4门敞篷跑车，4门敞篷跑车新车

本文目录一览：

• 1、4门敞篷跑车

• 2、中国银行jcb信用卡

• 3、4门敞篷跑车有哪几款

• 4、4门敞篷跑车新车

有*新的 4 系列敞篷车出来了，是的，这款车配备了每个人似乎都无法停止谈论的大型双肾型格栅。忽略它。如果您真的不喜欢它，我相信售后市场会很乐意提供帮助。

然而，你不应该忽视的是新屋顶。2 代之后，织物顶部又回来了，这是为全新 4 系敞篷车增光添彩的*变化之一。

即将离任的钢顶可能从元素中提供了更好的全年茧，但它很复杂，很重，并且在行动时发出不祥的声音。

虽然新的顶部并不简单，但它的运行速度比以前更快、更安静，并且安装到位时看起来要好得多。

它的重量也减轻了 40%，并且在后备箱中占用的空间更少。

我也完全忘记了在加满油的情况下驾驶敞篷车几分钟后。风声和道路噪音被如此有效地抑制，*表明您不是在固定车顶车辆中的线索是没有天窗和较小的后窗。

在所有其他方面，这是一个 4 系列，在这种情况下是 M440i，这意味着它是*低悬挂、豪华和技术前沿的双门轿跑车，配备 382 马力涡轮增压直列六缸发动机，专门驱动后轮，这是不可能的配置当前出售的任何其他 3 或 4 系列。

如果您最近乘坐过任何现代宝马，那么您会立即熟悉机舱布局。宝马的方法是将一个客舱模板复制并粘贴成不同的尺寸，以适应他们的每辆车。如果您正在寻找更定制的东西，您将不会在这里找到它，但您也不会找到任何松散的线。

所有技术都应有尽有，合身和饰面堪称典范，您很难注意到其精心制作的内部即使是最轻微的吱吱声或皱纹。这是*的大规模生产的*品。

定价很高，起价为 72,750 美元，但与梅赛德斯和奥迪的出租车相比仍具有竞争力。

即使在您选择选项之前，M440i Cabriolet 也不需要太多。对于仪表，您可以获得可配置的 12.3 英寸高分辨率屏幕，信息娱乐系统布局合理且快速，运动座椅舒适但具有支撑性，按下按钮即可将车顶折叠到行李箱中，并且随附的挡风板可以安装在后排座椅上方，以减少高速行驶时的风抖。

一切都让人感觉豪华且非常*，其中一些选项进一步提升了体验，例如可以在脖子上吹热气的头枕、覆盖仪表板的皮革、全功能平视显示器、激光头灯、行车记录仪等.

升级后的驾驶助手与动态巡航控制系统配合使用，即使在车道变窄的情况下，也能让您保持在车道的中心。如果它检测到即将发生侧面碰撞，它可以避开其他驾驶者，或者如果你没有及时停下来。有了交通标志识别功能，它可以警告您是否以错误的方式驾驶，或者如果您已将其设置为正确的速度限制，则可以将您减速到正确的速度限制。

安全性、技术性和舒适性都获得了*分。对于悠闲的巡洋舰，这款全新 M440i *出类拔萃；但作为*历来如此的锋利运动型双门轿跑车，它有点让人失望。

我的测试仪上没有勾选的少数选项之一是自适应阻尼器，我不确定它是否会有所作为。坦率地说，标准的非自适应 M 悬架在被要求加速时感觉有点摇晃。您当然可以感觉到汽车的重量和尺寸，而在过去的某些车型上，这种感觉往往会缩小。与宝马相比，这一切都让人感觉更像是梅赛德斯，这让他们失去了一些竞争优势。

转向仍然精确且配重良好，直列 6 发动机仍然柔滑，动力输出毫不费力，由 48 V 轻度混合动力系统增强。无论您如何看待格栅，M440i 都是*令人惊叹的汽车，只要您将其视为豪华巡洋舰，它就会有很多优点。

还是有乐趣的。毕竟，这仍然是*后轮驱动轿跑车，大量扭矩直接传输到后轮。使用标准的 M-sport 差速器是很容易实现的，但我并没有理会任何那种愚蠢的行为，因为我太忙于享受 4 系列作为*轻松自上而下的巡洋舰，好几天了。

这也是更实用和可用的顶篷之一，与更大的 8 系列相比，它有更多的后座空间和足够的行李箱空间，适合周末打高尔夫球。燃油经济性也非常合理，尤其是在高速公路上，我的平均油耗约为 9 升/100 公里。

行李箱盖上的小 M 标志似乎有点不合适，似乎不适合汽车的整体风度，但就像格栅一样，您可以忽略它。

2021 BMW M440I 敞篷车一览

车身风格： 2 门，4 人，敞篷

配置： -前置发动机，8 速自动，后轮驱动

发动机： 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，采用 48 V 轻度混合动力技术（382 马力，369 磅英尺扭矩）

载货量： 300-385 升

日本信用卡株式会社(Japan Credit Bureau)，简称JCB，是国际信用卡组织之一。

1961年，JCB作为日本第一个专门的信用卡公司宣告成立，此后，它一直以*公司的姿态发展至今，它是代表日本的名副其实的信用卡公司。在亚洲地区，其商标是*的，“3”字开头的BIN号且卡号16位的属于JCB卡组织。

JCB为日本三和银行、日本信贩银行、三井银行、协和银行、大和银行等企业在1961年成立的信用卡组织，在海内外拥有约1.3亿用户，是日本*的信用卡公司，也是*独立于美国信用卡体系的信用卡集团。

2022年3月8日报道，作为对俄罗斯在乌克兰军事行动的回应，日本信用卡组织JCB将于3月14日起停止在俄罗斯的支付服务。

JCB信用卡的种类成为世界之最，达5000多种。JCB的国际战略主要瞄准了工作、生活在国外的日本实业家和女性。为确立国际地位，JCB也对日本、美国和欧洲等商户实行优先服务计划，使其包括在JCB持卡人的特殊旅游指南当中。空前的优质服务是JCB成功的奥秘。

JCB在多数合作银行中发行的是以日元为结算货币的，也就是说JCB在中国与某家银行合作并发行的双币信用卡为人民币和日元，那么持卡人到日本国进行刷卡消费或结算，就是直接从信用卡的日元账户支出，回国后只需通过发卡行用人民币兑换日元还款即可，无更多货币转换汇差损失。

从1981年开始，JCB以开创世界通用的JCB信用卡为目标，独具特色地推进全球化发展，成立了JCB国际信用卡公司，作为国际信用卡品牌开始了海外业务拓展。JCB始终坚持通过JCB卡的拓展，将能够满足所有会员需求的高质量及高附加值服务向全世界普及。

JCB信用卡是白金级别的卡中卡组织权益最给力的信用卡，而且外币卡终身免年费，到了日本不管旅游还是出差，都更需要备上一张JCB享受很多实用的权益。

1.帝国行JCB白金卡（人民币+日元）

所有银行的JCB卡基本不会拒人，中行的JCB批卡量格外高

2.工行JCB白金卡（人民币+日元）

年费2000元，直接办理该卡是以银联+JCB1+1模式下卡，银联卡等级对应JCB卡的等级。虽然年费2000，但是工行只要有收年费白金卡，即可下挂该卡，这样就不必担心年费问题了。

3.建行JCB白金卡（人民币+美元）

该卡同帝国行JCB，主副卡均免年费。

4.招商银行JCB全币种白金卡（人民币+美元）

5.浦发JCB梦卡（人民币+美元）

该卡可DIY卡面，这也是浦发的一个优势 让信用卡卡面没有那么千篇一律，众所周知浦发的白金卡就是普卡，所以下卡难度极低。

除了以信用卡代替现金完成结算的功能之外，JCB将更加重视开发客户的各种需求，开辟新型服务，使得JCB卡成为在市场上拥有高附加值、充满魅力的信用卡。

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在很多人眼里，跑车尤其是敞篷的，能开的都非富即贵，因为车型小众，售价高昂，实用性不算高，能买得起它们，家里肯定不止*车，这就是一个性能大玩具。有二三十万预算，能看看宝马2系，马自达MX-5，有六七十万预算，能看看保时捷718、奥迪TT、宝马Z4等等，但要说最显成功，还是要看这三款，如果你40岁之前能开上，*不止成功二字。

宝马8系敞篷

宝马7系是行政轿车的经典标杆产品，宝马8系则是*的性能车型，尤其是高配的敞篷版，搭载了3.0T/340马力直列六缸发动机，匹配8AT变速箱，*功率250kW，峰值扭矩500牛米。采用了2门4座软顶敞篷车造型，轴距2822mm。

车高不是很友好，只有1350mm，后排腿部表现充裕，头部可能会有一定的侵占空间。前置后驱形式，配置搭载丰富，售价从119.8-126.8万不等，不到40岁能买得起这款车，妥妥的成功人士。

宾利欧陆敞篷

在超一线豪华阵营，宾利的大名应该是无人不知无人不晓了，比起*奢华这些标签印象，欧陆也是典型的贵族轿跑车代名词。跑车造型，一共在售4款，其中两款硬顶两款软顶敞篷跑车，2门4座布局，搭载了4.0T/549马力V8发动机和6.0T/635马力W12发动机，匹配8挡双离合变速箱，*功率404/467kW，峰值扭矩770/900牛米，账面数据出色，性能爆表，整备质量2414kg的顶配车型，百公里加速*只需3.8S。

轴距2851mm，车高1399mm，后排空间表现出色。前置四驱全时四驱，R21寸轮毂，配置搭载丰富，毕竟302.6/346万的售价在这摆着，只有你想不到，没有它未拥有~宾利车标+敞篷造型，开出去*不是成功二字，一定是富豪级别。

劳斯莱斯曜影

说到劳斯莱斯，你脑海中首先浮现的是它方正大气，庄严沉稳的外观，还是高昂不菲的价格？这些元素在曜影这款车上均未缺席。曜影一共就两款车型，搭载了6.6T/571马力V12发动机和6.6T/601马力V12发动机，匹配8AT变速箱，*功率420/442kW，峰值扭矩820/840牛米，账面数据出色。

这款车的设计也很有看点，前脸依旧是经典的家族式设计语言，方正的线条宽大的车头，但是到了车尾风格开始精简，车身较为矮趴，2门4座软硬跑车造型，赋予了它更运动时尚的气息，对年轻人来说尤为适合，对劳斯莱斯来说，能将奢华沉稳和轿跑车运动融合在一起还不突兀，的确是看得出用心。

前置后驱，R21轮毂，外观时尚亮眼，售价520/620万，共计两款车型，肯定有人关心它的油耗表现，工信部给出百公里14.9/15L，也在情理之中，毕竟这是V12发动机，好在油箱容积大，不会出现尴尬的情况。也很少会有人真的把这价值几套房子的车当成出行代步工具吧，毕竟有钱人的世界我们也不太懂，但不到40岁能开上它，毫无疑问的人生赢家。

【太平洋汽车网 评测频道】宝马4系（询底价|查参配）一经推出就凭借前瞻的设计博得了一大波巴伐利亚车迷的眼球，除了它本就具备的机械素养之外，绝大部分消费者肯定是奔着双肾“猪鼻子”和单门跑车的造型而下单的，而今天又来了一台可以称之为宝马4系的颜值担当，除了拥有之前所说的所有优点之外，它还提供了一个非常有面子的配置，那就是敞篷！现在已经开春了，我们也提前感受一下它本该具有的魅力吧。

外观：敞篷才是个性的诠释

外观方面，整体设计造型来说和硬顶版4系是没有区别的，均采用了家族*的设计语言，其中包括尤为有辨识度的“双肾”格栅以及单门等诸多个性化设计都非常受到年轻消费者喜欢，而4系敞篷版在将顶篷打开的一瞬间，我相信更是会让许多喜欢这台车的人瞬间破防的，因为它真的不仅足够彰显个性，更重要的是它真的挺帅的。

大量的M运动套件以及黑化元素的处理，让这台4系敞篷版依旧可以称为街道上的靓仔，与此同时不仅运动气场十足，科技配置同样也很丰富，全新样式的智能激光大灯、毫米波雷达、无框车门、电动开闭合车顶棚以及流体学的车身设计，均是吸引你目光的重要因素。

车身长宽高尺寸4773*1852*1395mm，相比它的竞品车型奔驰C-ClassCoupe和奥迪A5Coupe都有一定优势，尤其是2851mm轴距也是力压两台同级车型。

内饰：依旧是熟悉的味道

内饰依旧是宝马非常经典的设计理念，大面积的软质包裹、双液晶屏幕以及i-Driver7家族*的车机系统，让你坐进座舱的一刻就有一种自来熟的亲切感，怎么说呢，它好也好在回回都是家族式设计，而诟病的地方也恰恰是回回都是家族式设计，或多或少缺少了点创新。对于有些消费者来说，确实相比较豪华和科技感官上不如它的竞品车型，不过对于宝马的车友们来说，它的精髓并不在这些看得到、摸得到的地方。

空间：比想象中要大很多

空间表现方面，并没有向很多双门轿跑车型一样，后排完全是鸡肋，这台宝马4系完全得益于它2851mm的轴距优势，让后排即便满载的情况下依旧乘坐的足够优雅，况且它还是一台敞篷车，这种开阳感和微风拂尘的感觉只有拥有敞篷的车型才能体会的到。

动力：低扭爆发强 中后程依旧充沛

动力方面，这台宝马4系430i 敞篷M运动耀夜套装版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，*功率190kW，*扭矩400N·m，相比底功版的425i在参数表现上要亮眼很多，而从实际驾驶感官上也确实来的更有冲劲一些。

别看是一台2.0T车型，但动力释放非常轻快，标准模式下轻踩油门踏板就会给予非常积极的反馈，而当切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，人车合一的感觉会更强烈一些，应对我们日常加速超车真的是绰绰有余的，不过至于说它有没有推背感呢？对于速度有执念的人来说或许不明显，但对于日常驾驶来说还是提供了足够的驾驶乐趣的。毕竟从技术参数来说，它可相比宝马3系在高度上降低了57mm，重心降低了21mm，后轮距增加了23mm，这些对于在高速行驶时的车身下压力、转向时带来的侧向G力以及稳定性都有很大提升。

转向力度依旧是一如既往宝马的风格，沉重中带着*，虽然转向力度会稍重一些，但即便是新司机上手也很快就能适应，完全没有压力。况且这种*的指向性无论是城市道路穿梭还是高速巡航都可以提供非常不错的驾控感，从侧面也有助于提升驾驶信心。

隔音降噪表现肯定和硬顶车型相比会差一些，不过主要的噪音来源还是风噪，但其软顶敞篷并没有因为松散而产生异响，更多的是车身超过100km/h时车身左右两侧及顶部的风噪会比较明显，但对于一台敞篷车型来说，当你在天气好的时候打开敞篷的一瞬间，真的就完全没有所谓的噪音困扰了，能给你带来的快乐远比吹毛求疵的听车窗传来的风噪要过瘾的多。

底盘滤震表现上，由于它避震器阻尼调节的更紧致了，虽然增加了行驶稳定性，但对于路面传来的震动也会很清晰的传递给驾驶者，好的方向来说，对于一台轿跑车型它能够提供很丰富的路感回馈，路面信息越丰富也能帮助驾驶者合理的驾驭车辆，但从舒适性角度来说，你的乘客尤其是后排乘客在通过颠簸路面时的乘坐感受会稍有减分，但或许这才是一台主打运动的轿跑车型所具有的一种魅力，所以才让乘坐它的人可以去接受它舒适性的不足。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h 加速时间：6.55秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，起步转速控制在2000rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，由于后驱车的特质，后轮会有少许的打滑现象，但抬头抑制的比较好，整体姿态保持非常稳健，最终的6.55秒破百的实测成绩，和官方数据比较吻合。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：37.41米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，并没有出现头重脚轻的感觉，结合冬季天气及路面摩擦力等因素，最终的实测制动距离37.41米，成绩在这个级别中表现还是非常优异的。

噪音测试：

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为38.1dB，60km/h为56.4dB，80km/h时为64.5dB，120km/h时为69.8dB。

编辑总结：对于宝马4系敞篷版来说，首先必要要承认它的受众一定是小众的，可能未来的销量更多的是在南方温暖的城市会有很多它的身影，但对于这台车来说，无疑是一台好车，因为它具备了一台敞篷轿跑车型被年轻人喜欢的所有元素，除了性能表现优异之外，我相信它的无框车窗和敞篷是最惹人喜爱的地方了。而针对价格来说，官方54.78万元的售价会稍比高功奥迪A5敞篷版便宜一些，还是具备一定的价格优势的，如果你喜欢后驱敞篷轿跑的话，那么这台宝马4系应该完全可以满足你驾驶与精神上的双重需求了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

今天的内容先分享到这里了，读完本文《4门敞篷跑车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多4门敞篷跑车、中国银行jcb信用卡相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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