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离2021年结束只有不到两周时间了，上海轨交传来好消息，18号线即将全线运营！
去年年底，18号线一期南段（航头站至御桥站）开通运营，时隔一年，再传捷报，北段也将于年底开通试运行，途经浦东新区、杨浦区、宝山区。
这条线路，连接了浦东、杨浦和宝山，对于它的开通，大家都非常期待。
12月20日下午，一群市民代表提前坐上了轨交18号线 ，穿行于杨浦区段内的8个车站，一起去揭开新线的神秘面纱吧！
名副其实的“换乘王”
上海轨道交通18号线是贯穿上海东北部与东南部的切向线，全长36.93公里，于2016年5月开工建设。
其中，南段从航头站至御桥站于2020年底建成开通初期运营；北段由御桥站至长江南路站的18座车站中，有9座是换乘站，因此被称为地铁中的“换乘王”。
值得一提的是，龙阳站换乘枢纽在18号线一期建成后，将成为上海*一座“五线换乘”的车站，可实现2、7、16、18号线及磁浮线换乘。
平移文保建筑修地铁
位于杨树浦路江浦路东北角有一座有着116年历史的文保建筑——江浦路104弄小洋房。百年老房正好位于江浦路越江隧道的入口处，而在隧道下面，则是轨交18号线的丹阳路站。
为了保留历史建筑，同时推进地铁和隧道的建设，杨浦区开创性地采用了平移文保建筑的方式，并对杨树浦路1111弄“双喜家园”进行了征收并拆除。如今地铁和隧道修好后，历史建筑又移回到原来的位置。
平移历史建筑 蒋迪雯摄
地铁口开进新华医院和复旦大学
18号线地铁出入口的设计强调与周边设施融合。其中，复旦大学站是第一个开在校园里面的车站。走在复旦大学站台上，红色为主调的车站内，白色的墙面上刻有复旦校训。建设单位还查阅了历史资料，把复旦大学奠基时的手绘图作为背景画在了站名墙上。
而江浦路站则直接连通新华医院的儿科综合楼。来自新华医院杨静介绍，“来新华医院看病的儿科患者较多，以往从8号线下来，要穿过一条街才能到达医院大门。以后乘坐18号线，在地下一层就能直接坐电梯上门诊大厅。”
即将开放的18号线平凉路站 黄尖尖摄
每个站台都是风景
在有“最美车站”之称的丹阳路站，列车站台被分割为一黑一白的两个世界——相反两个方向列车的候车空间被设计成黑和白两种色调，呈现出一种后现代工业风。
丹阳路的“黑白车站”
更多站台及车厢美图提前看
上海财经大学站
国权路站
抚顺路站
迎春路站
芳芯路站
北中路站
莲溪路站
设施以人为本 超贴心
除了高科技和人文以外，轨交18号线的另一特点是以人为本的设施。
站台全线采用裸装无吊顶的设计，让人感觉屋顶很高，减少局促的感觉。站台内随处可见各种无障碍设施，全线车站配置独立的第三卫生间。
淡黄色调的车厢内，设有专门的轮椅位置。
列车每节车厢都设有无线充电板，只需将手机置于板上就可以自由充电。部分手机可能不适配无线充电，充电板下方还设有USB充电口。
不过充归充，手机不要忘记带下车哦！
“最美车站”
“地铁换乘王”
“地铁口开进医院和大学”
......
这样*的轨交18号线，你期待吗？
来源 浦东发布
随着国家对新能源车型的大力扶持，在各种政策的激励下，新能源车型成为了不少人的购车选择，其实对于家中有充电条件的消费者来说，日常出行用纯电车型确实能省下不少钱，今天就让我们看一下10款续航超500KM的纯电车型，*价格不到20万。
极氪001：29.90-38.60万
对于不关注新能源车型的消费者来说，极氪可能是个比较冷门的品牌，但对于汽车圈比较熟悉的朋友来说，极氪001必然不会陌生。在2022年5月的中大型汽车销量排行榜中，极氪001以4330辆的销售成绩排名第6，这款车的官方指导价为29.90-38.60万，入门的单电机版本即可达成712KM的超长续航。许多车主都很满意它的性价比，而且空间、配置也都挺好，但作为一辆新能源车型，车机系统却是被吐槽最多的点。
Model 3：27.99-36.79万
说起纯电车型那怎么能不说说特斯拉呢，目前特斯拉Model 3入门版本的续航都已经达到了556KM，比许多纯电车型的顶配版本都要高。但在价格方面同样也是属于略高的，甚至已经超过了奔驰C级和宝马3系。Model 3跟我们的国产品牌相比，优势就在于其辅助驾驶功能出色，但是在外观、内饰、舒适性这些方面就要略逊一筹了。如果你不缺钱，且想体验一下新能源车型给你带来的科技感，那Model 3还是一个不错的选择。
极狐 阿尔法S：25.19-42.99万
接下来我们看到的又是*国产小众新能源车型，它就是极狐 阿尔法S，它的官方指导价为25.19-42.99万，2021款的入门版本就有525KM的续航里程。外观好看、配置高、舒适性好都是它的优点，但是它*的缺点就是太冷门了，开出去几乎没有多少人知道，在2022年5月，它一共只卖出了652辆。
比亚迪 汉EV：21.48-32.98万
比亚迪汉可以说是国产高端新能源车型中，卖得*的*了，在2022年5月，它一共卖出了12684辆，在纯电新能源车型的销售榜单中，仅次于五菱MINI EV。这款车的官方指导价为21.48-32.98万，2021款入门版本的续航就达到了506KM。销量骗不了人，这些都是消费者用真金白银堆出来的，看一台车值不值得买，看销量就一目了然，显然比亚迪汉EV排在值得买的行列中。
爱驰U5：17.99-19.99万
目前在售的爱驰U5两个版本的车型都是上市于2021年3月，这款车的官方指导价为17.99-19.99万，高配版本的续航里程为503KM，低配版本的续航里程为405KM。相较于其他的国产冷门新能源车型来看，爱驰U5在外观设计和内饰设计方面显得稍微有些朴素，并没有太多的科技感，只能说是中规中矩。这款车*的缺点可能就是行驶时的风噪比较大，隔音不太好。
零跑C11：17.98-22.98万
零跑C11是零跑目前在售的3款车型中，**续航里程可以达到500KM的车型，这款车的官方指导价为17.98-22.98万，入门版本的续航里程就有510KM。这款车的外观并不是优势，车身比例稍微有点不协调，内饰方面的话要比外观强，充满了科技感，而且出厂自带氛围灯。虽然内饰看起来比较唬人，但实际用起来却比较一般，尤其是这款车的自动泊车功能，大部分的车位都识别不了。
别克微蓝6:16.53-18.43万
这是我们非常少见的*合资品牌纯电车型，由于现在国产造车新势力逐渐壮大，合资品牌已经不再吃香了，不过这款微蓝6还是有点香的。这款车的官方指导价为16.53-18.43万，目前市场行情降幅在1万左右，因此实际价格的话是在15.49-17.39万之间，在如今这个电车都在涨价的年代，还能有1万左右的降幅，实属难得。这款车的续航里程均为518KM，高配版本并不增加里程，只是会增加一些相关的配置。大多数车主对于别克微蓝6的评价就是外观和内饰的颜值比较一般，而且后排空间的话也略显局促，不过好在是两厢车，后排放倒之后整体的储物空间还是比较大的。
几何A：12.68-20.78万
几何是吉利的新能源汽车品牌，几何A也是其销量*的车型之一，这款车的官方指导价为12.68-20.78万，它只有430KM和600KM的续航版本，没有折中的500KM续航，600KM续航版本的入门价位16.28万。对于日常生活来说，几何A的动力和续航其实已经完全够用了，而且整体的外观也比较时尚，但是它的内饰跟外观比起来就要显得差一点了，内饰的用料和质感都非常普通。作为*紧凑型轿车来说，它的后排空间基本上不用抱太大的希望，总体来说，这款车的价格还是偏高，同价位的燃油车在配置方面要比它好上不少。
AION Y：13.76-18.98万
广汽埃安是目前国内新能源车型市场的主力军，AION S、AION Y、AION V这些车型都有着不错的销量，那今天就让我们来看一下其中*性价比的AION Y。这款车的官方指导价为13.76-18.98万，入门的版本就是500KM续航，是比亚迪、几何、奇瑞等新能源品牌中*的续航达500KM的车型。虽说这款车的性价比挺高，但是外观实在让人爱不起来，除了前脸以外，就再也没有能看的地方了，整车比例极不协调，看起来非常臃肿。内饰方面的话倒还好，符合这个价位该有的水平。大多数车主买AION Y都是看重了其性价比高和空间比较大。
威马E.5:16.01-19.01
威马E.5这款车的官方指导价为16.01-19.01万，说实话无论是外观还是内饰，威马E.5都不占优势，如果挡住绿色的车牌，你可能都不会觉得它是一辆新能源车型，而且它的智能化程度较低，也没有*新能源车该有的水平。
说完了缺点接下来说说优点，它*的优点就是便宜，有时候消费者会因为它的价格而忽略其他很多的东西，还有就是它的空间，4718mm的车长有2810mm的轴距，这是你目前能买到的不错的中型新能源轿车。
图说：底板混凝土浇筑 采访对象供图
新民晚报
7月15日，在两台混凝土泵车的共同作业下，由中铁一局承建的上海轨道交通18号线二期长江西路站车站基坑主体结构南侧的最后一段底板顺利浇筑完成，标志着长江西路站基坑顺利实现封底，为后续工程推进奠定下基础。
据悉，由于近期持续高温，给施工现场带来了较大困难，基坑开挖又是工程施工控制的重点和难点之一。全体参建人员坚守岗位，直面高温“烤”验，确保如期完成封底目标。
此外，上海轨道交通2号线西延伸、13号线西延伸、17号线西延伸、21号线、23号线、崇明线这6条新线建设也在紧锣密鼓地建设。
其中，2号线西延伸蟠祥路站目前处于地墙施工准备阶段，13号线西延伸纪翟路站正进行侧墙及板结构回筑施工作业，17号线西延伸线正推进西岑站桩基和折返段承台施工作业，21号线军民路站主体地下墙施工于近日顺利完工，23号线江川东路站的市政配套工程正在施工中，崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程于近日顺利封顶。
施工建设过程均为露天作业，在高温期间，各参建单位项目部通过各种措施做好防暑降温工作，包括落实工人防暑降温物品和药品、开放休息厅室保障工人避暑降温，避开高温时段调整施工时间等。
图说：底板混凝土浇筑 采访对象供图
新民晚报
7月15日，在两台混凝土泵车的共同作业下，由中铁一局承建的上海轨道交通18号线二期长江西路站车站基坑主体结构南侧的最后一段底板顺利浇筑完成，标志着长江西路站基坑顺利实现封底，为后续工程推进奠定下基础。
据悉，由于近期持续高温，给施工现场带来了较大困难，基坑开挖又是工程施工控制的重点和难点之一。全体参建人员坚守岗位，直面高温“烤”验，确保如期完成封底目标。
此外，上海轨道交通2号线西延伸、13号线西延伸、17号线西延伸、21号线、23号线、崇明线这6条新线建设也在紧锣密鼓地建设。
其中，2号线西延伸蟠祥路站目前处于地墙施工准备阶段，13号线西延伸纪翟路站正进行侧墙及板结构回筑施工作业，17号线西延伸线正推进西岑站桩基和折返段承台施工作业，21号线军民路站主体地下墙施工于近日顺利完工，23号线江川东路站的市政配套工程正在施工中，崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程于近日顺利封顶。
施工建设过程均为露天作业，在高温期间，各参建单位项目部通过各种措施做好防暑降温工作，包括落实工人防暑降温物品和药品、开放休息厅室保障工人避暑降温，避开高温时段调整施工时间等。
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