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1、汽车包*
价格不菲的*座椅能提升车内的档次感，不少消费者也都对这项配置情有独钟，目前越来越多的中低端车型或是低配车的配置表上都开始出现“皮质座椅”、“皮革座椅”的字样，豪华车则更洋气，“Nappa”、“Alcantara”直接就把消费者搞晕了，可以负责任地告诉大家，配置表上的“皮质”未必都是真的皮，豪华车上各种洋气的座椅名称也都各有含义，下面我们就一起来看看汽车皮质座椅里的门道和分类。
※ 如何才能称之为“*”？
国家工商行政管理局开出的“*标志”证明商标是这样规定的，凡佩挂*标志的皮革产品都具有三种特性：1、该产品是用优质*制作的；2、该产品是做工精良的中*产品；3、消费者购买佩挂*标志的皮革产品可以享受良好的售后服务。不是用*制作的产品就不能佩挂*标志。
中国皮革协会对自愿性认证“*标志”的管理规定中指出，佩挂“*标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮，也就是说如果汽车厂家给自己的座椅材质标上“*”标签的话，材质就应该是真正的动物皮，还得是头层的。
海外的规定更加严格一些，根据欧盟标准EN15987-2011规定，皮革制品只有当头层动物皮占据了面料80％以上面积时，才允许被冠以“*”制品的名称，如果动物皮的使用比例不够高，也是不能称之为“*”的。
※ “皮质”、“皮革”未必是*
在很多中低档车型和中*车型的入门版上，我们经常能在配置表上看到“皮质座椅”这一项，相信有些消费者也就会直接认为这款车的座椅采用的是*材质，而实际呢？
其实不然，买皮鞋时大家都听说过人造革这个名词，这是一种外观、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品，通常以织物为底基，涂覆合成树脂及各种塑料添加制成。这种材料现在也广泛使用在汽车座椅上，但它显然并不是*。
目前市面上的人造革座椅大部分都是PU聚氨酯成分，好处就是成本低且耐用，功能和实用性甚至不比*差。其实不光中低端车型，一些豪华品牌的低配车也都是配备的人造革座椅，比如雷克萨斯ES，当然，人造革的做工也有好坏之分，ES的人造革座椅质感就比较细腻，甚至到了能以假乱真的地步。
※ *也分三六九等
真正由动物身上剥下来的皮，经过一系列物理机械和化学处理后做成的皮料才是真正的*，显然它的成本要远高于人造革，汽车上用的最多的是头层牛皮或者二层牛皮，一张全*的座椅，光皮料起码也得几千乃至上万的成本，所以真正的*基本上只会出现在豪华品牌的中高端车型上。一些价格并不是很贵的车型即使使用了*也不会使用百分百完整的*，而是将皮渣、皮纤维磨碎，经高压用粘合剂粘合的再生皮制作，或者在座椅一些经常接触的地方用*，其他部位用人造革。
豪华品牌的配置表上对于*座椅材质的标识往往都有一些专有名词，容易让消费者产生迷惑和误解，下面我们就把几种常见的名词给大家做个解读。
Nappa（最常见）
这应该是配置表中最常见的一种座椅皮质名词，前些年还基本都出现在豪华品牌中，近几年开始普及到很多10-20万级车型上。其实Nappa并不是一种皮质，而是一种制作工艺，据说这种工艺最早起源于美国，上世纪70年代在韩国发扬光大，当时主要应用在皮草和箱包领域，这种工艺不经打磨和压花工序，只采用了轻微涂饰，以确保达到皮料最原始的透气性和触感，表面多为粒面软格，光滑柔软。
Nappa皮的制作一般采用羊皮、头层牛皮或者二层牛皮等动物*，而且工艺更接近于*打造，所以摆脱了化工制品所带来的异味和不适，而且这类皮质具备柔软触感的同时，还能呈现最贴近人体皮肤质感的视觉效果，所以被广泛应用在汽车座椅上。
Nappa的不足之处在于皮革较为娇贵，耐久度一般，一般在行驶几万公里之后便会开始出现一些不可修复的褶皱与划痕，而且透气性也不是很出色。
Alcantara（性能车）
喜欢性能车的网友应该都知道Alcantara，俗称翻毛皮，这种材料其实并不是*，它的制作工序比较复杂，要将68%的聚酯和32%的聚氨酯经过复杂处理才能得到，由于采用翻毛合成材质，能够提供出色的摩擦力，因此在性能车上较为常见。
Alcantara拥有柔软的触感、出色的耐用性和超强的耐磨性，性能车上除了座椅，方向盘和中控台等部位也会使用，能够营造出强烈的运动氛围。它的不足之处则是打理难度较大，一旦浸入大量汗渍就很难恢复。
Artico/Designo（奔驰）
Artico是一种人造革，用在奔驰中低端车型的低配车上，不过触感接近*，质地柔软，舒服感不错，算是一种做工精细的人造革。
Designo可以说是*座椅中的高端产品，出自*内饰设计商Designo，皮质自德国北部农场*质的小牛背部皮革， Designo座椅是奔驰众多座椅种类里规格*的产品，质感细腻、柔软，透气性和舒适性都极为出色，通常在座椅靠背处会带有Designo铭牌，采用双色或者菱格样式，常见于奔驰S级等高端车型上。
Dakota/ Merrino（宝马）
Dakota是宝马常用的一种座椅皮质，经常出现在中*车型的标准配置里，它的触感没有Nappa细腻，皮质也要更硬一些，不过Dakota*具有较强的摩擦力，一些宝马运动套装版本都会使用它来提升座椅的防滑效果。
Merrino是宝马车型上的一种*皮质，采用了滚边处理，质感比Nappa更加细腻，一般都出现在宝马7系等旗舰车型上。
Valonea/Feinnappa/Seidennappa（奥迪）
Valonea*是用一种叫做Valonea oak的植物果实制造出的纯植物鞣剂，环保是其主要特点，相对其他皮质Valonea的透气性能也更好，这类*更多的应用在奥迪车型上，细节处会出现Feinnappa和Seidennappa的字样，Feinnappa代表此块*被人工修正过，使得*看起来的质感更加*，而Seidennappa则说明皮质仅仅通过一些涂层修整，*材质的原有样貌被保存下来。Fein在德语中代表精巧，Seide代表丝绸，皮质上Seiden更佳，只是经过一些涂料简单处理，保留了最原始的纹理和质感，而Fein皮质相对有一些瑕疵，通过人工修饰、压花进行处理。
苯胺皮
苯胺皮相比于Nappa来说是一种更加高端的皮质，因为着色工艺主要用的染料就是苯胺，所以叫做苯胺皮。它*限度保留了皮质的天然纹理，瑕疵很难被掩饰，所以取材要求*，必须是几乎接近0伤残，表面纹路很均匀的高端皮革。
苯胺皮一般很少用带颜色的染料，取材基本都是最*的牛皮，几乎没有瑕疵，所以成本*，最终的效果也更“纯正”。而半苯胺皮就是用了少量染料，略微掩盖一些瑕疵，比苯胺皮稍微档次略低一些。
※ 如何分辨*和人造革？
怎么才能鉴别*和一般的人造革呢？最简单的办法就是看外观、触手感、闻味道，一般好的*，颜色都是光亮柔和，手感软而有韧性，而且没有刺鼻味道，而较次的*虽然很光滑但手感较硬，比较差的皮革，不但手感粗糙，而且有浓浓的塑料味。另外，*搓揉过后会有一股皮子自带的臭味，而超纤皮则没有这种味道。
结语：
今天的内容希望能让大家对汽车皮质座椅材质有一个初步的认知，目前市面上配备织物座椅的车型已经越来越少，更多的中低端车型都开始配备皮质或者*座椅，豪华品牌的皮质名称更是五花八门，挑选爱车时要想分辨出到底是不是*、是不是高端皮？您还真不能只看配置表。
图片来源于网络，转自：网易汽车，
9月24日，“成都电瓶车电梯内爆燃”一事发生4个多月后，从伤者家属处了解到，烧伤女婴已经出院月余，但双手功能目前还未恢复，且全身“疤痕增生严重”，女婴外婆伤情更为严重，至今仍在医院接受治疗。
女婴母亲刘女士称，她9月23日接到警方电话，被告知已完成案件侦查工作，案件以“失火罪”移交检方提起公诉。此外，刘女士告诉，接下来她和家人也会单独提起民事诉讼，向相关责任主体维权、索赔。
此前报道，5月10日19时34分左右，成都某小区内，张先生岳母抱着他的女儿，乘电梯下楼散步。到7楼时，一名年轻人推着电瓶车进入电梯。监控视频显示，门关闭后不到一秒，电瓶车冒出浓烟，随即爆燃。事故致5人受伤，其中女婴全身烧伤面积为45%，抱着婴儿的外婆全身烧伤面积为75%。
事发后，女婴和外婆被送往成都华西医院重症监护室接受治疗，后又转院至重庆西南医院。因难以承受治疗费用，女婴父母先后两次通过筹款平台向外界求助。9月24日，女婴母亲刘女士告诉
刘女士称，成都市成华区警方已完成这起事故的案件侦查工作，案件以“失火罪”移交检方提起公诉。此外，政府提供的法律援助律师正在收集电瓶车电梯自燃事件相关材料，待相关材料准备好后，刘女士和家人将单独提起民事诉讼，向电瓶车车主、推电瓶车男子、物业方、电瓶车电池销售方、电瓶车电池组装方等相关责任主体维权、索赔，“可能还要等一两个月”。
据她介绍，事发时，推电瓶车进入电梯的男子不是电瓶车车主。该男子曾和车主合租在事发地丛树家园小区，“具体什么关系不清楚”。车主搬离该小区时，并未带走涉事电瓶车，而是将其留予合租室友使用。5月19日，她曾在华西医院重症监护室外与推电瓶车男子的家属匆匆见了一面，“在那之后，双方一直没有联系过”。
“据我们了解，推电瓶车入电梯的男子以及车主等人，和我们一样都是社会基层人士。”刘女士称，之所以坚持起诉，是为了表明“维权”的态度，给女儿和母亲讨回公道，也为了警示他人。
电动自行车、电瓶车的电池多为锂电池，由于自身结构及化学体系不稳定等因素，一旦发生碰撞、挤压、过充、短路等情况，易引发起火、爆炸等安全事故。注意到，四川成都电瓶车电梯内燃爆事故发生后，多个地方出台相关政策，禁止电动车上楼、进楼梯。
成都市物业管理协会5月11日曾发布通知明确，对在共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电的行为予以坚决制止并组织清理；对拒不清理的，要及时向消防救援机构或者公安派出所报告。
山东济南、潍坊等多地安装电动车禁入电梯智慧管控装置，禁止电动车乘电梯上楼充电。当有电动自行车进入电梯轿厢内时，系统会自动抓拍图片并现场联动语音报警，同时输出信号到电梯主板，控制电梯停止运行。（
“最贵国产电动车”也有麻烦了，7月5日消息，近期有汽车博主曝光了一份“高合汽车车主起诉该品牌存在欺诈销售、要求退一赔三”的律师函。
据悉，有50名高合HiPhi X车主集体委托律所，向高合HiPhi所属公司华人运通以及销售公司高合（汽车）青岛销售服务有限公司发送了律师函。
根据律师函的内容，这些车主指控高合汽车在宣传、销售HIPHI X汽车过程中存在虚假宣传、构成消费欺诈，高合应按法律“退一赔三”处理。
维权车主指控高合HIPHI X存在三项虚假宣传或与宣传不符的事实：
一、高合HIPHI X汽车的宣传中表示音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际拆开后发现，车上的音响是国产上声音响，两者在音响效果、成本等方面的差异巨大。
二、高合HIPHI X汽车的内饰对外宣传使用“半苯胺内饰”，在高合APP订单上，清楚载明“半苯胺内饰"。然而，实际销售给车主的高合HIPII X仅仅座椅部分的皮革是半苯胺*，门板、中控等其他地方均系人造革。
三、高合HIPHI X汽车的动力电池对外宣传容量为97kWh，然而实际拆开后发现只有94.3kWh。 维权车主表示，除了上述的音响、内饰、电池等多方位的欺诈，高合汽车还在随动转向大灯，辅助驾驶系统等其他车辆配置方面，同样存在与宣传不符或未能按约履行的情况。
维权车主希望高合汽车方面，按消费者权益保护法的规定进行退一赔三。以高合汽车每台车售价为57-80万元计算，每位维权车主的索赔金额，即包含退车款和赔偿，将高达228万-320万元，高合汽车可能会面临上千万的索赔总额。
目前，高合汽车还没有针对此事做出回应。
万元买的“*”座椅，实际交付“人造革”
近日，青岛鹿先生反馈，自己在2016年从青岛德辉进口大众购买进口大众夏朗一台，额外再花1.2万单独购买升级包，其中有升级“*”座椅选项，收费单子上面也写的明细项目为“*”，目前座椅破损严重后，才发现座椅材质是塑料“人造革”的。
对此，鹿先生向青岛德辉进口大众车行反馈情况，座椅包的材质和购买明细“*”严重不符合，车行告知说行业都是这样用“革”的材质，出现问题只能再次包“革”的材质，顾客觉得车行涉嫌欺骗消费者，拿革当*卖给消费者，消费者要求退款，车行不同意！
“合约内容与实际交付产品严重不符，4S店拿人造革当*欺骗消费者的行为，已涉嫌违法。”山东颐衡律师事务所崔萍萍律师认为，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
*座椅不需要座套，无论是从安全性、舒适性、实用性等角度来看，*座椅都没有必要套座套。原因是什么？下面我们来了解一下吧。
1、安全性
座套有可能影响侧气囊的展开，这种原理就好比在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计，如果遇到紧急情况时，需要多穿透一层座套的气囊效果也是未知数。
2、舒适性
皮革座椅的缺点大家众所周知，不够通风透气，然而套上座套后，难道会舒适很多？实际上并没有明显效果，如果车主忍受不了*座椅不够通风透气，那么在购车时，可以考虑选装座椅加热和座椅通风配置，比座套更加舒服。
3、实用性
很多人怕*座椅弄脏，或者希望*座椅的使用寿命更长，所以才套座套。其实*座椅没有我们想象中的娇气，只要我们平时护理得当，一有污渍就要及时清理掉。实际上*座椅比一般的织物座椅更耐脏，也容易打理，普通的灰尘和污渍只需使用干净的抹布轻轻擦拭即可，非常方便。并且理论上来讲，如果保养好，*座椅使用寿命能达到5-8年。
4、环保性
汽车座套的环保性也值得重视，或许你认为自己买的座套很不错，平时没感觉到什么异味。不过气味与温度密切相关，温度偏高使散入空气中的气味分子更多，气味更浓，所以烈日暴晒下的车内会让不合格的座套现出原形。
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