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1、平安网上车险
最近买车高峰，车子买的多，保险办的也多。人保、平安、太平洋，它到底有什么不一样？买哪个好呢？大家很头疼，今天就跟你讲这个事情。
不同保险公司差别大吗？
其实很像我们办宽带，你说电信好，还是联通好，还是网通好呢？一开始其实觉得差不多啊，都是宽带嘛。
但是两三年之后，有的人一提起电信就拍桌子，有的人一提起网通就摔杯子，有的人一说起联通他就不想和你说话。
保险条款由保监会统一规定
我们保险其实也是差不多，那保险的话它是中国保监会批准一个统一的保险条款作为基础，然后每一个保险公司自己加加减减搞出来的。
相当于保监会规定了，这个车险就是一碗牛肉面，你是三片牛肉还是五片牛肉，放半个蛋，还是加点葱花，那你们自己说的算。
但总体就是牛肉面，你不能卖鸡肉面，也不能卖拌面，就是这么个情况。
不同保险公司的条款和费用相差不大
那么这一个结构就决定了每一个保险公司，它其实费用也好条款也好，都是大同小异。
打个比方，比如说10万块钱左右的车子，贵一点的大概4000，便宜点的也就是3500，相差的不会特别多。
有可能你是选择在网上买保险，还是在4S店买保险，反而是这个差价来的更大。
人保、平安、太平洋各有什么特色？
那这句话照下来不是没说嘛，到底哪个保险公司好，我选哪个呢？
要解决实际问题对吧，不同的保险公司，它有它不同的基因和特色的，今天我给你介绍这个，你了解之后，基本上自己能拿主意了。
人保服务网点多，理赔费用多
首先第一个*的，人保。人保全称叫中国人民保险集团股份有限公司，一听就知道是国企，它国有控股以外，它是属于副部级央企，级别还是比较高的。
那什么特色啊？就有点像EMS邮政一样的，网点特别多、服务特别差、价格特别贵，但是赔起钱来它不心疼。
为啥？国企嘛，如果你去投诉，这些当官的他最怕乌纱帽不保，至于公司赚不赚钱相对倒还好，所以说投诉和理赔最舒服的是人保车险。
平安的电话车险和网上车险服务便捷
第二名是平安，平安性质就不一样，它是上市股份有限公司，更多的是一个私企的特色，私企特色是干嘛呢？要成本低，产品好。
怎么说呢，它的电话车险和网上车险服务非常的流畅，你在网上面找报价，买保险，看到平安的机会有可能是**的。
现在还把汽车之家给买下来了，就是要在车险那边有所作为嘛，国企才懒得的管这种东西。
平安理赔比较严格
那么刚才那些优点就因为它是私企，它就有进取心，提供更多先进的服务。而缺点也比较明显，私企要赚钱，理赔就比较严格。
你比如说车子撞了一下，人保大大咧咧发两条香烟：“你这个换了个大灯，换吧。“那平安有可能说：“你这个修一下就可以了，修一下包你OK的。”
赔款范围或者金额会低一些
有可能这个赔款范围或者金额要比人保低一点，但相对于这个保费价格也更低，赔付速度也很快，没有这种官僚做派。
什么三五天之后你来拿钱，上午手机一点，下午钞票就到账了。很舒服的，很放心的，平安的回头客是三大公司里面最多的。
太平洋保险*
然后的话，第三个就是太平洋。太平洋的特色是什么？便宜。
为什么？规模相对会比较小，这个老大老二各有特色，公家私家也是半边天都站好了，没有老三什么事情。
那只有跟你们死磕利润了，太平洋的特色就是普遍的这个汽车保费就是要低于人保和平安的。
有些地方不理赔
缺点的话，这个羊毛和羊嘛，你便宜了它有些地方就不赔，不是说车子撞了不赔，这个太明显了，保监会也不允许。
它什么不赔呢？你比如说撞车之后，律师费、诉讼费、车损鉴定费，或者说是你车子撞一下拖车，人家拖两次的，这个太平洋就拖一次的，相对是这么个情况。
如果说我们对这个价格是比较敏感的，平时基本上也不怎么出险，开车环境也挺好的，选太平洋可以省下不少钱，尤其是三五年这么开下来的话。
有问题找保监会投诉
我这里顺带再说一句，不管是人保啊、平安啊、太平洋啊，你要是看它不爽或者是服务不到位，有一个非常好用的电话号码千万记住：12378。
这个是保监会投诉电话，你直接打电话投诉保险公司它自家卖的产品它能有多给力呢，直接要找它爸爸，直接找保监会。
人家乌纱帽一捂：“哦算了，破财消灾，给你赔掉，给你弄好。”打一个管一个用，12378这个是非常有用的。
车主应该如何选择保险公司？
什么理赔不及时、保单找不到、服务态度不好、叫你拖车不来，全部打12378，相当相当的好用。
那么说了那么多，我自己到底选哪一个呢？我给你建议是这样。
车价贵、交通环境复杂选人保
车子比较贵，一线城市交通很复杂，动不动就有什么老奶奶，这个五十万一百万要来的这种事情的话，买人保相对好，因为碰到这种事情赔了慢一点也就慢一点。
那这个是一个考虑维度，还有一个维度是这样的，就是自己工作忙不忙，有些朋友虽说车子有可能买的是比较好，但真的是抽不开身的。
这个不要说是什么理赔修车，你做个保养洗个车一个月有可能都抽不出时间。
怕麻烦，没时间理赔选平安
怕麻烦，没时间，这种情况下，选择网络理赔，买车险比较发达的平安，是相当好的一个选择。
又省钱又省时间，价格还便宜，真的理赔的时候大家也讲道理，也不会有什么过度理赔、额外破坏、增加损失这种类似于潜规则的事情，平安都帮我们过滤掉了。
那我们车主虽然自己赔起来，好像人家审核很严格，但同样人家修的时候审核也很严格，也是比较省心的这么一个保险公司。
追求性价比，图便宜选太平洋
那么第三种很简单，性价比。我就要便宜，然后我正常的这些保险的风险你能给我覆盖掉，那迟几天就迟点，问题不大，网点少一点，问题不大，你就便宜好了。
省下来的钱买包、加油、装潢、加配置，干什么不可以，为什么要给你保险公司。
有这样想法的朋友，买太平洋实在是再合适不过了，性价比真的是非常高，我可以很负责地跟你说，太平洋是三家里面*的。
哪些保险买来根本没有用？哪些保险不买等于没有买保险？
那么前面讲了这么多，根据自己的需求或者说是偏好，应该是可以选到适合自己的保险公司了，那么接下来问题就来了。
我保险公司选好了，我要买哪几个险种？座位险要不要买？第三者责任险买多少钱？
车损险要不要办？我做按揭他那个说的什么有个叫盗抢险的，到底有没有用的？一千多块钱嘞。
针对这些提车当天就马上要做好决定的险种怎么买，我整理了一套资料，也结合了十多年的卖车经验和我们的车主朋友的血泪史，都整理好了一套心得手册。
哪些保险买来根本没有用？哪些保险不买等于没有买保险？
关键词：保险
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要知道，当下国内汽车市场，早已不是早些年间，只有合资车\"唱独台戏\"的时代，随着自主品牌不断崛起，不管是新能源市场，还是燃油车市场，国产车都能占据一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV车型，更是在车市中拥有极高人气和口碑。不过，国产车虽然近几年十分受\"宠\"，博得了很大一部分流量，但是仅限于10万到15万层次，往高的价位仍然是合资车的主场，就像15万到20万的价格区间，国人*买的6款车：大众占据两款，本田是*赢家，全部都是合资车，下面就一起来看一下吧！
第6款：凯美瑞
指导价：17.98-25.98万
2019年1-6月总销量：85396辆
作为丰田家族的销量担当，凯美瑞一直都是中高端轿车市场，十分受欢迎的*合资车，上半年一直以月均销量约1.4万辆的成绩，成为广汽丰田的主力车型。整个外观造型十分具有设计感，尤其是车头处理，在一众合资竞品中都显得格外激进，颇具攻击性。另外，不是十分占据优势的车身空间，并不是它热销的主要原因，主要还是丰田品牌本身一向十分靠谱的品牌形象，及十分出众的燃油经济性，其2.0L精英版工信部百公里油耗仅5.5L（实际高出1.5升左右）。
第5款：帕萨特
指导价：18.49-28.29万
2019年1-6月总销量：91400辆
就算是没怎么关注汽车圈的车友，想必应该都十分熟悉大众汽车，毕竟对国人专研极深的它，每一年在华销量，几乎都达到大众集团全球份额的40%。而其中最不可或缺的主力车型，上汽大众帕萨特必然要占据一席位，尤其是2018年下半年基于MQB平台升级后，它不仅兼具老款的稳重大气范，还更具档次、时尚感,，特别是车尾换装\"PASSAT\"标识，十分契合它的市场定位。包括空间、内饰质感和驾乘体验都更加令人欣喜，直接推动它的销量反超迈腾和一众竞品。
第4款：本田CR-V
指导价：16.98-24.98万
2019年1-6月总销量：92211辆
在15万到20万这个定价区间的车型，本田CR-V虽然是跟哈弗H6、博越是一个尺寸定位的车型，都是尺寸相仿的紧凑型SUV，全车长宽高、轴距分别达到4585×1855×1679mm、2660mm，但很显然，本田CR-V凭借着它的品牌影响力，照样使其持续热销，成为该价位销量的*赢家之一。毕竟入门就搭载的1.5T发动机，不仅能够爆发出令人惊喜的193马力，油耗上还有着工信部6.6升每百公里的经济性。
第3款：奇骏
指导价：18.88-27.13万
2019年1-6月总销量：103491辆
作为日产家族**上榜的车型，奇骏和本田CR-V一道，都是紧凑型合资SUV之中的热门车型，长期以来的销量都是名列前茅，在上半年的奇骏仍然以月销上万台的成绩持续走量。虽然它的起步定价都快接近20万，但是很多地区都有着2万左右的优惠，而且率先全系车型达到满足国六排放标准的优势，也促使它在竞争中占据着主动权。
第2款：速腾
指导价：12.89-19.19万
2019年1-6月总销量：114788辆
这是大众在该价位区间，深受国人喜爱的第二款车，一汽大众速腾，比之上汽大众帕萨特更低的市场定位，不仅使其成为大众最为畅销车型之一，还几乎无缝衔接了大众在轿车市场的价格受众区间。虽然它只是*A级紧凑型轿车的尺寸定位，但是它全车达到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表现，差不多都快赶上现代名图这类B级中型轿车的尺寸表现，也正是这样错位竞争的策略，使其销量达到该价位国人*车型之一。
第1款：雅阁
指导价：16.98-22.98万
2019年1-6月总销量：111968辆
大众虽然在该价位占据了两款车型，但相比之下，销量都要略微逊色一些，尤其是本田雅阁自从2018年混动版上市后，销量一度超越大众帕萨特，成为同级的销量\"第一人\"。而且除了轿车市场的本田雅阁，在该价位区间还有本田CR-V，同样取得十分出色的销量成绩，所以不难看出，本田的的确确算是超过大众、丰田等竞争对手成为在该价位的*赢家。
总之，盲目跟风不是一个好习惯，对车对人均是如此，但是一般销量的高低、好坏，很大程度上都代表着这款车品质高低、口碑好坏，所以很多不是很懂车的车友，大多愿意\"盲选车\"，跟从市场销量高的车型走，也不是没有道理。当然，本田这一门面担当，十代雅阁，最近也深陷某门事件，是否会影响它销量，暂时就不得而知了。对此，你们怎么看呢？
宁波市各财险机构的在线理赔操作
一起来看
人保财险在线理赔操作
1、微信搜索“宁波人保财险”*，关注后，对话框输入“报案”，进入自助报案页面。
2、微信打开报案网址https://w.url.cn/s/Ag5BK3D，进入自助报案页面。
太保财险在线理赔操作
1、微信搜索关注“太平洋产险宁波分公司”*，点击菜单 客户服务-报案理赔 选择对应项目，即可完成线上报案。
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3、微信搜索小程序“车生活”，点击菜单【线上理赔】，选择对应项目，即可完成线上报案。
平安财险在线理赔操作
1、微信搜索“平安好车主”小程序，点击顶置“办理赔”，选择授权，即可进行线上报案。
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3、应用商城搜索下载“平安好车主”APP或“平安好生活”APP，点击“办理赔”，即可进行线上报案。
天安财险在线理赔操作
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2、微信搜索“天安在线理赔”小程序，点击“进入自助理赔”。
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大地保险在线理赔操作
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华安保险在线理赔操作
1、
2、点击享服务-保险微服务即可自助报案。
安盛天平在线理赔操作
1、
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2、客户通过搜索“永诚保险路路通”微信小程序，可实现一键报案，点击“在线定损”与后台定损人员视频连线，远程指导客户完成事故现场拍照取证，无需等待我司查勘员到达现场，实现出险零等待，索赔超便。同时无需下载APP应用。
国任保险在线理赔操作
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泰山保险在线理赔操作
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近日，五大A股上市保险公司均披露了4月保费收入。
数据显示，财险“老三家”（太保产险、平安产险、人保财险）业绩良好，较去年同期均实现8%以上的增幅，三家公司自2022年1月至4月共揽保费3434.31亿元。其中，人保财险保费收入*，达1868.52亿元，同比增长10.3%；太保产险同比增幅*，达10.6%，原保险业务收入616.51亿元；平安产险实现保费收入949.2817亿元，同比增长8.4%。
公开信息显示，“老三家”在2022年一季度及2021年全年同样展现了良好的盈利能力。2021年，“老三家”共实现净利润451.3亿元，同比增幅达6.94%，太保产险凭借保险业务和投资收益的双增长实现21.94%的净利增速，领先行业；2022年一季度，“老三家”保费收入稳居财险行业前三，共实现净利润136.29亿元，其中人保财险净利收入行业第一，达86.54亿元，占盈利财险公司比重50.72%。
“车险独大”局面已明显改善
车险业务始终是财险公司的“*”。2020年9月，银保监会发布文件，推动以“降价、增保、提质”为阶段性目标的综合改制，在让利消费者的同时倒逼财险公司优化业务结构，推动差异化竞争。数据显示，如今“老三家”车险业务已实现从质量到数量的全面提升，整体业务结构明显优化。
一方面，随着车险综改深化，头部财险公司相关保费已有回温趋势。一季度，人保产险车险业务收入637.82亿元，同比增加10.9%；平安产险车险业务收入470.83亿元，同比增长10.4%；太保产险车险业务收入244.38 亿元，同比增长11.8%；同时，“老三家”2021年年报相关数据也较半年报有所回温，如半年报中人保财险、平安产险、太保产险车险保费增速分别为-7.8%、-6.9%、-6.9%，年报相关数据则为-3.9%、-3.7%、-4%。
除收入外，“老三家”车险在质量及消费者权益保障方面也有提升。2021年年报数据显示，人保财险车险综合成本率达97.3%，承保利润为667.2亿元；太保产险综合成本率98.74%，保险业务收入918亿元；平安产险承保利润为20.47亿元。2022年一季度偿付能力报告数据显示，人保财险、平安产险车均保费均维持在2500元以上，分别为2534.43元、2897元，太保产险车均保费则为1537元，处于2000元以下。
另一方面，“老三家”非车险业务正经历稳健增长。如一季度人保财险意外伤害及健康险保费收入487.44亿元，增长11.7%；农险保费收入157.06亿元，增长28.8%；信用保证险增长203.7%。平安产险非机动车辆保险保费收入186.79亿元，同比增长2.1%；意外与健康保险保费收入72.56亿元，较去年同期的52.4亿元增长38.5%。太保产险非机动车辆险保费收入254.26亿元，同比增长16.2%。
从整体业务结构看，“老三家”过往“车险独大”的局面已明显改善，公司业务实现优化。其中，人保财险2021年年度机动车辆原保险保费收入25527.5亿元，占保险业务收入56.79%，2022年一季度车险签单保费637.82亿元，占总签单保费41.82%；太保产险2021年车险业务收入918亿元，占保险业务收入59.5%，2022年一季度签单保费259.05亿元，占总签单保费52.7%；平安产险2021年车险保费收入1888.38亿元，占总保费收入69.9%，一季度车险签单保费499.08亿元，占总签单保费64.4%。
尽管如此，“老三家”中仍有公司在偿付能力报告中就战略风险表示忧虑。如人保财险称，公司承保端车险保费充足度有下降，经营面临亏损；商业非车险成为各主体的发展重点后，市场竞争日益加剧，公司费率持续下降，盈利能力不容乐观；同时自然灾害发生频率和强度持续上升，造成的经济损失波动加大，再保价格不断上升，分保成本日渐提高，经营面临挑战。
责任险、农险均有突破
除车险、健康险、意外险等“热门”险种外，数据显示，“老三家”在涉及服务国家发展战略的责任保险、农险等方面均同样有业绩突破。
责任险方面，如人保财险在年报中表示，公司责任险业务实现原保险保费收入331.32亿元，同比增长16.4%，赔付率达到67.8%，同比上升5.7个百分点，费用率为39.5%，同比上升4.3个百分点；平安产险责任险原保险保费收入同比增长29.8%，综合成本率为105.1%；太保产险实现责任险业务收入109.48亿元，同比增长24.6%。
平安产险表示，公司将运用科技能力持续优化业务流程、完善风控体系、加强业务筛选，实现责任保险业务健康发展。
太保产险则表示，公司在责任险业务上与各地政府开展战略合作，大力推动安全生产、环境保护、食品安全、民生救助、生命科学等责任保险的快速发展。
农险方面，人保财险实现原保险保费收入426.54亿元，同比增长19.3%，农险赔付率为80.5%，同比上升5.6个百分点，农险费用率为19.9%，同比下降5.0个百分点；太保产险农险业务收入103.63亿元，同比增长19.8%，综合成本率99.6%。
渠道收入分化
相较寿险行业轰轰烈烈的代理人清虚改革，财险行业各公司的渠道变化始终显得低调。在“偿二代”二期首份偿付能力报告中，“老三家”向保险业展示了更多此前未披露的信息，收入渠道正是其中一项。
“老三家”主要销售渠道均为代理渠道、直销渠道及经纪渠道，但主攻方向及比重已现分化。
如人保财险在销售方向以代理渠道为主，直销渠道为辅，二者分布平均，占比仅相差5.54%。其中，人保财险代理渠道签单保费为720.97亿元，占总签单保费47.27%，直销渠道签单保费636.53亿元，占比41.7%，经纪渠道签单保费129.55亿元，占比8.4%。
与人保财险相反，平安产险、太保产险都对某一销售渠道表现出了更明显的青睐。如平安产险销售渠道以直销为主，该渠道签单保费占总签单保费比重为70.8%，代理渠道及经纪渠道则分别为15.2%及13.9%；太保产险销售渠道以代理为主，该渠道签单保费占比57.6%，直销及经纪渠道则分别占比31.8%及12.36%。
其中，平安产险在年报中表示，公司正完善多渠道消费者信息触达方式，强化渠道差异化优势，探索消费者差异化保险产品和服务策略，优化资源投入，提升销售产能，满足消费者多方位保险保障需求。
此外，有数据显示，财险公司的业务渠道也在增加，互联网有望成为新“战场”。如保险业协会发布《2021年互联网财产保险发展分析报告》指出，2021年互联网财产保险累计保费收入同比增长8%，较财产险行业整体保费增速高出7个百分点。其中，车险累计保费同比增长1%，增速较整体车险高出7个百分点；非车险累计保费同比增长11%，较2020年保费增速上升9个百分点。
投资端承压
公开信息显示，“老三家”一季度投资收益率均有承压，具体数据分化。其中，人保财险及太保产险投资收益率均维持在1%以上，平安产险则未达0.5%。具体而言，太保产险投资收益率*，为1.3%，净资产收益率为3.2%、总资产收益率为0.7%、综合投资收益率为-0.2%；人保财险投资收益率紧随其后，为1.16%，净资产收益率为4.23%、总资产收益率为1.22%、综合投资收益率为-0.31%；平安产险投资收益率*，仅为0.48%，净资产收益率2.95%、总资产收益率0.72%、综合投资收益率0.46%。
对此，人保财险表示，公司投资收益率承压主要由于一季度资本市场波动较大。“一季度沪深300指数和创业板指数分别下跌14.5%和 19.9%，保险资金配置难度加大，投资收益率承压。”
尽管一季度投资端有所承压，但“老三家”投资收益率仍旧处于行业较高水平。数据显示，一季度83家财险公司中，仅有15家公司投资收益率大于1%，超20家公司投资收益率为负，近50家公司综合投资收益率为负。
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