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之前，好几个粉丝私信问我“明明买了一份保险，但是保险公司没有理赔怎么办？”买保险，我们最注重的是理赔，因为理赔关系到当发生理赔事件时，是否能获得理赔款，买保险的*价值也体现在理赔上，而一个保险公司的理赔时效将会影响我们对它的印象。
本文重点：
· 华夏人寿的背景和实力如何？
· 华夏人寿的理赔方式和理赔时效是什么？
· 华夏人寿的理赔流程
一、华夏人寿的背景和实力如何？
华夏人寿保险公司是由中国京安信用担保有限公司、天津港（集团）有限公司、天津市高速公路投资建设发展公司等六家大中型企业发起，经中国保险监督管理委员会批准设立的全国性综合人寿保险公司。
华夏人寿成立于2006年12月，注册资本金153亿元人民币，总部设在北京，主要经营人寿保险、健康保险和意外伤害保险等业务，其人员队伍超过50万人，2018年，华夏保险总资产突破5000亿元，总保费达2306亿元，排到了行业第四，晋级特大型险企。
华夏人寿保险公司荣获一系列重大奖项和荣誉称号，如“中国保险业十大自主创新品牌”、“*成长性十佳金融机构”、“服务*的保险公司”、“中国最值得信赖的十大寿险公司”、“*保险产品创新奖”、“*公益品牌奖”等等，以及荣获全国青年文明号、中华慈善奖、***改革开放40年40品牌等*重大荣誉。
2019年，华夏人寿保险公司成功入围《财富》世界500强，位列第442位。其在2019年原保费收入达到1827.95亿元，全年理赔客户59.3万人，全年赔付金额为38.9亿元，综合偿付能力达到131.14%。
二、华夏人寿的理赔方式和理赔时效是什么？
1. 理赔方式
方式一：拨打全国统一客户服务热线 95300 进行报案
方式二：告知线下代理人协助理赔
方式三：
2. 理赔时效
如果是申请资料齐全、案件性质清晰，不需要进一步核实的案件，华夏人寿会在受理之日起10个工作日内作出理赔决定，并及时将处理结果告知客户。当然也有一两天、几个小时，甚至几分钟的理赔时效，华夏人寿最快的理赔案例只需要3分钟：
山东客户李女士，投保华夏康平意外伤害保险，华夏附加意外伤害医疗保险。受台风“利奇马”影响，潍坊市普降大到暴雨，各路段出现积水，李女士外出不慎被路面积水冲到泄洪沟中，因肺部吸入污水进入医院治疗。收到理赔报案后，华夏人寿迅速派出理赔人员前往医院进行探望慰问，迅速为客户开通快速理赔绿色通道，并指导客户办理垫付医药费业务，从客户提出申请到费用到账仅用时3分钟。
而且自从开通微信理赔后，理赔时效时效就快了很多，2019年平均理赔支付时效为1.4天，理赔获赔率达到了97.71%，理赔时效很快，获赔率也高。
三、华夏人寿的理赔流程
首先你要明确自己发生的疾病或者发生的意外是否在理赔范围内，有没有在除外责任那里，或者超出保险责任的，只要是符合理赔条件的，华夏人寿保险公司都会赔给你的。
第一步：报案
拨打95300服务热线或找代理人进行报案，又或者在
总而言之，当你发生理赔事件时，第一件事就是联系保险公司进行报案。
报案时需要提供的信息一般有：
保单号或被保险人姓名+证件号码
事故情况（事故时间、具体地点、经过、现状、治疗医院、门诊/住院）
报案人姓名、联系电话、邮箱
理赔后续联系人姓名、联系电话、邮箱
第二步：提交理赔资料
理赔人员会将需要的材料告诉你并协助你准备理赔资料，你需要在规定的时间内提交相关材料，一般不同的险种准备的资料都不同，而且有时候保险公司需要你提供的资料可能会有所差别，但一般会包含下图中的一些特定材料。
第三步：审核材料
保险公司收到你的材料后，会及时进行审核和调查，根据难易程度一般需要1-5个工作日，如果你提供的材料有误，保险公司会联系你进行更改的，或者有遗漏材料的，会叫你补充材料。
第四步：获得赔偿金，理赔完成
对于符合理赔条件的，保险公司会将理赔金直接转账到被投保人或受益人名下指定的银行账户，这时候理赔就算完成了。
【写在最后】
我们是谁？
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意犹未尽？
火车真能替代飞机吗？如果有超级高铁的话，的确有可能！
如今，高铁已经延伸到了我国许多地区，人们的跨省市出行越来越方便。时速超过300公里的高铁，让交通变得越来越快捷。但是，我国土地过于广大，很多主要城市之间的距离达到了好几千公里，高铁的速度似乎还是有些慢，而且远远比不上飞机。
在未来，这个问题或许可以得到解决，因为科学家们正在思考一个令人震惊的概念——超级高铁。
超级高铁，*不辜负“超级”这两个字。根据科学家的设想，其时速甚至可以超过1600公里！这是个什么概念呢？这么说吧，地球的周长才只有40000公里左右，如果有了超级高铁，绕地球一圈也只需要一天多一点的时间！
这听起来确实有点惊人了，超级高铁为啥能这么快呢？
说起来你可能不信，超级高铁其实解决了一个大家都知道的问题——空气阻力。
你可能觉得，空气阻力是一个不起眼的问题，其实这么想就错了。就算是对于普通的人来说，当风速超过6级的时候，迎风走路就已经比较吃力了。在百米比赛的时候，运动员在顺3级风的情况下创造出好成绩时，有时候也是不会被认定纪录的，可见空气对于运动速度的影响是非常大的。
再快一点的情况下，我们可以看到F 1比赛中，赛车都做成流线型的形状，并且非常低，也是为了尽可能地降低飞驰过程中遭遇的空气阻力。
对于列车来说，空气阻力同样是巨大的阻碍，极大程度上限制了运行速度。列车运行中面临的空气阻力，有这样一个公式——
其中，C为空气阻力系数，ρ为空气密度，S为物体迎风面积，V就是物体与空气的相对运动速度了。也就是说，如果列车的速度提升到原来的2倍，那么空气阻力就会变成4倍。要是真的想让列车时速达到4000公里，那么其遭遇的空气阻力就是400公里时速列车所面临的1000倍！
空气的存在不仅会形成巨大的阻力，还会带来另一个问题，那就是气动噪音。要知道，在稠密的大气中，气动噪音会随着速度的提升而产生7次方甚至8次方的倍速急剧增加！也就是说，如果不解决空气阻力的问题，就算是能运行得非常快，人的耳朵也会被震聋。
研究人员指出，当列车的速度达到300公里/小时的时候，其气动阻力就已经占到总阻力的80%左右了，而且其运行所产生的气动噪声也会超过轮轨噪声。换句话说，我们的高铁还能不能再快一点？理论上是能的，但实际上是不可行的。如果不解决掉空气的问题，人类的列车*速度就很难突破。
换个角度想，按照300公里的时速来算，如果真的可以在真空管道内运行，那么列车就可以少面对80%的阻力，这可以大大节省能源和成本！有人甚至做过计算，认为真空管道可以让交通的能耗降低98%。
除了空气阻力之外，列车还需要解决的另一个问题就是摩擦阻力。这一点并没有太大的问题，毕竟现在磁悬浮列车已经投入使用很多年了。所以，所谓的“超级高铁”，其实就是真空管道+磁悬浮列车，它不是基于目前的高铁进行的升级，因此超级高铁只能作为真空管道交通的一个绰号，不能反映其本质。
关于真空管道交通的速度，不同的科学家们曾经给出过不同的理论。
1904年，现代火箭之父罗伯特·戈达德首先提出了真空管道运输的概念，他当时的估算是，在真空管道中，磁悬浮列车的速度可以达到每小时1600公里！
1934年，德国人赫尔曼•肯佩尔计算的结果稍微小一些，认为这种列车的时速上限大约是1000公里，这也比目前的民航客机（时速800-900公里）快得多。
到了20世纪60年代，美国麻省理工学院的研究人员也进行了这方面的研究，其结果则惊人得多。他们认为，在1.01325 kPa（大气压的1/100）的高度真空管道中，磁悬浮列车可以达到每小时22500公里！要知道，这个速度环绕地球一圈都用不上2个小时！而且，第一宇宙速度也才只有28440公里/小时，真空管道交通真的是快到飞起。
你可能会问了：就算它再快，总不能漂洋过海吧？
也不一定，因为有人甚至已经提出了海底真空管道的技术。如果这项技术真的成功了，那就真的在很大程度上可以替代飞机了！
虽然真空管道交通具有这么惊人的速度，但我们距离它的问世确实还非常遥远。
别的不提，光是其中的成本，就高得惊人。西南交通大学赵勇教授曾经指出，真空管道交通的投入，至少也要参考地铁的造价，也就是6-10亿元。哪怕是建造一条长度1000公里的真空管道，也要花费将近10000亿元！由此可见，人类的科技发展真的是要和经济发展相匹配的，没有强大的经济基础，很多科学突破也是难以实现的。
另外在技术上，我们也面临着许多的难题。首先，上千公里的真空管道，要如何抽取空气以达到高度真空，这对于目前的人类来说本来就是一个技术难题。其次，超级高铁需要采用直线牵引技术，但这一技术的功效尚不能满足其动力需要，有待改进。另外，目前磁悬浮技术对于超级高铁而言，也不够稳定。
包括号称科技狂人的埃隆·马斯克，在2013年也坦言了自己非常看好“超级高铁”的未来。但即便是号称2050年前让50万人上火星的马斯克，也不敢亲自组建团队进行这项技术的研究，而只是号召有识之士进行这方面的研究。
2016年，有一个比较*的项目进行了实验，那就是Hyperloop One。实验过程中，一辆实验小车在美国拉斯维加斯的沙漠中仅用不到2秒就加速到了643公里/小时。虽然该项目随后获得了维珍银河的融资，但近些年来也没有听到太多新的突破。
中国科学院、工程院两院院士沈志云也指出：虽然有研究价值，但真空管道交通技术仍然很难实现。
只能说，“超级高铁”仍然是一个发展趋势，具有研究价值和市场我们期待着这一天的到来。不过，短期之内，我们恐怕是难以见到这项技术进入现实生活了，还是安心坐普通高铁吧。#飞机##火车#
华夏人寿业务员为了让我买她的保险，说年龄超过45岁保险公司都需要查体，华夏新推出的产品不用查体，有病住院都可以*报销，名额卖完就没有了。现在公司有活动能赠一床被子一个锅，还能一家给我们额外返一千提成。我们听他说年龄大了需要查体，都急着想买上手里却没钱买，业务员便让我们刷信用卡买，让我刷了一万多的信用卡，我的朋友贷了一万多信用卡贷买的。
买了后才知道自己被业务员忽悠了，根本没有体检一说，信用卡刷了一万需要还，这份保险还得交十八年，能交得起么。
买了之后业务员当时答应给的锅和被子不给我们了；答应一家反一千也没给，气的我们跟他吵了一架，我们去华夏人寿保险公司要求退保，业务员直接不接我们电话了，客服又打了两个电话他都不接。
客服说我们退保需要经过业务员签字才能给退，退的话只能退什么现金价值，全退的话只有犹豫期才可以退，华夏人寿业务员这么不负责么？什么犹豫期现金价值卖的时候都没跟我们说，一万多只能退给我们几百块钱，现在保险公司对我们爱搭不理，业务员也离职了，因为醉驾出了别说，华夏人寿说只能等业务员出院后才能协商处理，我们对华夏人寿失望透顶却又投诉无门。
—01—
四家保险公司接管本周末到期了！
2020年7月17日
银保监会发布公告
四家保险公司被接管
天安财险
华夏人寿
天安人寿
易安财险
接管期限为一年
2021年7月16日
银保监会决定
延长接管期限一年
至2022年7月16日止
根据《保险法》
接管期限最长不得超过二年
本周，接管期大限将至
四家保险公司又将何去何从
—02—
天安财险率先打包出售
流拍后打9折再挂牌
①
接管情况
接管情况
总资产：144亿元
净资产：-8.54亿
接管组组长：
刘峰（银保监会公司治理部主任）
接管组副组长：
唐洪涛（银保监会黑龙江局党委委员，副局长）
魏竹勇（保险保障基金党委委员，副总）
贺竹君（中国保险资产管理业协会副会长）
（2021年2月增补）
受托公司：太平洋财险公司
②
第一轮挂牌不幸流拍
6月10日
天安财险保险业务资产包
在上海联合产权交易所挂牌
转让底价21亿元
资产包包括
全国32个省级机构
保费规模150亿
专业人才1万多人
资产总计144.01亿元
负债总计152.55亿元
截至时间7月7日
遗憾无人摘牌
可能是对价格有分歧
③
第二轮打9折再挂牌
7月8日
天安财险再次挂牌
底价相比之前打了9折
19亿元起拍
截止日期8月5日
有业内人士看好这次挂牌
因为天安财险基本面很不错
业务规模、分支机构、专业人才
都是能拿得出手的
让我们期待下结果吧
—03—
总资产：13亿（2019年底数据，下同）
净资产：6亿
综合偿付能力：247％
接管组组长：
邹飞（原湖北银保监局党委书记，局长）
（原组长为李有祥，2021年2月调整为邹飞）
接管组副组长：
邓世传（银保监会党委第五巡视组组长）
周伏平（保险保障基金党委委员，总经理助理）
受托公司：人保财险
关于易安的信息最少
但易安注册资本只有10亿元
是国内四家互联网公司之一
模式很好，体量很轻
资产为正，负担不重
应该很好卖
有钱的话，我都想拿下！
—04—
华夏人寿，市场排名第三
接管情况
总资产：5863亿（2019年底数据，下同）
净资产：224亿
综合偿付能力：133％
接管组组长：
刘宏健（银保监会人身险部副主任，一级巡视员）
（原组长为王毅，2021年6月调整为刘宏健）
接管组副组长：
黄志强（保险学会党委委员，秘书长）
郗永春（银保监会资金部副主任）
郑海阳（信达资产天津分公司党委书记，总经理）
受托公司：国寿健康产业投资公司
①
市场排名稳居第三
可能超出你认知
华夏2021年保费
市场排名第三名
据华夏公布的*信息
直属分公司有24家
分支机构673家（含筹）
客户规模1.84亿人
人力规模36万人
这个体量，*是巨无霸级别
最最关键的是
接管期间，业绩也没有下滑
2021年总保费2549亿元
连续三年排名市场第三
仅次于国寿和平安
②
中天金融付了70亿定金
5年过去收购仍未落定
华夏人寿曾一度是资本竞相追逐的对象
早在2017年
中天金融就发布公告称将收购华夏人寿
若收购完成，它将成为第一大股东
消息一出，业内哗然
当年中天金融总资产不到800亿
而华夏人寿总资产超4500亿
体量悬殊较大
被称“蛇吞象”
虽然中天金融约每隔半个月
就会发布进展公告
然而五年过去了
依旧没有实质性进展
6月17日，它的*公告显示
购买华夏人寿21％—25％股份的
重大资产重组事项尚在进程中
尚未形成最终方案
目前业内大多认为成功收购的希望渺茫
70亿定金是打水漂还是能收回
暂时还不得而知
③
和正大也曾传收购消息
2019年有消息称
正大集团欲收购华夏人寿30％股份
尚需监管部门批准
不过也没了下文
—05—
总资产：1942亿（2019年底数据，下同）
净资产：39亿
综合偿付能力：115％
接管组组长
陈映东（银保监会人身险管部主任）
接管组副组长
江先学（银保监会天津局巡视员）
张忠良（保险保障基金党委委员，纪委书记）
姚渝（信托业协会监事长，曾任人身险部产品处处长）（2021年2月增补）
受托公司：新华人寿
根据官网信息，截至2021年
天安人寿注册资本金145亿元
原保险保费超516亿元
规模在寿险公司排名约第13
服务客户总量超372万
已开设9家分公司和1家北京营业总部
全系统分支机构累计262家
华夏人寿和天安人寿体量都不小
要能吃下并消化好它们并非易事
但是与华夏人寿收购消息频传不同
天安人寿似乎一直未有动静
—06—
小结
到目前为止
天安财险的信息最多
推进的程度也*
应该是快能落地了
易安的信息很少
但易安肯定很抢手
关键是给谁及什么价格
华夏的信息也不少
但华夏体量实在太大
倘若有人拿得下，消化得了
那就太厉害了
毕竟是市场排名第三！
天安人寿信息也少
不过估计都在进展中了
这四家被接管公司能否找到好去处
能否“脱离苦海”，回归正轨
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