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商合杭高铁合肥至芜湖至杭州段
什么时候能通车？
近日，
从相关部门获悉，
商合杭高铁合肥以南段
计划2020年6月底
具备开通运营条件。
合肥到芜湖将有直达高铁
商合杭高铁自2015年全线开工之后，受到广大老百姓的关注。根据中国铁路总公司、河南省人民政府、安徽省人民政府、浙江省人民政府《关于新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕803号)，项目总工期为5年，工程于2015年10月全面开工。
等明年下半年商合杭高铁全线开通运营后，从芜湖市区到合肥将有直达的高铁，仅需40分钟左右的时间。芜湖经合肥将可直达商丘、郑州等地，此外，值得一提的是，芜湖通过商合杭高铁、京福高铁，将可直达济南、天津、北京等地。
9月6日上午8时55分，随着一列高速综合检测车从商丘车站发出，商合杭铁路郑州局管段正式开始联调联试。
今后各市到合肥均有高铁
商合杭高铁起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城7市。在浙江湖州接宁杭高铁至杭州，全长约795公里，是有效联系中原、江淮与长三角的交通干线，被誉为“华东第二高铁通道”。
此前报道，8月16日上午，商合杭高铁(北段)接触网一次送电成功，将全面进入联调联试阶段。商合杭铁路商丘至合肥段预计年底通车。商合杭铁路全线开通后，将结束安徽省亳州、阜阳两市不通高铁的历史，也意味着安徽省16个省辖市将实现市市通高铁。
到2020年底，安徽省境内将有合宁、合武、京沪、合福、合蚌、宁安、杭黄、商合杭、郑阜、合安九、郑徐等多条客运专线织成的高铁网络。
除了一张监管函，华安财险还收到来自大连、吉林、宁波、江西、海南、贵州等地保监局的共计14张行政处罚决定书
文 |《投资时报》
新年新气象，那要分对象。
2018新年伊始，华安财险流年不利，频频成为监管层的“座上宾”。
1月23日，保监会官网发布对华安财险的监管函，指出其存在车险电销表述不规范、内控管理不严格等问题。
不仅如此，华安财险的分支机构也多次登上保监会官网的“行政处罚”一栏。据《投资时报》
罚单纷至沓来
2月2日，保监会官网公布了大连保监局下发的行政处罚，华安财险大连分公司一日就收到7张罚单。
连保监罚〔2018〕1-4号罚单显示，华安财险大连分公司自2016年10月至2017年7月期间，在未经行政许可事项审批的情况下，将公司内设部门电子商务部搬迁至大连万通汽车销售有限公司的活动板房办公，该公司被保监局罚款4万元。
时任华安财险大连分公司总经理唐琨被警告并罚款4万元，电子商务部负责人宋涛被警告并罚款2万元，人事行政部负责人于欣欣被警告并罚款1万元。
连保监罚〔2018〕5-7号显示，华安财险大连分公司自2017年1月至2017年7月期间，通过向未实际开展业务的劳务派遣人员支付劳务费的形式，给公司销售人员发放车险销售费用，涉及金额高达1202.9万元。
对此，大连保监局决定，对华安财险大连分公司责令改正并罚款50万元，对时任华安财险大连分公司人事行政部负责人的吕四海警告并罚款4万元，对唐琨给予警告并罚款10万元。
事实上，挨到板子的绝不止大连一地，华安财险同期共收到来自吉林、宁波、江西、海南、贵州等地保监局总计14张行政处罚决定书，且时间均在前两个月。
其中，1月23日，宁波保监局两张罚单信息显示，2017年1月—9月，华安财险宁波分公司虚列劳务费193.03万元，向虚假劳务派遣人员支付车险销售绩效。公司在检查前向宁波保监局报送的自查报告中如实反映了2017年1月—6月通过上述方式虚列费用120.26万元，并对相关责任人进行了问责。时任公司副总经理（主持工作）林峰为对该行为直接负责的主管人员。华安财险宁波分公司被罚款18万元，林峰被罚款3万元。
2月6日，吉林保监局又对华安财险下发两张罚单。信息显示，2017年8月至12月，华安财产吉林分公司存在虚列费用的违法问题，合计金额1109.7万元。李高生作为时任该分公司总经理应对上述违法行为负直接责任。吉林保监局决定对华安财险吉林分公司作出停止接受机动车辆保险新业务3个月的行政处罚，同时对李高生作出撤销任职资格的行政处罚。
除了行政处罚书，保监会的监管函也不期而至。
1月23日发布的保监会监管函显示，2016年6月至7月，在现场检查中发现该公司存在车险电销未按规定进行回访、未在官网完整披露互联网业务相关信息、车险电销表述不规范、内控管理不严格等问题。针对上述问题，保监会要求华安财险进行整改、加强管理。
偿付能力初现转机
作为一家备受关注的专业性保险公司，华安财险创立至今已有22年，业绩情况还算稳定。但是到了2017年却首现亏损。其第三季度偿付能力报告显示，公司净利润为-140.84亿元。不过最近发布的第四季度偿付能力报告显示，其净利润为122.12亿元，已经扭亏为盈。
《投资时报》
不过，第四季度华安财险的核心偿付能力充足率为242.43%，综合偿付能力充足率为255.43%，分别较上一季度上涨6.69个百分点和7.24个百分点。
日前，保监会公布了2017年偿付能力风险管理能力现场评估（SARMRA）分数，共有172家保险公司参评，平均分是75.45。从华安财险第四季度偿付能力报告中可见，该公司的SARMRA得分为72.39分，并未达到平均值。
SARMRA是偿二代（中国风险导向的偿付能力体系）定性监管要求的重要内容，其将保险公司的风险管理能力与资本要求相挂钩：公司风险管理能力越强，资本要求越低；风险管理能力越差，资本要求越高。
华安财险第四季度偿付能力报告显示，其第三季度风险综合评级为B类，而之前则为A类。
5月23日
一辆货车在市区行驶时
因车身过高
撞断了芜湖路一棵老法梧树
接到市民反映后
位于芜湖路与马冲路交口附近的
一棵梧桐树从中间被“劈”开
只剩下了一半
现场已被清理完毕
据了解
这些梧桐树是1955年栽种的
承载着老合肥的记忆
有些市民表示“实在太可惜了”
在该树附近开店的市民张女士称，事情发生在23日17时左右，当时，自己在店中听到一声巨响，还以为是地震。“走出店门就看见大树被一辆小货车撞断，有差不多一半压在货车身上，人行道一辆私家车也被树枝砸中，树上的叶子落了一地，我家店门口也全都是。不过所幸没有人受伤。”
对于此次事故，合肥市公安局交警支队包河大队相关民警介绍，涉事车辆是一辆挂着外地牌照的货车，驾驶员也是外地人，对合肥路况不熟悉，跟着导航行驶到芜湖路上后，车顶上方就撞到了其中一棵梧桐树。同时，掉落的部分树枝还砸中了停在路边停车位上的一辆私家车。
目前，交警部门已经下达了事故认定书，与相关保险公司以及芜湖路梧桐树维保负责人也已经对接完毕。“此次事故货车驾驶员为全责，但考虑到该驾驶员是外地人，对合肥路况不了解、不熟悉，同时也属于疏于观察的情况，所以对驾驶员没有进行处罚。私家车所受损失以及其他相关损失将由保险公司理赔。”
据了解，该路段并没有禁止货车通行，平时早晚高峰期间，附近都会有交警在路口执勤引导。考虑到部分梧桐树的长势，交警部门也在右侧车道设置了2.5米的限高，并张贴了明显的高度提示牌。“平时本地的公交车或货车司机在经过时基本都会主动自觉绕行。”相关民警透露，“未来，我们主要还是以张贴明显的限高标志为主。”
据张女士回忆，芜湖路上的梧桐树被撞已经不是第一次，现在很多树上都贴了限高标志，希望来往的司机能更加注意。“毕竟，芜湖路上的这些古树是我们合肥人的美好记忆。”
园林专家对当事法梧提出修复意见
尽管遭受“重伤”，庆幸的是当事法梧没有“性命危险”。24日上午，包河区城管局邀请到安徽农业大学林学与园林学院古树专家束庆龙教授到现场，从消除安全隐患、保护及恢复法梧后期生长的角度提出了若干修复意见。
据了解，绿化管养单位首先对树干进行修剪及隐患消除，由于树体单侧损伤，造成整株法梧偏冠，北侧分枝基部存在空洞，为保障树体安全，进行修剪整形保护，防止后期北侧分支断裂隐患。
其次，管养单位还将对根部撕裂树干进行切除，树皮部分进行斜切削处理，涂抹伤口愈合剂；对损伤的木质部进行打磨处理，使伤口平整刷桐油进行防水防腐处理，对创伤面进行保护。目前该工作已于24日下午开展。
综合：第一合肥、江淮晨报
安徽广播电视台
都市圈，是观察经济转型发展的最重要视角和窗口之一。
在刚刚过去的2020年，作为长三角城市群五大都市圈之一，合肥都市圈围绕基础设施、产业、生态等十大专题事项，不断加强合作共建——
加快构建一小时通勤圈，打造都市圈轨道网;
加快构建一体化产业链，促进产业链创新链协同发展；
加快构建一卡通服务网，推动生态环境保护协作联动，等等。
“圈群”效应不断激发、“聚合”力量日益增长，全省发展核心增长极作用进一步彰显。
聚力打造“轨道上的都市圈”
互联互通的交通大格局，是合肥都市圈城市加强合作的重要支撑。过去一年，圈内各市各扬所长、同频共振，城市强化设施联通，着力构建“水陆空铁”衔接联动的立体交通网络，推动都市圈向更高水平、更深层次、更广领域开拓发展。
2020年12月22日，京港高铁合安段正式开通运营，从安庆到合肥方向有了直线高铁，不用拐弯绕道铜陵等地，最快73分钟可达；商合杭高铁和马鞍山郑蒲港铁路专用线建成通车，全省铁路运营总里程达到5302公里，其中高速铁路2329公里，高铁里程跃居*。
合安高铁。马家贵 张栋
“交通一体化，瞄准的是更高质量，合肥都市圈城市应首先从构建和完善城际快速交通入手，深度推进都市圈更高质量一体化发展。”安徽省时代战略研究院院长程必定表示。
过去一年，围绕打造全国综合性交通枢纽，都市圈“1小时通勤圈”全力构建。轨道交通方面，“统筹推动合肥都市圈轨道一体化规划建设”纳入我省推进交通强国试点工作，商合杭和合安高铁通车运营，合肥与芜湖、桐城实现高铁互通，合新高铁、巢马城际铁路开工建设，合宁高铁、合武高铁、合新六城际铁路等前期工作加快推进。
2020年6月28日，在合肥南站拍摄的商合杭高铁合肥至杭州段网友分享列车G9394次复兴号列车组。
畅通对外高铁大通道，共织一体化交通体系，合肥都市圈通勤化城际铁路网正在全力构建，同时，市域铁路和城市轨道交通加快建设，“轨道上的都市圈”呼啸而至。
加快推进高水平互联共通
轨道交通日益加速，都市圈高速公路也正在加密扩容。2020年，合肥都市圈优化高速公路布局，基本消除国省干线公路“瓶颈”路段。
高速公路方面，“一环八线”高等级公路网不断完善，由合肥出发的高速公路已覆盖都市圈内所有市、县，德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段加快建设，合六叶高速改扩建、合六南通道等开工建设。
航空航运方面，都市圈优化提升合肥区域航空枢纽功能，《合肥新桥国际机场总体规划修编》《合肥港总体规划（2035年）》先后获批，推进新桥机场二期建设工程，芜宣机场完成校飞，加快蚌埠机场和一批通用机场前期工作。
新桥国际机场。
水运方面，引江济淮工程加快推进，合肥至芜湖“港航巴士”常态化运营服务持续推进。都市圈推进形成空铁、水铁、公铁的多式联运，打造江淮航运中心，提升圈内城市水运通江达海水平。
引江济淮（合肥段）3座市政桥梁工程二标段新桥大道桥主桥顺利完成合龙。刘燕燕
目前，合肥都市圈正强化轨道交通规划研究，谋划实施一批重大基础设施项目，推动高水平互联共通，加快打造“都市圈1小时通勤圈”。“十四五”期间，合肥都市圈将聚合力量，建设国内具有较强影响力的现代化都市圈和支撑全省发展的核心增长极，同时深化与长三角都市圈协调联动，共建长三角*城市群。
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出品 |合肥日报“逍遥经”融媒体工作室
合肥日报
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