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SUV的优势之一自然是空间，尤其是后排，坐在车内非常宽敞，不会像轿车那样压抑。当然SUV也分等级，而空间大动力足的中型或中大型SUV无疑更吃香，再加上如果价格合理的话，显然能赢得很多人的认可。因此，这期我们就介绍3款30万左右的大空间SUV，动力足档次高，希望对正在选车的朋友有所帮助。
第*是一汽丰田的皇冠陆放。
丰田皇冠在国内有较高的知名度，无奈市场变幻莫测，皇冠也只能最终停产。但一汽丰田没有放弃皇冠这个品牌，不久前推出了其SUV车型，也就是陆放。该车指导价27.58-35.08万，由于全系是混动车型，所以定价较高，推荐车型2021款2.5L HEV两驱精英版，指导价28.18万。
皇冠陆放的外观和海外版汉兰达运动版几乎是一样的，整个前脸的造型非常饱满，和现款汉兰达区别明显。中网中间蓝底的皇冠LOGO非常醒目，提高了整车的档次。不过虽然定位是中型SUV，但陆放的尺寸却有很大的优势，车长达到了5015mm，车宽1930mm，轴距2850mm，气势不输很多中大型SUV。
至于乘坐空间，皇冠陆放其实并没有太大的优势，毕竟轴距摆在那，再加上是7座布局。身高1米85的乘客坐进车内，前排座椅调到*位置后，头部空间一拳，表现还是可以的。保持前排不变坐进第二排，并且把座椅调到最后位置，头部有四指的余量，腿部有一拳两指。第二排中间有凸起但比较小，对中间乘客比较友好。当然，第三排由于轴距的限制，确实比较一般，坐进去几乎没什么余量，基本只能用来乘坐小孩或应急使用。
动力方面，皇冠陆放搭载的是一台*马力192匹，峰值扭矩238牛米的2.5L自然吸气发动机以及电动机组成的混动系统，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛米，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力还是不错的，且不说有多强劲，日常使用绰绰有余，而最重要的是油耗表现，车主实测的平均百公里油耗只有6.8升，非常省油。
当然，皇冠陆放也存在一些不足的地方。首先，整车隔音控制得不怎么好，落地都30万出头了，隔音和十几二十万的车差不太多，车速快了后胎噪和风噪比较明显。其次，内饰的异味有些大，放一会开车门比较呛鼻，需要做一下除味处理。
第二款要介绍的车型是大众途昂。
途昂自上市以来就保持着较高的热度，其指导价29.2-40.2万，推荐车型2021款380TSI四驱豪华版，指导价31.2万，实际参考价在29万出头，作为合资中大型SUV，性价比还是可以的。
途昂的外观没什么可说的，整体风格还是一股浓浓的大众味，不过气势营造得还是非常足。尤其是前脸，贯穿式的中网和大灯组融合在一起，拉宽了车头的视觉宽度。而在尺寸方面，途昂优势也很明显，车长为5052mm，车宽1989mm，轴距达到了2980mm，近3米的轴距，即便是七座布局，第三排也很宽松。
身高1米85的乘客坐进车内，前排座椅调到*，头部有一拳三指的余量，非常不错。保持前排不变来到第二排，座椅调到最后的位置，头部也有四指的空间，腿部接近三拳，非常宽松。而把第二排座椅调到最靠前的位置，此时腿部空间也有三指，还是可以接受的。把第二排位置调到一拳，坐进第三排，此时头部空间只有一指，不过腿部有四指的余量，所以即便是1米85的大个，坐在第三排也没什么问题。
动力方面，途昂搭载一台2.0T中功率发动机，*马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成官方给出零百加速成绩是8.4秒，比较中规中矩，说不上强劲，但日常使用问题不大。不过油耗方面途昂就没什么优势了，车主实测的情况百公里油耗在11升左右。
当然，途昂要吐槽的地方也不少。首先，低速下换挡有些顿挫，这也是双离合变速箱的通病了。其次，高速上还可以，市区行驶油耗确实有些高，轻轻松松上十二三个，如果对油耗比较介意，那途昂显然不太合适。
最后要介绍的*车型是凯迪拉克XT5。
作为豪华品牌的中型SUV，XT5说实话价格无疑非常厚道。该车指导价33.27-47.27万，推荐车型2022款2.0T两驱豪华型，指导价35.27万，不过终端优惠5万，实际参考价仅30万出头，性价比非常高。
既然是美系豪车，XT5的外观不用多说，整体有股美系肌肉车的范，看起来也非常厚实。前脸钻石中网和车标有异曲同工之妙，配上标志的大灯组，很有辨识度。而在尺寸方面，XT5的车长为4813mm，车宽1903mm，轴距为2857mm，轴距比皇冠陆放出色，不过其他方面比较一般。
身高1米85的乘客坐进车内，把前排座椅调到*的位置，头部空间有四指。不过受制于1682mm的车身高度，保持前排不变来到后排，头部空间比较局促，几乎顶头了，腿部空间有一拳三指，整体比较一般，如果车高再高一点，乘坐体验会好不少。
至于动力，XT5搭载一台代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，发动机*马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力总成还是不错的，官方给出的零百加速成绩是8秒，只是油耗表现一般，车主实测的平均百公里油耗在10升左右。
当然，XT5也有很多不让人满意的地方。首先，中控屏幕太小了只有8英寸，虽然皇冠陆放也是8英寸，但因为设计的缘故，XT5看起来就是会更小气一些，如果能升级到10英寸就完美了。其次，刹车踏板偏硬，一开始踩起来有些吃力，需要适应一段时间。还有就是虽然是9AT变速箱，但低速的时候也存在顿挫感，在市区行驶会比较明显。
点评：以上这三款30万左右的大空间SUV车型，各自的优缺点都非常明显。皇冠陆放油耗低，保养比较便宜，用车成本相对低一些，非常适合家用，只是配置一般，第三排有些鸡肋。大众途昂综合实力强劲，不管是动力、配置、空间还是驾驶体验都没什么问题，只是油耗略高。而XT5作为豪华车型，档次显然更高，而且驾驶质感出众，配置也比较丰富，只是油耗稍高空间表现一般。那么，上面这三款车你们会怎么选呢？
很多人在申请贷款时，都会对比一下申贷银行的贷款利率。毕竟一般人去银行申请贷款的话，额度都不会很低，贷款利率算下来，也是一笔不小的钱。有朋友咨询，贷款哪家银行利息*最靠谱？认准这几家银行就对了！
贷款哪家银行利息*最靠谱？
1、四大银行
在众多银行中，要问哪家银行利息*，四大银行的利率比起其他商业银行来说，一定是比较低的。根据2021年的*贷款利率，四大银行五年期的*贷款利率为4.9%，而五年以下期限的贷款，*贷款利率可达到4.75%。
不过需要注意的是，想要在四大银行申请贷款，申贷门槛还是比较高的。作为国有企业，四大银行对于申贷人的资质要求相对比较严格。除了贷款人的个人征信不能有污点之外，其他方面的资质也是需要符合银行规定的。
2、当地扶持银行
如果贷款人无法在四大银行申请房贷的话，那么可以选择当地的一些受到政策扶持的银行。比如大连的贷款人就可以去大连银行申请贷款，作为本地人来说，大连银行一般会给到一些贷款利率方面的优惠。并且受到政策扶持的话，这类银行无论是贷款额度还是放款时间，都会比其他的商业银行要优质一些。
总的来说，在银行申请贷款时，想要选择利息低又靠谱的，选择四大银行肯定是没错的。但贷款人也需要根据自己的资质来判断，个人资质越好，能够申请到的贷款额度就越高，能够申请下来的贷款利率也就越低。
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新能源市场规模不断增长，2022年再度迎来了爆发。
在国产自主品牌的飞速发展的情况下，不少国外品牌最终也耐不住寂寞，投身与新能源领域的研发。
前有众多合资亲民品牌诸如日系三巨头加入了新能源领域，后有一线豪华品牌BBA抢占新能源市场。
那么在30万左右PHEV新能源SUV车型当中，消费者应该作何选择？
今天，我们为大家总结出了四款较为主流的30万级别PHEV车型，每*车型都有其优势，接下来我们就看看这四款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？
2022款比亚迪唐DM-i/DM-p
预售价：28.28万-33.28万
一句话点评：纯电续航*可达252km，7座空间实用性强
比亚迪是我国进入新能源市场的先驱品牌，也成为了新能源领域的头部企业。旗下唐朝系列中的唐DM-i属于插电式混动车型。
外观方面，唐DM-i采用了dragon face 设计语言，大开口进气格栅加狭长LED大灯组合看上去非常有气势，新车尾部还采用了贯穿式车灯设计，颇具时尚气息。
该车的车身尺寸为4870X1950X1725mm，轴距为2820，作为一台7座中型SUV，车内的乘坐舒适性得到了保证，在同级别车型中，比亚迪唐DM-i确实具有很强的竞争力。
车辆内部，唐DM-i/DM-p配备了12.3英寸全液晶仪表，同时还有一块可旋转的15.6英寸触控液晶大屏，新车除开OTA升级、卫星导航、车联网等基础功能之外，同时还支持5G网络以及DiLnk车载智能系统，这点在30万位车型中是极为罕见的，可以大大的提升用户的网络速度，提升车机体验。
动力方面，唐DM-i配备了1.5T发动机+单电机的混合动力组合，发动机*功率为102kW，扭矩为231kW,电动机*功率为160kW，*扭矩为325N.m。而唐DM-p则采用的是双电机，电机*功率为360kW，*扭矩为675N.m，传动系统配备的是E-CVT无级变速箱。动力数据方面，DM-i与DM-p的0-100km加速时间为分别为8.5秒和4.3秒，后者的动力性能已经接近当下许多高性能纯电SUV。新车*亮点在于，虽然没有搭载刀片以及三元锂电池，但是续航里程*可以达到252km，仅依靠电机输出便可以满足市内行驶续航需求。
魏牌摩卡DHT-PHEV
厂家指导价：29.50万-31.50万
一句话点评：百公里加速4.8秒，油耗仅需0.73L
长城推出的魏牌摩卡DHT-PHEV的外观沿用了魏牌的家族式设计风格，点阵式六边形的进气格栅非常大气。单论颜值而言，魏牌在国产品牌中丝毫不输比亚迪的dragon face设计语言。
座舱内部，摩卡DHT-PHEV采用三屏设计，包括9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和一块9英寸的全液晶触控屏。
智能配置方面，摩卡DHT-PHEV支持高德GPS、语音识别、面部识别、车联网、4G、OTA升级、WIFI热点，辅助操控支持360全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，可以带来更全面的智能体验。
摩卡DHT-PHEV在动力方面使用的是长城柠檬混动DHT当中的米勒循环，其中还配备了长城自主研发的VGT可变截面涡轮，其优势在于：1.5T发动机可以提供115kW*功率以及235*扭矩，此外在总功率265kW、总扭矩532N.m的双电机加持下，0-100km加速时间仅需要4.8秒，而且燃油效率大幅度提升，百公里油耗仅需0.73L。此外，新车搭载的三元锂电池容量为39.67kwh，纯电续航可达到175km，纯电模式便可以满足上下班代步需求。
值得一说的是，摩卡DHT-PHEV支持5种驾驶模式，是30万级别车型中的最强选择之一。
广汽菲克Jeep大指挥官PHEV
厂家指导价：30.98万
一句话点评：大气外观造型，双电机配置是亮点
作为广汽菲克Jeep旗下的明星车型，大指挥官一直都是Jeep迷心目中最受关注和欢迎的车型。2021年8月，广汽菲克推出了Jeep大指挥官PHEV车型，作为旗下第*PHEV插电式混动SUV，许多消费者对新车的混动技术也备受关注。
在外观设计方面，Jeep大指挥官PHEV版沿用了与燃油版相同的设计风格，经典的七孔进气格栅的造型以及蜂窝镀铬纹理的中网结构，营造出了不错的层次感。值得一提的是，尾灯位置采用了贯穿式的设计，尾部的E标识也彰显出了新车的PHEV的新身份。
车辆内部，Jeep大指挥官PHEV配备了一块7英寸非全液晶仪表和一块8.4英寸触控液晶屏以及，其可支持CarPlay以及CarLife，语音识别，车联网，OTA升级，蓝牙车载电话等功能。
新车虽然支持倒车影像、定速巡航等基础功能。但是这台30万级别的中型SUV，却并不标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助，如果想要体验这些功能还需要加钱选装。对于大部分的购车消费者而言，车型的基础标配是否丰富才是他们更关心的问题。尤其作为这个级别的车型，连最基本的辅助配置都要加钱选装，是否真的能够说服消费者，恐怕是个问号。
动力方面，Jeep大指挥官PHEV配备的是2.0T涡轮增压发动机外加双电机配置，*功率为169kW，峰值扭矩为311N.m，电机总功率为155kW，总扭矩为432N.m，传动系统为E-CVT无级变速箱，官方测试0-100km加速为8.6秒，纯电续航为70km。大指挥官PHEV本次搭配了双电机，性能表现还是相当给力的。
长安林肯冒险家PHEV
厂家指导价：30.98万-34.98万
一句话点评：售价亲民，相较国产品牌有优势
冒险家是长安林肯旗下的第*国产车型，对于长安林肯而言，冒险家一直都是其销量主力车型。为了能够进一步的扩展冒险家在国内的市场份额，长安推出了长安林肯旗下**新能源车型，冒险家PHEV。
整体设计上看，冒险家PHEV与燃油版的外观设计保持高度相似，细节方面略有不同。前脸依旧饱满圆润，中网格栅采用的是点阵式星辉状设计，LED大灯采用分体式排布，整体看上去非常大气。
配置方面，冒险家PHEV配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸触控液晶屏。车内支持卫星导航系统、蓝牙车载系统、语音识别控制系统、SYNC+车载智能系统、车联网、4G网络。
在车载娱乐方面，冒险家PHEV能够给大家日常出行带来不错的体验。
至于动力方面，冒险家PHEV采用的是发动机+双电机配置。发动机参数为1.5T三缸发动机，*功率123kW，*扭矩为210N.m。电机总功率为146kW，总扭矩为386N.m。NEDC综合油耗测试1.5L/100km。电池使用三元锂电池，纯电续航为64km。虽然冒险家PHEV配备的是三缸发动机，但是却能够支持五种驾驶模式，以及悬架软硬调节功能，在合资PHEV混动车型中实属罕见，这样一来，日常驾驶操控体验感会提升不少。
结束语
从以上的对比我们可以看到，唐DM-i拥有超高的性价比，虽然性能不如30万级别的车型，但是它的优势依旧出色，譬如全面的配置，又譬如大七座的空间优势，也因此其在销量上有着*的优势；再看摩卡DHT-PHEV，相较于另外两款合资品牌SUV，其不论是在配置还是动力性能以及油耗方面，都是有*优势。对于大家而言，如果面对以上四款PHEV车型，最终究竟会作何选择呢？
SUV的优势之一自然是空间，尤其是后排，坐在车内非常宽敞，不会像轿车那样压抑。当然SUV也分等级，而空间大动力足的中型或中大型SUV无疑更吃香，再加上如果价格合理的话，显然能赢得很多人的认可。因此，这期我们就介绍3款30万左右的大空间SUV，动力足档次高，希望对正在选车的朋友有所帮助。
第*是一汽丰田的皇冠陆放。
丰田皇冠在国内有较高的知名度，无奈市场变幻莫测，皇冠也只能最终停产。但一汽丰田没有放弃皇冠这个品牌，不久前推出了其SUV车型，也就是陆放。该车指导价27.58-35.08万，由于全系是混动车型，所以定价较高，推荐车型2021款2.5L HEV两驱精英版，指导价28.18万。
皇冠陆放的外观和海外版汉兰达运动版几乎是一样的，整个前脸的造型非常饱满，和现款汉兰达区别明显。中网中间蓝底的皇冠LOGO非常醒目，提高了整车的档次。不过虽然定位是中型SUV，但陆放的尺寸却有很大的优势，车长达到了5015mm，车宽1930mm，轴距2850mm，气势不输很多中大型SUV。
至于乘坐空间，皇冠陆放其实并没有太大的优势，毕竟轴距摆在那，再加上是7座布局。身高1米85的乘客坐进车内，前排座椅调到*位置后，头部空间一拳，表现还是可以的。保持前排不变坐进第二排，并且把座椅调到最后位置，头部有四指的余量，腿部有一拳两指。第二排中间有凸起但比较小，对中间乘客比较友好。当然，第三排由于轴距的限制，确实比较一般，坐进去几乎没什么余量，基本只能用来乘坐小孩或应急使用。
动力方面，皇冠陆放搭载的是一台*马力192匹，峰值扭矩238牛米的2.5L自然吸气发动机以及电动机组成的混动系统，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛米，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力还是不错的，且不说有多强劲，日常使用绰绰有余，而最重要的是油耗表现，车主实测的平均百公里油耗只有6.8升，非常省油。
当然，皇冠陆放也存在一些不足的地方。首先，整车隔音控制得不怎么好，落地都30万出头了，隔音和十几二十万的车差不太多，车速快了后胎噪和风噪比较明显。其次，内饰的异味有些大，放一会开车门比较呛鼻，需要做一下除味处理。
第二款要介绍的车型是大众途昂。
途昂自上市以来就保持着较高的热度，其指导价29.2-40.2万，推荐车型2021款380TSI四驱豪华版，指导价31.2万，实际参考价在29万出头，作为合资中大型SUV，性价比还是可以的。
途昂的外观没什么可说的，整体风格还是一股浓浓的大众味，不过气势营造得还是非常足。尤其是前脸，贯穿式的中网和大灯组融合在一起，拉宽了车头的视觉宽度。而在尺寸方面，途昂优势也很明显，车长为5052mm，车宽1989mm，轴距达到了2980mm，近3米的轴距，即便是七座布局，第三排也很宽松。
身高1米85的乘客坐进车内，前排座椅调到*，头部有一拳三指的余量，非常不错。保持前排不变来到第二排，座椅调到最后的位置，头部也有四指的空间，腿部接近三拳，非常宽松。而把第二排座椅调到最靠前的位置，此时腿部空间也有三指，还是可以接受的。把第二排位置调到一拳，坐进第三排，此时头部空间只有一指，不过腿部有四指的余量，所以即便是1米85的大个，坐在第三排也没什么问题。
动力方面，途昂搭载一台2.0T中功率发动机，*马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成官方给出零百加速成绩是8.4秒，比较中规中矩，说不上强劲，但日常使用问题不大。不过油耗方面途昂就没什么优势了，车主实测的情况百公里油耗在11升左右。
当然，途昂要吐槽的地方也不少。首先，低速下换挡有些顿挫，这也是双离合变速箱的通病了。其次，高速上还可以，市区行驶油耗确实有些高，轻轻松松上十二三个，如果对油耗比较介意，那途昂显然不太合适。
最后要介绍的*车型是凯迪拉克XT5。
作为豪华品牌的中型SUV，XT5说实话价格无疑非常厚道。该车指导价33.27-47.27万，推荐车型2022款2.0T两驱豪华型，指导价35.27万，不过终端优惠5万，实际参考价仅30万出头，性价比非常高。
既然是美系豪车，XT5的外观不用多说，整体有股美系肌肉车的范，看起来也非常厚实。前脸钻石中网和车标有异曲同工之妙，配上标志的大灯组，很有辨识度。而在尺寸方面，XT5的车长为4813mm，车宽1903mm，轴距为2857mm，轴距比皇冠陆放出色，不过其他方面比较一般。
身高1米85的乘客坐进车内，把前排座椅调到*的位置，头部空间有四指。不过受制于1682mm的车身高度，保持前排不变来到后排，头部空间比较局促，几乎顶头了，腿部空间有一拳三指，整体比较一般，如果车高再高一点，乘坐体验会好不少。
至于动力，XT5搭载一台代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，发动机*马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力总成还是不错的，官方给出的零百加速成绩是8秒，只是油耗表现一般，车主实测的平均百公里油耗在10升左右。
当然，XT5也有很多不让人满意的地方。首先，中控屏幕太小了只有8英寸，虽然皇冠陆放也是8英寸，但因为设计的缘故，XT5看起来就是会更小气一些，如果能升级到10英寸就完美了。其次，刹车踏板偏硬，一开始踩起来有些吃力，需要适应一段时间。还有就是虽然是9AT变速箱，但低速的时候也存在顿挫感，在市区行驶会比较明显。
点评：以上这三款30万左右的大空间SUV车型，各自的优缺点都非常明显。皇冠陆放油耗低，保养比较便宜，用车成本相对低一些，非常适合家用，只是配置一般，第三排有些鸡肋。大众途昂综合实力强劲，不管是动力、配置、空间还是驾驶体验都没什么问题，只是油耗略高。而XT5作为豪华车型，档次显然更高，而且驾驶质感出众，配置也比较丰富，只是油耗稍高空间表现一般。那么，上面这三款车你们会怎么选呢？
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