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1、滴滴*消息新闻
*消息，*消息，滴滴最近又开始新一轮出行分调整！每一位跑车的司机朋友都要注意了！
近日，据多地车友爆料称，滴滴将于9月1日调整口碑值出行的高峰时段和高峰加分。
从公示的相关内容来看，平台会随着季节等因素的变化，定期对高峰时段和加分进行校准。据反映，滴滴平台之前在7月份多地就进行过出行分调整，如今调整的城市又进一步地扩大开来。
据悉，本轮调整覆盖的城市范围相当之广，北京、广州、武汉、杭州、常州、台州、镇江、嘉兴、上饶等多个大小城市，都对高峰时段和高峰加分进行了调整。
万变不离其宗的是，不管滴滴平台如何进行调整，目的应该都是一致的，就是保障高峰时段的运力。
那么对于广大司机来说，平台的调整势必也会对自身的权限和接单造成不小的影响！
对于平台的这一次调整，不少人都表示，调整只会更加有利于司机跑出行分，因为时段相对更集中，加分系数也有增加，调整后跑分可能会更容易点。
也有部分车友认为，这轮调整让多平台接单司机不得不在免佣和跑分中进行选择，多平台接单很可能会比以前难。
出行分对于专职司机来说，是影响接单的重要因素。少跑或者不跑平台高峰单，势必会让账号日益边缘化。毕竟无论是滴滴，还是其他平台，都希望司机是属于自己的核心司机，在自己的平台上有更高的活跃度。
对此，大家又是如何看待的呢？欢迎在文末留言给出评论！
第一网约车
文：懂车帝分享 陈旭明
[懂车帝分享 产品] 日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。
一、2022年2月28日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015-2019年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列汽车，共计30639辆。
二、2022年2月28日起，一汽-大众汽车有限公司召回2015年6月18日至2018年1月27日期间生产的部分2015-2018年款进口奥迪A1系列汽车，共计6455辆。
上述召回范围内的车辆搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，由于在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。极端情况下喷油嘴的密封可能被破坏，引起燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换发动机油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧螺栓，以消除安全隐患。
应急处置措施：用户如果在使用车辆期间注意到异常燃油气味，应尽快联系授权经销商进行检查。
三、2021年12月24日起，一汽-大众汽车有限公司扩大召回生产日期在2020年9月25日至2021年5月18日期间的部分进口奥迪A6 Avant、A7汽车，共计14辆。
本次召回范围内的车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一挡换到二挡时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换挡过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5公里/小时的情况，增加发生事故的可能性，存在安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。
本次召回属于2021年10月19日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为：通过进一步产品调查，发现本次召回范围内的车辆存在相同的安全隐患。
2022年，新造车热潮依然涌动不止。
近日，据媒体报道，有知情人士表示，滴滴出行或于6月份正式公布其造车计划，并争取在明年6月份前推出新车。据悉，滴滴造车业务代号为“达芬奇”，目前团队人数1700人左右。
该知情人士透露，滴滴的造车资质和工厂可能会通过收购江西赣州的国机智骏工厂解决。此外，滴滴面向大众市场的*车型或命名“C1”，定位纯电紧凑型车，售价预计15万元左右。
作为互联网企业巨头，滴滴在此前曾多次被外界猜测是否会下场造车，事实上，这家头部出行公司早有造车动作。
2020年9月，滴滴与比亚迪达成合作，根据合作协议，比亚迪开始为滴滴打造*定制电动汽车D1，该车由双方共同设计，比亚迪进行代工。但这款车仅用于滴滴网约车业务，并非面向C端市场。
而在比亚迪之前，滴滴的目光投射在了造车新势力之一的理想汽车身上。2018年5月，滴滴与理想汽车共同成立了合资公司桔电出行，在此后的运营中，桔电出行曾开始向整车制造方向转型，不过目前尚未有具体成果。
眼下看来，若消息属实，经历了与车企合作造车遇阻之后，滴滴出行显然未放弃造车梦，开始自立门户。
滴滴造车并非没有优势，相反，这个昔日的网约车霸主手握着一张“*”，即滴滴自动驾驶部门。
在此前的互联网造车大潮中，滴滴CEO程维将砝码押在了自动驾驶赛道。2016年，滴滴开始组建自动驾驶团队，并在美设立研发中心。2019年，滴滴开始加强对自动驾驶的布局，将自动驾驶部门升级为独立公司，运营主体为沃芽科技。
2020年5月，滴滴自动驾驶获得软银5亿美元融资；2021年3月和2021年5月，滴滴自动驾驶分别完成两轮投资额为3亿元的融资，其中，广汽集团在后一轮融资中投资2亿美元。
三轮融资过后，滴滴自动驾驶的估值也在当时超过了国内头部自动驾驶头部企业小马智行。
对于自动驾驶规划，程维曾公开表示，滴滴计划于2025年推出D3，普及100万辆，搭载自动驾驶功能；2030年希望去掉驾驶舱，计划实现完全自动驾驶。
布局多年后，滴滴自动驾驶显然可以为其造车项目省力不少。
不过，尽管有自动驾驶技术加持，滴滴造车面临的局势也不容乐观。在遭遇网信办督察下架后，滴滴核心业务受到重大打击。据了解，2022年1月份订单量超过30万单的网约车平台中，滴滴出行合规率位列倒数第二名。
此外，去年布局社区团购已经让滴滴失血不少。财报数据显示，2021年第二、第三季度亏损总额高达546.5亿元，第三季度日亏损超3亿元。
股价方面，受海外动荡局势及滴滴亏损状况影响，目前滴滴股价已经跌破2美元，仅为*股价的十分之一。
而造车同样是个需要大量烧钱的工程，对滴滴而言，闪电推进似乎难度不小。
在外“漂泊”的滴滴，终于要回国了……
12月3日，滴滴出行在其官方微博上发布声明称：
经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在中国香港上市的准备工作。
微博@滴滴出行
这个消息一出，着实让很多人都感到意外。大家都觉得，滴滴的这次“退市”来得有点快，甚至有点突然。
毕竟距离那场在全网引起轩然大波的“上市”，也就隔了5个多月。
咱先回顾下滴滴的那段上市经历。
2021年6月30日，滴滴在美国纽约交易所上市。说句实话，滴滴的这次美股上市，确实有些“反常”。
首先，滴滴从公开交表到最终上市，只用了不到一个月的时间，这个速度直接刷新了美股史上最快的上市记录。说句“火速”一点儿不为过。
其次，滴滴在这次上市中最少募集了44亿美元资金，已经创下了今年中国互联网公司在美国募资的*成绩。
但是滴滴在整个上市过程中却异常“低调”，虽然上市成果颇丰，但是滴滴没有举办任何庆祝仪式，甚至连传统的敲钟环节都省了。
百度百科
更“反常”的还在后面。就在滴滴在美国上市仅仅2天后，国家开始介入。
7月2日，中央网信办网络安全审查办公室开始对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”的新用户注册一律暂停。
国家互联网信息办公室
随后，滴滴出行、滴滴出行小程序、滴滴企业版等几乎所有滴滴旗下的App、小程序等均因“严重违法违规收集使用个人信息”问题被全网下架处理。
7月16日，国家网信办又会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。
直到滴滴宣布“退市”当天，其旗下的各大App也没有重新恢复上架。整个网约车市场，已经很久没有看到“滴滴”的声影。
而外界有很多声音猜测，滴滴这次之所以会选择在纽交所退市，其实和美国政府有着很大的关系。
去年的12月2日，在特朗普政府的极力推进下，美国国会众议院通过了《 外国公司问责法案 》。今年的12月2日，美国证券交易委员会正式宣布这一法案生效。
那么，这个《外国公司问责法案》具体要求了啥呢？
说白了，外国公司要是在美国上市，就得提供诸如审计底稿在内的各种公司敏感数据给美国政府，以此证明自己没有被本国政府“控制”。要不然，外国公司可能三年内被纽交所和纳斯达克摘牌。
环球时报
这政策就相当“耍流氓”了！
外国公司要向美国提交敏感数据“证明”自己没有被本国政府控制，但是这么一来，敏感数据都被你看光了，我岂不是已经被美国政府控制了？！
所以，这样的条件肯定不是中国企业可以接受的。滴滴的这次“退市”，很有可能只是一个开始。据相关媒体透露，未来或将还有200多家中概股被迫在美国退市。
但是，对于滴滴来说，在美国“退市”后再重新回归中国香港上市，就一定是件坏事吗？肯定不是。
很多媒体就表示，随着滴滴回归港股，国家相关部门对于滴滴的安全审查或将接近尾声。滴滴各大App的重新上架，应该也不远了。
要知道，在被全网下架之前，滴滴在国内网约车市场几乎就处于占据“垄断”地位。截至2020年，滴滴已经占据国内9成市场份额，拥有3.77亿注册用户和1300万名司机。
目前，国家对于整个网约车行业的整治还在继续。
11月30日，，交通运输部等八部门就联合印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，要求网约车平台企业向网约车驾驶员列明每次的订单抽成，并合理设定抽成比例上限。
微博@
而作为中国网约车行业曾经的龙头老大，我真心希望“回家”的滴滴，未来能发挥榜样作用，切实保障乘客和司机的利益，为一个健康的网约车市场做出贡献。
塞翁失马，焉知非福？
知错能改，善莫大焉。
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