君威2011款，君威2011款2.4sidi

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断*二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用别克君威部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2014款和2015款市场存货量大 适合入手

上汽通用正式成立于1997年，在当时是中国*的中美合资企业。翌年，别克第一辆国产新世纪轿车正式下线。在2002年12月，别克君威替代了新世纪车型，成为了别克品牌在国内的主销车辆，而这一代君威也是很多美系粉对别克品牌的第一印象。该车以美版Regal为原型进行打造，并针对中国市场进行了相应的调整。之后这辆车在国内一直生产到2008年，时至如今，在二手车市场中依旧还能还能看到它的身影。

相比与第一代君威的成熟稳重，第二代君威更多的展现了它年轻动感的设计风格。同时，这部车也给别克带来了丰厚的订单。第二代君威被定位为“中*私人动感座驾”，其前脸部分搭配直瀑式进气格栅，造型上非常大气。此外，全身流线型线条设计极具运动风范，使得这一部车在当年深受年轻消费群体喜爱。动力方面，先期推出的车型共有2.0L和2.4L两个版本，2009年之后，又增加了1.6T和2.0T版本。单拿动力来说，4种不同规格的发动机可满足不同消费者的需求。目前，市面上第二代别克君威二手车源主要以2012款、2014款和2015款为主。

在第二代别克君威服役8年之后，2017年的上海车展上，第三代国产君威正式与观众见面。而这一代君威其实就是兄弟车型欧宝英速亚的换标版本。二者相比，除了君威在设计上更加运动之外，其它造型并无太多差异。不同于上一代车型，这一代君威采用飞翼式进气格栅造型，整车线条更加流畅丰富。不过从整体造型上来说，全新一代君威似乎变得并不那么美系范儿，反而更像一辆欧洲车，也有人说这是美国精神妥协后的产物。动力布局上，第三代国产君威共有三款动力总成，分别为1.5T、2.0T和1.8L混动，其中燃油版车型匹配采埃孚9AT变速箱，混动版车型匹配E-CVT变速箱。不过，目前第三代二手君威市场存货量较少，而且价格也不占优势，故不推荐作为*车型。

综上所述，目前市面上的二手车主要以第二代2012款、2014款以及2015款为主，这3款车型都为国V排放标准，所以二手车上牌不成问题。而2012款车型由于整体投诉较高的原因，暂不作为主要推荐车型。综合来看，选择2014款和2015款二手君威或许更为靠谱。

二、市场价格分析：选择2014款/2015款1.6T车型更为划算

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽通用别克君威的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

在二手车市场领域中，别克品牌车型相比于其它日系和德系品牌车型来说性价比更高。如上图所示，现阶段购买一辆2011款的二手君威只需要5.58万元起，而这样的价格对于*二手中型轿车来说，可谓相当实惠。另外，由于别克君威车型换代间隔较长，所以即使是2011款车型放到如今也不算过时。刚才上述文章中提到，目前二手车市场中优质车源主要以2014款和2015款为主，而这两款车型二手车价格相差约为1万多元，售价为当年新车指导价的42-50%左右。而2015款之后的车型二手车价格已经超过新车指导价的50%，性价比一般，不推荐购买。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，选择2014款1.6T或2.4L以及2015款1.6T版本最合适不过。

三、二手车源分析：各车龄段车型分布均匀 2015款车型占比最多

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2011-2019款上汽通用 别克君威的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源3306辆、二手车之家发布车源1504辆。其中，2012款、2014款和2015款占比为*，三款车型加起来总占比接近所有年款车型的一半，对于国内大部分地区来说，这三款车型或将成为消费者主要选购的对象。

从二手车车源地区分布来看，上海、江苏、山东、浙江、广东和安徽这6个省份的别克君威二手车车源量为全国总数的51%。而该车各车龄段的车辆分布也还算比较均匀，除1年内和2年车龄的二手车存量略少之外，3年以上年龄的二手车存量都比较多。因此，想要挑选*适合自己的二手君威，问题基本不大。

四、质量口碑分析：投诉量较大 主要集中在轮胎起皮的问题上

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽通用 别克君威产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，截至2019年3月31日，车质网共收集到的上汽通用 别克君威有效投诉共2135宗，投诉主要集中在2012款车型中。从典型投诉问题来看，关于轮胎起皮的投诉问题较多，此问题同样主要集中在2012款车型上，所以在挑选二手车时，发现轮胎胎面有起皮、掉颗粒的现象要特别注意。除此之外，变速箱顿挫和发动机异响的投诉量也较高，2010款和2012款是主要投诉问题车型。整体来看，除2010款和2012款车型外，别克君威各年款车型的投诉量均保持在一个相对稳定的水平，且并未发现有共性缺陷，整体质量口碑表现良好。

五、召回情况分析：因分体式下摆臂问题国内召回一次

上汽通用 别克君威在国内一直有着不错的口碑，但在2013年11月申请的“分体式控制臂衬套”专利给别克品牌带来了一定负面影响。部分别克旗下车型搭载的分体式下摆臂出现了脱销、断轴的问题。为此，上汽通用别克在2018年10月发布召回方案，正式召回2017年3月至2018年9月生产的配有分体式下摆臂的君威车型，为消费者免费安装集成式衬套。除此之外，上汽通用别克并无其它召回案例，整体生产制造水平非常稳定，不存在重大生产缺陷。

总结：

通过上述分析不难看出，在别克君威二手车领域中，主要车源集中在2012款、2014款和2015款中，其中2012款因整体投诉占比较大，不作为主要推荐年款车型。而2014款和2015款质量口碑相对较为稳定，且从车龄以及价格上来看，都更适合入手。其中，1.6T和2.4L引擎版本性价比更高，应对一般日常代步，动力也完全够用。

*我们在全国超过100个城市拥有数百名检测师，每个月检测车辆超过2万辆；

*我们每月检测各类事故车超过100辆；

*我们希望用浅显易懂的内容形式，让广大消费者了解如何鉴别问题车；

作为一名有节操的二手车行业人士，只为大家选择更靠谱的二手车。

本期内容是应朋友之约，帮其选择一辆10万左右的B级。

坐标：江西·南昌（红谷滩）

选择范围：10万以内的B级车，不要日系和德系

由于朋友有这些需求，所以就直接定格在美系和法系车之中，选其一了。

Ps：以我的经验来讲，如果仅在美系和法系车之中选择的话，我是比较倾向于美系车的。（别问why？）

在和朋友约好的地方见到面之后，就马不停蹄地在红谷滩逛了起来，大约跑逛了15分钟，终于看到一辆符合要求的车型：别克君威，也是本期内容分享的重点。

（客套话、官话、行话通通省了，只说重点）

商家说这是一辆精品车，要价9.86万，全程4S店保养，而且本辆君威买回去都不需要做保养了，本店已经全部归整完毕，如果真心想要，价格可以详谈。（以上是商家说完，我概括出来的谈话内容）

我们想先看看整体车况……（车商爽快，直接给了钥匙，自行忙其他的去了）

还是按照我们（精真估）的检查流程，首先确认具体车型。

通过车辆铭牌信息和对比车型配置，可得知该车是：

车型：别克 君威 2011款 2.4L 自动 SIDI舒适版

新车指导价：20.59万元

行驶里程：5.22万公里

车辆的基本信息和商家确认的车型一样。但有一个梗，我怀疑这辆君威有调表的悬疑，倒不是说，6年只行驶5.22万公里，而是国内大部二手车市场都有调表的现象存在。那么到底有没有调表呢？调了多少？这些问题需要查维保记录，暂时先放到一边。

继续执行我们的检查流程，通过检查外观，判断哪些地方有过喷漆修复的痕迹，以及车窗玻璃是否日期一致，以此来判断哪些部位有可能出过事故，便于我们接下来该着重检查哪些部位。

通过外观检查发现，前保险杠、发动机盖、后保险杠、左前翼子板都有被拆卸和喷漆的痕迹；另外，右前翼子板、两侧四扇车门、右后翼子板以及后备箱盖都喷漆的痕迹。

通过外观漆面的检查，我们就能基本上能判断，该重点检查哪些部位了！

按我们的检查流程，接下来就是车头的发动机内舱了。

发动机内舱收拾不错，至少第一眼看着还不错；不过，这是车商的一贯作风，收来的车要有一个好的卖相嘛！

中间银色的隔音棉是后期加的，原车没有；

左侧翼子板螺丝明显拆卸，右侧正常；那么我们就要判断左侧翼子板内衬是否正常了。

从上图中可以看到，左前纵梁更换；另外，左前翼子板内衬更换（由于拍摄角度不好，所以没有拍摄到图片）；

通过车头部分的检查，基本上可以判断该车车头左侧发生过重大事故，导致左前纵梁更换以及左前翼子板内衬更换；而这种情况就是我们常说的，伤及车身刚性了。那么，这辆车就远不及车商所报的价格了！

其实到此，我们就可以跟这辆君威说拜拜了。因为只要发生过重大事故的车辆，我肯定是不会推荐朋友考虑的，当然也包括大家。

为了更好地让大家理解，以及如何检查车辆，我还是按流程检查完了这辆君威。

接下来该检查车身的A柱、B柱、C柱是否正常以及车门铰链上的螺丝是否有拆卸和移位的现象。

通过扒开两侧ABC柱胶条检查并没有发现钣金、焊切、变形等现象；另外车门铰链上面的螺丝都没有拆卸和移位的现象。那么就表示该车车身两侧是没有发生过重大事故的。

车身没事，接下就该检查车尾部分了

后围板扒开胶条检查没有发现钣金、焊切等问题；

备胎槽检查没有发现钣金修复、焊切、变形、皱褶等问题；不过君威的备胎真是很LOW~！完全不符合一辆B级车的定位~！

通过以上检查，我们就基本上可以判断，车尾部分也没有发过生过重大事故。

下面就到检查底盘部分了

左侧底大边有变形的痕迹，不过问题不大，但可以作为砍价的条件；底盘其他固件都无异常变形等问题；包括大梁、传动轴、刹车系统、避震器、排气管以及悬架等。

最后就是内饰检查了

通过检查，内饰除了存在轻微破损、少量脏污之外，其他基本上没有什么问题，电子设备试用正常。检查安全带和安全带底座以及座椅和座椅轨道都可以排除泡水车的可能性。所以整体来说，内饰部分保养的还是非常不错的。

写在最后

上面我怀疑这辆君威有调表的悬疑，最后通过查询维保记录，最后一次保养显示的里程数是87299公里，这个里程数也是在正常行驶范围之内。但就是这么一调，在二手车市场基本上可以多卖几千块钱，而且车商调表的实际成本仅仅十多二十块钱。

另外，通过查询维保记录，也证实了这辆君威的左前内衬有被更换、左前纵梁也有被更换；还有发动机故障码等，这个问题不大，消除故障即可。

上图是，检查车辆注册登记证发现，这辆君威是从上海那边收的车。

最后提醒一下：买二手车，如果有条件的话，*查询一下维保记录以及车险记录。如果查询这两点没问题的话，那基本上可以说是OK滴。

方法很简单，现象很重要。本期案例分享到此结束了！

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