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辣哥常说某某车企历史沉淀深厚，有着其他车企所没有的积累，那么造车历史最悠久的车企都有哪些呢？今天我们就说说其中还存在的10个，如有遗漏也请各位车友补充一二，我们开始进入正文。
第十：宝马 1916年 3月7日
宝马总部在德国慕尼黑，最早的名称为巴依老爷，哦不，是巴依尔。大家都知道它最早生产的是飞机发动机，创始人之一的吉斯坦·奥托，是四冲程发动机之父尼考罗斯·奥古斯特·奥托的儿子，奔驰的另外两位创始人威廉·迈巴赫、戈特利布·戴姆勒曾是老奥托的手下员工。有时候我觉得德系车之所以如此强大，除了各大品牌创始人基本都是机械工程师出身之外，也在于他们之间如师徒、如兄弟、如同事的复杂关系，在文化、知识、技术体系等方面的交流远远高于现在的跳槽入职。
第九：阿斯顿马丁 1913年3月
阿斯顿马丁可谓是汽车界打不死的小强，前后多次被收购依然存活，我大概算了一下，它貌似是被收购次数最多的车企了，虽然诞生时间早，不过真正意义上的第一台量产车在1923年面世，也是它第一次被收购之后的作品，此前都致力于赛车领域。阿斯顿马丁*量产车是一台跑车，但是接下来主要针对普通民用车型的研发和生产，到了1947年被第二次收购之后，才确定了现在超跑品牌的基调。
第八：雪佛兰 1911年 11月3日
今年是雪佛兰110岁的生日，其创始人为创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，在1918年被通用公司收购，到了今天已经是最成功的车企之一，虽然近几年有下滑趋势，但依旧是累计销量*的车企之一，我们熟知的雪佛兰来来去去就那几款，不过它的皮卡、越野车也非常出色，旗下超跑科尔维特被誉为美国国宝级超跑，性能能够叫板法拉利、兰博基尼等，是真正意义上的“平民跑车”，不过进入国内之后就不平民了。
第七：劳斯莱斯 1906年
劳斯利斯的大名就不需要过多介绍了，这个品牌从诞生之初就站在了豪华品牌的*，作为英国历史最悠久的汽车品牌这也在情理之中，毕竟有白金汉宫里的大人物们鼎力支持，其后的路虎、捷豹都是如此，或许是背后大树总有遮不到地方，出身英国的汽车品牌没有一个能自强的，劳斯莱斯入户宝马之后，得到了强力的资金支持，现在看似风光无限，其实盈利能力欠佳。不得不感慨一下，或许有罗孚基因，英国人更喜欢大海和船吧！
第六：福特 1903年6月
谁还记得以前学习历史，说亨利福特发明了汽车？这是一个误传，虽然这位老爷子早在1896年就发明了自己的“汽车”，但是和真正意义上汽车差得远，但是他发明了汽车流水线，从现实意义上让普通老百姓能拥有自己的汽车，并以此迅速占领了欧美家用代步车市场，有一句话说得很到位：每一个欧洲老人，都坐过福特生产的汽车。目前福特依旧是销量*的车企之一，即便在中国市场表现疲软，但是全球总销量也位居前列。
第五：凯迪拉克 1902年
别的行业咱不清楚，但是汽车行业的风云变化真的着实精彩，凯迪拉克在豪华汽车市场兴风作浪的时候，唯有奔驰能够与之抗衡，宝马和奥迪还在琢磨要不要卖给土豪们。现在我们潜移默化认可的很多豪华汽车标准，都是由早年间的凯迪拉克树立，它的发展史，就是美系车的发展史。可惜BBA还是后来者居上，现在的凯迪拉克主要依靠中国市场，靠“大优惠”来吸引消费者的关注。
第四：菲亚特 1899年
这个欧洲豪门缔造了太多经典品牌和车型，只不过国人对它太过陌生，从南京菲亚特到广汽菲亚特，它已经实现了两进两出，现在就等什么时候来个三进三出了，旗下的阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒在中国市场都是一股子病恹恹的模样，而它发展历史的复杂性，也超过了绝大多数的老牌车企，有时间我们拿出来单说一下。
第三：斯柯达 1895年
伟大的斯柯达、悲情的斯柯达、顽强的斯柯达……这也是汽车圈里打不死的小强，在捷克诞生之后，它经历了太多风风雨雨，在斯柯达主打*豪华汽车的时候，劳斯莱斯还在琢磨怎么造车。上世纪20年代前后，它才是*汽车品牌的标杆。不过现在就这样了，被大众收购之后，原本是作为双民用车品牌来经营的，严格来讲，大众负责亚洲市场，斯柯达负责欧美市场，毕竟它的底蕴和情怀高不可攀，但是大众似乎在中国市场尝到了足够的甜头，对斯柯达一直不太上心，话说，欧洲的汽车市场等同于足球，豪门太多高手云集，想要占得一席之地，可比开拓中国市场难得多。
第二：标致 1890年
从1890年第一台量产车下线，就奠定了标致成为历史最悠久车企之一的地位，此后风风雨雨130年，在欧洲市场沉淀为巨无霸车企，不过标致的经典车型不少，但是能够让人恋恋不舍的并不多，除了设计太过个性化之外，标致在整车性能上并不算出色，底盘当然让人无话可说，但总是给人感觉差点东西，在欧洲市场销售的车型也一样如此，即便对于很多业内人士而言，也是一个谜一样的车企。
第一：奔驰 1883年
奔驰早期的历史比较复杂，卡尔·弗里德里希·本茨在1885年生产出了第一台汽车，就是那台搭载了内燃机的三轮全敞篷车，虽然简陋但毕竟是真正意义上的现代汽车。上文我们说过，另外两位创始人戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫曾效力于四冲程发动机之父，但是老奥托只生产大型工业发动机，戈特利布建议老爷子生产小型发动机被拒绝，这才带着威廉·迈巴赫出走，后来和卡尔联合建立了奔驰·戴姆勒公司。
#历史#再后来，威廉·迈巴赫研发生产了一台名为凤凰的汽车，终结了马车造型的汽车历史，并在法国尼斯赛场上取得了*，*车手是奥地利驻法国领事埃米尔·耶利内克，他用自己小女儿的名字“梅赛德斯”重新命名了这台汽车，并由此沿用至今。后来威廉·迈巴赫和自己的儿子开发了W1型汽车，W代号也就一直延续到了今天。
其实从这些百年或近百年车企身上，我们能发现一个重要的事实，就是现在我们所看到的该品牌汽车，都是一代又一代传承、衍生而来，不仅仅经受了市场的考验，其中很多还经历了赛场的磨练，最终才有了现在车型体系，这也是国产汽车迟迟难以超越的重要原因，这并非辣哥要带着喷一下国产车，而是车企的成长绝非一蹴而就，没有饱受时间的冲刷，所有的创新多少都像是无根之水。
在20万级别合资SUV中，本田CR-V是标杆般存在，在市场有着较高的认可度。凭着这些年口碑的积累，和国人对SUV车型观念的转变，成功俘虏了不少年轻人的心，销量也是名列前茅。
今天我们要聊的是2021款本田CR-V，主要介绍的是240TURBO CVT两驱都市版，厂商指导价19.58万元，目前市场优惠五千元左右。有成熟稳定的动力总成，1.5T输出193匹马力，油耗低还保值，日常家用是不错的选择。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。
前脸采用家族式的设计风格，狭小的进气格栅搭配镀铬的装饰条，把前脸衬托出少许精致感。两边是锐利的大灯组，和中网紧密衔接为一体，呈现出不错的立体感。远近灯均是使用LED的光源，棱角分明体现出一定的犀利感，还支持自适应远近灯功能。
车身的造型偏向于沉稳，高低起伏的腰线设计，营造出不错的视觉效果。侧裙下一圈都是炭黑塑料覆盖，日常中能起到防刮花的作用，有效提升了车身的质感。17寸的五辐式轮毂，表面做了拉丝花纹点缀，运动感方面有很大的提升。
车尾采用L字形的尾灯组造型，中间使用镀铬的饰条连接，让整个尾部看起来更加年轻时尚。车尾扰流板集成有高位刹车灯，后包围设计偏向饱满，属于干脆利落的风格。扁平的尾喉设计，沉稳而不失优雅。
车身尺寸的长宽高分别为4621mm*1855mm*1679mm，轴距为2661mm。车内的空间非常宽敞，日常家庭使用足够，在同级别车里也是数一数二的。还搭载一个全景天窗，除了提升档次感之外，采光和通风也有很大提升。车内皮质的座椅，后排放倒后基本达到平整的状态，有效扩大了后备箱的储物空间。
内饰方面，7英寸的中控显示屏，简洁的挡位更显科技感。整齐有序的线条设计，配合黑色的装饰板，显得相当稳重大气。三辐式的多功能方向盘，做工和用料精细，手感也比较舒服。还有液晶的仪表盘，丰富的显示了车辆行驶的信息，营造出不错的科技氛围。
在配置上，配备了主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、胎压报警、电子驻车等多项配置。像倒车影像、定速巡航、一键启动和无钥匙进入系统都有，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。车内带车联网和卫星导航，后视镜支持锁车折叠和加热，高配车型还有手机无线充电。
动力方面，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，*马力为193匹，*扭矩为243N.m。传动部分，匹配的是CVT无极变速箱，综合百公里油耗6.5L。车子开起来的动力很足，油门的响应非常积极，深踩油门能感受到少许推背感，整体的驾驶感受还是不错的。
不足的是，内饰多为塑料材质，手感偏硬且缺少豪华感。隔音效果一般，高速行驶的胎噪偏大，车漆也比较薄。
总的来说，CR-V整体设计风格较好，空间大、配置齐全。车子非常省心耐用，油耗也很节俭，而且保值率高。对于这款车你有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车
一说起汽车音响，你会联想到哪些品牌呢？
不出意外的话，你脑海里*奔出来的品牌中肯定少不了BOSE、哈曼卡顿和柏林之声这三者中的一个。毕竟BOSE和整个哈曼集团加在一起，就占据了中国高端汽车音响80%以上的市场份额。
你甚至可以说，它们各自占据了汽车音响的半壁江山。而为数不多还能抢到个小山峰就属柏林之声了，谁让它是奔驰的御用音响品牌呢。而且安装在奔驰S级上的“大柏林”，无疑也是大多数人心中汽车音响的天花板。
当然，如果你是马克莱文森和宝华韦健的粉丝可能就不服了。
难道就是因为奔驰S级是D级车的标杆，比雷克萨斯LS和宝马7系更有牌面些，所以在音质上也要比另外两家更好吗？
不瞒大家说，我也很不服气。奔驰S级上的大柏林我也领教过，说实话感觉没有我预期中的那么惊艳。和捷尼赛思G80上的莱斯康好像也差不太多，都没沃尔沃S90上的宝华韦健有感觉。
那么同为*汽车音响，柏林之声、宝华韦健和马克莱文森之间究竟谁家的音响音质更好，又或是有其他车型能一鸣惊人呢？大家可以在评论区留下你的答案，一起来交流下。
接下来我们还是回到正题，说回到汽车音响的品牌。
其实除了大家常见的BOSE、哈曼卡顿以及柏林之声外，像B&O、丹拿、燕飞利仕、JBL等品牌也是我们在购车中经常遇到的音响品牌。
为了能让大家了解到更多主流汽车音响品牌，以及这些品牌都会出现在哪些车型上，我们也绘制了下面这张图表供大家参考。
当然有些朋友可能也发现了，图表中出现的好像都是一些传统豪华汽车品牌，怎么不见新势力品牌？
这是因为现在大多数我们熟悉的新势力品牌都选择了自研或者合作开发扬声器，并没有墨守成规的加入到这些主流汽车音响品牌的阵营中。
不过没牌子可不代表音质就不好，其实正是这些新车的出现，让我们可以用更低的成本去感受*的听觉盛宴。
法拉利（Ferrari），法拉利是举世闻名的赛车及运动跑车生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办，该品牌主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利车队是F1史上迄今最成功的车队，自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后共赢得224次大奖赛*、16个车队总*及15个车手年度总*。
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.），该品牌是全球*跑车制造商及欧洲*品标志之一，由费鲁吉欧·兰博基尼于1963年创立，公司总部位于意大利圣亚加塔·波隆尼，有趣的是第一台被命名为兰博基尼的车辆原本是一辆拖拉机。
玛莎拉蒂（Maserati）是意大利豪华汽车制造商，1914年成立于博洛尼亚，公司总部现位于摩德纳，当今玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利*轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。玛莎拉蒂*带有标志的跑车为Tipo 26。
以上就是意大利汽车品牌有哪些的介绍了，供大家了解。
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今天的内容先分享到这里了，读完本文《汽车品牌有哪些》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车品牌有哪些、本田crv20相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
