本文目录一览：
疫情防控期间
针对驾驶人在办理期满换证手续时
不方便到医院体检的实际困难
北京公安交管部门推出
驾驶证期满换证“容缺”办理新措施
对驾驶人暂时无法提供身体条件证明的
交管部门将先予办理驾驶证换证
驾驶人在疫情结束后补交身体条件证明
这是在前期推行交管业务
“网上办、自助办、延期办”的基础上
交管部门推出的又一便民举措
网上填报相关信息，后台审核制证邮寄到家
办理驾驶证期满换证的驾驶人，可通过北京交通安全综合服务平台（www.122.gov.cn）或“交管12123”APP，申请容缺办理换证业务，并填报相关信息，无法提供身体条件证明的可暂不提交，由交管部门后台审核制证，邮政部门邮寄证件到家。
点击“期满换领驾驶证”
确认个人信息
填写邮寄信息 （疫情期间，取件方式请选择邮政寄递）
驾驶人通过容缺办理期满换证业务后，需在2020年底前补交身体条件证明。
疫情结束后提交身体条件证明
疫情结束后，可通过3种方式提交：
前往本市可以网络传输体检数据的医疗机构（具体名称及地址可通过北京市公安局公安交通管理局官网http://jtgl.beijing.gov.cn首页查询）进行驾驶人体检，相关数据自动传输到交管部门进行备案；驾驶人也可持医疗机构出具的纸质驾驶人身体条件证明，前往全市任意车管所、车管站现场提交；驾驶人也可将纸质身体条件证明寄递至北京市公安局交管局车管所（地址：北京市朝阳区南四环东路18号），由车管所工作人员录入相关体检信息。什么情形不允许容缺办理？
申请人须确认本人驾驶证状态，驾驶证具有记满12分、逾期未审验、被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销、锁定、注销可恢复、撤销等情形的，不符合容缺办理期满换证条件。
可以找他人代办吗？
不可以，须驾驶人本人在网上注册及面签后申请办理。
容缺换证后，如办理增驾业务的，还需要补交身体条件证明吗？
不需要。驾驶人办理容缺换证后，未补交身体条件证明前，如再次申请办理增驾、超龄降级、身体条件不符合要求降级、恢复驾驶资格、提交身体条件证明、申请取得校车驾驶资格、校车驾驶人审验等业务成功后，不再需要单独补交身体条件证明，系统自动将原期满换证业务身体条件证明容缺记录进行核销。
容缺办理措施什么时候结束？
容缺办理措施实施至疫情结束，具体时间以政府通告为准，相关政策调整交管部门将及时向社会发布。为避免集中办理造成网络瞬时拥堵，建议市民群众分时段错时办理。疫情期间驾驶证换证期限延长，受疫情影响驾驶证逾期未换证的，公安交管部门不予处罚。
虽然已经是2018年了,但说起“北斗系统”,很多人的印象可能还停留在2008年——汶川地震救灾时,是北斗一代设备发出了来自震区的第一条消息。
带着这样的印象,不少人在后台向我们提问:
总的说来,北斗导航有三项基本功能:定位、授时以及独门绝活短报文。大家最关心的可能是这两个问题:1. 什么时候能用上北斗? 2. 北斗好用吗?有多好用?
今天开始,大院er将推出“北斗”系列文章,告诉你几个让人吃惊的真相!
我的手机是用北斗导航的?
就拿最常用的手机为例,你真以为手机上的“打开GPS”就是只用GPS?
北斗信号的获取主要取决于手机处理器(SOC)中集成的定位芯片,目前大多SOC都能同时支持GPS、北斗和GlONASS :高通骁龙800、600、400系列,其中目前常见的820、821、835高端型号是支持北斗的,中低端的652、650、625、436,甚至更老的一些型号也都是支持。联发科类似,目前常见的P10、P15、P20、X20,之前的X10都支持接收北斗信号。华为海思很早就支持了北斗。从麒麟930开始,集成的Hi1101四合一芯片可以同时接收GPS、北斗和GLonass三种信号。也就是说,除了任性的苹果,采用这些SOC的华为、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亚等品牌的大部分型号手机都支持北斗定位!
不信的话可以给你的手机装个测试软件试试,比如“GPS状态”、“北斗伴”、“AndroiTS GPS Test Pro”等等,以AndroiTS GPS Test Pro为例:找个户外开阔的地方,打开手机的“位置服务”,。然后运行AndroiTS GPS Test Pro软件,效果如下:
结果是收到10颗GPS,10颗GLONASS,10颗北斗,都参与了定位,收到一颗日本的QZSS,解出了方位角仰角,没有用来定位,所以说啊,北斗离你一点也不远,只要用手机的位置服务,导航也好,找附近的外卖也好,北斗都在参与其中……
惊不惊喜?意不意外?其实手机界算是北斗进入的比较晚的了,你知道“两客一危”么?
“两客一危”早已用上北斗!
两客一危,是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。
自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置。
交通运输部发出《通知》,明确规定:从2013年1月1日起,各示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的,应安装北斗兼容车载终端;所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端,并接入道路货运车辆公共监管与服务平台;鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端;自2013年6月1日起,所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车,在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆,不予核发或审验道路运输证。
国家如此支持,还说身边没有北斗? 现任中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗系统新闻发言人冉承其给出一组数据:过去5年,我国480万辆营运车辆上线“北斗”,建成全球*的北斗车联网平台,全国4万余艘渔船安装“北斗”。 他以北京为例,已有33500辆出租车、21000辆公交车安装“北斗”,实现“北斗”定位全覆盖;1500辆物流货车及19000名配送员,使用“北斗”终端和手环接入物流云平台,实现实时调度。
怎么样,看了以上这些是不是对现在北斗在身边的应用有了新的认知,颠覆了世界观,对此我想说:都坐下,这只是基本操作!
北斗卫星一直在天上跑,只要你能收到就能根据自己的需要解算出定位结果,达到米级的定位精度,除了接收设备的钱,是不用花使用费的,但是,你想获得更多吗?想不想要厘米级甚至毫米级的精度?请看下文。
交通、农业、测绘…北斗都要忙不过来了!
如何在原北斗系统10米设计精度指标的基础上提升定位精度呢,这个问题可以从两个部分下手:
一个方向是从天上,类似于美国的DGPS(Differential GPS),日本的多功能卫星增强系统(MSAS),印度的GPS辅助型静地轨道增强导航(G*AN),通过广域差分,建设星基增强系统(Satellite-Based Augmentation System 简称SBAS)。简单说来就是通过地球静止轨道(GEO)卫星搭载卫星导航信号增强转发器,向用户播发星历误差、卫星钟差、电离层延迟等多种修正信息,实现对于原有卫星导航系统定位精度的改进。目前,北斗三代已经由北斗系统监测站观测北斗信号并计算差分改正数,通过GEO卫星播发,能够为中国区域提供米级甚至分米级的定位服务;
另外一个方向是在地面,通过建设北斗地基增强系统来实现厘米级以上的定位精度。北斗地基增强系统由基准站网络、数据处理系统、运营服务平台、数据播发系统和用户终端五部分组成。基准站接受卫星导航信号后,通过数据处理系统形成相应信息,经由卫星、广播、移动通信等手段实时播发给应用终端,实现*定位服务。
最近大家有没有发现身边,特别是高层建筑物房顶上多了很多这种东西:
这玩意就是连续运行(卫星定位服务)参考站(Continuously Operating Reference Stations),缩写为CORS,各地都在如火如荼的建设这东西。
以前这些CORS站都是各地方政府自己建的,接收GPS,现在随着北斗地基增强系统铺开,各地把现有CORS站升级增加北斗功能,并入北斗地基增强系统,提升现有区域CORS站网的功能、性能和经济效益。
以北京为例,现在有CORS站超过20座,基本能实现覆盖全市区的厘米级定位。厘米级定位什么概念?
考驾照时,场地上什么也不用安装,随便去哪块空地上都可以考,不用花钱搞建设,在地上画几条白线也是为了给你看的,考官只需要在软件上设置好考试车上北斗定位天线的移动轨迹坐标的边界,超出几毫米,对不起GAME OVER……
拿了驾照上了路,想要出去浪迹天涯,你得用导航软件吧,前面说的普通的位置服务能提供10米的精度,10米只能保证大致路径和方向是对的,有了广域增强位置服务,就能提供米级的位置精度,米级就能实现车道级别的导航了,遇到这种地方10米精度真心没啥用……
如果再花点钱,购买厘米级的高精度定位服务,还能做什么?答案是:无人驾驶,也就是不需要你了……怎么,老司机表示不服?你觉得你能做到不借助倒车雷达和影像,实现360无死角厘米级的微操么……
当然现在无人驾驶还在测试、验证,不过在物流中心、码头,无人驾驶技术早就用起来了,甚至在农田里,无人驾驶的收割机收庄稼、机械臂洒水施肥、无人机农药喷洒各司其职运行的有条不紊,这就是*农业。
*农业是啥,知道花盆监测仪么?能监测光照、温度、水肥,这就有*农业的一点缩影了。
在你眼里那是一片庄稼,在*农业数据库里,都是坐标,都是数值。从播种开始,种子撒在哪个位置,就都计算好了,收割机怎么走,水肥怎么送过来,都是活生生的数据计算结果,厘米级的位置服务可以让那些看似笨重的机械精确的按照设定好的路线行动,而不会伤到农作物。
有了高精度的位置服务,农业都能变得那么高大上了,当然买这些服务的主要还是企业或者测绘用户,以前我们跟测绘的人谈合作的时候,人家说不行,你们精度太低我们用不了,现在:
“北斗地基增强系统数据中心已经和交通运输部、国家测绘地理信息局、中国地震局、中国气象局、中国科学院和自然资源部进行了互联互通,实现了在国家的主要骨干部门开始使用北斗的增强数据。已在地震预报、全国水气反演、交通部的车道级导航、自然资源部的雅安地质调查中开始发挥作用。”
——国家北斗地基增强系统总师蔡毅
使用地基增强系统,能监测到厘米甚至毫米级的位移,监测山体滑坡、建筑形变、路基沉降都很方便,测绘用的高精度北斗设备更是一年能卖出百万套量级,可见现在的北斗测绘不再是“不能用”而是“很好用”了。
转载自科学大院(ID:kexuedayuan)
（一）具有中华人民共和国国籍。 （二）拥护中国共产党的领导，拥护中华人民共和国宪法，遵纪守法，品行端正。 （三）具有大学专科及以上文化程度。 （四）18周岁以上、40周岁以下（1981年7月至2004年7月期间出生）。 （五）具备履行职责必需的工作能力、身体条件和心理素质。 （六）具备招聘单位规定拟任职岗位的其他资格条件。 （七）具有下列情形之一的，不得报考： 1.曾连续六个月以上在国（境）外留学、工作、生活，在国（境）外期间经历和政治表现难以进行考察的； 2.因犯罪受过刑事处罚或者涉嫌犯罪尚未结案的； 3.受过行政拘留处罚或者因涉及***、毒品、卖淫、嫖娼等受过其他治安管理处罚的； 4.被依法列为失信联合惩戒对象的； 5.被开除公职、开除军籍的； 6.按照国家和本市规定不得招聘为警务辅助人员的其他情形。 警务辅助人员的招聘实行回避制度。公安民警和职工的配偶、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系，除另有规定的以外，原则上不得被招聘到该民警、职工同一部门，或者有直接管理、直接利害关系的岗位工作。 报考人员报名时，须按照公布的报考条件和岗位要求，下载报名表如实填写签字后扫描上传；证件扫描件上传（身份证、学历证书、学信网查询下载《教育部学历证书电子注册备案表》扫描一份PDF文件上传）。报考人员应对网上提交的信息和材料负责，如个人填报信息错误、不全、失真，不符合报考条件和岗位要求，由此造成的影响后续聘用等一切后果，责任自负。 1.笔试主要考核报考人员是否具备岗位所需要的基本能力素质。笔试科目为《综合能力测试》一科，涉及数学推理及运算能力、判断推理能力、言语理解与表达能力、资料分析能力和对考生应具备的通用知识的考查。 2.根据新冠肺炎疫情防控工作要求，为减少人员聚集，笔试方式采用线上考试。 3.笔试时间为2022年8月14日14:30至16:00。 4.考生可在2022年8月12日至8月13日（每日10:00-17:00）期间参加一次自由模拟考试，熟悉线上考试操作流程。考生在自由模拟考试中遇到问题，可通过电话和对话框咨询相关问题。 5.报考人员凡弄虚作假者，一经发现，直接取消考试及聘用资格。 6.笔试成绩及合格分数线将在东方慧博公司网站（http://www.risejob.com/jobs_zp.html）公布。 根据各岗位考生笔试成绩由高到低的顺序，按照1:1.5的比例确定资格复审人选，如未达到1:1.5的比例，按实际人数进行资格复审。遇有资格复审不合格或者考生放弃的情况，依次递补。考生应按照报考单位通知的时间和地点，携带身份证、户口本、学历证书以及招聘岗位所需的等级、资格、资质证书等材料的原件及复印件进行资格复审，未按要求进行资格复审的视为放弃。 资格复审合格人员参加面试。面试成绩实行百分制，合格分数线为60分。面试结束后，考生可在东方慧博公司网站（http://www.risejob.com/jobs_zp.html）查询面试成绩、综合成绩及排名。综合成绩计算方法为：笔试成绩×50%+面试成绩×50%。 组织面试分数高于合格分数线（60分）的考生进行体能测评、体检和政治考察，相关标准参照招录人民警察相关规定执行。 对各项测试和政治考察合格人员，根据计划招聘人数和综合成绩排名确定拟聘用人员并在东方慧博公司网站（http://www.risejob.com/jobs_zp.html）公示。公示无异议的人员与东方慧博公司按规定程序订立劳动合同，派遣到勤务警务辅助人员室内岗位工作，试用期为2个月。 在招聘全程中，交管局将对考生的相关信息进行核实，在任何环节如发现考生提供虚假材料、信息，或有不符合招聘条件的情形，立即取消聘用资格；如果已经被聘用，有权取消聘用资格。招聘过程中，报考者要确保本人报送的联系方式有效并保持通信畅通，若因个人原因无法联系或未按时参加审核、测试的，将视为考生自愿放弃。 特别提示，本次招聘考试不指定辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。 正警事儿
新京报快
北京市交管局回复称，北京交警APP确存商业广告，但相关公司与北京交管局没有直接关系。对此，有法律专家认为，“北京交警APP”内接入商业广告，容易让市民产生误解，有失妥当。
“北京交警APP”截图。
市民质疑“北京交警APP” 内置商业广告欠妥
12月10日，“首都之窗”网站政风行风栏目公布了一则市民来信，有市民留言表示：北京交警app作为官方便民服务类app，部分申请只能通过该app完成。该app内置大量商业广告是否妥当？希望有关部门重视并妥善处理。
对于市民的疑问，北京市公安局公安交通管理局回复称，经核实北京交警APP存在商业广告，为了方便群众，北京交警APP开通了例如拖车救援、车辆报废、车辆保险等便民服务，但相关公司与北京交管局没有直接关系。在回复中，北京市交管局还表示，“如您发现北京交警APP上存在违反法律法规的广告，您可工作日拨打电话68397625反映。”
“北京交警APP”截图。
“北京交警APP”与北京市交管局是什么关系？
作为*立足北京的交通类APP，近年来，北京交警APP的便民程度不断提高，不少以前需要到现场才能办理的业务，市民现在动动手指就能办理。
“北京交警APP”中都有什么广告？
对于市民反映的“北京交警APP”内置大量商业广告的情况。
“北京交警APP”截图。
此外，
专家：“北京交警APP”接入商业广告有失妥当
中国人民大学法学院教授、中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，作为*承载着大量公共服务功能的手机软件，“北京交警APP”内存在着的诸多商业广告很难不让市民将其与政府部门的公信力产生联想。
刘俊海表示，首先需要明确北京市交管局在与“北京交警APP”运营公司签订的政府购买服务合同中，是否就“能否借助‘北京交警APP’平台发布商业广告问题”进行过约定。如果该运营公司未经交管部门同意，私自发布广告，这本身就属于违法行为。即便是该运营公司收取采购费用确实不足以支持其运维“北京交警APP”，必须依靠商业广告来贴补，在政府采购合同中也有明确的约定，北京市交管局也应加强对广告内容的审查，还应要求在广告的显著位置上注明“北京市交管局与该广告无关”等信息，避免引起市民误解。
在北京市律师协会副会长、中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌看来， “北京交警APP”内接入商业广告有失妥当，容易让市民对广告的可信度产生误解。他告诉
新京报
见习编辑 马瑾倩 校对 陆爱英
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