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10-15万元家用车市场中，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都是很*的产品，并且两车都有着各自的特点，不过由于两款车存在“姊妹车”关系，在外观、内饰设计，价格体系还是存在诸多相似之处，而这也让消费者选择起来变得比较纠结。为了帮大家解决这方面的疑惑，接下来，我们将参考两车的价格以及产品力差异，进行买车方面的分析。
1.2T：雷凌落地价比卡罗拉少2千，配置更高
第一次看到卡罗拉和雷凌后，相信不太熟悉车辆的消费者很难看出两车的差异，再加上它们同时拥有1.5L、1.2T、1.8L双擎三个版本车型，更让不少朋友买车头疼。不过，从需求来看，大家的购车*更多是落在了1.2T和1.8L双擎上，所以，我们首先来看看两车1.2T车型的差异。
根据我们调查，卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版（12.88万元）和雷凌2022款 185T CVT豪华版（12.98万元）两款车型买的认最多。在配置方面，两车大部分配置相同，例如都搭载了8个安全气囊、驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航、倒车影像、天窗、9英寸多媒体中控屏、车联网等丰富配置，可以说在同价位的合资A级车中，配置属于领先水平。
当然，由于定位不同，两车一些配置上有差异，例如雷凌配备了LED大灯，卡罗拉为带透镜卤素大灯，但是配备了LED前雾灯；雷凌有后排出风口，配备了4个扬声器，卡罗拉没有后排出风口，配备了6个扬声器。另外，相较卡罗拉，雷凌还配备了后排4/6放倒，无钥匙进入，后排多了一个USB接口，实用配置更丰富，但同时缺少了后视镜加热功能。此外，雷凌车内的顶棚内衬是纯黑的，卡罗拉是米色的，给人的主观感受不太一样。
总体来说，在比卡罗拉1.2T车型稍贵的情况下，雷凌整体配置高了不少，包括LED大灯、后排4/6放倒等，都是非常实用的，性价比方面更突出。
在实际终端价格方面，根据我们调查北京地区丰田4S店信息了解到，雷凌1.2T车型全款优惠为2.1万元，卡罗拉1.2T优惠1.8万元，所以雷凌2022款 185T CVT豪华版（12.98万元）实际要比卡罗拉1.2T车型2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版（12.88万元）还要便宜2000元。简单来说，雷凌实际落地价也要比卡罗拉便宜2000元左右。
在分期方面，雷凌1.2T优惠要比全款多1000元，达到2.2万元；卡罗拉1.2T车型分期优惠和全款一样，都是1.8万元。此外，两车都有分期免息政策，只是首付比例不同，详情
在车源方面，目前雷凌、卡罗拉1.2T热销款现车都比较充足，即便是其它非热销款也不存在等待时间，相比之前的现车不足已经好了很多。
混动版：有5千元差价，但对分期影响不大
继续来看两车1.8L双擎车型的差异。根据我们调查，卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版（14.38万元）和雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版（14.28万元）两款车型是畅销款，在指导价方面，两车也只相差了1000元。
在配置方面，两车基本上燃油版的差别一样，驾驶辅助系统、安全配置以及一些实用配置都很齐全。后排4/6比例放倒、LED大灯两项配置，是雷凌混动的专属；卡罗拉混动则是多了一个后排USB接口、2个扬声器、LED前雾灯、后视镜加热这几项配置。
同样，我们根据我们调查北京地区丰田4S店信息了解到，雷凌混动车型全款优惠为2.4万元，卡罗拉混动优惠2万元，所以实际雷凌混动要比卡罗拉混动便宜5000元，那么也可以推算出两车实际裸车价也差了约5000元。
在分期方面，两车都还可以额外多优惠1000元，并且也有分期免息政策，当然，如此一来两车也依旧保持着5000元的差价，和全款购车一样，详情可
相比燃油版，卡罗拉、雷凌混动版车型的现车均不太充足，尤其是卡罗拉混动版，店里只有几台现车，如果需要预定的话也比较麻烦，订车周期可能要超过1个月时间，用户购车前需要了解清楚。
最后我们来看看两车的保养以及二手车信息
卡罗拉1.2T保养周期为10000km或6个月，小保养价格527元，三年行驶60000km保养价格为3400多元；1.8L双擎保养周期为10000km或6个月，小保养价格为527元，三年行驶60000km保养价格为3400元，和燃油版差别不大。
雷凌1.2T保养周期为10000km或6个月，小保养价格385元，三年行驶60000km保养价格为3300多元；1.8L双擎保养周期为10000km或6个月，小保养价格为385元，三年行驶60000km保养价格为3000元。
这台2019款的卡罗拉车龄不长，行驶了4.3万公里，结合现款车型的价格，折价率并不高，保值率在同级中属于*水平。
这台2019款的雷凌，车龄同样不长，行驶了4万公里，保值率也挺不错的，但是和卡罗拉相比还是要少卖几千块钱，主要原因还是二手车市场，卡罗拉的保值率更稳。
总结：
可以看到，同等价位下的雷凌整体配置要比卡罗拉更高，也更实用，另外雷凌的落地价格也比卡罗拉更低一些，再加上雷凌现车也更充足，所以从性价比角度来看，雷凌似乎要更值。不过，如果加上更多维度，例如保值率、车型知名度等方面，卡罗拉还是有自己的优势，更重要的是，在二手车市场，卡罗拉就是保值、耐用、稳定的代名词，这一点无疑比雷凌更好。所以综合下来，现阶段如果不是对卡罗拉情有独钟，那么买雷凌要更划算。
在大家的印象当中，丰田塞纳这辆车向来都是质量非常好，而且还是保值率非常高的一个车型，今天呢就有一个朋友他问过我说，说你能不能说一台丰田塞纳？起初我也不是特别的在意，结果就是这么凑巧哈，一个网友就跟后联系我了，说他手里面呢正巧有一辆刚刚上牌的全新丰田的塞纳，问我到底想不想要，我说可以啊，只要你不要骗我就可以，于是我们的驱车300km跑到那个地方
我们本地是在山东，跑到了整整是跨了省，跑到了河南，我感觉收一台丰田的塞纳利润在一个1万块钱左右，就是非常的值得一个事情了，全新的一个车卖的*是好卖的。配置是属于2021款2.5混动豪华版，新车指导价333800加了4万块钱，37万了，
落地整整是40万的这么一个车了，我也给他明确的说了，我说你像这个车的话，你卖肯定是要赔不少的钱的，因为你不管怎么样子哈，你加价那些钱包括购置税的，按理来说都不应该算出一个二手车里面的价值之内哈。但是这个是因为保值率非常的高，我们也可以给你算进去，但是再怎么着，你这辆车赔是肯定是要赔不少的，你不要想着这辆车能挣着钱，我问他能接受吗？他说是可以的，没有任何的问题。
于是呢我也问他了，我说你究竟为什么要卖这辆车呢？是吧？你总得有一个理由啊，刚买一个车，你不可能一点理由都没有，就把这两个车给出掉，他也说啊，这样说让他等着，整整是八个月的一个时间，起初呢还有点儿新鲜劲儿。买了之后呢试了试，跑到这十几公里感觉没有多么大的一个意思，加上手里面的也正好缺着钱，这年头大家都明白钱是最重要的，而且呢手里面都有闲钱的也是*的。因为很多时候呢，生意都不是特别的好干。
我认为还买了这个车也是相当的棒的，毕竟40万的一个车了，是吧？而且买*配是更多的这个车，他还是托关系买个豪华版，大部分车主都是买尊贵版，包括铂金版的那个车落地基本上要接近50万的这么一个价值很贵，那个时候那个车的话打听打听车商收车就在一个45万这么一个样子，所以说这辆车它的价格一定要低于40万，这样子才能把它给拿下来。
我也给车主说，我说这个车能不能就是按33万收呢？我们卖卖一个35万这么样子，然后车主他也明确说了，说不行的，这样的话，他相当于一下子开了十几公里。1km赔掉1万了，我是赔不到那么多，一公里得赔个5000，应该是可以的吧？他说他接受不了啊，这个车的话呢，我和一些朋友商量商量，因为这种事情真的是不好说啊，说不好指定是赔钱的，当然卖的是好卖，大不了呢啊就短期把它给出掉，不挣钱就可以了。我们商量到最后啊，这样的话，我们算了算给他出的价格呢就是在一个35万这么一个样子卖得卖一个36，大家感觉怎么样子？然后车主说35呢他也是能接受的，但是各种的，费用过户费，车费，以及回我们本地的费用，
他都不出，问我可不可以我说可以，我们成本价格呢就要达到了353000这么一个样子，挺贵的啊跑了十几公里这么一个车，全新的丰田塞纳刚刚上牌比新车整整是要省出4万块钱，大家感觉怎么样？ 每公里呢都要赔出接近4000块钱啊，还是挺值得，大家感觉花上一个36万你会买吗？朋友们？
新款雷凌是我一直很想试的车型。尤其是1.2T版本，因为它代表了大众，代表了年轻人的第一辆车。
相比双擎
为何我更青睐1.2T？
首先，11.58万～14.18万元的低门槛，意味着它距离百姓更亲近。小年轻从学校毕业后打拼个三四年，便能收入囊中。相比“昂贵”的跑车，1.2T的雷凌能让许多向往汽车生活的年轻人，加速圆梦的进程。
同时，它也没有因为定位入门而粗制滥造。
在这个价位的车型，能像雷凌这样，做到全系标配膝部气囊与副驾驶坐垫式气囊等安全配置的并不多。此外，它还从次低配车型起，一律配有主动刹车系统。
其次，这台从上一代雷凌延续过来的1.2T发动机，迄今为止仍然是热效率的小排量涡轮增压发动机。它加持有缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式中冷器、VVT-iW可变气门正时等多项先进技术。
36.2%的热效率，能吃92号粗粮，耐用性及维护成本，占有先天优势。
作为丰田家轿为数不多的涡轮机，这台1.2T发动机采用单涡管结构的低惯量涡轮，通过优化涡轮叶片以及壳体形状，能让废气的利用率更高。
另外，它还摈弃了常规的风冷式中冷器，采用针对性的冷却液水冷式中冷器设计，好处是冷却管路更短，体积更为紧凑，在机舱内的结构布局上也有着更为灵活多变的优势。
换句话说，这台车*输出116马力，或许并不能让你在高速公路、以及乐趣的山路上撒欢，但185牛·米的峰值扭矩，可在1500转时全数爆发，足以在上下班时段的密集车流中来回跳跃，加上较好的低扭设定，超车变线均如鱼得水，轻松驾驭。
当然，要想拥有更低的油耗水平和行驶品质，还有双擎版本可选。一套由1.8L阿特金森循环发动机+电机组成的混动系统（HEV），基本油耗表现能保持在5L/100km以内。
只不过价格与1.2T车型相比，贵上了一万多块。若经济条件允许，后者的行驶品质也会相应提升半个级别（这时你会得到一个化了妆的女友）。
我们从不讨厌颜值高的人
车也是
1.2T车型能让你觉得值的地方还有很多，其中就包括设计。
除了没有双擎版车型那特有的蓝色（代表科技）渲染的“牛头标”，1.2T车型涵盖了双擎95%的设计水准以及65%的功能性（仅仅只是麦当劳双层鸡腿堡与单层鸡腿堡的区别）。
近年来，大量的新科技面世，自然少不了以新世代设计作为包装。弃“中庸”，取大势之美，也是时代要求丰田必须得这么做。不过，这与丰田过去不带任何情感色彩、不对用户群体做过多划分的风格，大相径庭。
体现在雷凌身上，就是在很多看得见与看不见的地方，多做了一些功夫。我觉得最妙的设计在于两个角度：
一是工程设计上，车身倒后镜的小风刀、后保险杠的扰流板，都有助于梳理车辆动态中的乱流，减少风噪干扰，提升风阻系数。若是以往的丰田，一味地压榨生产成本，才不会额外增配这些“好东西”。
二是姿态美学上，雷凌的线条应用恰到好处，做到让人过目不忘。这点要得益于TNGA架构带来的生产模式改变，在设计环节就加入了供应商方面的参与。
更紧密的合作带来最直接的好处就是，不会因为要开发新模具而使得成本大增，设计师们就可以更大胆地天马行空，减少妥协，还原最初的设计思路。
现在，雷凌尝试去加入年轻客户的代入感。它的设计既有欧系车惯用的立体式设计风格，又不失东方朴素之美，线条运用尺度拿捏得刚刚好。
尤其是运动版车型配备的17寸多幅式轮毂，成为整车设计的点睛之笔。
让故事得到传承
是丰田章男为TNGA注入的独特基因
可能在多数人看来，新款雷凌仍旧是新噱头下的产物。人们依旧贪图丰田的耐用、省心，贪图它是一辆可以持续使用至退休，并留给孙儿继承的汽车。
如此道听途说、固步自封的老印象，不知是误解还是误解。
当它披着一身17岁风华正茂的外衣归来，无论以哪个视角去审视，其传达出来的精神内核，也足以撕掉你正准备贴上的买菜车标签。
在我看来，它就是六月盛夏的荷尔蒙，是可以让你梦回青葱岁月的穿梭机。
它会让我想起，每当丰田参加各项汽车赛事，步入花甲之年的丰田章男都要以车手身份参加的情景。老爷子身上那种执着、不屈与份笃定，体现在新雷凌的调性里，也反映着它的受众人群。
其实在上世纪，“Corolla”分裂出“Levin”，雷凌诞生的目的，正是为了去满足那些追求个性而预算捉急的年轻客户群。时隔41年，相似的热血再一次回归。
两点一线的都市里，北上广漂的青年们用尽美好年华去抒写属于他们的时代。在瞬息万变的潮流变革中，任由经济形势如何起伏，勇于向前迈进的青年，心底总是既向往着功成名遂，也渴望着幸福美满。
任它午夜的CBD灯火璀璨，能在精疲力竭之后带领心灵归家的，得是一个可以和你齐头并进的出行伙伴。
雷凌，有资格充当这一时代发展的重要背景。
或许你会认为这太夸张。但作为一个广东人，对雷凌有这样的期待并不过分。
对于老广来说，“Corolla”代表着一份难以说清的情愫，是一份不可割舍的记忆。
记得早期的第9代车型（国内为花冠），在2004年导入国产时，赶上了国内家用轿车市场的爆发期。“Corolla”是那会儿的明星车型。
同年，广州正佳广场正式落成（广州*的百货商场）。以此为起点，这款车见证着南方经济的飞速发展，也陪伴着许多小老板度过艰难的创业期。15年过去，体育西路的商业圈人潮涌动。当年在正佳与天河城交界卖小吃卖平价衣服的宏城广场，也早已蜕变成现代化的购物中心（如今为天环广场）。
我们的生活方式则以超出市貌变迁的速度在日新月异。
面对如今的新广丰雷凌，一个海外第12代“Corolla”的原汁原味国产版本，我觉得，它更像是一本厚厚的《哲思录》，需要你耐心地，掀开一章一章细读，才能品尝到当中的奥秘。
它或许谈不上是这个级别最受宠的车型，但它一定会在你人生中的某个阶段出现，陪你走过那最重要的10年。待到你成家立业，回过头看，这辆车就是你一段沉甸甸的青春。
10-15万元家用车市场中，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都是很*的产品，并且两车都有着各自的特点，不过由于两款车存在“姊妹车”关系，在外观、内饰设计，价格体系还是存在诸多相似之处，而这也让消费者选择起来变得比较纠结。为了帮大家解决这方面的疑惑，接下来，我们将参考两车的价格以及产品力差异，进行买车方面的分析。
1.2T：雷凌落地价比卡罗拉少2千，配置更高
第一次看到卡罗拉和雷凌后，相信不太熟悉车辆的消费者很难看出两车的差异，再加上它们同时拥有1.5L、1.2T、1.8L双擎三个版本车型，更让不少朋友买车头疼。不过，从需求来看，大家的购车*更多是落在了1.2T和1.8L双擎上，所以，我们首先来看看两车1.2T车型的差异。
根据我们调查，卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版（12.88万元）和雷凌2022款 185T CVT豪华版（12.98万元）两款车型买的认最多。在配置方面，两车大部分配置相同，例如都搭载了8个安全气囊、驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航、倒车影像、天窗、9英寸多媒体中控屏、车联网等丰富配置，可以说在同价位的合资A级车中，配置属于领先水平。
当然，由于定位不同，两车一些配置上有差异，例如雷凌配备了LED大灯，卡罗拉为带透镜卤素大灯，但是配备了LED前雾灯；雷凌有后排出风口，配备了4个扬声器，卡罗拉没有后排出风口，配备了6个扬声器。另外，相较卡罗拉，雷凌还配备了后排4/6放倒，无钥匙进入，后排多了一个USB接口，实用配置更丰富，但同时缺少了后视镜加热功能。此外，雷凌车内的顶棚内衬是纯黑的，卡罗拉是米色的，给人的主观感受不太一样。
总体来说，在比卡罗拉1.2T车型稍贵的情况下，雷凌整体配置高了不少，包括LED大灯、后排4/6放倒等，都是非常实用的，性价比方面更突出。
在实际终端价格方面，根据我们调查北京地区丰田4S店信息了解到，雷凌1.2T车型全款优惠为2.1万元，卡罗拉1.2T优惠1.8万元，所以雷凌2022款 185T CVT豪华版（12.98万元）实际要比卡罗拉1.2T车型2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版（12.88万元）还要便宜2000元。简单来说，雷凌实际落地价也要比卡罗拉便宜2000元左右。
在分期方面，雷凌1.2T优惠要比全款多1000元，达到2.2万元；卡罗拉1.2T车型分期优惠和全款一样，都是1.8万元。此外，两车都有分期免息政策，只是首付比例不同，详情
在车源方面，目前雷凌、卡罗拉1.2T热销款现车都比较充足，即便是其它非热销款也不存在等待时间，相比之前的现车不足已经好了很多。
混动版：有5千元差价，但对分期影响不大
继续来看两车1.8L双擎车型的差异。根据我们调查，卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版（14.38万元）和雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版（14.28万元）两款车型是畅销款，在指导价方面，两车也只相差了1000元。
在配置方面，两车基本上燃油版的差别一样，驾驶辅助系统、安全配置以及一些实用配置都很齐全。后排4/6比例放倒、LED大灯两项配置，是雷凌混动的专属；卡罗拉混动则是多了一个后排USB接口、2个扬声器、LED前雾灯、后视镜加热这几项配置。
同样，我们根据我们调查北京地区丰田4S店信息了解到，雷凌混动车型全款优惠为2.4万元，卡罗拉混动优惠2万元，所以实际雷凌混动要比卡罗拉混动便宜5000元，那么也可以推算出两车实际裸车价也差了约5000元。
在分期方面，两车都还可以额外多优惠1000元，并且也有分期免息政策，当然，如此一来两车也依旧保持着5000元的差价，和全款购车一样，详情可
相比燃油版，卡罗拉、雷凌混动版车型的现车均不太充足，尤其是卡罗拉混动版，店里只有几台现车，如果需要预定的话也比较麻烦，订车周期可能要超过1个月时间，用户购车前需要了解清楚。
最后我们来看看两车的保养以及二手车信息
卡罗拉1.2T保养周期为10000km或6个月，小保养价格527元，三年行驶60000km保养价格为3400多元；1.8L双擎保养周期为10000km或6个月，小保养价格为527元，三年行驶60000km保养价格为3400元，和燃油版差别不大。
雷凌1.2T保养周期为10000km或6个月，小保养价格385元，三年行驶60000km保养价格为3300多元；1.8L双擎保养周期为10000km或6个月，小保养价格为385元，三年行驶60000km保养价格为3000元。
这台2019款的卡罗拉车龄不长，行驶了4.3万公里，结合现款车型的价格，折价率并不高，保值率在同级中属于*水平。
这台2019款的雷凌，车龄同样不长，行驶了4万公里，保值率也挺不错的，但是和卡罗拉相比还是要少卖几千块钱，主要原因还是二手车市场，卡罗拉的保值率更稳。
总结：
可以看到，同等价位下的雷凌整体配置要比卡罗拉更高，也更实用，另外雷凌的落地价格也比卡罗拉更低一些，再加上雷凌现车也更充足，所以从性价比角度来看，雷凌似乎要更值。不过，如果加上更多维度，例如保值率、车型知名度等方面，卡罗拉还是有自己的优势，更重要的是，在二手车市场，卡罗拉就是保值、耐用、稳定的代名词，这一点无疑比雷凌更好。所以综合下来，现阶段如果不是对卡罗拉情有独钟，那么买雷凌要更划算。
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