主。请各位市民听从所在小区、企业、工地等安排，按时参加核酸检测。现将有关安排通告
一、检测时间及方式
区域核酸检测循环抽检开展时间为4月6日至4月10日，每日检测时间为9：00-20：00。根据园区实际情况，实行分片区分区域分时检测。
二、检测对象
动员当日抽检片区内所有群众积极参加区域核酸检测，坚持应检尽检，不漏一户，不落一人。
特别提示：区域内流动性大、接触人群广的人员：如出租屋人员、个体废品回收人员、物业保洁和安保人员、酒店餐饮业服务人员、搬运工、保姆、小时工（零散工）必须参加检测。
三、抽检片区安排
4月6日，台科片区、青竹园片区、华为片区、滨湖片区、理工片区，共5个片区开展区域核酸检测，均不对外设置公开采样点，进行上门设点检测，请听从所在片区、学校、小区、企业、工地等的具体安排。
注意：未安排到抽检任务的片区群众，请继续关注创新松山湖/乐享松山湖，留意提前一天发布的抽检信息。安排到抽检任务的片区，园区的便民常规核酸检测点将暂停开放一天。
【4月6日，台科片区（兰卫实验室）、青竹园片区（科苑公寓）、华为片区（湖岸花园、滨湖万科里）、滨湖片区（中集智荟、中集智谷）、理工片区（双创社区）常规核酸采样点暂停开放一天】
四、其他事项
1. 请符合检测要求的市民积极配合，坚持应检尽检、不漏一户、不落一人，听从采样点现场工作人员的安排，按指引有序完成信息登记及采样工作。
2. 请广大市民积极配合，提前使用粤核酸6录入身份信息生成二维码（之前生成的二维码仍可使用，无需重复生成）。听从所在片区的安排前往采样点，按工作人员和标识指引有序完成核酸采样。老人、孩子可由家人代为登记。
3. 采样过程中请广大市民做好个人防护，全程正确佩戴口罩与他人保持1米以上间隔，不交谈，不聚集。
4. 具有以下情形人员不要前往核酸采样点参与区域核酸检测：
（1）曾在48小时内接种过新冠病毒疫苗的，请在接种48小时后再进行核酸检测。
（2）粤康码为红码的市民请及时向社区三人小组报告，不能前往核酸采样点。粤康码为黄码的人员，请做好个人防护，到东莞松山湖东华医院“黄码专区”免费进行检测，不能前往区域核酸采样点。
（3）如有发热、咳嗽等不适症状的市民不能前往核酸采样点，请做好个人防护，避免乘坐公共交通工具前往就近发热门诊。
5.不参加核酸检测将会给您的生活带来诸多不便，无正当理由拒不配合、妨碍疫情防控或造成其他严重后果的，需承担相应法律责任。为了您和广大人民群众的健康安全，请大家积极配合，确保检测工作高效完成。
出品：松山湖融媒体中心
审校：黄少宏 陈启亮
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《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”认定交通事故责任，必须依法确认事故中各方当事人的法定义务;依法确认各方当事人法定义务的优先原则;确认各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度;根据各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度确认不同的交通事故责任。交通事故认定应掌握行为责任原则、因果关系原则、路权原则和安全原则。
行为责任原则
如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。
交通事故认定是确定当事人行为在事故中所起作用程度的技术认定，在认定交通事故责任时，应实事求是地表述当事人行为在事故中所起作用的程度，不须考虑法律责任问题。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”。交通事故责任认定是过错认定原则。当事人的行为对发生交通事故所起的作用;即指有因果关系的行为在事故中的所起的作用;过错的严重程度。其中“过错的严重程度”是以“当事人的行为”为前提的。在认定交通事故责任时，先看“当事人的行为对发生交通事故所起的作用”，然后，确定该行为过错的严重程度”。
直接原因原则
行为人的行为是实实在在地足以引起交通事故及损害后果发生的因素，它就构成事实上原因，即直接原因。交通事故认定作为技术认定，应载明事故发生的直接原因，交通事故认定只是证据之一，在认定交通事故责任时，应从技术的角度出发，认定直接行为人的责任，而不须考虑应承担相关法律责任人的事故责任。
路权原则
路权原则即各行其道原则.《道路交通安全法》第三十八条规定：“车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”。各行其道原则是交通安全的重要保证，是交通参与者参与交通的基本原则。现代化交通设施给所有的交通参与者规定了各自的通行路线，行人、不同类型的非机动车和机动车都有各自规定的通行路线。然而，在当前的交通环境中，极少有*的“专用道路”，“借道通行”必然存在。在强调交通参与者各行其道的同时，也要规范交通参与者使用非其法定优先使用道路的行为，即“借道通行”的行为。在科学的管理制度下，交通参与者在使用非其法定优先使用的道路时，必须遵守一定的原则，这样才能确保安全。
大家可能都目睹过类似的场景：两车发生刮擦，停在马路中，从驾驶室内跳出两个气急败坏的家伙，互相指着对方：“你开车没长眼睛吧？”开车的人都牛，谁也不服谁，他们老练地拨打122，向保险公司描绘自己的无辜，在马路上“占道讲理”。尽管后面的喇叭声此起彼伏，他们仍站在车旁，抚摩爱车的轻伤。
这些“占道讲理”情形，最扯不清的就是交通事故责任认定。本文为大家图解常见交通事故责任认定，方便车主在小事故中尽快分清责任，尽早撤离现场。
（一）追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
（二）变更车道时，未让正在该车道行驶的车现行的，图中所示为A车负全责。
（三）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标志线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
（四）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口、未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
（五）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车、左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
（六）通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示均为A车负全责。
（七）绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
（八）红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
（九）情景一：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。
（九）情景二：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍一方先行的，图中所示为A车负全责。
（十）情景一：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，图中所示为A车负全责。
（十）情景二：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
（十一）在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未做减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
（十二）进入环形路口的车未让已经在路口内的车先行的，图中所示为A车负全责。
（十三）逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
（十四）超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车负全责。
（十五）超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
（十六）超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
（十七）与对面来车有会车可能时超车的，图中所示为A车负全责。
（十八）情景一：行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
（十八）情景二：行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
（十九）在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右左侧超越的，图中所示为A车负全责。
（二十）在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示为A车负全责。
（二十一）在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示为A车负全责。
（二十二）倒车的，图中所示为A车负全责。
（二十三）溜车的，图中所示为A车负全责。
（二十四）违反规定在专用车道内行驶的，图中所示为A车负全责。
（二十五）未按照交通警察指挥通行的，图中所示为A车负全责。
（二十六）驶入禁行线的，图中所示为A车负全责。
（二十七）红灯亮时，继续通行的，图中所示为A车负全责。
（二十八）在机动车道上违法停车的，图中所示为A车负全责。
（二十九）情景一：违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
（二十九）情景二：违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
（三十）装载的货物在遗洒、飘散的过程中导致交通事故的，图中所示为A车负全责。
（三十一）违反导向标识指示行驶的，图中所示为A车负全责。
（三十二）情景一：未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
（三十二）情景二：未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
（三十三）开关车门造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
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