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旅游爱好者都知道，火车站，又称铁路车站，是我们外出旅游常去的中转站。随着现代化高铁线路的陆续开通，人们选择铁路出行的频率越来越高。但是，你知道吗？我们熟悉的火车站是有等级之分的，其中*等级为特等站，客运站需要满足日均上下车及换乘旅客在6万人以上的条件。今天我们头条号：地方之窗将为大家说说北京市等级*的五座火车站，看看到底是哪五座火车站？
一：北京站
北京站，地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，在1996年北京西站建成以前，北京站一直是北京最重要的车站，规模*、设备*进，全中国客流量*的车站，目前仍然是客运特等站。
二：北京西站
北京西站，位于北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模*的现代化铁道客运站之一，车站等级也是特等站。
三：北京南站
北京南站，位于北京市丰台区，为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，目前是北京的第三大火车站，也是北京面积*、接发车次最多的火车站。我们现在看到的南站是2008年重新启用的。
四：丰台站
丰台站，位于北京市丰台区正阳大街，始建于1895年，于1896年启用，它是北京铁路修建最早的车站，当年它是京广铁路、丰沙铁路的起始站，京沪铁路的中间站，不过2010年起停止办理业务，目前正在等待改扩建。
五：丰台西站
丰台西站，坐落于北京市的西南郊、*的卢沟桥畔，它始建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，担负华北、华东、中原、东北、西北等五个方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道，目前为特等编组站。（文/凌志强）
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这五大火车站，你去过几个？
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在世界经济徘徊在衰退边缘之际，太平洋投资管理公司PIMCO在近几个月出手20多亿美元购买支持消费类公司的杠杆债务。消息人士称，此举就是在市场低迷之际实施的战略的一部分。
PIMCO由\"债券*\"Bill Gross创建，总部位于美国加州，专注于固定收益资产管理，是全球*的固定收益资产管理者，也是*的二级市场投资机构，资产管理规模一度超过2万亿美元。
目前，PIMCO管理着1.8万亿美元的资产，其完全有能力采取这种大胆的行动，但由于全球经济下行压力较大，“抄底”公司杠杆债务充满了风险。PIMCO或要忍受几个季度的不良表现，然后才有可能有好的结果，这使得其很容易受到资金外流的影响，而且一旦其标的变坏则会面临巨大损失。
华尔街见闻稍早前文章指出，在美联储加息大锤下，PIMCO在截至6月份的三个月里，投资者已经从PIMCO撤出了287亿欧元（合294亿美元），为连续第二个季度撤出资金。考虑到市场和汇率变动，PIMCO二季度的第三方资产总额降至1.39万亿欧元，而3月底为1.45万亿欧元。
据悉，PIMCO首席执行官Manny Roman自2018年以来一直在等待这类机会，在此前接受媒体采访时，他表示该公司正在为未来五年内的衰退做准备。
在金融环境收紧及全球局势紧张的情况下，投资者应为全球经济增速同步放缓做好准备，不仅如此，未来3-5年内经济衰退的可能性较大。如果陷入极度衰退，这对于全球不是个好消息，但这意味着很多机会，届时将有大量资金布局。
作为主动债券交易的先驱，PIMCO在全球金融危机期间，以押注由房利美与房贷美这种政府支持机构担保的抵押贷款支持证券(MBS)而闻名。
今年5月，PIMCO表示，虽然当前经济周期意味着“我们更看好股票而不是债券和企业信贷，但如果经济进一步放缓，我们预计债券会变得更具吸引力。”
5月底，PIMCO购买了6亿欧元（6.08亿美元）的贷款和5.45亿欧元的债券，支持出售未果的英国杂货连锁店Wm Morrison Supermarkets Plc。该交易由银行在去年8月承销，当时市场条件比较有利，但今年早些时候由于市场担心该零售商在通胀上升和经济下滑的情况下会陷入困境而失败了。知情人士称，Pimco以面值的85%购买了债券，目前其交易价格在82美分左右。
7月，PIMCO又以大幅折扣的价格买下了支持阿波罗全球管理公司收购Worldline SA支付终端部门的10亿欧元贷款。据部分人士称，该资产管理公司以85欧分的价格购买了这笔贷款，并将其加入其*的基金。
北京南站(Beijingnan Railway Station)，位于中国北京，为直属特等站，隶属北京铁路局管辖 ，是一座高度现代化的中国铁路客运车站 。就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积*、接发车次最多的火车站。
北京南站始建于1897年，名为马家堡站，1902年，马家堡站更名为永定门站，1988年，永定门站正式更名为北京南站，2006年5月10日，老北京南站正式开始封站改造。2008年8月1日，京津城际铁路开通，新的北京南站正式重新启用。
北京南站建筑面积32万平方米，有24条股道、13座站台，其中从北往南依次为:普速场设到发线5条、3座站台;高速场设到发线12条、6座站台;城际场设到发线7条、4座站台。
北京南站共分四层，二层是候车区;平面到达层是列车到发站台区;地下一层是旅客出站和换乘区。高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，可容纳1.05万人同时候车。东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区。高架候车层的四个角设有售票办公楼，车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站全部由自动验票系统控制。
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全国中高风险区分布情况一览表
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