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热销车在二手车市场上，往往都是硬通货般的存在，当然像凯迪拉克这种常年高优惠的车型，不算在内。像丰田凯美瑞这样的，换代价格坚挺两年之后，才有了1万左右的优惠，这才是“硬通货”。
一般热销产品，流向二手车市场不怕没人收，二手车商出手的时候也不怕卖不出去，这就是热销产品的实力。拥有这样实力的产品不再少数，大众的途观、帕萨特；丰田汉兰达、凯美瑞等等。那如果是消费者，在考虑二手车的时候，尤其是这些热销款是不是看好车况之后价格合适闭眼买就对了？
还真不是这样，今天聊聊丰田凯美瑞二手怎么买合适。
一个建议，请避开2018这款？
先说买二手丰田凯美瑞这事儿，是我身边朋友提起来的，一开始我也觉得是车没大伤的话闭眼买就行了。可后来我仔细一看，还真不是这么回事儿。
为什么说避开2018款，丰田凯美瑞在2017年底换代上市的时候新车命名是2018款，这个年款的车推了三款动力，2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动。把重点放在2.0L自然吸气发动机上，2018款这一年款的2.0L版本用的都是代号6AR发动机。
2018款丰田凯美瑞的保值率如何？我们从二手车商处了解到的情况，2018款丰田凯美瑞2.0L二手车价格普遍在15-16万元；2.5L/2.5L混动的价格在17-19万元之间。而且2018款凯美瑞双擎混动版二手车源很少，也不难怪，2018款车型由于刚换代所以那一年的丰田终端市场没什么优惠。
剩下的2.0L和2.5L燃油版丰田凯美瑞，二手车价格就非常合适，约19万元以内就能拿走2.5L版本，16万以内拿走2.0L版本。如果你不在意国五排放标准的话，只想拿到一台价格合适的车，我更建议选择2.5L燃油版的二手丰田凯美瑞，毕竟A25A发动机现款凯美瑞仍然在用，区别就是国五和国六的排放标准。
选2018款的2.5L二手凯美瑞这是想省钱买车的底线了。为什么不建议购买2.0L的2018款凯美瑞？首先6AR发动机在2018款之后就换装M20C，现款也是M20C，不再沿用这款发动机之后2018款比2019款同款配置二手车价格差了3万左右（两者都是国五排放）；另外，6AR的油耗也更高，意味着以后的用车成本也会更高。
省钱买车的底线就是，二手的2018款凯美瑞2.5L燃油版，保值率肯定比2.0L的强，说不定再出手的话保值率还挺好看。但需要注意的是，二手车市场上能看到的2018款丰田凯美瑞应该大部分已经过了三年或10万公里的质保期，这点需要注意一下多看看车况。
建议够买的，该符合什么条件？
刨除*不建议购买的车型，划清了省钱买车的底线之后，接着聊聊更推荐买的车型都需要符合什么样的条件。丰田凯美瑞改款之后，2018款到现款车型都是三年或10万公里的质保期。所以，如果买二手车的话在质保期内会更合适。
也就是说，2020年1月份上牌的二手车还有8个多月的质保期比较合适，2019年4月份上牌的车还有1个多月的质保期显然不是那么合适了。当然，这一切都建立在公里数不超过10万公里。
2019款到现款，发动机型号没有变更，都是M20C和A25A、A25B（A25C/D是国产组装发动机，对应2.5L燃油和混动，没有性能差别）。以上2.5L发动机会有一部分消费者介意进口A25A/B和国产A25C/D发动机，会在买新车的时候与经销商沟通尽量拿到进口版发动机，如果你也介意的话在购买二手车的时候打开发动机盖看标签就能知道发动机产自哪里。
其实发动机产地并不重要，也并不会因此变得更保值，只是一个购买细节参考即可。除此之外，国五和国六的排放标准也是一个参考因素。国五和国六的切换在今年还在进行，今年将会有18个省市从国五切换为国六A，这时候异地购车的国五将不能迁入施行国六A排放标准地区，所以够买国五标准的二手车时候也需要注意一下这个标准。
丰田凯美瑞在2019年2月份上市销售的一批车型中含有国五和国六两种排放标准，之后的车型均是国六排标准。
那么二手丰田凯美瑞最推荐的车型是怎样的？2020年1月份以后上牌且行驶公里数在10万公里内，用的是国六型号发动机（2.0L或2.5L/混动看个人需求）。
那么这样的车大概都是什么价位？拿2020年4月上牌的车举例，行驶2.8万公里，2.5L国六发动机，二手车的价约为19.38万元；2020年11月上牌的车，行驶2万公里，2.0L国六发动机，二手车价格约为17.90万元。推荐够买的车型大致价格是在18-19万左右徘徊，能比新车便宜2万左右的价格。
总结
对于丰田凯美瑞这样的热销车型，二手车的保值率虽然非常高，但仍要比新车便宜一些，我们也找出了应该“规避”的车型，圈出了购买底线，和推荐购买车型应该符合哪些条件。
再来排个注意事项优先级，车况>质保期（年限或公里数）>发动机型号（国五或国六）。在车况没有大问题的情况下应该优先考虑质保期，能多一份保障还是更好；其次该注意的是国五和国六排放标准的问题，一旦所在地区施行了国六A标准后国五的贬值在所难免，而不是注意发动机产地。
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以前的时候对凯美瑞这款车没啥感觉，8代凯美瑞上市之前，感觉他和天籁的性质差不多，油腻腻的，省油省心很保值，但当时如果这价位让我买车，我可能根本不会考虑。但随着8代凯美瑞的上市，我对这款车的态度发生了360度大改变。
刚见到这款车的时候还有点不适应，感觉这造型有点太夸张了，但看的次数多了，反而越来越喜欢。相对雅阁和迈腾这种四平八稳的风格，凯美瑞显得更有设计感，更有灵动性。8代凯美瑞上市也有好几年了，它的销量和实际价格也证明了他的实力，虽然价格贵，但卖得依然好。
所以当我真正买车的时候也犹豫了很久，虽然内心更喜欢凯美瑞，但抛开个人情感只看车辆性价比的话，雅阁和迈腾比这货要实惠多了。之后上4S店分别试驾了一下这几款车型，总感觉雅阁和迈腾不如凯美瑞高端，尤其是雅阁，内饰硬邦邦还毫无设计感，卖得好主要就是因为价格便宜。迈腾的空间很大，做工也挺细。同样的价格，买2.0升的凯美瑞都能买到2.0T的迈腾了。
但当大众销售一次次催着付款的时候，我感觉买这款车并不开心，有种为了金钱而向自己婚姻妥协的感觉。最终还是感性了一把，回头提了凯美瑞，有的东西性价比虽然高，但它带不给你内心的满足感。适合的才是*的，同样的价位，感觉买凯美瑞更能让我快乐。
凯美瑞*配两个版本是不值得买的，因为他没有TNGA架构的精髓，虽然也标配了10个安全气囊，但是主动安全配置很低，没有ACC巡航，没有主动刹车，舒适性配置方面也没有无钥匙进入和无钥匙启动等等，所以买凯美瑞必须2.0升豪华版起步。
最终我就是提的2.0升豪华版，这款车官方报价19.98万，全款买最终优惠谈到了18.68万，但是仍然有一些强制销售。购置税，上牌费，再加上一些强制消费，合计21,531元。保险费用7000块钱，全款总落地价合计215,331元。这价贵吗？我感觉挺贵的。但提车时的喜悦感证明了我的选择是对的，提车前一晚差点失眠了。
聊聊这款车的优缺点。首先凯美瑞的气场我认为很棒，给人的感觉比较儒雅。内饰做工和用料非常*，摸起来看起来的感觉都要比迈腾和雅阁好很多，木纹饰板看上去很有感觉，整体S型的设计曲线也很耐看。
安全性方面，凯美瑞应该算是同级别*秀的了，堪称20万级别轿车中的沃尔沃。整体转向手感和底盘滤震表现也比较到位，没太有那种开大车的感觉。悬挂减震舒适，没有那种硬邦邦的感觉。空间表现我认为中规中矩吧，但实话实说，不如迈腾和雅阁空间大，不过座椅填充很到位，软硬舒适度比另外两者好。
再聊聊这款车的缺点。动力表现确实不如竞品车型，而且2.0升版本由原来6AT换成了CVT，虽然换挡平顺，但心里面还是感觉20多万的车配个CVT有点糊弄。另外车漆比较薄，新车的异味也比较大。重中之重，价格偏贵，优惠幅度太小，算是同级别价格最坚挺的车了，现在想想，感觉买的还是有点肉疼。
以上内容来自2.0升凯美瑞豪华版车主真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞的看法。
在中型车这一细分领域，日系品牌很受国内消费者得欢迎，像丰田凯美瑞这样的车型，在同级车中买车的价格算是比较合理的，空间能足够一家人乘坐出行，而且后续的油费和保养费用也相对便宜，所以一直以来它受到的关注度就比较高，在B级车中算是很畅销的车型。最近不少想要在年底换车的朋友会考虑这款车，那么我们今天就来调查一下凯美瑞目前的买车情况，看看它现在的优惠幅度和之前相比有什么变化呢？
优惠比去年多3千元，还不用等车了
丰田凯美瑞在中型车市场的销量一直都表现不错，从我们走访的北京一家广汽丰田4S店的销售数据来看，上个月这家店总共买了150辆新车，其中凯美瑞就有52台，占了全店销量的三成多，算是比较走量的车型。在凯美瑞的在售车型中，热度*的是2.5L动力的入门版“2021款 2.5G 豪华版”，指导价为21.98万元，其*功率比2.0L版高出31马力，匹配8AT变速箱，有着更加出色的动力表现。
另外虽然作为入门版车型，但车上各方面的配置都比较齐全，像是胎压显示、倒车影像、全景天窗以及语音控制系统等都有配备，和中高配相比，只是在前排座椅通风加热、后排座椅电动调节以及后排独立空调等等这些方面稍有欠缺，即使没有也无伤大雅，而且相比高一档配置价格还便宜了1.5万元，所以这款车在全系中的性价比还是比较高的。至于热销的颜色这块，还是以经典耐看的白色和黑色为主。另外值得一提的是，目前凯美瑞的热销车型还有少量现车在店内，想购车的朋友不用像去年要等一个月的订车时间了。
目前丰田凯美瑞的优惠力度还算很不错，全款和分期的现金优惠都是8000元，比去年的优惠要多了3000元，如果再算上买车赠送的礼包，包括后期保养延保和一些加装配置等，凯美瑞现在的综合优惠可以达到15000元，具体情况
1、全款购车：凯美瑞热销车型的售价是219800元，目前全款购车的现金优惠是8000元，加上购车时的硬性费用，包括保险约6000元、上牌费约1500元以及购置税约18103元，那么最后这款车的落地价应该在237403元左右。
2、分期/置换购车：分期购车的现金优惠也是8000元，不过要收2000元的金融手续费。目前凯美瑞提供80000元的免息贷款额度，那么首付车款差不多需要131800元，分12期的话，月供约为6667元，分24期的话，月供约为3333元。至于置换购车的话，落地价格和全款购车一样，不过还额外赠送价值2000元的礼包，包括交强险、装饰以及保养等项目。
具体的购车信息，
从买车方面来看，大部分消费者购买丰田凯美瑞都是当作家用车，中型车的空间正好能满足一家人的出行需求，而且他们表示丰田品牌一向在车辆的燃油经济性和质量稳定、耐用方面很有口碑，非常信赖这一品牌优势，而且凯美瑞这种成熟的车型产品也比较可靠，后期的保养维修都有保障，价格也不会太高，从各方面看都蛮符合家用车的标准。
买凯美瑞不在乎价格，看重动力均衡和空间？
根据店内销售人员表示，来店内看丰田凯美瑞的客户，有不少都会和日产天籁进行对比，主要是因为价格问题，天籁的现金优惠幅度比凯美瑞要多出不少，而且天籁还有充足的现车，相比较凯美瑞就比较吃亏一些，所以很多客户最后都会选择天籁。不过我们还是从产品力方面来分析一下，看看哪款车更有优势一些。
丰田凯美瑞属于走沉稳风格的中型车，车内中控台的不规则设计很有特色，随处可见的软质材料包裹，显得很有档次，另外对于两款车的入门版，凯美瑞要比天籁多出了膝部气囊、道路呼叫救援等功能，安全系数更高一些。空间表现也很不错，还提供了2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力总车可选。
日产天籁的外形看着就要稍显年轻运动一些，但内饰采用的塑料件倒显得不如凯美瑞有质感，不过天籁的“大沙发”乘坐舒适性更高一些。另外虽然两款车轴距都是2825mm，但天籁的溜背造型让它丢失了很多头部空间，没有凯美瑞充裕。天籁有2.0L和2.0T两种动力系统，对比凯美瑞的2.0L发动机来看，*功率要少了22马力，动力性能稍弱一些。
综合来看，凯美瑞和天籁都有各自比较突出的地方，其中凯美瑞在车辆的安全性能方面更*，而且2.0L版的动力表现稍强一些，而天籁有着大几万的现金优惠，现车情况也比凯美瑞更充足，对于着急换车的朋友也有着很大的吸引力。
再就是两款车买车之后的使用情况。丰田凯美瑞的前两次保养在5000公里时进行保养一次，包括免费更换机油机滤，之后每隔10000公里保养一次，小保养费用为874元。我们行驶6万公里保养费用预计为5676元，如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，保养费用在1890元左右。
日产天籁的首保在5000公里时进行，免费更换机油机滤，之后的保养每隔5000公里进行一次，小保养的费用为437元，行驶6万公里的总共需要的常规保养成本大概在5994元，平均每年需要1998元。可以看到，虽然凯美瑞单次小保养的费用比天籁贵了一半，但整体的保养费用还要低一些，而且较长的保养周期也比天籁更省时省力。
接下来看一下二手车残值这块的情况。我们从目前主流的二手车平台了解到，丰田凯美瑞“2019款 2.5G 豪华版 国VI”当时的落地价不到24万元，两年多行驶9000公里后，目前的二手车残值为20.19万元。
日产天籁“2020款 2.0L XL 舒适版”当时的落地价应该是18万元左右，一年半行驶6000公里后，目前的二手车残值为16.56万元。可见这两款车的保值率相差并不多。
总结
和去年优惠幅度相比，丰田凯美瑞目前的优惠还更大一些，全款和分期购车都有8000元的现金优惠，分期还有8万元的免息贷款额度，店内的现车情况也比之前充足一些。另外，凯美瑞作为*较为成熟的车型产品，不仅开起来足够省油，而且后期保养维修价格也相比便宜。趁着年底优惠幅度加大，店内还有现车可以直接提，现在购买凯美瑞也正合适。
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