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1、国产车有哪些牌子
相信大家也能感受到，如今的“合资光环”已经不再那么抢眼了，究其原因，是消费者对国产车的认可度正在日益提升。下面疆哥就结合今年1-11月的上险量数据，来看看最受国人欢迎的十大国产车。（上险量：指车辆出售后购买交强险的数量，被视为最能真实反应车型销量的数据）。
1、五菱宏光MINI EV
级别：微型电动车
1-11月上险量：34.38万辆
指导价：2.88-4.86万
第一这个位置原本是长期被哈弗H6霸占的，如今被五菱这款电动小车给抢了，足以看出它的走红速度之快和受欢迎程度。不到5万的亲民价格、讨喜的造型、绿牌和免购置税的优势，这些显然戳中了国人短途出行需求。
普通版
马卡龙版
后续还有惊喜等着大家，包括CLTC工况续航300km的银标版，而目前现款是120/170km（NEDC工况）。还有很多人心心年的敞篷版，这些都将在明年和大家见面。
银标版宏光MINI EV
宏光MINI EV敞篷版
2、哈弗H6
级别：紧凑型SUV
1-11月上险量：31.78万辆
指导价：9.89-15.70万
虽然今年以来，哈弗H6在长安CS75、本田CR-V和特斯拉Model Y的冲击下，三次错失SUV月销冠（乘联会数据）。但事实证明，它仍然是国产SUV的霸主，今年1-11月上险量更是超过了30万辆。
国潮版哈弗H6
国潮版哈弗H6
两代同堂的策略着实稳当，国潮版产品力有限，可对那些预算不足的群体有吸引力。第三代车型有着全新的柠檬平台、全新的外观和内饰设计、更丰富的配置、更大的空间等，竞争力完全不输20万级的合资SUV。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6
3、五菱宏光
级别：微面
1-11月上险量：17.53万辆
指导价：4.58-5.98万
相信大家也能经常看到五菱宏光长期霸占MPV销量榜，亲民的价格、皮实耐用的特性、灵活多变的空间、加上各种江湖传说，让它在车圈拥有极高的知名度，神车之名延续至今。
而针对宏光的身份，其实很少人会真正把它当成传统的MPV，更多的还是视为拉货的面包车。而从消费者需求来看，这类属性的车型，市场其实是在慢慢缩小的。
4、长安CS75 PLUS
级别：紧凑型SUV
1-11月上险量：16.9万辆
指导价：11.79-15.49万
长安CS75 PLUS自2019年9月推出以来，便被视为能和哈弗H6一较高下的强敌。不过从今年1-11月的结果来看，它的哈弗H6的差距还是比较大，还得加把劲才行。
现款CS75 PLUS
现款CS75 PLUS内饰
值得一提的是，长安第二代CS75 PLUS预计会在明年初上市。总的来看，新车内外设计均有明显改动，动力则继续搭载1.5T和2.0T蓝鲸发动机，具体数据还未公布。此外，传动系统将全系匹配8AT，没错，1.5T也会搭载8AT（现款是6AT）。
第二代CS75 PLUS
第二代CS75 PLUS
5、吉利帝豪
级别：紧凑型轿车
1-11月上险量：15.08万辆
指导价：6.28-9.18万
作为国产家轿的代表，吉利帝豪上市12年来，已经历经四代车型。而从今年1-11月的的上险量来看，它依旧是国产燃油领域的轿车*。
帝豪UP
帝豪UP内饰
今年8月第四代车型上市后，帝豪便开始两代同堂的销售策略。虽然全系1.5L自吸的动力并没有优势可言。但是，得益于全新帝豪在平台、设计、内饰层面的提升，整体竞争力其实是变得更强的。
第四代帝豪
6、吉利博越
级别：紧凑型SUV
1-11月上险量：14.47万辆
指导价：9.18-14.28万
吉利博越的名气并不算高，属于闷声发大财的那种类型。目前博越家族主要由博越百万款、博越亚运版、博越X三大车系组成，全系仅有1.8T一个动力选择。
博越百万款
博越亚运版
博越亚运版内饰
今年10月上市的博越X是*加入的成员，新车有着更加犀利的造型设计，以及更丰富的智能配置，其实就是替代了之前的博越Pro。
博越X
博越X内饰
7、哈弗M6
级别：紧凑型SUV
1-11月上险量：13.31万辆
指导价：6.60-9.29万
哈弗的SUV可不是只有H6*爆款，定位紧凑型的哈弗M6，同样拥有着月均销过万的实力，1-11月超过13万辆的上险量就是*的证明。
哈弗M6
哈弗M6内饰
哈弗M6目前是新老同堂在售，全系1.5T，顶配不超过10万的价格。对于注重性价比且预算有限的人来说，还是有不小吸引力的。
哈弗M6 PLUS
哈弗M6 PLUS
8、欧尚X5
级别：紧凑型SUV
1-11月上险量：11.48万辆
指导价：6.99-10.79万
欧尚是长安旗下的子品牌，不过定位要更低一点。而欧尚品牌里面最能打的，就是欧尚X5，今年以来一直保持着月销1万台左右的成绩，为长安的整体销量贡献还是不小的。
新车的卖点主要有别致的造型，强劲的动力，以及亲民的价格。特别是动力，除了1.6L自吸发动机外，还拥有东家的蓝鲸1.5T发动机。
9、奇瑞瑞虎8
级别：中型SUV
1-11月上险量：10.9万辆
指导价：9.58-16.8888万
奇瑞瑞虎8凭借10.9万辆的上险量杀到第九的位置，也是这份榜单中*的*B级国产车，由此可见其含金量。
2020款瑞虎8
2021款瑞虎8
目前瑞虎8主要有三种类型选择，其中2020款只配1.5T；2021款是主力，除了1.5T外，还有1.6T和2.0T，官方称它们为鲲鹏版。而2022款则为工匠派联名款，也就是官方改装版，主要是为个性化需求打造的。
2022款瑞虎8 工匠派联名款
10、长安CS55 PLUS
级别：紧凑型SUV
1-11月上险量：10.83万辆
指导价：9.29-12.19万
最后*是长安CS55 PLUS，算上CS75 PLUS和欧尚X5，长安共有三款车型挤进榜单前十，比其它家都要多。看来长安在制造爆款车型这方面，颇有心得。
老款CS55PLUS
目前CS55 PLUS也是两代同堂，第二代车型是在今年9月上市的，全新的内外设计，让它颇受关注和好评，后续应该是能创造更好的成绩。
第二代CS55PLUS
写在最后
总的来看，1-11月上险量前十的国产车中，SUV明显要比轿车更受国人欢迎，而且基本是以紧凑型为主（只有瑞虎8是中型），价位集中在10-15万的区间。而传统燃油轿车只有帝豪*，说明自主品牌在这块还得多加努力才行。
至于五菱宏光和MINI EV，共同点都是物美价廉，只是前者明显是在走下坡路，后者则正在成为现象级产品。那么对于以上的十大国产车，大家还有什么样的看法，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产车的看法。
川观新闻
川观新闻
1月27日至29日凌晨，G5京昆高速公路雅西段拖乌山至泥巴山路段出现持续降雪天气，降雪时长超过40小时，导致雅西高速83公里路段积雪结冰，积雪厚度达50至90厘米，积雪路段长度和积雪厚度有史以来最长、*，道路交通阻断，现场部分车辆滞留。
交警提示：请广大司乘人员合理安排出行时间、路线，途经车辆请控速控距、谨慎驾驶，服从现场工作人员指挥，安全有序通行！
据中汽协数据显示，2022年3月国内汽车市场累计产销量为224.1万辆和223.4万辆，受缺芯和疫情影响，同比分别下降9.1%和11.7%，。不过从1-3月的整体销量（产量：648.4万，销量：650.9万）来看，车市还是处于微增长状态，同比增长2.0%和0.2%。
随着3月销量的公布，国产车企第一季度的排名也尘埃落定。在排名前15的自主车企当中，更是有过半数（8个）实现了同比增长。外有合资打压，内有缺芯/疫情困扰，却还是有那么多自主车企实现了增长，为啥能这么出色？谁的表现又是最突出的呢？今天疆哥就跟大家一起来看看。
1、上汽：全靠五菱扛大旗
一季度销量：57.6万辆
同比增长：10.3%
上汽集团拿下*，并做到10.3%的同比增长，这个结果应该在很多人没想到的。其实上汽拿下*，已经不是第一次了。
在这份成绩中，占*份额的是上汽通用五菱，它一季度的销量高达32.61万辆，占了上汽集团的大半壁江山。其中，最畅销的当属新晋国民神车宏光MINI EV，其累计销量达到9.4万辆，3月份更是拿下了轿车和新能源车双销冠。
不过对于上汽集团取得的这份成绩，网上还是有不小争议的。因为在许多网友看来，上汽很难体现出真正的中国制造。它旗下的一众自主品牌：五菱、名爵、荣威等，基本都是靠通用技术撑起来的，并非纯正的“中国创造”。不知道大家对这个，又怎么看呢？
2、长安：反超吉利稳了？
一季度销量：52.9万辆
同比增长：1.3%
排在第二的是长安汽车，它在一季度卖出了52.9万辆新车，同比增长了1.3%，把昔日老大哥-吉利，狠狠地压在了身下。看着它这个排名，应该会有不少人说它的获胜，是靠商用车*（15.4万辆）撑起来的。
当你把目光放到乘用车榜单上时，完全可以发现它的乘用车销量（37.5万辆），同样也是比吉利（32.6万辆）多。其实长安之所以能一步步赶超上来，关键还是在于设计和研发的不断投入，所以才有了CS75（3月）反超哈弗H6，CS55冲进前五的成绩。
值得一提的是，在二三四季度，长安还打算在火爆的新能源市场发力，推出叫板宏光MINI的糯玉米、叫板特斯拉Model 3的长安C385，以及高端新能源阿维塔11。上汽能拿第一的一大关键就在于新能源，现在长安也在发力，拿下第一也有机会了？
3、东风：质量不够，数量来凑
一季度销量：31.2万辆
同比增长：1.2%
提到东风，大家*想到的应该是东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风神龙等合资车企，但除了合资之外，东风的自主品牌同样也是值得一提的，特别是子品牌数量（东风风神、东风风光、东风风行、东风日产启辰、东风岚图等），差不多算是国产最多的了。
尽管这些东风自主品当中，能打得并不多，但是靠着数量的堆积，以及商用车的大力助攻（14万，商用车第二），它还是卖出了31.2万，成为了第四畅销自主车企。
4、比亚迪：新能源杀疯
一季度销量：29.2万辆
同比增长：177%
虽然在自主车企当中，比亚迪只是排在第五，但它的这个成绩，含金量还是挺高的。因为这29.2万的销量里，有29万辆是乘用车，而其中的新能源车占比，高达98%。
这个销量数据，已经接近它2021年全年销量的一半了。3个月就卖出半年的销量，并且还是在淡季，难怪比亚迪敢做全球第一个停产燃油车的车企。并且值得一提的是，比亚迪的芯片自研、自产能力还非常强，不受缺芯困扰的它，还会继续杀疯么？
具体到车型方面，表现最亮眼是以秦PLUS DM-i为代表的秦家族，1-3月累计卖出7.5万辆。此外，以宋PLUS DM-i为代表的宋家族，也卖出7.4万辆。至于起售价在20万以上的汉、唐家族，也分别卖了3.4万和2.7万辆。
5、奇瑞:热议、潜力十足
一季度销量：21.6万辆
同比增长：12.4%
第一季度，奇瑞累计销量为21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个体量和增长看着不大，但是较之负增长的长城（28.4万，同比增长-16.3%），它看着明显是更有潜力。并且需要注意的是，它的这个增长，在纯燃油领域，完全算得上是第一。
奇瑞之所以能在一季度领跑燃油市场，一方面是因为它的2.0T发动机正大量装载，引起了许多消费者的关注；另一方面则是因为它的出口事业越来越强，1-3月就卖出了6.99万辆，同比增长了30.8%。
而在接下来的时间，奇瑞还将推出一大堆有“看点”的新车，比如撞脸长安UNI系列的捷途大圣、奇瑞欧萌达；终于不是只用1.5T动力的轿车-“艾瑞泽8”，以及要蹭坦克300热度的捷途捷途T-X。热门新车一个接一个，奇瑞终于也学会搞事了？
6、广汽：MPV挑大梁，埃安新能源发力
一季度销量：14.0万辆
同比增长：47%
广汽的14万累计销量虽然不多，但还是帮助它成为了自主10强之一。而在传祺的一众在售车型当中，销量能位列同级前茅的，不是热度颇高的轿车-影豹，以及旗舰SUV-GS8，反而是M6和M8两款MPV，这点应该在不少人的意料之外。
另外值得一提的是，在广汽的销量中，新能源车的占比也同样不小。在1-3月中，广汽埃安累计产量是43,874辆、累计销量是44,874辆，同比增长均超150%，增长的势头非常强。冷门的MPV、新能源都能打，热门的轿车、SUV却不尽人意，广汽要好好努力才行了。
7、小鹏：销量翻三番，全靠基数小
一季度销量:3.5万辆
同比增长：333.4%
1-3月，小鹏累计卖出了3.5辆新车，不仅挤进了一季度车企Top15榜单，它还成为了国产造车新势力的领头羊。当然相比起排名，大家可能更关注它那堪称自主第一的翻三番同比增长，其实小鹏之所以能增长那么多，更多还是因为之前的基数小。
当然，这个基数小并不代表小鹏销量含金量低，你把目光放到小鹏具体车型销量上时，完全可以发现最贵的P7才是小鹏汽车攻城略地的头号功臣。越贵卖越多，所以接下来推出的更贵小鹏G9，会不会卖得更多呢？
8、理想：独木也能成林
一季度销量：3.2万辆
同比增长：152.1%
理想的表现同样值得一夸，因为其它车企都还在靠车型数量取胜的时候，理想直接一招制敌。仅凭理想ONE一台车，就杀进了自主车企Top15榜单，做出了152.1%的同比增长。
而且理想ONE售价还一点都不便宜，34.98万的价格，已经比绝大多数合资车都要贵了。卖得贵还能卖得好，理想确实很懂消费者的需求。理想ONE已经成功了，后续推出的理想L9能不能再创辉煌呢？值得期待。
从总体情况来看，今年国产品牌的发展形势一片大好（涨的车企比跌得多），上汽估计今年仍然能领跑自主品牌。另外，随着长城新品牌和新产品的投入，也可能会威胁到吉利的地位。而随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源上的优势也会愈发明显，想必能冲进前三问题不大。
当然，国产品牌的发展，也不是一帆风顺的，也面临着很多问题和挑战，例如缺芯和疫情停工的影响。但不可否认的是，随着产品力、号召力的增强，国人对自主汽车的接受度正在不断提高。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产品牌的看法。
【有车以后 导购】在过往，自主品牌车型在“三大件”的匹配成熟度、稳定性等各方面的表现都并不尽如人意，以至于很多消费者对它们都是望而却步。可随着核心技术的不断发展，自主品牌车型在动力系统上的进步是有目共睹。再结合配置丰富的优势，自主品牌车型的竞争力是肉眼可见。今天我们就个大家推荐四款配置高，而且油耗还很低的国产车。看看它们能否成为你的心头好。
广汽传祺GS3
实测油耗：6.0L/100km
中期改款的广汽传祺GS3由原来的三缸发动机+双离合变速箱直接更换成四缸发动机+AT变速箱，对于消费者来说肯定是喜闻乐见的。而全新的1.5T发动机不仅拥有很好的动力参数，实际表现也是可圈可点。经过我们实测，它的百公里综合油耗仅需6L/100km，直接比之前测试的2017款低了2L多，动力升级效果显著。
新款的GS3在内饰设计上也发生了变化，中控台直接更换成了双屏幕的设计。双屏幕的运用对于10万元的小车来说其实并不多见。GS3的车机系统也有亮点，ADIGO智驾互联生态系统拥有开放式生态，可以下载海量的第三方应用。除此之外，像倒车影像、无钥匙进入、LED大灯等配置都能在GS3上看到，配置表现也相当不错。
长安逸动PLUS
实测油耗：6.4L/100km
长安的逸动PLUS凭借较高的颜值和性价比，在国内市场中一直有着较高的热度。它也是最早一批搭载长安蓝鲸1.4T发动机的车型。官方宣传该发动机的热效率*可达40%。从我们的实测结果来看，逸动PLUS的燃油经济性表现的确不错，实测油耗仅为6.4L/100km。成绩甚至比同级的部分日系合资轿车还要好。
和上述介绍的GS3相比，逸动PLUS的配置水平还要高一些。中控娱乐屏在逸动PLUS上是标配的，部分车型甚至还配了双10.25英寸屏。另外像全速域的自适应续航、全LED大灯、4G车联网等配置，逸动PLUS都有配备。这完全是超出一台10万级轿车该有的配置水平了。
新宝骏RC-5
实测油耗：6.6L/100km
变成了新宝骏以后，品牌旗下车型明显朝着年轻化发展。其中，新宝骏RC-5就以“拒绝叔味”为宣传口号，瞄准了一帮囊中羞涩又追求个性的年轻消费者。RC-5不仅有时尚年轻的外观设计，同时在用车成本上也符合年轻人的需求。它的实测油耗仅6.6L/100km，成绩令人满意。虽然这套1.5T+CVT的动力总成在技术上较为老旧，可是平顺性和稳定性*是没有问题的，这也大大较少了日后的维修成本。
作为*起步不到6万元的轿车，新宝骏RC-5的配置也算比较到位了。全系标配了倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸中控屏等配置。1.5T车型更是标配了天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。配置水平基本还是能满足我们年轻消费者的胃口。
东风风神奕炫GS
实测油耗：6.8L/100km
奕炫GS应该是市场面*的跨界旅行车了，7.49万元起步，*也不到11万元。除了入门级车型配备1.0T发动机外，其余车型配备的都是1.5T发动机+6DCT的动力总成。6.8L/100km的郊区路况实测油耗表明，这套动力的工作效率并不低。从实际体验来看，这套动力总成的平顺性表现也是值得认可的。
如果光看全系标配的配置丰富程度，奕炫GS未必会让你满意。可当你再仔细看看中配及以上车型，你就会发现它的性价比其实还挺高的。中配车型就配有360度全景影像、全景天窗、液晶仪表、中控大屏等。中高配车型更是有自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等一众驾驶辅助系统。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《国产车有哪些牌子》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多国产车有哪些牌子、雅西高速今天*消息相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
