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Polestar，这并不是一个全新的名字，这以前是沃尔沃的高性能部门，其地位就像是宝马的M、奔驰的AMG，这个部门曾带着沃尔沃的众多高性能车型转碾于STCC瑞典房车锦标赛、ETCC欧洲房车锦标赛、BTCC英国房车锦标赛、WTCC世界房车锦标赛以及澳洲V8 Supercars超级房车赛等诸多赛事，还取得过相当不俗的战果。
但是，时过境迁，如今Polestar已经不再是沃尔沃的高性能部门，而是变成了吉利与沃尔沃共同拥有的全新豪华高性能电动汽车独立品牌，并且还取了一个很贴切的中文名字，叫做极星，而且还设计了全新的LOGO标识，作为高端品牌，极星实际上是吉利与沃尔沃两大造车企业在未来新车设计和技术应用的先行者。在目前，虽然BBA等豪华品牌也都推出了自己全新的新能源系列，诸如宝马i、奔驰EQ和奥迪e-tron，但是像极星这样成为独立品牌的豪华新能源品牌还不多见。
Polestar极星的*量产车型便是Polestar 1，这款车在2018年的北京车展上就已经公布了售价，为145万元，并且已经在全球包括中国、美国、瑞士等18个国家接受预订，预订订金为2万元人民币。据此前的消息，这款车在欧洲的上市售价为15万欧元左右（约合人民币116.6万元左右）。新车于2019年9月在成都工厂正式开始生产，且每年限量500台。
Polestar 1虽然是*新能源车，但是并不是纯电动车，而是*插电式混合动力车型，根据品牌规划，这也将是Polestar品牌下第*、也是*的*插电混动车型，从Polestar 2开始，该品牌旗下所有车型都为纯电动车型。值得一提的是，新车大量采用碳纤维材料，使得重量减轻、整体结构抗扭刚度增加。
作为*高性能中大型GT跑车，Polestar 1所搭载的是一套基于沃尔沃T8动力系统升级而来的插电混合动力系统，其在每个后轮都装备了电机系统，并且每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配，这套动力系统的*功率为609马力，综合峰值扭矩1000牛·米，百公里加速在4秒以内，并且在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。
作为沃尔沃旗下的车型，Polestar 1同采用了沃尔沃最典型的设计元素，包括前脸的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯，以及沃尔沃轿车系列*的家族式C型尾灯设计等，而作为高性能车型，Polestar 1的底盘部分也使用了跑车化的悬架结构和大厂出品的减振器和制动系统。前双叉臂、后多连杆四轮独立悬架，减振器来自瑞典*品牌，可提供22段可调阻尼范围，制动系统采用了单体成型的全铝Akebono 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘，后制动盘直径也达到390mm。轮胎则是来自倍耐力的P ZERO系列特别定制款，所有这些都是为性能服务，保证Polestar 1具备强大且线性、易控的驾控能力。
本文为汽车观察家分享，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
7月19日以来，河南多个站点打破7月单日降水纪录，郑州6小时降雨382毫米，近三天郑州的降雨量，接近常年一年的量。以郑州为中心的河南省，正在迎来数十年不遇的瓢泼大雨。
7月21日凌晨3时，河南省防指决定将防汛应急响应级别由Ⅱ级提升为Ⅰ级。国家防汛抗旱总指挥部于21日3时启动防汛Ⅱ级应急响应。
受持续强降雨影响，郑州地铁全线停运，汽车泡水，对于车主关心的是，洪水退去后，车辆是否能得到妥善理赔。
汽车保险从业人士告诉时间财经，车险新规已于去年正式实施，对这次受灾的郑州车主来说，有很大帮助的。新条款里，车损险把原来的发动机涉水险包括了，即现在车主只要买了车损险，发动机进水后造成的损失保险公司都赔付，甚至熄火之后再次打火造成的发动机进水损失都会予以赔付。但需要注意的是，这些仅限于去年9月17日之后的保单。
车险新规保障车辆“泡水”损失
上述业内人士介绍，仅其所在的公司，客户中受损汽车预计超5000台，整个行业可能超5万台，而且大多是无法维修的车。这个报案是正常保险公司20多天的报案，汽车类财险公司要打一场硬战了。
据其所知，现在周围省份大灾定损员都已经动身支援郑州了。
往常汽车泡水造成的损失中，赔付方面*的纠纷就发动机赔付。发动机由缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆几个大件组成，厂家对这几个配件基本不单独供应，只提供发动机总成，通常价格较高。
据悉，停放状态下车辆发动机本身密闭不会进水，即使进水了，打开盖子把水放掉，换个机油做个保养即可。但是如果涉及到缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆等几个大件的损坏，基本是二次打火造成的损失。
对于二次打火，有可能是驾驶员操作导致，也不排除很多车有自动启动功能，熄火后会自动二次打火。
而车险新规实施之前，不论是哪种原因，车损险肯定不包括二次打火造成的发动机损失，这种需要专门的“发动机涉水损失险”来保障。
去年9月，中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》将于9月19日开始实施。改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
其中商业保险中的车损险保障内容增加，机动车全车盗抢纳入车损险主险，新的机动车示范产品的车损险主险保险责任，还增加了地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。
扩大保障的同时，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除，如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。也就是说，中国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。
银保监会负责人公开表示：“改革实施后，商车险价格更加科学合理。商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。”
多家险企启动应急预案
郑州因暴雨受灾，不少企业通过捐款、启动重大灾害保障金等方式对河南进行救援。保险公司也在积极开展救援工作，多家险企第一时间启动重大突发事件应急预案，成立理赔服务工作小组，组织相关人员立即赶赴现场开展出险客户排查。
上述人士介绍，保险公司通常都是第一时间制定预案，成立工作小组，分配分工，快是工作目标。灾情下除了抢时间，工作效率也是重中之重，其中最关键的是做好数据统计工作，每台车现在在哪，淹了多深，是维修还是报废，数据报表最重要，要不然给无头苍蝇一样，无法开展工作。
中国太平洋保险高度关注郑州受灾情况，产寿联动，河南当地分支机构第一时间启动I级大灾应急预案，全省调派施救车辆30台紧急待命，理赔人员全员取消休假，各项理赔定损服务有序进行，大灾预备队整装待发，全力以赴打好抗击大灾的正面“狙击战”。
截至7月21日上午8时30分，受暴雨影响，中国太保产险在河南地区共接到灾害报案4163件，其中车险接到报案4083件，非车险接到报案80件，相关定损理赔服务正在紧张推进中。
中国太保产险河南分公司已启动大灾理赔绿色通道，客户可通过官网、全国统一客服热线95500、太平洋保险APP、微信服务号“太平洋产险”、“太平洋寿险”等多种方式7*24小时全方位进行报案和咨询。
据中国太保产险河南分公司介绍，为畅通理赔通道，简化意外事故证明材料，政府正式公布的意外事故名单可证明客户发生保险事故的，可先行申请理赔。客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔处理。此外，公司还提供预付和上门服务、减免医疗发票、取消定点医院及费用限制等共十项服务举措。
据报道，平安产险河南分公司也在第一时间成立水灾应急处置协调指挥小组，并启动大灾应急预案，推出7项应急服务举措，为处置车险水灾案件开通绿色理赔通道。截至7月20日22时，平安产险共接到相关报案8555笔，其中车险报案数量8470笔，财产险报案数量85。
人保财险系统各级联动，河北、山东、安徽、湖北、山西等分公司积极组织力量驰援郑州。截至7也21日早上7点，周边省份已经组织129台支援河南，首批51台救援车、5台应急服务车已经连夜赶往安阳、漯河集结待命；38名科技理赔人员已经准备就绪，于21日赶赴郑州；河南分公司成立灾害指挥部，成立41支抢险救灾和理赔工作小组，专门组建6支党员抢险救灾突击队，组织各地市116辆救援车辆，积极投入抢险救灾和理赔工作。
中国人寿财险河南分公司电话联络中心及理赔中心全员无休连夜在岗，并出动相关防汛理赔人员千余人，开通简化索赔流程。截至7月21日凌晨1时，分公司已受理车险报案7050件，非车报案68件，合计报案7118件。
阳光财险、阳光人寿河南分公司均在第一时间启动应急服务预案，全力以赴抢险救灾，确保案件在最快的时间内得到及时处理。7月20日，阳光财险河南分公司共接到车险报案量超2000件，相关定损理赔正在推进中。
截至2021年7月21日上午，大家财险共接到相关报案187件，其中车险报案184笔，企业财产险报案1笔，责任险报案1笔，货运险报案1笔。总公司车险理赔部根据灾害应急预案立即启动了一级响应机制。
泰康保险集团第一时间启动突发事件应急预案，集团紧密联动泰康人寿、泰康养老及泰康在线三家保险子公司成立应急指挥中心，快速开展应急工作，紧急推出十项应急服务举措。
信泰保险也是第一时间启动重大事故理赔应急预案，河南分公司迅速成立应急理赔工作小组快速响应，启动理赔绿色服务通道，并就此次灾害事故理赔落实六大应急服务举措，为事故理赔、紧急救援提供服务。（北京时间财经 陈世爱）
沃尔沃XC40贵吗？ 32.18-41.18万的售价有没有想起一句话：我不是天生要强，我只是注定凉凉。
8月2日，沃尔沃XC40正式上市，新车共推出搭载2.0T四缸发动机的5款车型，售价区间为32.18-41.18万元。新车前期将以进口的形式进行销售，进口车型由沃尔沃比利时根特工厂生产，随后也将在吉利路桥工厂实现国产。
在感叹XC40迷之自信之前，我们先来看几组数据：
沃尔沃XC40 T5（2.0T）四驱版本在美国市场的起售价为35,200美金（约合人民币23.2万元），中国市场中T4低配起售价32.18万元，T5车型售价41.18万元。
宝马X2 sDrive28i在美国市场的售价为36,400美金（约合人民币24万出头）,中国市场上市的类似版本售价32.98-35.98万元；
国产沃尔沃XC60售价区间为：36.99-47.99万元（部分地区优惠5-6万元）；
英菲尼迪QX50售价区间：33.98万元；国产Q5L起售价：39.28万元。
没错，在定价策略上对标一线豪华的沃尔沃，这次依旧走了一个大胆的路子：以进口身份引入全系标配四驱系统的XC40，并将价格订到了与旗下中型SUV价格相重合的区间。
“给我一个不买XC60的理由”，不少被价格吓到的消费者都会产生这样的质疑。但实际上，同价位你还能买到英菲尼迪QX50，甚至奥迪Q5L、宝马X3等中型SUV，它们的品牌力更强、空间更大。
如果不是沃尔沃的死忠粉或者追求个性的消费者，大多人是绝不会多看XC40一眼的。而在与溢价能力相同品牌的车型相比后，那基本就是谁的优惠大选择谁，人民币面前说低头就低头的事儿见多了。
虽然XC40是以进口身份来到我们面前，但对于大多数消费者来说，售价高于宝马X2的这款车还是太贵了，尤其是在汽车进口关税下调的当下。
我们以美版XC40 T5（2.0T）四驱版本来算一笔账：
进口关税=23.2×15%=3.48万
进口消费税=（23.2+4.5）÷（1-5%）×5%=1.40万
进口增值税=（23.2+3.48+1.40）×16%=4.77万
车辆实际价格约为：23.2+3.48+1.40+4.77=32.85万。
我们并不清楚真正的税前价格，同时，这里忽略了一定的运输、装卸成本以及运输过程中中外比汇率的浮动。但我们不难发现，如果除去赋税较重的因素，T5版本XC40的售价明显偏高。
同样以进口身份引入中国的宝马X2，在美国市场的起售价为3.64万元美元（约合人民币24万元），中国市场上市的类似版本售价32.98-35.98万元。
只不过，“厚道”的宝马提供了更多车（yan）型（ge）版本选择，比如搭载三缸发动机的sDrive20i，以及低功率2.0T发动机的sDrive25i等车型。
两者对比后不难看出，一视同仁的沃尔沃在定价策略与车型投放上与宝马大相径庭。后者走的是一条利用多车型拉大售价区间的路子。
而沃尔沃完全是在向这豪华品牌一级阵营看齐的节奏，定价策略始终对标BBA，宁愿终端优惠、打折也不愿放下身段去做一件影响自身形象的降价行为。毕竟，XC40与沃尔沃身处的是一个竞争激烈、死守价格阵地的豪华车市场。
此外，对于品牌的*消费群体来说，这样一种高标价、高折扣的行为能够让他们感觉到“自己赚了”。当然，这样的行为同样出现在其它豪华品牌车型的终端售价中。
当然，作为2018欧洲年度车的XC40自然有贵的原因，在重要的安全配置方面，沃尔沃XC40搭载了前排双安全气囊、驾驶员侧膝气囊、胎压监测、上坡辅助系统、City Safety城市安全系统及前后驻车辅助系统。此外，T5车型还加入了Pilot Assist自动驾驶辅助、BLIS盲点信息系统+CTA倒车车侧警示系统、追尾预防保护系统等。
头条说：据消息人士称，本次上市的沃尔沃XC40进口版本只有1000多辆，其中，最贵的T5版本更是限量50辆。这也就意味着：从一开始进口版本的XC40就成了小众之选，它的意义更多的在于宣传。对大伙儿来说，XC40就好比“一剂预防针”，它的出现预示着沃尔沃最小SUV要来了，未来国产版本上市的时候你别太惊讶。
最后，对于国产后的XC40只有一个愿望：便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点...
Polestar，这并不是一个全新的名字，这以前是沃尔沃的高性能部门，其地位就像是宝马的M、奔驰的AMG，这个部门曾带着沃尔沃的众多高性能车型转碾于STCC瑞典房车锦标赛、ETCC欧洲房车锦标赛、BTCC英国房车锦标赛、WTCC世界房车锦标赛以及澳洲V8 Supercars超级房车赛等诸多赛事，还取得过相当不俗的战果。
但是，时过境迁，如今Polestar已经不再是沃尔沃的高性能部门，而是变成了吉利与沃尔沃共同拥有的全新豪华高性能电动汽车独立品牌，并且还取了一个很贴切的中文名字，叫做极星，而且还设计了全新的LOGO标识，作为高端品牌，极星实际上是吉利与沃尔沃两大造车企业在未来新车设计和技术应用的先行者。在目前，虽然BBA等豪华品牌也都推出了自己全新的新能源系列，诸如宝马i、奔驰EQ和奥迪e-tron，但是像极星这样成为独立品牌的豪华新能源品牌还不多见。
Polestar极星的*量产车型便是Polestar 1，这款车在2018年的北京车展上就已经公布了售价，为145万元，并且已经在全球包括中国、美国、瑞士等18个国家接受预订，预订订金为2万元人民币。据此前的消息，这款车在欧洲的上市售价为15万欧元左右（约合人民币116.6万元左右）。新车于2019年9月在成都工厂正式开始生产，且每年限量500台。
Polestar 1虽然是*新能源车，但是并不是纯电动车，而是*插电式混合动力车型，根据品牌规划，这也将是Polestar品牌下第*、也是*的*插电混动车型，从Polestar 2开始，该品牌旗下所有车型都为纯电动车型。值得一提的是，新车大量采用碳纤维材料，使得重量减轻、整体结构抗扭刚度增加。
作为*高性能中大型GT跑车，Polestar 1所搭载的是一套基于沃尔沃T8动力系统升级而来的插电混合动力系统，其在每个后轮都装备了电机系统，并且每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配，这套动力系统的*功率为609马力，综合峰值扭矩1000牛·米，百公里加速在4秒以内，并且在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。
作为沃尔沃旗下的车型，Polestar 1同采用了沃尔沃最典型的设计元素，包括前脸的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯，以及沃尔沃轿车系列*的家族式C型尾灯设计等，而作为高性能车型，Polestar 1的底盘部分也使用了跑车化的悬架结构和大厂出品的减振器和制动系统。前双叉臂、后多连杆四轮独立悬架，减振器来自瑞典*品牌，可提供22段可调阻尼范围，制动系统采用了单体成型的全铝Akebono 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘，后制动盘直径也达到390mm。轮胎则是来自倍耐力的P ZERO系列特别定制款，所有这些都是为性能服务，保证Polestar 1具备强大且线性、易控的驾控能力。
本文为汽车观察家分享，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
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