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1、奥德赛2020款
本田有两个“大块头”，一个是奥德赛，一个就是艾力绅。相较于艾力绅29.48万元的起售价，奥德赛的价格显然更容易让中国消费者接受，它的起售价仅仅只有22.98万元，价格也更便宜，本田奥德赛也被称为合格的奶爸车。那么这款车子的性价比如何？值不值得我们去购买呢？它有什么优缺点？今天我就选取2021款 2.0L 锐·舒享版来给大家分析一下。值得一提的是，这款车型是入门版车型，厂家指导价22.98万元，这辆车子的优惠幅度不小，优惠后的价格为21万元。购置税18584元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆奥德赛全款落地的价格为235500元，这是2020年11月份刚刚上市的新款，是一台混合动力版本的车型。
【优点】
这辆车子的外观设计更偏家用一些，它的外观设计得是比较精致的，大嘴中网内部镶嵌着粗壮的镀铬饰条，并且与两侧的大灯进行了衔接，看起来很有力，也特别犀利。但是大灯的光源偏差了一些，采用的是卤素大灯。侧面看起来很修长，采用了移滑门的设计，典型的MPV氛围，而且侧面车身姿态较低，可以方便老人小孩上下车，这一点值得点赞。在反光镜位置，使用的是三角玻璃设计，特别有利于减少盲区，这一点很不错。车子的尾侧识别度相当的高，大面积的尾灯质感很出众，而且尾灯内部的光源采用的是led光导式的设计，层次鲜明，反应速度也特别快。
吸引小伙伴们去购买的肯定是它的车内乘坐舒适性了，毕竟奶爸车可不是白叫的。车身数据方面，长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距是2900mm。想象不到吧，4.9米的车长都不到，却硬生生地设计出了2.9米的轴距，第一排第二排空间都是特别的宽敞，当然第三排的空间乘坐小朋友是没有问题的。我的身高1米75，第二排空间是我最喜欢坐的位置，如果第三排不坐人，那么第二排堪称是头等舱的享受。当然，前提是座椅需要改装。
动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，*功率146马力，这其实是*双擎版本的动力总成，传动方面匹配的是E-CVT无级变速。这套动力总成*的优势就在于提供了较好的低扭表现，所以油耗很低，百公里实测下来油耗约为6升。中低速状态下，车子的加速比较线性，而且噪音很小。
【缺点】
这辆车子的不足也比较明显，这款入门级的车型采用的是脚刹，而且连备胎都没有。此外，它的轮胎也太小了，感觉和10万元的合资车差不多，采用的是R16的轮毂，看起来偏小气。
由于车内的轴距较大，所以给奥德赛底盘发挥的余地就很小了。车子的底盘开起来比较的松散，而且异响，噪音都是特别的明显，隔音效果也不是很好。
这辆车子的配置确实比较低，只配备了三个安全气囊，倒车雷达，倒车影像通通都没有，而且也没有天窗。方向盘也是塑料的，座椅还是织物的，中控屏是一块黑色的塑料板，而且奥德赛最引以为傲的魔术感应门也没有。
总结：这辆奥德赛的优缺点当然是很明显的，毕竟价位摆在这里，不会十全十美。如果你能容忍它的不足，那么它仍然不失为*好的奶爸车。什么叫奶爸车？就是牺牲自我操控，以追求舒适稳定为主要条件的车就叫做奶爸车。从这个角度来看，奥德赛显然做得不错。
许多年轻人参加工作后，都会有买车的想法，因为自己开车后，就不用再去挤公交/地铁，休假时也能跟朋友一起去自驾游。那第一次买车，到底该怎么选呢？出行局的建议是，第一辆车不用选太好，一辆几万块的车子的就行了，毕竟要先练技术，否则一个轻微磕碰，就足以让你心疼。
至于有哪些车是可以选？若你手中有5-8万预算，不妨考虑下面这几款车，它们不但耐用又安全，关键还是自动挡。它们分别是：
第*：奇瑞艾瑞泽5
推荐配置：2021款 PRO 1.5L CVT青春版
指导价：6.99万
目前行情优惠：2000元
奇瑞艾瑞泽5的外观造型还蛮不错的，整体看起来比较年轻、时尚，前脸的星空点阵式格栅值得一观。同时，侧面的双腰线以及自下而上的线条走势，也给整车增添了不少运动感；近4米6的车长和超2米6的轴距，也让艾瑞泽5拥有一个较为宽敞的乘坐空间，日常使用是没有问题的。
动力上，这款艾瑞泽5搭载有一台1.5L发动机，*输出功率为116马力，*输出扭矩为143牛·米，与之搭配的是一台CVT变速箱，日常家用不用担心。高速上，这套动力的表现也不差，定速巡航系统的配备，也能让你偶尔偷个闲。但需要注意的是，定速巡航只是辅助驾驶，而非自动驾驶。另外，艾瑞泽5的配置也还不错，如仿皮座椅、皮革方向盘、LED日行灯、自动驻车等，均是同价位比较少见的“装备”。
第二款：大众桑塔纳
推荐配置：2021款 1.5L 自动风尚版
指导价：9.89万
目前行情优惠：3万元
这个价位内若想寻一辆可靠的合资轿车，那上汽大众桑塔纳或许是一个好选择。怎么说？桑塔纳自进入国内市场以来，便以耐造、好开的特点走进了千家万户，并树立起了良好的口碑。如今，更是成了不少出租车、教练车的*用车。至于外观，桑塔纳的设计虽然不是那么好看，但也不丑，镀铬饰条的使用也让其看起来比较时尚。
空间上，桑塔纳的整车尺寸为4475×1706×1469mm，轴距为2603mm，以身高170cm的体验者为例，落座后排仍有着1拳3指的腿部空间，整体表现能满足大多数家庭日常用车所需；动力上，桑塔纳给到了一台1.5L发动机，*输出功率为112马力，*扭矩为145牛·米，匹配有一台6AT变速箱，综合油耗6.08L/100km，家用代步是比较合适的。不过，这款车的配置一般，只有手动空调、织物座椅、卤素大灯等基础配置，能满足基本需求。
第三款：长安悦翔
推荐配置：2019款 1.5L DCT舒适型
指导价：6.19万
目前行情优惠：暂无
若是经常城里开，那不妨看看这款长安悦翔，该车的车长仅4390mm，轴距也只有2535mm，转弯半径小，操控起来比较方便，“见缝插针”也比较方便。当然，这款车的空间也不像前两款车那边宽敞，毕竟是个小型车，但也能满足普通3口之家日常出行所需。后备厢的存在也能提供一定的载物能力，出去玩也能多带一点“物资”。
动力上，这款长安悦翔搭载有一台1.5L发动机，*功率107马力，*扭矩145牛·米，匹配有一台5挡湿式双离合变速箱，综合油耗低至6.2L/100km。或许这款车的动力不是很强，但放在城里够用了，高速上也不用担心，能够很轻松地踩到100km/h。配置上，这款长安悦翔给到了倒车影像、多功能方向盘、织物座椅，以及支持CarLife的7英寸中控与支持电动调节的外后视镜，能够满足此价位购置者的基本需求。
总的来说，今天介绍的这三款车，都是裸车价6万元左右的自动挡轿车，只要手握5-8万预算即可考虑。并且，它们也都是出自国内知名大厂，质量比较可靠。同时，三厢的结构让它们在被追尾时，能够很好地保护好后排乘客，这要比两厢车更安全一点。虽然这三款车的舒适性配置比较缺乏，但作为一辆练手车、代步车倒也无伤大雅。那么，这其中是否有你喜欢的车型呢？
奥德赛作为本田MPV的主力，推出至今也有25年的时间。今日（8月14日），全国排名前十的《车壹圈》从官方了解到，美版新款奥德赛已经正式上市。据悉，美版新款奥德赛为2020款车型，起售价为31785万美元（约22.37万元人民币）。此外，新车在造型和动力方面都进行了升级，外观看着更加大气。动力方面，美版新车将提供2.0T+10AT和3.5L V6+10AT两款动力总成，未来有望由广汽本田引进国产。
虽说在国内中高端MPV市场上GL8的占有率*，但奥德赛的实力也不容小视，仅今年1-6月累计销量就超过了1.3万辆，在合资MPV车型中销量也是名列前茅的。从此次上市的全新奥德赛来看，新车在造型上的变化非常明显，美版奥德赛车头设计元素更接近本田的新款CR-V，效果上也比现款霸气，更为犀利的大灯组配合上贯穿式的镀铬饰条，视觉上拉伸了前脸宽度，看着颇为大气。
虽然GL8在国内素有陆地公务舱的称号，但新款奥德赛无论是舒适程度还是座椅布局上都不输GL8。据《车壹圈》了解，新款奥德赛长宽高分别为5161/1994/1735毫米，轴距更是达到了3001毫米。在座椅布局上新车还提供2+3+3的8座、2+2+3的7座可选，相比只有传统7座布局的GL8来说选择更多，也能满足到消费者的不同需求。
当然轴距数值表现好、座椅数量多能够为消费者购车带来一定的参考价值，不过真要看空间表现是否足够*，那腿部空间的表现就显得尤为重要了。本田一直有着空间大师的称号，旗下车型内部空间都比同级要出色不少，当然新款奥德赛同样也不例外。从《车壹圈》获取官网数据看，新款奥德赛前部、中间、后部的腿部空间分别为40.9英寸/ 40.9英寸/ 38.1英寸，相比GL8要表现更好一些，何况新款奥德赛还有包覆感的皮质座椅加持，乘坐舒适性方面优势显著。
内饰方面，新款奥德赛也进行了全面的革新，悬浮式的中控大屏、全新样式的多功能方向盘配合上液晶仪表让内饰更显科技感。此外，新车还取消了传统的机械式排挡杆设计，采用了冠道那套相同按键式换挡机构，让中控看起来简洁了不少。
配置方面，新车提供了电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、一键启动、自动大灯、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、道路交通识别等四十多项功能，相比GL8无论是主被动安全配置还是实用舒适性配置都要丰富太多。
加上大面积高强度钢打造的车身也让奥德赛在欧洲、北美等地得到了五星安全的评分，反观GL8因为是国内*车的原因安全质量不敢恭维，上次在C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中A柱也直接弯折，有很大概率会对前排驾乘人员造型二次伤害，所以安全性上圈哥更看好新款奥德赛。
动力方面，美版新车此次搭载了2.0T和3.5L两款动力总成。其中，2.0T车型*马力265匹，3.5L*马力为280匹，与之匹配的都是10速手自一体的变速箱。圈哥推断，如果未来引进国产的话，不排除用上2.0T发动机的可能，毕竟动力油耗方面本田这台2.0T的发动机在同级车型中拥有很强竞争力，推出之后的有望进一步刺激销量的增长。
《车壹圈》观点：本次在美上市的新款奥德赛在造型、尺寸、配置方面都进行了全方位的升级，而全新换装2.0T+10AT的动力总成不仅让在新车的动力和燃油经济性方面优势更为显著，同时，产品竞争力也得到了进一步的增强。价格方面的话，鉴于美版奥德赛与国产版车型差价一直不大，圈哥推断如果未来引进新车，入门价格有望在23万元左右。各位圈友你们认为新款奥德赛怎样呢？欢迎留言吐槽！
奥德赛作为本田MPV的主力，推出至今也有25年的时间。今日（8月14日），全国排名前十的《车壹圈》从官方了解到，美版新款奥德赛已经正式上市。据悉，美版新款奥德赛为2020款车型，起售价为31785万美元（约22.37万元人民币）。此外，新车在造型和动力方面都进行了升级，外观看着更加大气。动力方面，美版新车将提供2.0T+10AT和3.5L V6+10AT两款动力总成，未来有望由广汽本田引进国产。
虽说在国内中高端MPV市场上GL8的占有率*，但奥德赛的实力也不容小视，仅今年1-6月累计销量就超过了1.3万辆，在合资MPV车型中销量也是名列前茅的。从此次上市的全新奥德赛来看，新车在造型上的变化非常明显，美版奥德赛车头设计元素更接近本田的新款CR-V，效果上也比现款霸气，更为犀利的大灯组配合上贯穿式的镀铬饰条，视觉上拉伸了前脸宽度，看着颇为大气。
虽然GL8在国内素有陆地公务舱的称号，但新款奥德赛无论是舒适程度还是座椅布局上都不输GL8。据《车壹圈》了解，新款奥德赛长宽高分别为5161/1994/1735毫米，轴距更是达到了3001毫米。在座椅布局上新车还提供2+3+3的8座、2+2+3的7座可选，相比只有传统7座布局的GL8来说选择更多，也能满足到消费者的不同需求。
当然轴距数值表现好、座椅数量多能够为消费者购车带来一定的参考价值，不过真要看空间表现是否足够*，那腿部空间的表现就显得尤为重要了。本田一直有着空间大师的称号，旗下车型内部空间都比同级要出色不少，当然新款奥德赛同样也不例外。从《车壹圈》获取官网数据看，新款奥德赛前部、中间、后部的腿部空间分别为40.9英寸/ 40.9英寸/ 38.1英寸，相比GL8要表现更好一些，何况新款奥德赛还有包覆感的皮质座椅加持，乘坐舒适性方面优势显著。
内饰方面，新款奥德赛也进行了全面的革新，悬浮式的中控大屏、全新样式的多功能方向盘配合上液晶仪表让内饰更显科技感。此外，新车还取消了传统的机械式排挡杆设计，采用了冠道那套相同按键式换挡机构，让中控看起来简洁了不少。
配置方面，新车提供了电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、一键启动、自动大灯、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、道路交通识别等四十多项功能，相比GL8无论是主被动安全配置还是实用舒适性配置都要丰富太多。
加上大面积高强度钢打造的车身也让奥德赛在欧洲、北美等地得到了五星安全的评分，反观GL8因为是国内*车的原因安全质量不敢恭维，上次在C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中A柱也直接弯折，有很大概率会对前排驾乘人员造型二次伤害，所以安全性上圈哥更看好新款奥德赛。
动力方面，美版新车此次搭载了2.0T和3.5L两款动力总成。其中，2.0T车型*马力265匹，3.5L*马力为280匹，与之匹配的都是10速手自一体的变速箱。圈哥推断，如果未来引进国产的话，不排除用上2.0T发动机的可能，毕竟动力油耗方面本田这台2.0T的发动机在同级车型中拥有很强竞争力，推出之后的有望进一步刺激销量的增长。
《车壹圈》观点：本次在美上市的新款奥德赛在造型、尺寸、配置方面都进行了全方位的升级，而全新换装2.0T+10AT的动力总成不仅让在新车的动力和燃油经济性方面优势更为显著，同时，产品竞争力也得到了进一步的增强。价格方面的话，鉴于美版奥德赛与国产版车型差价一直不大，圈哥推断如果未来引进新车，入门价格有望在23万元左右。各位圈友你们认为新款奥德赛怎样呢？欢迎留言吐槽！
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