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2、锦州列车时刻表
在EICMA 2019上大放异彩的Bimota，正式宣布推出搭载川崎增压发动机的Tesi H2，售价6.4万欧元限量250台，并且于昨天正式开启了预定通道，厂家表示从10月份开始陆续交货！
原型车于去年11月在米兰举行的EICMA 2019大会上亮相，在克服种种困难之后终于开始了Tesi H2正式量产。根据厂家的说法，Tesi H2的量产车型将于2020年10月1日在欧洲市场发布，将继续扩大销售到其他地区。Tesi H2将在意大利的里米尼工厂生产，以手工组装的形式首批限量生产250台，并使用*的序列号牌。
发动机配备了川崎引以为豪的H2增压4缸发动机，从公布的规格表中可以清楚地看出，它产生的马力为231ps / 11500rpm（对冲压空气加压之后可达到242ps）与Ninja H2相同。另外，由于厂家给出的重量是干重（207kkg），因此无法直接将其与H2的238kg车重进行比较。
从外部看来，组成轮毂中心转向的前后摇臂与原型车相差无几，但绕过车身左侧的冲压空气导管和覆盖油箱下部的盖子（原型中似乎没有任何盖子）形状有所不同。此外，虽然着色是三色（类似于意大利国旗的三种颜色），但鲜艳的红色变为酒红色，并且绿线和黑碳区域的面积增加，给人相当紧的印象。
排气管似乎来自Ninja H2，但消音器盖似乎具有更加强调的碳纤维图案。两个悬架的安装部分的调节器的部分已从红色更改为银色。至于前围，限位器部分好像变大了一些。尽管Bimota没有正式宣布何时将其引入欧洲以外的市场，但考虑到在川崎的支持下其恢复荣光，所以有可能进入日本市场。
Bimota Tesi H2 主要规格：
发动机：水冷 4冲程 并列4缸 DOHC 4气门
排量：998cc
*马力：231ps（170 kW） / 11500rpm
带压缩空气箱的*马力：242ps（178kw） / 11500rpm
*扭矩：141Nm/ 11000rpm
变速箱：6速
前制动：330mm双盘+ 对向4活塞卡钳
后制动：220mm单盘+ 双活塞卡钳
轮胎尺寸：前120 / 70ZR17 后200 / 55ZR17
尺寸：长2074mm 宽770mm 高1155mm
轴距：1445mm
座高：840mm±10mm
车辆重量：207 kg（干）
油箱容量：17L
价格：64,000欧元
颜色：Tricolore
交货日期：2020年10月
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从锦州火车站获悉，2019年10月11日零时起，铁路部门开始进行第四季度列车运行图调整。除明确指定新旧交替日期的旅客列车外，其他旅客列车均从始发站起按新时刻、新车次、新停站、新径路、新编组运行。
（一）调整列车运行时刻7列
1，2067次沈阳-承德，原点11.18-11.36，新点11.17-11.36。
2，K1452次牡丹江-日照，原点11.10-11.14，新点11.11-11.15。
3，K7591次山海关-通化，原点9.28-9.34，新点9.26-9.32。
4，K7384次赤峰-山海关，原点14.43-15.00，新点17.00-17.26。（9月10日已改）
5，K339次北京-佳木斯，原点17.21-17.27，新点17.21-17.29。
6，K2047次西安-沈阳北，原点18.14-18.29，新点18.14-18.32。
7，T297次北京-牡丹江，原点18.24通过，新点18.21-18.25。
（二）调整车次1列
K77次宁波-长春，车次改为K337次，其他不变。
（三）周末线4列
1，K7384次赤峰-山海关，自10月11日起逢周五至周一开行。
2，K7383次山海关-赤峰，自10月12日起逢周六至周二开行。
3，K7340次通辽-山海关，自10月11日起逢周五至周一开行。
4，K7339次山海关-通辽，自10月11日起逢周五至周一开行。
骆小伟、
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川崎H2定位为跑车，整车进口，性能出众，当然在它上面还有H2R，价格更高，性能更出众，轻松跑到400km/h，2秒多破百，爆发力极强，但是h2r不能上路，广大车友只能买H2解解馋，图为广东一位年轻小伙花了57万元买的川崎H2，比市场价格高，因为还包括了6.7万元的改装费用，后面有改装件明细。
川崎H2的官方指导价为36万元，落地价格超40万元，这是原厂素车的价格，倘若进行改装那就不止这些钱了，此车的落地价格普遍超50万元。这辆川崎H2的车主说：“我很喜欢川崎摩托车，曾经拥有过一辆二手铃木隼、雅马哈等车型，现在我也攒了不少钱，因此买了这辆新川崎H2，然后再进行改装，以达到上赛道的要求。”
小伙母亲为其定制了遮阳棚，安装效果很好，看起来很协调。小伙看到效果后忍不住笑了，第二天就拆掉了遮阳棚，因为这样并不安全，而且还影响川崎H2的美观性，风阻增大，无形中增大了H2的油耗。
川崎H2的前后轮毂规格不同，前轮规格为120/70 ZR-17，后轮规格为200/55 ZR-17，五幅铸铝轮毂，整备质量为238kg，搭载着一台四缸四冲程水冷引擎，数字点火方式，17L油箱，节油性较好。
车主很喜欢摩托车，对于汽车他不挑剔，他买了一辆金杯作为代步车，不仅居家还可以装载摩托车，或许只有玩摩托车的人才明白他的用意。
随后车主晒出了改装清单，进口配件，价格比较高，不过喜欢玩车的人并不在意，改装摩托车和汽车一样，都是无底洞，永远没有止境。
我们现在看到的这辆川崎H2是四川一位摩友的爱车，标准的超级摩托，来自川崎重工打造，还有川崎H2R，不过后者基本不能上路行驶，因为它没有后视镜，不符合我们国家的安全标准，只能在赛道上骑行，动力强劲确实适合在赛道上行驶，在摩托车行列中川崎H2R名声很响，很多摩友都想感受一下，不过买得起它的人却很少。
这辆川崎H2车主说：“我的这辆车开了三年多，至今还没有跑到1万公里，平均每年三千公里不到，每个月不到300公里，我很喜欢它却没有时间骑，平时太忙，冬季太冷，所以买了这辆车后一直没时间骑行，现在想想不如花钱去租，偶尔感受一下就行，不一定要拥有它。”
川崎H2的外观造型很炫酷，如同猛兽一般，车身结构大气奔放，多辐轮毂，还有动感的座椅，骑士弯下腰后就是速度之间的较量，川崎H2可以对战得绝大多数跑车，不过很多女生不认识它，而且摩托车始终是摩托车，超跑始终是超跑，它们之间没有可比性，而且超跑的风阻较大，远大于摩托车。
川崎H2车身处的绿色饰条装扮比较漂亮，油箱圆润大气，机械美感由外而内，戴上头盔后更加的炫酷，似乎世界已经与骑行者无关，不过也经常会遭到人们的议论，他们认为摩托车的安全性能不如轿车，危险系数更大些。
不过对于摩友们来说这些都不重要，喜欢才是最重要的，摩托车对于他们来说只是大玩具，家中应该还有别的豪华汽车，正如这位H2车友所说，平时没时间骑，偶尔才能骑一下，而且冬季又太冷，喜欢摩托车的人需要克服很多外界阻力。
川崎H2的排气做工很精细，非常漂亮，机械美感不用多言，或许这就是超级摩托车的亮点所在，价格高昂，它并不是走量车，一般来说几乎是限量发售。
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