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2、微型车自动档
买车容易养车难，除了加油之外，最让车主们“费心又费钱”的就是维修保养了。
每次刚从4S店保养完，就听见前台小妹妹亲切的对你说“记得xxxx公里来保养哦”，有些贴心的4S店还会专门在前风挡上贴个提示来提醒你下次保养的时间和公里数。
首先，我们需要了解机油是干嘛用的。机油就是发动机润滑油，主要对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被称为汽车的“血液”。如果机油有问题，发动机就会出毛病，车就会出问题。
至于5000公里换机油是怎么来的，有个说法是美国有个快修连锁叫Jiffy Lube，每保养完一辆车，都会在前风挡上贴张纸，提醒你到这个时间或者里程数来做保养，而Jiffy Lube的标准就是3000英里（4800公里）。
不过，随着机油品质的提升，这个标准早就过时了，现在国内4S店要求5000公里必须保养，多数是为了利润。因为现在汽车市场的竞争越来越激烈，卖车已经不怎么赚钱了，为了保持足够的利润，只能从售后上入手，缩短保养周期就是其中一个手段。
那到底什么时候换机油比较合适呢？
最靠谱的就是按照车辆使用手册上的时间或者公里数来进行保养，但这也仅仅是参考，实际还需要根据你用的什么机油和用车环境来综合考虑。
一般来说，矿物机油5000km比较合适，半合成机油7000km一换也没什么问题，而全合成机油可以达到10000km，并非都是5000km必须换机油。
但是，如果考虑到国内的用车环境，机油的更换时间可以适当缩短，毕竟跟国外相比，有些地方还是有不小的差距。
首先，就是糟糕的交通状况，在车辆保有量巨大的一二线城市，上下班高峰经常堵成一锅粥，走走停停导致油温升高，必然会加快机油的变性。
其次，油品品质也一般，国内汽油生产主要以催化裂化为主，硫含量太高，燃烧后通过活塞环进入机油循环会加速机油变性。
另外，你的开车习惯也会影响换机油的周期，如果你经常走山路或者开车比较激烈的话，机油的更换周期也应该提前，因为这会加速车辆内部构件的磨损，机油性能衰减的也更快，润滑效果会大打折扣。
1、观色、闻味
抽出机油尺，观察机油颜色，如果呈黑褐色且流动性差，或者有刺激性气味的话，说明机油已经变质，差不多就可以换了。
2、机油试纸
取一张白色定性滤纸，滴几滴旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量较好的机油应该无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰，如果每个环之间的边缘较硬，就是杂质比较多，差不多就该换了。
注意：并不能单纯的通过颜色来判断机油是否变质，换完机油之后就算跑了一两千公里，甚至几百公里，机油颜色也有可能变深。因为机油一般都有清洁作用，能够清洗发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解，所以会很快变色。
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
今天凹凸曼我接到一位年轻粉丝的邀请，说他想给女朋友淘一辆车用来练手，因为刚刚拿到驾照不久，平时也没怎么上过路，所以准备买辆便宜的二手车。之前也考虑过直接买新车，但是认真考虑过后，觉得练手的话用新车不太划算，而且新车一旦有磕磕碰碰也会觉得心疼，万一有磕碰报保险也非常麻烦，所以把目光投向了二手车市场，等到驾驶技术熟练之后，再把它出手，估计也不会亏太多。
前几天粉丝在二手车市场逛了一圈，看上了一台北京现代i30，因为它是两厢车，所以对于新手来说更容易操控，而且价格也比较合适，车商报价才2.5万，就能提走这辆11年产的自动挡i30，也就两个苹果11手机的价格。一般来说，像i30这种自动挡合资小型车，在二手车市场上还是很保值的，一方面因为是自动挡，方便好开；另一方面就是没啥毛病，省心耐用。
但是粉丝一直在关注我们，也知道一些二手车的内幕，所以当时只是询问车商价格和支不支持第三方检车。车商解答可以，所以就有了今天的检测故事。粉丝随即找到我们，预约第二天过来检测。而检测当天粉丝临时有事，叫我们先过去检测，他会晚点赶到，之前已经和卖家谈妥，如果我们检测没有毛病的话，直接就会去提档过户。
来到约定检测的二手车市场，由于i30的保有量并不多，所以凹凸曼我很快就 找了今天的检测主角，和车商简单沟通后，大概也了解了这辆车的基本情况：
车型年款：2009款 1.6L 自动舒享型
注册日期：2011年5月
表显里程：12万公里
当时新车落地：12万多
现在卖家报价：2.5万
检测地点：广西桂林某二手车市场
一般这款车的市场价格大概在2.5-3万左右，而今天车商报价2.5万看起来似乎很合理，不过，这辆车到底是怎样的车况，值不值得入手，还得近一步检测才知道。
我们先来外观部分的检测，初步检测后发现这辆i30很多地方都有过喷漆，而且喷漆工艺比较廉价，车辆色差比较明显。没办法，白色车漆都是这样，如果处理不好，色差都会比较明显，白里偏黄。
检查前杠的时候，发现了前杠有飞漆现象，明显是后期喷漆。
左前门检查发现有喷漆，但是没有发现钣金现象。
左后门处也存在喷漆现象。
检查左后叶子板处发现了钣金现象，但是好在内衬没有发现切割焊接的痕迹，应该是剐蹭导致的。
检查后备箱盖也发现上面有钣金喷漆的痕迹，但是挡风玻璃并没有更换，而且修复面积很小，初步推测应该是倒车不小心碰到东西。
后杠检查也发现有喷漆形象，并且喷漆工艺比较差，颗粒感十分明显。
右后叶子板处也发现了严重钣金喷漆现象。
外面数值那么高，对应的地方有时候也会有损伤，这个车的右后叶子板内边梁也有钣金喷漆现象，但是未发现切割痕迹，可能是凹陷的程度比较深。
右前门检查也发现喷漆现象。
右前叶子板测量发现数值偏低，而且跟车身其他位置的油漆相比有明显的色差。
随后，凹凸曼我打开前机盖，发现右前叶子板固定螺丝有明显的拆装痕迹，看来这个叶子板应该是后期更换的。外观部分检查就到这来结束了，总体来说除了喷漆效果比较差，后部有钣金外，ABC柱都是没有问题的，没有重大碰撞事故痕迹。
接着我们进行发动机舱部分的检测，检测前先介绍下这辆i30的动力系统，搭载的是1.6L自然吸气发动机，其*马力123Ps，*扭矩155N.m，与之匹配的是4速自动变速箱，这块发动机数据看起来还行，但是变速箱放在现在有点拖后腿了。但是也难免，这个可是2009款的i30，当年这个配置在10万元以内的车型来说，还算是比较厚道的，毕竟当年流行的还是手动挡的车，而现代一直都没有引进新款的i30进行国产，可能也是之前销量并不是特别的好。
检查发动机舱，前减震包没有明显的钣金切割现象，而且减震器螺丝也没明显的拆装痕迹。
由于有黑色的防锈漆，所以检查发现两前大灯有明显的拆装痕迹，漆面脱落很明显。
龙门架处的螺丝也有明显的拆装痕迹，并且水箱框架整体成色比较新，边缘处还有粗糙的毛刺。看来这辆i30前部发生过事故，导致了前大灯及龙门架更换，但是事故有没有伤到纵梁，我们还需要接着检查下去。
两前纵梁检查下来，没有发现明显的变形，或者后期切割打胶痕迹，前部事故，估计只是导致了前龙门架更换，属于轻微事故。
检查发动机部分的时候，发现发动机气门室盖有拆卸打胶的痕迹，而车商将机舱清洗得十分干净，没有看到是否还有渗漏油的情况。
最后全车油液的检测，发现机油已经变质，后期需要更换了，刹车油也有轻微的变质，后期还可以使用一段时间再进行更换，冷却液已经低于*刻度线了，需要及时添加，电瓶也有点亏电，应该是长时间停放导致，后期帮电瓶充电观察一下。整个机舱内检测完成，这辆i30前部有碰撞更换，全车油液不同程度变质。
接着我们检测内饰部分，这辆i30整个内饰设计显得小巧可爱，但是很实用。
内饰表显里程为121468KM，结合内饰大概的情况，还有后台发送过来的维保记录，车辆应该是没有调表。
凹凸曼我一般进车内都是先检测转向柱部分，看其是否存在锈蚀，这个部分如果存在锈蚀，那就要多注意是否是泡水或涉水的情况了。这辆i30的转向柱及刹车踏板支架都有明显的锈蚀，难道车辆是有情况？下面还得仔细检查。
座椅螺丝检查并没有发现拆卸的痕迹，但是螺钉处堆积的泥沙比较多，而且不是个别现象，全车的座椅螺丝整个位置都有泥沙。
座椅下部导轨锈蚀情况十分严重，看来这辆i30内饰是有过进水的情况，但是具体淹到了到哪个部位，我们还要接着检查下去。
检查发现点烟器内部也存在锈蚀情况。
中央扶手的螺丝也有明显的水迹。
并且检测保险丝盒的时候，发现仪表骨架锈蚀也十分的严重。
车辆的安全带还是和车辆生产日期相符，但是将安全带全部拉出来后，发现有明显泡水后发硬的现象，种种迹象都说明了车辆有过进水痕迹。
结合车辆情况，转向柱锈蚀，座椅螺钉有泥沙堆积，座椅锈蚀，仪表骨架锈蚀，点烟器锈蚀，安全带发硬等等情况，但是座椅没有拆装，安全带无更换，结合这些情况，车辆的涉水位置大概就是刚刚过座椅导轨，而且是比较短时间的，不是长时间浸泡，可能前任车主也没有特意的去处理这些，应该是自然晾干，所有导致了水汽的蒸发，导致内饰大面积的锈蚀。
虽然不是长时间的浸泡，但是车辆内部有大量的线束布置，很容易导致线束漏电，引起车辆自燃的现象，而且电路发现故障的概率也会大大提升，后期估计维修起来也会比较麻烦。
检测到这里，粉丝还是没赶到，所以凹凸曼我决定先跟粉丝沟通一下目前的情况，粉丝听到后，说这样的情况后续就没检测的必要了，他也大概知道车辆进水后会产生的问题，反正还没给定金，他也就没必要不过来了，让我找个借口说车辆看完了就离开。
收拾好装备，和车商告别，来到市场门口，刚好就遇到了粉丝，原来他已经到了门口，接到了我的电话，就没进去。看到我出来，粉丝马上就走了过来，说道：“还好我请了你们过来检测，不然根本不懂看这些，还是专业人士比较好，不然我买回去之后发现有问题，肯定会少不了女朋友的一顿骂，虽然是练手，但是也不能整个有隐患的车辆吧！”
好了，到了今天总结车况的时候了，今天检测的2009款北京现代i30 1.6 自动舒享型，车辆外观部分及发动机部分检测还算是可以的，但是内饰部分暴露了它的问题，车辆内部有过进水，也有很多人说，车辆在南方地区锈蚀的迹象比较明显，但是凹凸曼我看过很多车辆，虽然锈蚀会有，但是基本上大面积的锈蚀是不会存在的，就像上图这样，虽然是08年的车，也是在南方使用，但是座椅下部并没严重锈蚀的迹象。所以大家买卖二手车的时候，一定要多注意观察下这些细节，可能就会避免很多问题。
各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，
根据机油的性质来决定，全合成机油行驶一万公里更换一次机油，半全成机油行驶八千公里更换一次机油，还有矿物质机油在五千公里更换一次。比较多的机油是前两种，第三种相对来说已经少了很多，所以我们按照前面两种来进行处理说可以。当然要注意还有一点，如果用车的频率很低，一年都不超过一万公里的话，那更换机油就应该以时间周期来进行更换，所以多少公里更换机油也是一个参考，还应该结合实际驾驶的情况来定。
一年的行驶里程超过一万公里，可以按照上面的更换原则来执行。如果行驶里程不足一万的话，那么以时间周期来进行更换，具体的方法是全合成机油使用达到一年，又没有达到一万公里时，也应该更换一次机油。半合成机油使用达到半年，但没有达到八千公里，也要进行机油更换。时间周期和驾驶里程两者结合起来，以谁先到达按照谁来进行更换为准。主要还是担心时间太久机油会出现变质的情况。
机油是按周期更换还是自己检查
我们会发现一个比较有意思的情况，汽车的保养周期往往和机油的更换周期是一致的，也就是说汽车的保养其实也是按照机油的更换周期来进行协调的。相对来说自己检查的情况还是很少的，加上大家也不是专业的汽车技术人员，所以对于机油在什么情况下需要更换也会有不同的认识。所以只要按照汽车的保养手册来进行保养会更加合理一些，这样也能够更好地记住。
机油及时更换可以保护发动机
是的，有些驾驶人可能觉得自己的机油还很正常，或者使用时间也不长，所以会跨保养周期才换机油，尤其是汽车已经过了保修有些驾驶人会选择自己进行保养。这样做平时看似不会有什么问题，但对于发动机来说会有一定程度的损伤。没有及时更换机油会造成发动机的工作状态出现问题，而机油变质在工作又不会立即对发动机有影响，这种影响是慢慢出现的，等发现发动机出现烧机油或者其它问题的时候，才更换机油已经晚了。
定期更换机油可以更好地保护汽车
汽车是非常精密的零件组合体，不仅仅是发动机，还有很多零配件都有着自己的使用寿命。我们在驾驶的时候多注意一些保养的细节，这样对于车辆的使用寿命也有很大的影响。尤其是机油还有变速箱油等等，都在慢慢的影响汽车的使用周期，另外还有刹车油也是一样的。我们只要保证在更换周期进行更换，可能会觉得有些浪费，但却可以对汽车有更好的保护作用。
温馨提示
汽车的使用离不开合理的零件更换，这些小细节看起来不显眼，但更好的保养往往会在几年后发现自己的汽车和其它汽车不一样。保养得好，不论是使用寿命还是驾驶体验都会完全不一样的。
机油到底该如何换？这个话题颇具争议。一般都是4S店怎么说就怎么换，虽然省心，但是车友都说不差钱的土豪才这么做，那就按厂家的用户手册做吗？又有人说这个也不准！总之4S店与厂家不一致；不同工况不一致；坊间与官方不一致；不同品牌不一致。
1）.按车辆行驶里程换
这个可以根据汽车厂家的要求换（用户手册），他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时更换就ok。
2）.按日期换
有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。
3）.依据机油类型
机油的衰减是有一定期限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。也就是说，如果换了机油后6个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。
4）.依据发动机的运转时长和运行工况
运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。
运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说*开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。
5）.依据发动机的强度
比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。
以上是比较关键的因素。除此之外，还有环境温度、湿度、空气质量等等，也可以对机油的变质速度产生影响！
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