本文目录一览：
今天是国庆假期的第一天，也祝祖国母亲繁荣昌盛。近几年来，国产品牌的崛起相信大家也是有目共睹，产品上实力的提升也是相当显著的。在国内汽车市场，自主品牌的走强，就像是生机勃勃的小树苗长成繁茂大树一样，理所当然。
不过国内混得好，还得走出国门，走向世界。在强敌林立的海外，中国车企又混得怎么样呢？近日，国内的某*汽车网站，就发布了全球影响力最强的10家中国车企排行榜，榜单中不乏上汽、奇瑞、吉利、长安、比亚等国内畅销的自主车企。
而在这10个影响力最强的中国车企当中，其中有五个在海外工厂总数量、海外市场销量、销售渠道数量、研发中心数量、整车工厂产能、海外工厂总数量方面，都颇有建树。今天疆哥就通过这些榜单，和大家一起来看看，中国车企在海外的表现究竟怎么样。
1.海外*：上汽集团
上汽集团拿下海外*！这点应该在很多人的意料之外，毕竟上汽集团在国内好像存在感并不强。其实上汽拿下海外*，已经不是第一次了，从2014年开始，它已经连续7年蝉联自主出口*了（2020年卖出39万辆），在今年的上半年，它也卖了26.5万辆，奇瑞销量（出口11.9万辆）翻番都赶不上它。
上汽之所以能在海外混得那么成功，更多还是因为收购了MG（名爵）这个颇具名气的国际化品牌。单靠这个出色载体，它在去年一年就在海外卖出了23万辆新车。
至于上汽大通以及通用五菱这两员猛将则各有特长，其中五菱凭借宝骏530*车型不断换壳换标，获得了全球超过3万辆的成绩。而同样被收购的上汽大通MAXUS，则征战欧洲、澳大利亚市场。多个“海外”品牌齐发力，拿下第一似乎也理所应当。
2.海外工厂数量第一：江淮汽车
虽然在综合影响力上，江淮汽车只能排到第五位，但是在海外工厂数量上，它其实是冠绝其它自主车企的。对此，有网友就纳闷了，在国内，江淮好像也没大量造厂啊（国内只有4个工厂，1、3厂自用，4厂代工蔚来，2厂给合资大众），怎么去到国外就拿下19座KD工厂呢？
江淮之所以在海外造那么多工厂，更多是因为它在海外主销的都是中高端轻卡这类大尺寸的商用车，如果这些“大车”从国内造好再运过去，成本肯定是要更高的。所以，为了更好的竞争海外市场，它只能在海外多建厂了。
而通过江淮例子，你应该也能想到为什么影响力第六的比亚迪，海外工厂数能仅次于江淮、奇瑞，排到第三了，其实主要是造新能源大巴的工厂。
3.海外整车工厂产能第一：吉利汽车
吉利这个国产老大哥，在海外市场也同样活跃，拿下了海外整车工厂产能第一。所谓整车工厂产能第一，顾名思义就是吉利在海外的汽车产能是国产品牌中最多的。
话又说回来，销量不如上汽，工厂数不如江淮，吉利为什么还能拿下产能第一呢？其实吉利能拿下第一，关键还是在于收购了大量海外品牌、工厂。像马来西亚的宝腾汽车，就给它分别提供了能达到21.5万辆和15万辆产能的两个生产基地。不过，什么时候吉利能把这些产能都变成实际销量呢？值得期待。
4.海外研发中心数量第一：长城汽车
作为近两年经常在海外搞出大动静（俄罗斯建图拉工厂），并收获大量认可（长城炮荣获多项国际大奖）的中国车企，长城汽车拿下影响力第三的排名，算得上是实至名归。
当然，能拿下第三，更关键的是因为它的海外研发中心数量这一评价维度上获得了第一。研发中心数第一，长城究竟在海外造了多少研发中心呢？据长城官方数据显示，除了2016年建成的日本研发中心之外，长城还先后在美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道等7个地方设立海外研发中心！
多个海内外研发中心（七国十地）齐发力，难怪长城推出新产品的速度那么快，而且造的车越来越有意思了。值得一提的是，近些年创新颇多的长安汽车（六国九地），海外研发中心数仅次于长城，看来销量增长的密码就在研发上！
5.海外销售渠道数量第一：奇瑞汽车
在一众影响*的中国车企当中，奇瑞汽车的实力可以说是最均衡的，或者是说潜力*的。无论是销量、工厂数、产能、研发中心数，它都有着相当不错的水准，而在海外销售渠道数量这一部分，它还是自主第一！
奇瑞海外畅销大家听得多了，但这销售渠道第一它是怎么来的呢？其实早在2001年的时候，奇瑞就开始了出口汽车了，并且当时它还是被叙利亚车商“求着”出口的。凭借着抢先出口的先机，和可靠的品质，奇瑞开拓了1500余家海外经销商和服务网点。
写在最后
虽然目前中国汽车品牌在海外影响力还是比较局限的，基本都集中在汽车工业基础比较薄弱的地区。但正所谓不积跬步，无以至千里，自主品牌只要持续发力，终有一天能打入欧洲、北美、日本等市场。那么对于上述10个海外影响力*的自主品牌，你觉得最最有可能引领中国汽车品牌真正走向全球呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对中国品牌的看法。
黄金购车季购车之选 : 风行 S50 EV ， 年轻人的优选座驾 走过乍暖还寒的烟花三月，四月车市也迎来全年第yi个黄金购车季。这个阶段，消费者 购车意向开始明显增高。在我们消费者需求增大的同时，也开始面临更多选择。在竞争激烈 的电动汽车阵营，*的产品必须以实力来争取用户的青睐，颜值、 空间、 续航缺一不可。 今天要推荐的东风风行 S50 EV 实力出众，可以说是新一代年轻人的zui佳优选。 年轻人作为 “ 颜值控 ” ， 对高颜值有着出乎意料的看重。 风行 S50 EV 深喑颜值即正义 之道。 封闭式前脸与飞翼式尾部造型相呼应，匹配灵动有神的前大灯，动感时尚。车侧采用 贯穿前后门把手的腰线，并与尾灯相连接，营造出较高的尾部视觉重心，两侧尾灯通过镀铬 饰条相连接，精致感十足。 整车造型年轻运动又不过分夸张，轻松俘获年轻人的芳心。
如果说颜值只是敲门砖，越级尺寸才是风行 S50 EV 的吸粉利器。风行 S5 EV 拥有 4700 ×1790×1550 同级zui大车尺寸， 2700mm 超长轴距，带来宽绰无限的车内空间，并且后备 箱可达 400L 。 自在宽敞的驾乘空间和后备厢空间，让风行 S50 EV 轻松应对年轻用户日常 通勤和出门郊游等多场景用车需求。 宽敞的车内空间提升了驾乘的舒适性，但是年轻人的需求不止于此，他们还追求品质感 与科技感。 风行 S50 EV 采用全软化内饰、 搪瓷工艺高质感材料打造全新悬浮式立体座舱， 个性化车内氛围灯及多项 NVH 静音优化营造剧院级静音享受。 不仅如此，风行 S50 EV 还
匹配 8 英寸智能触控大屏、博世 9.1ESP 系统、 电子驻车系统、手机互联系统、 360° 全景影 像系统，人性化科技助力安全出行。 对于年轻人来说，座驾的硬核实力离不开经济适用的性能加持。风行 S50 EV 搭载永磁 同步电机，百公里电耗低至 12.3KWh ， 每公里不到 0.2 元钱，跨越双城仅需一杯奶茶钱。 并且拥有 415KM 超长续航， 30 分钟闪电快充，低电量一顿饭的时间迅速复活，快捷便利， 摆脱续航焦虑。超长续航，超级经济，在油耗高涨的年代，作为纯电汽车的风行 S50 EV 无 疑是年轻人的zui佳选择。 基于对年轻人用车需求的理解，风行 S50 EV 凭借时尚大气的外观、 丰富实用的配置、 先进的智能科技、 经济高效的性能，正在成为越来越多年轻人的佳选座驾。
大家在买车的时候通常会关注*车的口碑表现，毕竟口碑的表现会跟后续的用车体验直接挂钩，这件事还是非常重要的。自主品牌近年来的造车水平得到了大幅度提升，伴随着销量的大幅度提升，人们也归纳出了一些口碑比较出色的车型。今天就让我们一起来看一下，自主品牌都有哪些口碑比较出色的车型。
销量*：哈弗H6
指导价：9.89-15.70万元
哈弗H6是SUV领域的常胜将军，此前已经连续多月蝉联轿车销量榜*，拥有着深厚的群众基础。第三代哈弗H6更换了全新的柠檬平台，在综合实力上都有所提升。在外观设计上，第三代哈弗H6延续了此前中庸的风格，大气的造型设计是这个级别买家比较关心的东西。
哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距则是2738mm，整体尺寸在紧凑型SUV中具有一定优势。大尺寸自然而然地营造出了大空间，车内的乘坐空间是哈弗H6能够热销的关键因素。
越野神器：坦克300
指导价：19.58-30.80万
坦克300自从上市以来便热度不减，订车周期一度达到了4个月，是*现象级的产品。与我们常见的SUV车型不同，坦克300是*硬派越野车，因此这款车也直接将硬派越野车的热度提升到了一个新的高度。
坦克300使用2.0T+8AT的动力组合，*输出227匹马力，峰值扭矩达到387N.m。越野配置方面，坦克300配备了前后桥的差速锁，硬件规格直接拉满。强悍的实力让坦克300成为不少越野爱好者的玩具，在圈内也是享有盛名。
市区精灵：五菱宏光MINI EV
指导价：2.88-4.36万元
五菱宏光MINI EV是*五菱所推出的微型电动车，几万块就可以拥有一台汽车的梦想，五菱给做到了。五菱宏光MINI EV长期拥有过万台的单月销量，是当今市场最畅销的电动车之一。
五菱宏光的尺寸仅为2920/1493/1621mm，轴距只有1940mm，这样的尺寸游走在城市的小路中游刃有余，是*都市代步神器。五菱宏光MINI EV提供120km和170km两种续航里程，满足市区代步是完全足够。
性能担当：领克03+
指导价：19.88-25.68万元
领克03+基于领克03打造，意义就相当于高尔夫之于高尔夫GTI，是自主品牌*真正意义上的性能车。在外观设计上，03+拥有专属的配色和碳纤维材质的外观套件，在视觉效果上就足够竞技。
领克03+搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，*输出254匹马力，峰值扭矩达到了350N.m，传动系统匹配的是一台8AT变速箱。在四驱系统的帮助下，这台车所公布的百公里加速时间仅为5.9S。
电动新宠：蔚来ES6
指导价：35.80-52.60万
我国的新能源汽车市场百花齐放，造车新势力如雨后春笋般冒出来。蔚来作为比较早起步的一家造车新势力，在市场上已经积累了一些用户基础。蔚来ES6是蔚来的第二款产品，相比起蔚来ES8，ES6改进了很多问题。
优质的服务向来是蔚来车主所津津乐道的方面，蔚来向车主提供了终身免费质保、6万公里免费保养、终身免费车联网、终身免费道路救援等服务
总结：随着造车经验的积累，自主品牌汽车的产品力提升也是立竿见影，口碑变好也就成为了自然。在新能源汽车等全新领域，自主品牌电动车的口碑甚至要优于国外品牌。
“你看看这些合资车，口碑好、油耗低、质量有保证、卖得好没毛病，你再看看国产车，哎……”类似的话相信大家都听到过不少吧。曾几何时，只要涉及到国产和合资的比较，合资的一方总能成为别人口中那个*的“别人家孩子”。在提到标杆、同级第一这些词时，大家*想到的就是合资车。
的确，相比于国产车，合资车是有一定的优势，但需要知道的是，随着这些年的进步，国产车无论是销量还是口碑，各方面都在迅速进步。而在如今的国产阵营里，其实也有不少拿下同级第一（标杆）的国产车，正被合资羡慕着。合资都羡慕，那些国产车这么厉害呢？今天，疆哥就来给大家盘点一下。
1、五菱宏光MINI
指导价：2.88-4.86万
2021年销量：39.5万辆
类别：微型轿车第一
羡慕理由：极强成本控制水平
在“秋名山神车”五菱宏光之后，宏光MINI EV可以说是五菱旗下的又一传奇车型。凭借亲民的价格、能上绿牌等优势，它已经成功拿到过微型车，乃至新能源单一车型总销量的第一名。
车是卖得好，但合资凭啥羡慕它呢？眼红它能狂捞电车积分？其实不然，合资之所以羡慕宏光MINI，更关键的还是它低价背后的成本控制。据日本汽车专家山本真义表示，同样的价格，他们基本造不出在各个环节都没有“偷工减料”宏光MINI来。
2、哈弗H6
指导价：9.80-15.70万
2021年销量：37万辆
类别：紧凑型SUV*
羡慕理由：无法撼动的霸主身份
如果要在10万元左右选择*SUV，哈弗H6必然是一个逃不掉的选择。它不仅有比同价位合资SUV更具优势的空间尺寸和配置，它还有着比同级自主品牌SUV更深厚的口碑认同，以及长城对三代产品的出色把控。
自推出以来，哈弗H6超过100个月位居紧凑型SUV，乃至中国整个SUV市场的销量月榜榜首位置。铁打的哈弗H6，流水的竞品。看着这销量难以被撼动，合资也只能羡慕这常胜将军了。
3、比亚迪秦PLUS
指导价：10.58-17.48万
2021年销量：16.9万辆
类别：插混领域*
羡慕理由：后发先至，把日系混动吊起来锤
作为比亚迪旗下*搭载超级混动技术：DM-i的车，秦PLUS DM-i一经发售就被广大消费者“疯抢”，直接拿下插混领域*的宝座。和曾经的插混销冠：宝马5系新能源比起来，完全就是一个天一个地。
以前提到混动时，大家都会想起那句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。但自从比亚迪超级混动:DM-i推出之后，估计这句话要重新改写了。大名鼎鼎的日系混动被比下去，比亚迪DM-i超级混动功不可没。
4、长城炮
指导价：9.78-29.00万
2021年销量：12.7万辆
类别：皮卡市场第一
羡慕理由：在荒漠榨出水来
以前说到车，大家*想到的都是轿车、SUV或者是MPV，再不济也是面包车（轻客）。至于皮卡，基本是不在大多数消费者的考虑范围的。当然，除了跟政策有关以外，大多数皮卡的“商用”气息过于浓重。
但是自从长城推出乘用皮卡“长城炮”之后，局面就出现了改变，人们不再把皮卡当成单纯的“工具”。强如世界销冠的福特F-150皮卡，都没在中国掀起风浪来，长城炮却在这片荒漠挖出宝来，成为众多合资的对标竞品。对此，疆哥觉得把长城炮赞扬为“国货之光”也不算过誉。
5、理想ONE
指导价：33.80万
2021年销量：9.1万辆
类别：增程领域第一
羡慕理由：用过渡性技术击败“未来”
当年理想ONE推出时，网上对它的看法并不友好，一方面是烧油发电的增程式很不新能源，看着很有多此一举的感觉；另一方面，则是理想ONE作为*新势力车型，一上来就叫价三十几万，不少人认为有些过于“膨胀”。彼时大众汽车中国CEO冯思翰甚至表示理想ONE的增程式动力模式是“最糟糕的方案”。
然而就是这么*不被认可的车型，在2021年卖出的9.1万辆，个别月份，甚至把大众“全家”（大众全部中大型SUV，含代表未来的纯电车型）都击败了。不被看好的过渡技术，竟给理想玩出花来，不知各大车企有没有后悔自己没尝试一下呢？
6、坦克300
指导价：19.58-30.80万
2021年销量：8.4万辆
类别：硬派越野第一
羡慕理由：硬派“救世主”
在曾经的越野神车-普拉多准备停产那会，市面上流传最多的那句话就是硬派越野市场没落了。彼时，很多车企都认为这一领域已经没有前途了，包括耕耘硬派越野市场许久的丰田和Jeep。合资都放弃了，坦克300却还是明知山有虎，偏向虎山行。
值得庆幸的是，坦克300du赢了，它在强调硬派越野的同时，也还注重设计、豪华，将越野中的元素，融入到广大消费者的出行需求当中。靠着这两条走路的措施，坦克300从新激活了这一市场，成了硬派救世主。
写在最后
实际上，前面这几款车型的成功不仅仅是销量上的胜利，它们的出现，也说明了国产已经在一定程度上，具备了与合资平起平坐的实力。这是认可，也是机遇。所以说，它们的崛起，不仅是各大车企的骄傲，也还是整个国产品牌的骄傲。
在合资阵营眼里，它们无疑就是“别人家的孩子”，而在我们每一个国人心中，我们也可以自豪地说，这是咱家的孩子。对此你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《国产车哪个*》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多国产车哪个*、东风风行50相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
