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文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 2022年对于大众燃油车阵营的老牌选手帕萨特来讲，无疑是具有悲情色彩的一年。继欧版帕萨特三厢轿车于去年底在欧洲停产后（详情点击查看），现款美版帕萨特也传出了停产的消息。
最后一辆美版帕萨特
根据外媒报道，现款美版帕萨特最后一辆量产车已于上个月在位于田纳西州的大众查塔努加工厂下线，至此代表着帕萨特车型在美国市场“走到了尽头”。该车是*“Limited Edition”车型，属于美版帕萨特价格*的版本，该车采用铂灰色车身涂装。
目前大众美国官网三款在售帕萨特
尽管目前已经停产，不过美版帕萨特仍将在美销售一段时间。当前大众美国官网仍显示帕萨特车型在售，根据配置等级分为SE、R-Line和Limited Edition三款可选，售价在27295美元-30295美元，约合人民币17万-19万元。美版帕萨特动力系统搭载2.0TSI发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。
大众Dasher
大众Quantum
然而，外媒也将本次美版帕萨特停产形容为“苦乐参半的时刻”。毕竟，帕萨特系列自1974年进入美国市场以来，已售出180多万辆车型。不过该车在1990年之前在美国并不使用帕萨特命名，而是Dasher和Quantum。
从第7代帕萨特开始，大众针对北美和中国市场推出帕萨特NMS车型，并与欧版车型脱离，配图为2011款美版帕萨特
配图为上汽大众引入的帕萨特NMS国产版车型
从前6代车型来看，在美国销售的帕萨特车型采用进口引入，并与欧洲车型属于同款产品。不过从第7代帕萨特开始，该车不仅在美国本土制造，并且与欧版帕萨特脱离，属于*为美国市场开发的新车型。除美国市场外，该车也由上汽大众引入国产。
配图为现款美版帕萨特Limited Edition车型，预计该车总产量为1973辆
严格来说，美版帕萨特与上汽大众帕萨特属于相同的“帕萨特NMS”分支
外媒表示，尽管帕萨特在美国市场定位相对“廉价”，不过其并未受到市场欢迎。虽然该车在进入美国市场的第一年取得了117023辆的销售成绩，但这样的销量表现却是短暂的。由于SUV在美国更受欢迎，帕萨特销量逐年下降，2021年仅售出24396辆。
2019年，上汽大众帕萨特迎来换代，基于MQB平台开发，而美版车型仍在老款车型上进行更新
目前，上汽大众帕萨特与美版帕萨特已属于新老两代产品
本是同根生的上汽大众帕萨特在2019年迎来换代，基于MQB平台开发
值得一提的是，当上汽大众帕萨特在2019年转投MQB平台，并推出换代车型的时候，美版帕萨特仍在老平台上进行更新，也就是说目前美版帕萨特已是*生产了10年的车型。而大众也表示，这样的产品策略与北美轿车市场下滑有关，其终止了对该市场MQB平台新帕萨特的进一步投资。或许，销量下滑和产品老旧之间的恶性循环，将美版帕萨特拖入停产的境地。
配图为美版ID.4
随着美版帕萨特停产，位于田纳西州的大众查塔努加工厂将开始准备生产电动SUV ID.4。至此，一汽-大众迈腾的原型车欧版帕萨特三厢版，以及与上汽大众帕萨特处于相同族谱的美版帕萨特均在海外处于停产状态。销量下滑、SUV市场火爆、电气化转型等种种原因，让三厢燃油轿车在海外市场难以为继。不过可以肯定的是，国内车型短时间内或许不会受到影响，毕竟迈腾和帕萨特仍是大众在国内两家合资企业的主力车型。
好消息！不再绕行！
合肥到上海将缩短至2个小时以内！
近期，互联网上被一条长三角铁路的开工现场刷屏了，这就是构成长三角东西大动脉的沪苏湖铁路。这条看似不在安徽境内的铁路却可以构筑起合肥到上海的又一条高铁线路。用不了多久，合肥到上海将会形成沪汉蓉、太湖南、北沿江、马鞍山线四条高铁大通道。
合肥有哪四条高铁直通上海？一起来看看吧！
沪汉蓉线
合肥-南京-常州-无锡-苏州-上海
目前，合肥到上海的高铁动车基本走的都是沪汉蓉快速客运通道。列车从合肥出发后，通过合宁铁路到达南京后，再通过京沪高铁沪宁段或沪宁城际前往上海。
沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段、成都到重庆段为350公里/小时;宜昌到利川段为160公里/小时;其余段为200-250公里/小时)，是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。
目前，合肥至上海每天开行动车组列车50多趟，最早一班6:53，最晚一班20:00，最快一班用时2小时6分钟，多数均在3个小时左右。
太湖南线
合肥-芜湖-宣城-湖州-苏州-上海
6月5日开工的沪苏湖铁路项目全长163公里，总投资380亿元，设计时速350公里，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地。
具体来说，省会合肥及皖北地区，可新增一条经芜湖、宣城、湖州、苏州至上海的快速客运通道，运输能力、开行车次将更加充裕，群众出行的可选择性进一步增强。
而芜湖、宣城受益更直接。目前芜湖至上海，需通过南京绕行，宣城及郎溪、广德至上海需通过6月份新开通的商合杭高铁经杭州绕行。沪苏湖高铁开通后，芜湖、宣城可直接经湖州直达上海，进一步缩短了皖东南地区与上海之间的时空距离，可减少在途时间约20分钟。”
也就是说，合肥和皖北人民多了一条去上海的通道。芜湖、宣城人民可以不用绕道南京、杭州，节约20分钟。
北沿江线
合肥-南京-扬州-泰州-南通-上海
北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。
据介绍，新建350公里时速的北沿江高铁，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能，贯通宁西、宁启货运铁路通道。
北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里，建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内，合肥到南京将缩短至最快半个小时，合肥到上海将缩短至2个小时以内。合肥人想去扬州游玩瘦西湖仅需1个小时即可达到，前往泰州、南通等城市也将可实现2小时以内到达。
马鞍山线
合肥-巢湖-马鞍山-镇江-上海
沪苏湖铁路宣布开工的同时，长三角一体化发展重大项目扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也于6月5日举行了开工仪式。
扬镇宁马铁路(扬州-镇江-南京-马鞍山铁路)项目是国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》中明确近期建设的8个重点项目之一，是南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥、南京都市圈的重要纽带。项目建设对于推动长三角区域合作一体化，构建合肥至上海重要辅助铁路通道, 形成合肥-马鞍山-扬州方向和合肥-马鞍山-上海方向的大贯通等具有重要意义。
项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里，全线拟新建车站3个(上党站、禄口地下站、丹阳站)，利用车站3个(丹徒站、句容站、马鞍山南站)，设计时速350公里/小时。项目估算总投资289.9亿元，其中安徽段约54.8亿，工程建设期3.5年。
此外，目前合肥人要去南京禄口机场高铁换乘地铁最快也要2个小时，这条铁路修好后，合肥人也可以直接坐高铁前往禄口机场仅需1个小时。
新安晚报
文：懂车帝分享 史景旭
[懂车帝分享 产品] 8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市。新款帕萨特价格区间为17.99万-25.09万元；新款帕萨特PHEV价格区间为21.39万-23.89万元。作为中期改款车型，新车对外观进行较大的改动，并提供两种风格前脸。至于动力部分，该车提供1.4T发动机、2.0T高低功率发动机共三种动力系统。此外，新款帕萨特PHEV也同步上市。
车型特点：
新款帕萨特燃油版
新款帕萨特对前脸进行较大的改动
新款帕萨特进气格栅更宽大，并且进气格栅中间还使用贯穿式光带
作为中期改款车型，新款帕萨特的外观变化堪比换代。具体来看，新款帕萨特进气格栅呈现出更宽大的视觉效果，并且进气格栅中间位置还使用贯穿式光带连接两侧大灯。
新款帕萨特对大灯轮廓及内部结构进行改动
新款帕萨特还对大灯轮廓及内部结构进行了改动，并在下侧增加镀铬条，与进气格栅下边缘镀铬条连为一体。同时，新款帕萨特前包围两侧增加高光黑材质的“鱼鳃式”装饰。
新款帕萨特星空版，风格与常规版有较大的区别
星空版车型进气格栅内部为矩阵式装饰，配合夸张的前包围，呈现出较运动风格
星空版车尾造型与常规版车型保持一致
新款帕萨特还*提供两种风格的前脸，其中星空版进气格栅内部为矩阵式装饰，并且进气格栅周边镀铬条进行黑化处理，展现出更运动的视觉效果。
新款帕萨特侧面造型延续了老款车型设计，并配备有新造型的轮辋
新款帕萨特采用贯穿式尾灯组，并采用隐藏式排气布局
车身尺寸方面，新款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米，相比老款帕萨特长度增加15毫米，其他尺寸不变。此外，新款帕萨特车尾采用全新贯穿式尾灯组，并继续采用隐藏式排气系统。
新款帕萨特内饰，基本延续老款车型风格
后排触控式空调面板
新款帕萨特内饰与老款车型基本一致，仅对细节进行了改动，其配备有全新三辐式触控式方向盘以及后排触控式空调面板。配置方面，新款帕萨特增加矩阵式大灯（带随动转向功能），外观增加金色和蓝色两种新颜色，内饰增加黑棕拼接配色，旗舰版车型配备哈曼卡顿音响系统。
至于配置方面，新车标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯感光自动开启功能、后LED雾灯、电动天窗、车内环境氛围灯、ESP车身动态电子稳定系统（含ABS/EBD/ASR/HBA/BSW/EDS功能）、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车、MKB防碰撞缓解制动系统、倒车雷达、前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、RKA+智能胎压检测系统、驻车启停及制动能量回收系统、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节（带加热功能）、8英寸车载智联娱乐交互系统、8英寸多功能液晶仪表等配置。
18英寸轮辋
新款帕萨特中高配车型还提供横贯式发光前格柵、矩阵式LED大灯、17英寸/18英寸轮辋、全景天窗、NAPPA*多功能方向盘、10色环境氛围灯、前后泊车雷达、倒车影像、变道辅助系统、车道保持系统、驻车锁车自动可折叠外后视镜、倒车自动下翻副驾后视镜、老板键 (后排可调节副驾驶员座椅位置)、前排座椅可加热、自适应定速巡航系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）、手机无线充电功能、10.2英寸全数字液晶仪表等配置。据悉，新款帕萨特提供玄武黑、雅致白、珠光银、冰川蓝、琥珀金共5种颜色选择。
新款帕萨特330TSI车型
至于动力部分，新款帕萨特将提供三种动力系统，分别为1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，*功率为110千瓦，*扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，*功率为137千瓦，*扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，*功率为162千瓦，*扭矩为350牛·米。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。
新款帕萨特PHEV：
前脸增加PHEV标识
配备专属轮辋
车尾增加430PHEV标识
位于进气格栅位置的充电插口
低风阻轮辋
前翼子板位置的PHEV标识
新款帕萨特PHEV（插电混合动力）车型同样对大灯组、前包围、尾灯等进行调整，并在车头、前翼子板、车尾细节标有PHEV标识，以凸显插电混合动力的身份。
新款帕萨特PHEV车型的仪表盘
新款帕萨特PHEV内饰
新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息，其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分，新款帕萨特PHEV（插电混合动力车型）采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合功率为155千瓦，综合扭矩为400牛·米。
新车背景/迭代关系：
作为国内中级车市场的“常青树”，帕萨特引入国内市场已有21年时间。而基于MQB平台打造的全新一代帕萨特也于2018年上市，此次亮相的新款帕萨特属于中期改款车型。
竞争对手/市场分析：
2021款凯美瑞2.5Q旗舰版
2021款雅阁260TURBO 豪华·星空限量版
帕萨特定位于合资品牌中型轿车，竞争对手指向迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等车型。目前，中期改款的迈腾已于2019年上市；中期改款的凯美瑞于今年2月上市；新款雅阁预计今年第三季度发布，所以中型车市场也将迎来一场“新战役”。根据懂车排行榜数据显示，帕萨特近半年全国销量为60483辆；雅阁近半年全国销量为94735辆；迈腾近半年全国销量为87490辆；凯美瑞近半年全国销量为92992辆。
随着自主车企的快速崛起，许多合资车企的压力是越来越大，为了获得不错的销量成绩，它们也开始放出更多的优惠。在B级轿车市场中，大众帕萨特这款车我们都知道，它凭借着空间、性能等优势在同级别车型中脱颖而出，得到不少消费者的喜爱。在年前，我们也调查过它的买车情况，当时买车*优惠是1.2万元，不过现车情况不是很好，销量方面也受到一定影响。最近，我们再次结合它的优惠以及现车情况做出调查，下面我们来分析一下现在买到底合适不，和同级别对手相比是否更值？
今年2月销量破万，提车不用等
帕萨特自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。根据调查了解，它在今年2月份共卖了10447辆，相比凯美瑞2月份销量14228辆和雅阁13218辆还是有点差距，不过这个销量成绩在同级别车型中也算亮眼。从目前销量情况来看，卖得*的是售价22.29万元的2022款330TSI豪华版，黑色作为经典颜色是比较受欢迎的颜色。它比2022款330TSI精英版贵1.9万元，多出车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车入位、前排手机无线充电、导航路况信息显示、自适应远近光灯等实用配置，186马力2.0T发动机也足够日常使用，整体性价比还不错。目前买它需要注意一个问题，330TSI 车型有车，提车不用等。380TSI需要提前订车，提车大概需要30天左右。
买帕萨特都是哪些人群，还会考虑什么车？
在合资B级车市场，说到大众帕萨特，它给大家留下的印象，更多是沉稳和商务。所以买帕萨特的大部分是男性消费者，他们都是老司机，年龄大多是在30岁以上。主要看上这款车油耗低、后期保养便宜、动力强、空间大。在合资中型轿车市场，很多考虑买大众帕萨特的人，会和丰田凯美瑞、本田雅阁等车型做个比较。
不少消费者买轿车，会在帕萨特和雅阁之间纠结，两款车配置、做工、动力相差并不大。雅阁目前买车优惠1万元左右，外观看起来更运动时尚。帕萨特不论是配置、外观设计以及内饰风格都更加偏向于商务端。作为20万级别用车来说，帕萨特各方面做的还算均衡，而雅阁更偏向年轻消费人群。
除此之外，凯美瑞也是消费者考虑较多的*车，不过它一直以来的优惠不算多，一般都在5-8千元，有少量现车，提车开始不用等，它*优势就是安全配置做的比较到位，燃油经济性也不错。在优惠情况方面，还是帕萨特优势大些，目前有现车可以提，各方面表现均衡，没啥短板，双外观能满足不同消费者的需求，也有直接订车的情况。
*优惠1.5万元，比年前多了3千元
我们从北京一家4S店了解到，以热销款2022款330TSI豪华版为例，它目前买车优惠1.5万元，优惠相比年前又多了3千元，共有两种买车方式：
1、全款直接买，指导价229900元基础上优惠15000元，再加上购置税18026元+保险费7000元+上牌费1000元，落地约240926元。
2、分期买，优惠是15000元，没有手续费，首付30%的话，有24期免息政策，首付是63270元，每个月还款6151元。
二手车残值方面
我们从目前比较主流的二手车平台中找了帕萨特 2019款 330TSI 豪华版 国VI，它当年落地价23.5万元左右，两年多行驶5.2万公里，现报价17.82万元。
车辆保养部分，大众帕萨特保养周期为10000公里或12个月，小保养价格约为1065元，三年行驶60000km的保养费用大约需要7000多元，平均每年约2400元。
小结：
在国内中型轿车市场，日系和德系基本占据半壁江山，大众帕萨特和丰田凯美瑞算是两台代表车型。帕萨特相比年前优惠又多了3千元，而且还有两年免息政策，提车不用等，看上这款车的消费者现在买也很合适。至于和凯美瑞比较的话，帕萨特在优惠情况方面更占优势，动力比较强，更适合有商务用车需求的人。而凯美瑞在安全配置方面表现更好，动力方面更平顺，有混动版本，用车保养方面更便宜。如果手里预算不是很多、又对动力有要求的话，建议选择帕萨特。（图片来源于网络）
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