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1、手动挡车换挡技巧
手动挡车，怎么从五档减速拐弯？这是很多手动挡新手比较关心的问题。这倒不是说他们连转弯都不会，他们真正担心的是转弯减速时该怎么挂挡。
想要彻底掌握住手动挡车减速转弯的技巧，那我们需要了解的东西就多了，肯定不是三言两语能说完的，如果你喜欢那种快餐式的文章，那就可以划走了，因为我是不喜欢写那种没营养的流水文的。如果你想真正掌握手动挡减速过弯的技巧，那么我们就开始详细地讲解。
1、掌握几个重要的车速
这非常重要，因为转弯时你想要*流畅地完成换挡，那你必须对车速和档位有个大致的把握。
就是上图中的几个车速，20、30、40、50、60；因为转弯时用到这几个速度的情况最多。标注为绿色的部分都是对应车速下比较合适的档位和转速。只要你能看明白这张图，那么在转弯时你就可以轻松地判断该用哪个档位了。
下面我们根据不同的弯道速度来确定使用哪个档位合适。
2、弯道速度60：5挡、4挡最合适
如果是平路，我们可以使用5挡，不需要降档，转弯前松油门利用发动机制动或者直接踩刹车减速至60公里/小时，此时发动机转速为1500转左右，不会熄火，动力也够用，可以平稳转弯。
如果是上坡路，我们可以先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速大概在2000转左右，应付一般的坡是足够了。
如果是下坡路，我们先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速在2000转左右，可以提供比较大的发动机制动力牵制住车速，这样我们就不用带着刹车转弯了。
3、弯道速度50：3挡、4挡最合适
如果是平路，我们需要用四挡，因为五档的动力稍微有些弱了。这时候先减速到50公里/小时，然后降到四挡开始转弯。
如果是上坡路，我们就需要用三挡，从五档先减速到时速50，然后挂入三挡，这时候要注意松离合时要慢点，因为我们是跳跃式降档，发动机转速落差很大，直接松离合会顿挫。所以需要慢点松离合器，利用半联动平衡一下转速。换入三挡后对应的发动机转速为2100转，足够应付绝大多数坡道了。
如果是下坡路，同样是挂三挡最合适，可以充分利用发动机制动限制车速，避免弯道中频繁踩刹车。
4、弯道速度40：3挡、4挡最合适
如果是平路，用四挡就够了，虽然发动机转速只有1300转左右，但是四挡减速比更大一些，这个转速下动力也不错了，至少在平路上是完全够用的。具体操作还是在五档先减速到40公里/小时，此时发动机转速1000转出头，不会熄火，然后直接降入四挡开始转弯。
如果是上坡路，我们就要换三挡了，保持五档，减速到40公里/小时，然后挂三挡。松离合时还是稍微慢点，利用半联动平衡一下转速，避免顿挫。换入三挡后发动机转速为1700转左右，配合三挡的大减速比，足以应付大多数坡道了。
如果是下坡路，必须还是三挡合适，因为有发动机制动力限制车速，我们不用在转弯时踩刹车。
5、弯道速度30
如果是平路，用三挡就行。先在五档减速，车速降低到40公里/小时的时候挂入三挡，然后继续减速到40公里/小时，开始过弯。
如果是上坡路，我们就需要挂入二档了，因为这个速度下三挡对应的转速只有1300转左右，爬坡有点困难。如何从五档降到二档呢？这里给大家介绍一个最简单的方法，那就是先在五档减速，等发动机转速达到1000转左右时直接摘空挡，然后继续减速至30，时速达到30以后先踩一脚油门，然后踩离合挂二档，这样比较容易挂入。
如果是下坡路，还是用二档最方便，2000转的发动机转速，配合二档巨大的减速比，可以轻松控制住车速，如果坡度不大的话发动机制动力甚至还会让车速继续降低。
6、弯道速度20：空挡、1挡、2挡最合适
这种弯道很特殊，正规道路中很难见到时速20都过不去的弯，如果真有，那基本上都是路况不允许，比如市区十字路口转弯，车多人多，你必须降低车速。这时候转弯其实很简单。
如果是平路，我们可以直接挂空挡转弯，这是最轻松的操作，而且转弯过程中你只需要控制刹车和方向盘。操作方法还是在五档先减速，等发动机转速到达1000转时直接挂空挡继续减速过弯就行。别担心什么空挡滑行危险，你要知道车速只有20，真有紧急情况稍微踩点刹车立马就停下了。
如果是上坡路，那就需要挂一档了，因为二档的动力稍显不足。不过从五档行驶减速到20再挂一档确实不容易，因为转速差太大了，你不一定能成功挂进一档。这时候有两种解决方法，一种是直接减速停车，然后挂一档起步。另一种方法是使用两脚离合帮助挂入一档，具体操作是时速达到20的时候松开离合保持空挡，猛踩一脚油门，然后快速踩离合挂档，就可以轻松挂入一档了。
如果是下坡路，仍然是一档最合适，因为有足够的发动机制动力帮我们控制车速，可以避免在弯道中踩刹车。
以上内容主要是从车速与档位的匹配来说明的，重点就是掌握住几个档位对应的速度范围，只要你弄清楚这些，那么在任何时候都不会担心挂挡的问题。
前段时间,长春市民徐先生通过朋友介绍,来到北京恒昌惠诚信息咨询公司长春市分公司办理贷款,他用妻子的名字借了79000元钱。可是下款后他发现合同显示贷款额为111824元,相差了32000元。询问业务员,对方说这笔钱是服务费。对此不禁疑惑,服务费是不是太高了点?
徐先生: 通过一个朋友介绍到这家公司,说可以做贷款。我是以个人消费贷款,实际是以装修名义去给我做的。贷款的话,我当时申请的是80000元,实际到账是79000元。
徐先生说,这笔贷款是用他妻子的名字申请的,当初二人一同来到现场签署了合同。贷款审批后,工作人员告知下载恒易贷软件按月还款即可,可徐先生查看电子合同后才发现,合同上显示借款额为111824元,这与实际到账的79000元相差甚远。
徐先生: 这叫恒易通,只能看到一个借款。
徐先生: 现在每个月是3722元,然后我需要还36个月,需要还133900余元。如果按照这个金额算的话,现在还的利率是39%左右了。
徐先生说,他也曾找业务员询问,对方称平台显示的111824元当中,有3万余元的服务费,算在了贷款总额当中。
徐先生: 没有,签合同时也没有完全给我们看整个的合同,我们也是用钱着急,没有仔细去看。最后签完后看到所谓的还款也好,总还款金额,实际相差太多了。
按照徐先生出示的记录,看到下款额是79000元,偿还36个月,每个月还款3700元,总计要偿还13万余元。按照常人的想法,这笔还款确实利息比较高。
按照徐先生提供的地址,
随后工作人员表示,目前这笔贷款还有8期没有偿还,如果徐先生可以递交无力还款的证明材料,就可以申请合销,也就是减免剩余贷款。
徐先生: 先看他核销的结果吧,因为我们现在也是急着在解决这个事情。
目前徐先生已经递交了相关材料,希望能够申请减免部分还款金额。
看到这我们不禁也有疑问,这家公司是做什么的?为什么可以收取高额的服务费?服务费、利息又是否受到法律保护呢?
北京恒昌惠诚信息咨询公司长春市分公司的经营范围包含:信息咨询、投资咨询,但不得从事理财、集资、贷款以及其他未经审批的金融类业务。该公司具有提供信息咨询的资质,那么这种情况下收取的服务费,是否合理?
吉林良智律师事务所主任律师王俊丽: 按照合同的约定,服务费不属于利息的一部分,它就是属于单独的服务费。就本案而言,收三万元的服务费,不管是从民事上还是刑事法律上来讲,金额都属于过高,如果当事者认为涉嫌套路贷的行为,可以依法向公安机关举报,具体由公安机关去侦查,看看它的定性是否符合套路贷的行为。
关于民间借贷的利率标准,2015年8月6日《*人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条,借贷双方约定的利率未超过年利率24%,出借人请求借款人按照约定的利率支付利息的,人民法院应予支持。
借贷双方约定的利率超过年利率36%,超过部分的利息约定无效。
借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的,人民法院应予支持。
可以认为年利率超过36%为高利贷。
吉林良智律师事务所主任律师王俊丽: 按照*院民间借贷司法解释的规定,超过年利率24%的这部分利率,法律上是不予支持和保护的。如果案件定性涉嫌套路贷或最终已经定性了,那么公司这边收取的不管是中介费、服务费、保证金等等这种方式收取的相关费用,都统一算是套路贷的整体金额。
除此之外,律师还建议贷款者签订合同时,一定要仔细询问贷款金额、利率、以及额外费用,以免事后发现还款金额过多导致金融纠纷。
(二三里编辑 豆豆)
手动挡普通家用车，一般最省油的换挡转速：2000到2500左右，但是每款车发动机特性不一样，最省油的换挡转速也是有差别的。
就好像大家是吃完饭去散步，都一起去，舒舒服服地一起走，有人腿短、有人腿长，每个人步伐节奏还是有区别的。
换挡时机不对确实增加油耗
吉林大学有论文，《基于燃油经济性的驾驶员换挡品质研究》里面测过一些车型。
在其他条件都一样的情况下，熟练的驾驶员百公里油耗7.53L，不熟练的驾驶员8.2L，相差0.67L。
这个还是实验环境下的数据，实际道路上差距会更大的。
所以老司机驾驶技术熟练，能掌握好手动换挡时机，的确会影响油耗的。
每台发动机都有最省油的转速区间
发动机有一个最省油的转速区间这个合适的换挡时机，跟我们发动机的经济转速就有关系了。
发动机存在一个最省油的工作区间，主要是扭矩和转速决定的。
车子在扭矩足够的情况下，说白话就是：我们车子动力够的，够用的，发动机保持一定的转速区间更省油，这就叫做“经济转速”了。
雪佛兰的说明书上有讲：在一定的转速范围内行驶，可以达到*的燃油效率。
和篮球运动员一样的，每个球员有自己投篮最准的一个区域，他状态好、身体好，在这个区域里面就可以有更高的命中率，拿更多的分数。
通过换挡保证发动机在经济转速区间长安大学也有个论文，《汽车驾驶节能技术研究》上面讲：驾驶员可以通过换挡及控制车速，来保持发动机在低比油耗区工作，来减少油耗。
简单讲：通过换挡，保证发动机一直在经济转速区间，自然就更省了。
经济转速区间：2500到3000转，平时开车子想要省油，只要发动机转速超过2500转就可以升挡了，不要到了3000转再升挡。
差不多就是这么个操作：不要过3000，也不要低于2500。
还是拿篮球打比方：你现在是教练了，已经知道每个球员哪个位置是投篮最准了，那么就尽量安排他跑到那个位置去投篮，这样就更容易得分。
当然，你得确保这个球员当前还是有手感的。
一般家用车在2000到2500转换挡
通过万有特性曲线可以知道换挡转速刚才是通论了每辆车子的经济转速区间到底是多少，其实可以通过万有特性曲线来看的。
北京理工大学有论文，《基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究》：万有特性曲线，反正就是可以反映发动机功率、扭矩、耗油率、转速之间的关系。
这个图什么原理、什么东西，我们也不用去管它了，就知道这个图上会有一个最小的圈圈，它就代表着油耗*的区域，这个区域对应的转速就是经济转速。
一般车子在2000到2500转换挡更省油这图也看不懂，肯定这样的朋友也是不少的，没关系的，我给你查了一些家用的万有特性曲线。
常见的车子：大众2.0T EA888，很多的车子都用的，对吧？经济转速区间是2000到3800左右。你看，不同车型就是不太一样。
本田2.0L LFA11发动机，2000到2800左右；丰田的2.5L 5AR发动机，1900到2500左右；通用的1.8L Ecotec发动机，1800到2700左右。
我们还看其他发动机的万有特性曲线图也很多，也就不一一说出来了，但是经济转速都是包含了2000到2500转这个区间的。
你的有可能往这边一点，你的有可能往这边一点，你的有可能宽一点，你的有可能窄一点，但最窄最窄，中间2000到2500大家都是有的。
如果你觉得怕麻烦，按照这个开，问题不会太大。
发动机扭矩足够换挡才最省油
但我前面讲了，想在最经济转速内省油，有个前提条件，就是：保证有足够的扭矩，就是动力够用。
也查了点资料，《工程技术》期刊上面也有个论文的，《影响汽车油耗的因素及降低油耗的对策》上面说。
行驶时节气门开度控制在80%，是可以达到最经济油耗的。
还有前面那两篇论文里也有讲：低比油耗区一般在发动机负荷约80%左右，你记个80%就行。
节气门开度也好，发动机负荷也好，就是说法不太一样。简单的土话叫什么？就是：油门踩多深。
所以开手动挡的车子，油门踩到80%左右，然后等转速到了2000到2500转的时候再升挡，是最省油的。
给油起步和怠速起步，哪个更好
其实手动挡开起来确实比自动挡复杂一点，「嗯」新手也许觉得还更难开。
很多事情不注意，就容易伤了变速箱，挡掉了，「呃」一下，吓死人了，对吧？
手动挡买来，到底有哪些事情是真的是不能做的？
手动挡起步的时候，是应该油门踩踩、怠速起步？还是油门、离合器一起来？到底是哪个好？
老司机的版本都有很多的，现在*的技术状态下，*的车型、手动挡，到底要怎么起步？
有些人买了自动挡很得意洋洋：手动挡不行的，老掉牙、过时产品。
我告诉你：有些操作是只有手动挡才做得来的，「哎嗨」自动挡怎么弄都是弄不出来的，我也给你整理出来了。
手动挡怎么开？起步怎么起步？手动挡比自动挡厉害在哪里？
关键词：手动挡关注「备胎说车」，回复关键词「手动挡」这些都能看到。
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手动挡车，怎么从五档减速拐弯？这是很多手动挡新手比较关心的问题。这倒不是说他们连转弯都不会，他们真正担心的是转弯减速时该怎么挂挡。
想要彻底掌握住手动挡车减速转弯的技巧，那我们需要了解的东西就多了，肯定不是三言两语能说完的，如果你喜欢那种快餐式的文章，那就可以划走了，因为我是不喜欢写那种没营养的流水文的。如果你想真正掌握手动挡减速过弯的技巧，那么我们就开始详细地讲解。
1、掌握几个重要的车速
这非常重要，因为转弯时你想要*流畅地完成换挡，那你必须对车速和档位有个大致的把握。
就是上图中的几个车速，20、30、40、50、60；因为转弯时用到这几个速度的情况最多。标注为绿色的部分都是对应车速下比较合适的档位和转速。只要你能看明白这张图，那么在转弯时你就可以轻松地判断该用哪个档位了。
下面我们根据不同的弯道速度来确定使用哪个档位合适。
2、弯道速度60：5挡、4挡最合适
如果是平路，我们可以使用5挡，不需要降档，转弯前松油门利用发动机制动或者直接踩刹车减速至60公里/小时，此时发动机转速为1500转左右，不会熄火，动力也够用，可以平稳转弯。
如果是上坡路，我们可以先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速大概在2000转左右，应付一般的坡是足够了。
如果是下坡路，我们先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速在2000转左右，可以提供比较大的发动机制动力牵制住车速，这样我们就不用带着刹车转弯了。
3、弯道速度50：3挡、4挡最合适
如果是平路，我们需要用四挡，因为五档的动力稍微有些弱了。这时候先减速到50公里/小时，然后降到四挡开始转弯。
如果是上坡路，我们就需要用三挡，从五档先减速到时速50，然后挂入三挡，这时候要注意松离合时要慢点，因为我们是跳跃式降档，发动机转速落差很大，直接松离合会顿挫。所以需要慢点松离合器，利用半联动平衡一下转速。换入三挡后对应的发动机转速为2100转，足够应付绝大多数坡道了。
如果是下坡路，同样是挂三挡最合适，可以充分利用发动机制动限制车速，避免弯道中频繁踩刹车。
4、弯道速度40：3挡、4挡最合适
如果是平路，用四挡就够了，虽然发动机转速只有1300转左右，但是四挡减速比更大一些，这个转速下动力也不错了，至少在平路上是完全够用的。具体操作还是在五档先减速到40公里/小时，此时发动机转速1000转出头，不会熄火，然后直接降入四挡开始转弯。
如果是上坡路，我们就要换三挡了，保持五档，减速到40公里/小时，然后挂三挡。松离合时还是稍微慢点，利用半联动平衡一下转速，避免顿挫。换入三挡后发动机转速为1700转左右，配合三挡的大减速比，足以应付大多数坡道了。
如果是下坡路，必须还是三挡合适，因为有发动机制动力限制车速，我们不用在转弯时踩刹车。
5、弯道速度30
如果是平路，用三挡就行。先在五档减速，车速降低到40公里/小时的时候挂入三挡，然后继续减速到40公里/小时，开始过弯。
如果是上坡路，我们就需要挂入二档了，因为这个速度下三挡对应的转速只有1300转左右，爬坡有点困难。如何从五档降到二档呢？这里给大家介绍一个最简单的方法，那就是先在五档减速，等发动机转速达到1000转左右时直接摘空挡，然后继续减速至30，时速达到30以后先踩一脚油门，然后踩离合挂二档，这样比较容易挂入。
如果是下坡路，还是用二档最方便，2000转的发动机转速，配合二档巨大的减速比，可以轻松控制住车速，如果坡度不大的话发动机制动力甚至还会让车速继续降低。
6、弯道速度20：空挡、1挡、2挡最合适
这种弯道很特殊，正规道路中很难见到时速20都过不去的弯，如果真有，那基本上都是路况不允许，比如市区十字路口转弯，车多人多，你必须降低车速。这时候转弯其实很简单。
如果是平路，我们可以直接挂空挡转弯，这是最轻松的操作，而且转弯过程中你只需要控制刹车和方向盘。操作方法还是在五档先减速，等发动机转速到达1000转时直接挂空挡继续减速过弯就行。别担心什么空挡滑行危险，你要知道车速只有20，真有紧急情况稍微踩点刹车立马就停下了。
如果是上坡路，那就需要挂一档了，因为二档的动力稍显不足。不过从五档行驶减速到20再挂一档确实不容易，因为转速差太大了，你不一定能成功挂进一档。这时候有两种解决方法，一种是直接减速停车，然后挂一档起步。另一种方法是使用两脚离合帮助挂入一档，具体操作是时速达到20的时候松开离合保持空挡，猛踩一脚油门，然后快速踩离合挂档，就可以轻松挂入一档了。
如果是下坡路，仍然是一档最合适，因为有足够的发动机制动力帮我们控制车速，可以避免在弯道中踩刹车。
以上内容主要是从车速与档位的匹配来说明的，重点就是掌握住几个档位对应的速度范围，只要你弄清楚这些，那么在任何时候都不会担心挂挡的问题。
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