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小编给大家讲一下刹车油的成分，刹车油又名制动液。制动液有三种类型：
一、由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
二、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。
三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。
液压制动（刹车）液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
性能指标
由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。
我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。
上边这些就是小编今天为大家介绍的关于汽车刹车油的一些相关知识，希望大家看完之后会对大家帮助，如果有问题或者是不懂的地方，欢迎您来与小编互动，或者给小编留言也可以。
车友朋友们大家好！我是老高，汽车底盘系列开讲啦！欢迎！这期我给大家收集了点小干货。
前几天突然接到同事的电话，说他刚买的车坏了，我问啥故障，他说，打不着火了。我说你车没买几天，咋会坏？一想不对，我问他这几天开车没？他说俩月没动了，我说好吗，得，你电瓶亏电了。我借电瓶线开始去给你帮车。帮着车我告诉他，其实你买哪家的保险，保险公司就能给你免费帮电，加油，拖车，只是保险公司的救援是有一定的距离，超过规定的距离会有费用的产生。所以，保险公司一般不告知客户的。
汽车救援
据我所知，像我朋友这样把车一放几月不动的不在少数，在此告知车友们，长时间的不用车，请把电瓶正极取下，以免车子在静态耗电造成电瓶亏损，也可以过段时间把车打着跑跑，这样发电机能给电池正常充电，保证电瓶不亏损，毕竟没有开坏的车子，只有放坏的。在这里，我把市面上现有的保险公司救援的电话顺便整集了一下。
中国人保95518平安保险95511 华泰保险95509中国人寿95519天安保险95505民生人寿95596平安人寿95589永安保险95502华安保险95556阳光保险95510民安保险95506新华保险95567泰康保险95522太平人寿95589大地保险95590太平洋保险95500好了，本期我们给大家收集一点小干货。以备大家急时所用。下期我们会对同样是底盘的下摆臂进行解析，如果您喜欢我们的文章请点击关注，我们会不定期的更新文章。希望我们的文章能帮助到大家，感谢大家的阅读，下期见！
刹车油作为制动系统的“血液”，在制动时是传递制动力的介质，是制动系统中不可或缺的部分。刹车油也有使用周期，一般每2年或4万公里就要进行更换，有些车主朋友问道，更换刹车油需要清洗刹车油管吗？今天就和大家好好讲讲刹车油和刹车油管之前的关系~
先来了解制动系统的工作原理：
当驾驶员踩下刹车踏板时，助力器将对制动主缸施加压力。这时，制动总泵内的刹车油会通过刹车油管输送到各车轮制动分泵的活塞，活塞带动刹车卡钳。拧紧刹车盘产生巨大的摩擦力以减慢车辆的速度。
由此可见，刹车油和刹车油管在制动时是相辅相成的关系。所以，更换刹车油有必要对刹车油管进行清洗。特别是换其他种类的刹车油时，更要注意清洗管路。因为不同品牌的刹车油化学成分多多少少会存在差异，混用会使这些化学成分产生反应，有可能使之失效甚至变质。
刹车油在标号上也有讲究，高标号的刹车油不能用低标号的代替，低标号的刹车油可以升级成高标号的，但不同标号的刹车油不能混用，会造成刹车油沸点降低，所以需要完全更换。
刹车油腐蚀性较强，长期使用未更换会对刹车油管内壁产生腐蚀。而且更换刹车油时，为了不破坏刹车油的优良性能，*是对刹车油管进行充分地清洗。操作
1、更换的话只是把含水量快超标的刹车油放出来再加注新的刹车油，这种情况的话刹车管道里面的油污没有排干净，这刹车灵敏度会有所下降。
2、清洗就是用刹车油把刹车油管里残留的油污清洗一遍，为什么只能用刹车油来清洗？因为刹车油有一个重要的特性，就是吸水性。如果用水洗的话刹车就废掉了，所以要用更多的刹车油来把水分洗掉。
最近正值南方地区出梅的季节，炎炎夏日连续35度以上的高温开始来袭。因此关于夏季高温主题的技术类直播我们最近也越来越多的开办了。在近期的车品推荐直播中，好几次遇到车友询问关于刹车油的问题。因此今天打算拿出来说一下，好让很多有相似疑问的车友们能够“当成答案”来参考。
近期不少车友在来电询问中提到几个问题：第一，刹车油到了夏天高温时是否会老化加快，是否需要勤检查。第二，换刹车油一定要和原车的油一样么？混用会如何？第三，刹车油要是确定需要更换，换哪一种比较好，有没有必要买好一点的。
夏季的炎热，其实与刹车油无关！
因此夏季无需“特殊关注”刹车油
首先，刹车油在炎热夏季会不会老化加剧这个问题，虽然问的人不少，但我仍然要认真的解答大家：夏季的炎热高温对刹车油而言，其实并无多大影响。因为汽车行驶的时候，发掉机舱里的温度往往都高达50~60度，这远比夏季的环境温度高的多的多！刹车油天天在发动机舱里晃都没事，岂会怕区区一个夏日？
因此我们完全无需在夏日对我们的刹车油做任何过多的关注，只要平常心对待即可。那么如果当我们发现刹车油达到了更换的周期，必须去更换了，在选购刹车油时，是否必须要注意原车的刹车油品牌、型号呢？也就是很多车友关心的，刹车油能否混用？
谁说刹车油不可混用？
谁说必须和原厂保持一致？
这里我们也给出解答：汽车在更换刹车油时其实完全无需考虑所谓“混用不混用”的事情！我*相信网上部分媒体的文章会强调说“刹车油不得混用”，但事实上这完全是无稽之谈！这就和某些媒体嘴里“机油不可混用”一样的高效而CAO~DAN。
因为车辆在更换刹车油时，是先要用真空泵，把全车原来的刹车油全部从车里抽出去，然后灌入新的刹车油，去填补“旧油”被抽走后的“亏空”。其实就如同我们给汽车做保养，更换发动机油一样：旧油倒掉，新油灌入。
刹车油买哪款好？
谁便宜买谁，准没错！
这时候很多车友最为关注的一个话题就是市面上的刹车油那么多，贵的便宜的都有，我该买啥样的好呢？——很简单！我们只要记住，刹车油按照化学成分不同，主要有DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1几大类，通常20年前的车出厂时几乎都是用的DOT3的油。
而如今绝大多数家用车原厂用的都是DOT4级别的油。我们无需弄清楚每一种油的成分到底如何，我们只要记住：第一是DOT4可以直接取代DOT3，第二是DOT5不是家用车用的就行。除非你开车开的激烈异常，你可能需要去看一眼DOT5.1的油，通常情况下，普通家用车用DOT4油即可，记住*的原则就一个：谁便宜买谁！只要是**都行！
多少公里应该换刹车油？
也许，含水率这个指标会更准确！
话题回到刹车油换油环节：很多车友担心更换刹车油时，新老油混合会不会不好。我们承认，换油过程确实无法避免会存在一定程度的“新老混合”，但在具体使用中却完全“无妨”。那么刹车油什么时候才应该更换呢？很简单，大多数汽车的随车说明书或者《车主手册》里都会写“2年或4万公里请更换刹车油”。然而在实际情况下却不容易计算。
因为并非每一台车都能够非常理想的在1年中刚好跑2万公里。因此车主往往面对《车主手册》里的条条款款感到无所适从。那么今天就给大家讲一讲关于刹车油更换的周期判断问题：事实上刹车油是否需要更换，*需要参考的标准只有一个：含水率。
门店里一般都有免费含水率测试
又不用花钱，白用白不用！
刹车油具有强烈的吸水性，会慢慢把空气中的水分吸收到油里，因此刹车油的含水率就会越来越高。随着含水量达到一定浓度后，刹车油就会变得非常害怕高温。比如连续的刹车，或者接连的急刹车，都会让刹车油瞬间达到高温，刹车油里的水就会沸腾，变成蒸汽。
蒸汽的存在让刹车油无法靠谱的传递刹车压力，因此会给车主带来危险。为了把这种危险因素扼杀在萌芽之中，因此我们才需要更换刹车油。——所以每次爱车做保养的时候，让门店用刹车油含水量测试仪，去测量一下含水量，就能准确判断刹车油大概何时需要更换了。当然，这种测试也是不要钱的，何乐而不为呢？
今天的内容先分享到这里了，读完本文《刹车油成分》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多刹车油成分、人保救援电话相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
