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不少消费者选择7座中型SUV，他们不仅仅是希望有一台作为全家人的出行工具，更不想为家庭丢掉对驾驶乐趣的追求。在之前，几乎没有太多的车型可供选择，直到马自达CX-8的出行打破了这个局面，马自达CX-8在保证7座空间的同时，对设计和操控也有很好的兼顾，今天我们就聊一聊马自达CX-8的2019款2.5L两驱豪华版，看看它的表现究竟如何。
外观方面，25.88万起售的马自达CX-8整车外观设计非常吸引人，流畅的车身线条带来极强的优雅感，虽然身为一辆中大型SUV，但是马自达CX-8看起来病没有显得过于臃肿笨重，前脸设计是十足的大哥范儿，比马自达CX-5更凶悍，即便是相同的魂动设计，远远看去也不会认错，左右两侧大灯造型犀利，重要的是远近光均为LED，同时弯道辅助照明以及自适应远近光，都是全系标配。
车身侧面能感受到完全不同的气息，修长的车身长度接近5米，车门防擦条以及窗线轮廓加入了电镀装饰，依然保持了简洁流畅的视觉感受，而且后车门的长度以及开启角度都非常大开启角度达到80°怎么看都感觉很商务。除此之外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后带来不错的层次感，后尾灯两侧眼角微微上扬，并且带有一条横贯式的电镀饰条，敦实的后包围内加入了双边共两出的排气布局，在马自达车型上比较常见视觉效果足够运动。
底盘悬架方面，全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂（前/后悬挂均配备了横向稳定杆），而且高配车型还提供了适时四驱系统，实车体验它的底盘设计依然能够感受到马自达对于运动性能的追求，路感回馈更多是偏向舒适性考虑，对于减速带、路面坑洼的过滤细腻有加，从日常出行角度来讲可谓轻松惬意。
尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733mm轴距达到了2930mm，从数据上看，马自达CX-8的车身长度接近了5米，轴距也接近了3米，算得上是一辆标准尺寸的中大型SUV，但由于这款车带有典型的马自达魂动风格设计，显得整车比较低矮，所以看起来并不怎么显大容易让人觉得它就是一辆中型SUV。
座椅方面，它的座椅具备了十分不错的舒适性，一点也没有迁就马自达的运动风格，柔软包裹性更好。第二排座椅调节灵活，座椅前后移动角度充足，第二排与第三排乘客可以更灵活的分配空间，但头部表现都比较常规，不过完全可以满足日常出行时对空间的需求。
内饰方面，通过实车图片就可以看出马自达CX-8的内饰采用了简约时尚的设计风格，还应用了大量黑色钢琴烤漆与银色镀铬件进行点缀从而提升豪华感与质感，平直且层次感分明的中控台提供很强环绕感所以前排乘客能够感受到不错的驾驶氛围。配置方面提供了7英寸触控液晶屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、车联网、全车/车窗一键升降功能、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等丰富配置。
动力方面，全新车型均搭载了2.5L自然吸气发动机，传动方面为6AT变速箱，*马力为192匹、*扭矩为252牛·米，其实对于这套动力总成我也深度体验过几次，对于自然吸气发动机出色的平顺性表现以及变速箱较为运动的驾驶反馈，有着不错的印象。对于低扭表现我们不需要怀疑，整体动力输出来的很顺畅所以在日常代步驾驶它的时候完全不会感觉有突兀感出现。
总结，通过以上对马自达CX-8的全面解析就可以看出具备了十分不错的产品力，无论是外观、尺寸、行车品质以及动力组合都没有什么不足，再者，作为马自达品牌在国内旗舰SUV它25.88万元起售价格也是挺厚道的，有想法的可以留言一下。
前几天易安财险破产重整，把大家吓了一跳。
很多人开始考虑哪些公司更靠谱。
其实这很简单，直接看偿付数据就可以呢，偿付直接代表了保司赔不赔的起钱。
银保监会对保险公司的经营状况检查得非常严格，它要求保司每季度都给出偿付能力数据。
前段时间，2022年1季度各家保司偿付能力数据就已经公布了，一共有172家保险公司。
不看不知道，一看不得了，已经有7家保司不合格了。
一、172家保司*偿付能力，谁不合格？
2021年年初，银保监会发布了《保险公司偿付能力管理规定》，根据新规要求偿付能力监管指标扩充到3个：
核心偿付能力充足率：不低于50%；
综合偿付能力：不低于*；
风险综合评级：不低于B级
*公布出来的公司中有14家再保险公司，83家财产险公司，75家寿险公司，大家一起来看看，各家公司是什么情况吧：
在已公布数据的75家寿险公司中：
综合偿付能力充足率超过150%的有58家保司、在120%-150%的有15家保司、在*-120%的2家保司。
偿付上大家都合格了，没有低于*的保险公司。
但按照保司*偿付能力的标准，
上面172家保司中，就出现了7家不合格的公司。
如图：
在这次公布的数据中，
6家公司综合评级已经沦为C等，
甚至还有一家仅仅是D等。
这里面，就有大名鼎鼎的信泰人寿。
二、偿付能力如何变？65%保司在下降低！
有些人奇怪了，阳光信用保险偿付率不是有290%吗？
为什么会被划为C等。
其实，偿付能力只能反映保险公司现在的状况不错，并不意味着偿付能力高的保险公司的产品就一定好。
大家知道保险偿付率是什么吗？
我们就拿偿付比率150%来简单做个比方，它相当于保险公司想要开展1亿生意，它自己就得拿出1.5个亿来。
偿付率越高，意味着保司手里闲钱越多。
在银保监会发布的《2022年寿险一季度偿付能力排名》中，就有家叫“华汇人寿”的保险公司，出现了2270%的超高综合偿付充足率。
这并不是它有多厉害的原因，只因为它刚刚开张，生意还没开展来，手里的钱特别多没地方投。
而除了不合格的公司，偿付能力下降的公司也不少，
有12家再保险公司，56家财产险公司，44家寿险公司呢。
总体来说，有65%保司偿付能力在下降低！
那么我们以后该怎么买保险产品呢？
其实，偿付充足率每季公布， 它作为我们选择保险公司的一个指标，时刻在变化。
我认为我们选择产品，应该排在选保险公司前面。
前段时间易安财险破产重整，进行得也很顺利。
在保司监管上，银保监会还是很负责的。可是在产品选择上，就完全只能投保人自己把关了。
如果*产品的责任本身和投被保人的实际情况非常非常符合，那这款产品就是适合选择的。
大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家的检测师大刘，曾经是汽修界*修车高手的弟子的隔壁邻居的网友。现在是检车家的检测大神们身边的小小检测师，更是一位事故车劝退师。
近几年，MPV车型在国内需求和热度是越来越高了，不过在国内，大家见得最多的就是奥德赛和GL8了吧，个人感觉奥德赛偏家用,GL8 则商务气息更浓，更适合商务接待，两款都是好车，但是二手市场里面高昂的价格，变态的保值率让许多客户望而却步，那么有没有好用又便宜的MPV车型呢？答案是肯定的。
今天这位客户因为生了二胎的关系，打算买台空间宽裕的二手MPV，本来把目光锁定在了奥德赛和GL8上，但是觉得这两台车有些烂大街了，而且变态的保值率也显得性价比不是那么高，于是打算买台相对冷门的MPV，也有了今天的检测故事。
这是一辆2014年12月出厂，2015年2月上牌的马自达8 ,目前表显公里数为2.2万公里，当时的新车指导价：23.58万元，卖家目报价13万元。
别看马自达8的知名度比较小，却一直被誉为同级别价格*，操控最出色的MPV，而且还配备了双侧电动门，但是最终由于同级别竞争太激烈等原因，不得不走上了停产的道路。
虽然今天这台车公里数跑的不多，作为*比较冷门的MPV，个人感觉这个报价还是比较高的，不过二手车讲究的是一况一价，下面咱们就来看看这辆车是否值这个价。
首先，肉眼观察一圈，发现很多轻微的剐蹭划痕，左前翼子板有比较明显的剐蹭和轻微凹陷，后保险杠也存在类似的剐蹭，可暂时不进行处理。
下面继续用仪器进行精确的漆面检测，整个漆面检测下来发现车辆存在几处钣金喷漆修复，其中左前翼子板的钣金数值是*的。
全车的玻璃日期均为14年，符合车辆的出厂日期，玻璃四周也无后期更换痕迹，初步判断为原厂玻璃。
整车的轮胎都是原厂胎，磨损还是比较小的，也符合公里数，不过毕竟是5年车龄的二手车，虽然磨损不厉害，还是存在一些老化的情况。
打开发动机舱，进行发动机舱的检测，由于是个人卖家，所以并没有像车商一样，对机舱进行精洗与打蜡。这样也更能直观的观察发动机的漏油情况。
这台车搭载的是一台2.5 的L4发动机，*能发出163匹马力，与之匹配的是5档手自一体变速箱，具体他们的表现如何待会试车再见。
可以看到，大灯的生产日期为18年，而车辆的生产日期为14年，不用说，肯定是后期更换的，再结合左前翼子板的钣金修复来看，左前应该有过撞击，为了，了解受损情况，我又仔细观察了前梁头，没有发现受损痕迹，看来这次撞击比较轻微。
之后我又检测了车辆的电瓶以及油液情况，经过检查，电瓶电压过低，目前点火正常。刹车油笔的含水量正常，机油和冷冻液也能继续使用，不过为了保险起见购买的话，还是建议都更换一下，这样自己用着也省心，
进入驾驶舱，作为一台5门7座的车，从这个角度看过去是不是觉得很宽阔呢，别看马自达8奥德赛便宜不少，空间却比奥德赛还宽裕一些，这也是客户选择这台车的一大原因。
仪表盘采用传统的机械仪表盘，显示内容还是很丰富，仪表盘目前表显22447KM，结合内饰的磨损情况、刹车盘片轮胎的使用情况，以及车辆保养记录来看是没有大范围的调表嫌疑。
安全带的出厂日期为14年11月，符合车辆的出厂日期，且没有发现拆卸痕迹，安全带卡槽内也没有发现生锈及泥沙残留的痕迹。
座椅功能无异常，安装螺丝也没有拧动痕迹，座椅底部和导轨内也无任何锈迹以及泥沙残留痕迹。
打开后备箱，空间还是非常可观的，各种随车工具都很齐全，备胎下地用过，好在没什么磨损。经检测后背箱内无任何水泡后的霉斑痕迹，整个备胎槽也无任何追尾造成的变形修复。
不过拉开后备箱盖后 ，发现后挡风玻璃上的电加热功能已经损坏了，建议购买后进行过更换。
外观内饰检测完毕后，下面就该进行路试了，出于安全考虑公司规定路试不能拍照，所以老司机飙车的场景只能各位自行脑补了，简单说下驾驶感受。
首先，动力虽然不算强劲，也足够满足家用要求，而且作为马自达的车，操控确实很出色，路试途中，加速减速均正常，ABS正常加入，过减速带时，减震过滤也很明显，也没有跑偏现象，总体来说个路试感受还是非常不错的。
路试后进行OBD电脑检测，经过一段时间的读取，发现车辆没有任何异常故障码，电子以及电气设备完全OK。
最后进行车辆的底盘检测，因为检测地点就是在修理厂旁边，所以直接上架检测底盘，也省去了找举升机的时间。
发动机变速箱底部和预期的一样，没有任何渗油痕迹，日系底盘漏油还是比较少的，而且这台车公里数也不多。
纵梁以及周边均无任何事故撞击后的变形修复痕迹，也没有发现明显的拖底情况。
接着往下看，减震弹簧没有任何变形，减震也没有明显的漏油痕迹。
侧面看上去半轴以及半轴油封都没有渗油，只有外面的裸露铁质部位存在生锈的痕迹，这样的生锈情况无需特意进行处理。总体来说底盘车况还是不错的，也符合这个里程的表现。
到此为止这台马自达8就检测完毕了，总结一下车况：全车小面积喷漆，两处钣金修复，
车头有过小碰撞，大灯更换，内饰磨损非常小，后挡风玻璃加热失效，轮胎存在一定程度老化，底盘和发动机均正常。
了解到真实车况后，客户还是比较满意的，跟我说别看这车只跑了两万多公里，要是没有你们的检测我还真不敢买，因为之前听过的那些买二手车被坑的事实在是太多了，现在了解到车况后，也是能够放心买了，对了兄弟你觉得今天这个价格怎么样。
我跟客户讲，目前市场同年份车况不错的马自达8成交价大概是在12万元左右，今天这天台虽然整车车况不错，公里数也极少，但是毕竟是属于冷门的MPV，还是再砍砍价比较好，听了我的分析后，客户也表示是这个道理，自己再去和卖家聊聊，最起码把整备的钱砍出来，而卖家也是个痛快的人，在客户把发现的问题列举出来后，最终是以12.2万包过户的价格顺利成交了。
之后客户又过来，跟我说，兄弟今天辛苦你了，没有你的检测结果，砍价肯定没有这么顺利的，我笑着说这都是我应该做的额，看的出来客户对这个价位是比较满意的，在这里也祝愿客户大哥用车愉快了。
又到了大刘和各位大佬说再见的时候了，也到了无奖答题时间：12万您会考虑这样*车况非常不错的冷门MPV 吗？如果不会，您会选择哪*车呢？欢迎大佬们留言。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师大刘，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们*！还可以拜师学艺哦
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车头有过小碰撞，大灯更换，内饰磨损非常小，后挡风玻璃加热失效，轮胎存在一定程度老化，底盘和发动机均正常。
了解到真实车况后，客户还是比较满意的，跟我说别看这车只跑了两万多公里，要是没有你们的检测我还真不敢买，因为之前听过的那些买二手车被坑的事实在是太多了，现在了解到车况后，也是能够放心买了，对了兄弟你觉得今天这个价格怎么样。
我跟客户讲，目前市场同年份车况不错的马自达8成交价大概是在12万元左右，今天这天台虽然整车车况不错，公里数也极少，但是毕竟是属于冷门的MPV，还是再砍砍价比较好，听了我的分析后，客户也表示是这个道理，自己再去和卖家聊聊，最起码把整备的钱砍出来，而卖家也是个痛快的人，在客户把发现的问题列举出来后，最终是以12.2万包过户的价格顺利成交了。
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