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齐鲁网·闪电新闻12月17日讯 12月17日，聊城市政府召开例行新闻发布会，聊城车务段段长张跻栋出席并介绍聊城火车站开行绿色动车组列车相关情况。
按照国铁集团的工作部署，年底将实施运行图调整，这也是铁路近几年来调整变化*的一次。新的列车运行图自2019 年12月30日零时起实行。此次调图聊城站除有29趟列车到发时刻改变、石家庄北至上海K1011/K1012次、烟台至昆明K875/K876次4趟旅客列车停运、2趟旅客列车变更终到站外，*的亮点就是“绿巨人”动车组*亮相京九线，并停靠聊城、菏泽站。
“绿巨人”是时速160公里的动力集中动车组列车，整列车采用颜色更加鲜艳的国槐绿为底色，因此也被称作“绿巨人”。“绿巨人”列车车体为流线型外形，与常见的复兴号“子弹头”高铁动车在外形上颇为相似，列车两端均可驾驶。“绿巨人”与“绿皮车”相比，在内饰上有了很大升级，多种设施参照复兴号高铁的标准进行设计，设施设备功能更齐全，且更具人性化，二等座的座椅椅背可以调节，席位设计间距比原绿皮车要大，座位下设有电源插座方便旅客使用，乘坐环境更加舒适、便捷，将大幅度提升广大旅客的出行体验。
此次开行的动车组列车为16 节车厢长编列车，分一等卧铺、二等卧铺、二等座三个等级车厢。其中，1车至6车为二等卧、7车和8车为二等座、9车为二等座/餐车合造车、10车至16车为一等卧。 此次调图在聊域站停靠的“绿巨人”动车组列车有7趟，分别是:
北京西至井冈山D733次。北京西站18:35分始发，22:06分到达聊城站，22:09分发车，次日9:42分到达井冈山站。
北京西至深圳D727次。北京西站19: 59分始发，23: 30分到达聊城站，23: 33分发车，次日17:10分到达深圳站。
深圳至北京西D728次。深圳站14:42分始发，次日8:40分到达聊城站，8:43分发车，12:19 分到达北京西站。
北京西至三明北D739次。北京西站18: 22分始发，22:00到达聊城站，22:03 分发车，次日9:14分到达三明北站。
三明北至北京西D740次。三明北站14:56 分始发，次日2:19分到达聊城站，2:22分发车，6:02分到达北京西站。
北京西至厦门北D745次。北京西站16:17分始发，19: 48分到达聊城站，19:51 分发车，次日9:56分到达厦门北站。
厦门北至北京西D746次。厦门北站17:48分始发，次日7:34分到达聊城站，7:37分发车，11:12分到达北京西站。
旅客可随时登陆12306铁路官方网站查询或到车站服务窗口进行询问列车开行情况。具体票价等信息将另行公布。
闪电新闻
一台车的销量高低，往往影响着很多消费者的购买决策，毕竟，大部分人都会选择的车肯定在耐用性以及维修经济性方面要更有优势些。虽然这类车型会在个性化方面稍有欠缺，但对于已经成家和有小孩的男性用户群体来说，一台车所更需要做到的其实是耐用省油、品质有保障，因此这也就使得他们会更谨慎且保守地去选择那些大多数人都认可以及购买的车型。
那既然如此，在已经收官的2021年汽车市场里，终端机动车交强险上险量数据*的车型有哪些呢？接下来我们会通过对一系列车型的交强险上险量数据情况进行盘点，今天我们就先来分析2021年交强险上险量数据*的5款紧凑型轿车，下面话不多数，赶紧往下看吧。
第一名，东风日产轩逸
2021年上险量：507701辆
2020年销量：537642辆
轩逸是典型的家用型轿车，外观颜值不错、看着顺眼，内饰设计也还行、空间够大、舒适性什么的也挺好。再加上东风日产为轩逸配备的是一台1.6L自然吸气发动机，新车*功率可达135马力，*扭矩则为159牛·米，匹配CVT无级变速箱，因此满足家用也完全是足够了的。至于油耗方面，轩逸实测百公里平均油耗仅为7.2L，妥妥的日系省油小能手了。
总的来说，轩逸之所以能在2021年斩获超50万辆的终端销量表现，靠的其实就是一个颜值高、舒适性强以及足够的省油耐用。对于大多数人来说，买一台车毕竟更多的还是拿来家用代步，所以在手里只有那么10来万的前提下，轩逸自然也就成为一个绕不开的选择了。总之，轩逸是一台适合普通人去入手的轿车，如果你不知道买什么车型，那就直接去买轩逸吧。
第二名，上汽大众朗逸
2021年上险量：429985辆
2020年销量：449194辆
很多人买车不喜欢选日系，除了一部分历史遗留原因之外，还有人觉得日系车皮薄不耐撞，所以正是在这样一种思想的影响下，还是有大部分人会倾向于去买一台德系车。那说到德系车，人们最能够触手可及的车型，也就是这台上汽大众旗下的朗逸了。在过去的2021年时间里，朗逸的上险量是429985辆，相比2021年的449194辆新车销量数据，整体略微有所下滑。
不过，朗逸凭借近43万辆的年销量数据表现，还是成功夺得了2021年轿车销量市场第二名的成绩。而究其原因，最主要的也跟朗逸的外观符合国人对于一台德系车的印象以及它内部空间大、动力提供1.4T和1.5L两套动力总成可选等因素。最后，朗逸现在终端拥有3万的优惠，所以不到10万的起售价格也是不少国人纷纷入手朗逸的一个重要原因。总之，*车能卖得好肯定是由多方面的因素决定，而朗逸显然符合这一点。
第三名，一汽丰田卡罗拉
2021年上险量：309190辆
2020年销量：357165
由于全球车型的名号，所以卡罗拉这个名字本身就是块“金字招牌”。在2021年，一汽丰田卡罗拉一共的上险量是309190辆，相比2020年357165辆新车的累计销量数据还是要跌了不少。当然了，这种小幅下跌的现象并不是只有卡罗拉有，前面两款排名靠前的车型也同样如此，因此2021年卡罗拉仍然能排在紧凑型轿车销量榜第三名的位置，我认为也还是凭借的它自身那不错的实力。
至于为何大家要买卡罗拉，一个是因为丰田品牌和卡罗拉的名气在那，所以消费者想着买它应该怎么都不会亏。另一个就是卡罗拉这车的1.2T、1.5L燃油引擎都将实测油耗给控制在了7L以内，所以日常使用起来它也是足够省油的。再加上卡罗拉还有1.8L的双擎版本可选，而实际油耗更是仅需4L多，所以在“双车并行”的销售策略下，卡罗拉一年能卖出超30万辆车也就不足为奇了。总之，卡罗拉也是紧凑型轿车市场购买率很高的*车型，尤其是那些偏爱日系车的消费者。
第四名，上汽通用别克英朗
2021年上险量：271791辆
2020年销量：305002辆
有段时间我一直都搞不懂，为什么买别克英朗的人也有那么多，直到后面我去到别克的4S店实际打听了一番才知道。原因别克英朗终端优惠拥有将近4万元，所以在这么大优惠力度的前提下，也就难怪有那么多的人会愿意去选择英朗这款车型了。在过去的2021年时间里，英朗的上险量为271791辆，相比2020年的305002辆有一定下滑，不过好在下滑不大，所以英朗也保持在了紧凑型轿车年度销量榜的第四名。
产品力本身的话，英朗的外观没问题，是符合大众审美的那种大气范。内饰也还够看，空间也挺大的。至于动力，英朗提供1.3T三缸发动机和1.5L四缸发动机可选，*功率分别为163马力和113马力，传动则是全系都匹配的6挡手自一体（AT）变速箱。要知道，在这个AT变速箱成本越来越高的当下，别克还舍得给英朗上6AT，而车价又仅在7、8万多起步，所以这证明上汽通用别克还是挺厚道的，也就证明它具备热销的本质。
第五名，一汽大众宝来
2021年上险量：265848辆
2020年销量：344687辆
宝来是一汽大众旗下的*入门级紧凑型轿车，不同于速腾定位更加精品化的是，宝来的级别要更低一等，所以它的价格也要更便宜一些。这不，可能是价格低的原因，宝来在2021年也一共卖出去了265848辆新车，排名紧凑型轿车销量排行榜第五名。不过，相比2020年将近35万台的年销量，宝来在去年的销量是退步比较明显的，整体少卖了7万多台车，而造成这一情况的原因，也或许跟一汽大众受“缺芯”问题困扰有关。
当然了，新款宝来以及宝来·传奇同步销售的局面也还是让一汽大众宝来车系把排名给稳定在了紧凑型轿车销量榜第五名的位置。再加上宝来这车的口碑历来都还不错，油耗也比较低，1.5L车型实测油耗仅为5.9L/100km，所以买它的人绝大多数也还是奔着家用这一点去的。最后，在满足了颜值、空间、油耗以及品牌面子等一系列的需求之后，宝来目前还拥有4万多起步的终端优惠，所以较大的优惠幅度也是让不少消费者选择入手了宝来车系的*原因之一。
总的来说，看完2021年这销量*的5款紧凑型轿车，我认为它们其实也是老百姓最认可以及最耳熟能详的车型。不管是轩逸、朗逸、卡罗拉，还是英朗、宝来，其实它们所代表的就是绝大多数人的购车对象。毕竟，在中国这个社会里，老百姓们买的最多的还是10万级别的家用代步车，因此它们能够一一地热销自然也就在情理之中了。
最后，紧凑型轿车销量排行榜里第6-10名分别是速腾、雷凌、逸动、思域、桑塔纳等车型，而光是前五名车型的销售总和就占了2021年轿车销售市场的178万辆，由此可见，它们是有多热销。所以，在新的一年里，你会成为它们之中的一位车主吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。
近日，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段环境影响评价第二次公告》在沿线各市（区）人民政府网站正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。
本工程总工期4年
计划于2021年1月开工
2024年12月完工
本项目是《中长期铁路网规划》和《 “十三五”铁路网规划》提出的“八纵八横”跨区域高速铁路通道中京港台通道的重要组成，是高速客运网中的骨干线路，是贯穿我国中东部地区的网格型高速客运网的主骨架；是支撑引领“一带一路” 、“京津冀协同发展” 、“长江经济带”我国三大战略纵深发展，助力建设“雄安新区”千年大计，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施；是京港（台）综合交通运输通道中的骨干交通方式；是以承担中长途客流为主；兼顾城际客流的高速铁路。
项目概况
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南经雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段工程正线长度 552.547km，其中本次工程范围正线长度 545.695km（不含京雄商城际雄安站及雄安站两端线下同步实施工程 4.552km、商合杭工程及线下同步实施工程 2.3km）。另含雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘枢纽相关工程33.541km。途径3省、9市25县（区），其中河北省境内257.287km，山东省境内268.826km，河南省境内23.581km。
本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值 350km/h。正线桥梁双线总长 516.288km，占线路总长 94.61%。
工程总投资 810.8 亿元。总工期 48 个月，计划于 2021 年 1 月开工，2024 年 12 月完工。
中国铁路设计集团有限公司于 2019 年 6 月完成了《新建铁路北京至雄安新区至商丘高速铁路初步设计》、2020 年 9 月完成了《新建铁路北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段初步设计》。
车站设置
本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站 15 个车站。
其中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所实施预留工程、在商丘动车存车场新建维修工区。
雄商高铁车站设置一览表
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▐1、雄安站
雄安站位于雄安新区雄县佐各庄村。是京雄城际铁路的在建车站，已于2018年12月开工建设，计划2020年底建成。雄安站衔接了京港台高铁、京雄城际、雄忻高铁、津雄城际、津保铁路等6条线路。
总规模13台23线，总建筑面积47.5万平方米。其中国铁站场11台19线，分两场布置，其中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联络线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场4台7线。另含R1/R2快线场2台4线。
雄安站位置示意图
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雄安铁路枢纽规划图
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▐2、任丘西站
任丘西站位于沧州市任丘市大广高速公路以东、381 省道以北石家营村附近，距离任丘市区约 4km。车站站中心里程为 DK151+004，上行距离雄安站 42.403km，下行距离肃宁东站 33.426km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站预留雄忻铁路引入任丘西站条件，车站总规模为 4 台 10 线（含正线 4 条），其中雄商场 2 台 6 线，雄忻场 2 台 4 线，雄忻场外包雄商场方向别布置。
雄商场设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽旅客地道 2 座。为解决津雄城际至商丘方向、北京至雄忻铁路方向跨线车交流，分别在两端咽喉区修建跨线车联络线，以 42 号道岔单渡线形式进行布置。
任丘西站平面布置图
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任丘西站位置示意图
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▐3、肃宁东站
肃宁东站位于沧州市肃宁县梁家村镇东王庄村附近，距离肃宁县城区约 8.5km，距离河间县城区约 10.7km。车站站中心里程为 DK184+430，上行距离任丘西站 33.426km，下行距离深州东站 51.325km。车站性质为中间站。规划预留远期定沧城际铁路引入条件。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽旅客地道 2座。
肃宁东站平面布置图
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肃宁东站位置示意图
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▐4、深州东站
深州东站位于衡水市深州市穆家左村附近，距离深州市市区约 5.5km。车站站中心里程为 DK235+755，上行距离肃宁东站 51.325km，下行距离衡水南站 35.093km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
深州东站平面布置图
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深州东站位置示意图
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▐5、衡水南站
衡水南站位于河北省衡水市桃城区王渡口村东侧，侯店村西北侧，滏阳新河北侧。车站距离衡水市主城区南外环 2.5km，距离滨湖新区 4.5km。车站中心里程为DK271+326，上行距离深州东站 35.093km，下行距离枣强南站 43.120km，车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 6 线（含正线 2 条），到发线有效长满足 650m，设置 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道 2 座。
衡水南站平面布置图
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衡水南站位置示意图
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▐6、枣强南站
枣强南站位于河北省衡水市枣强县大营镇西侧，位于枣强县东岳庄村南侧，南军屯村东北侧，站址距离大营镇城区约 2 公里，北距枣强县城、西距南宫市区、东距故城县城均约 20km。车站站中心里程为 DIK321+210，上行距离衡水南站 43.120km，下行距离清河西站 30.685km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
枣强南站平面布置图
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枣强南站位置示意图
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▐7、清河西站
清河西站位于河北省邢台市清河县城西侧西关村和寨子村附近，站址距离清河县城区约 2.5 公里。车站站中心里程为改 DIK344+230，上行距离枣强南站 28.628km，下行距离临清东站 33.482km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 5 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 1 座，450×12.0×1.25m 岛式站台 1 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
清河西站平面布置图
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清河西站位置示意图
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▐8、临清东站
临清东站位于临清市新华路街办境内，站址临近西阎庄村，位于 S257 省道南侧，工业路西侧，S315省道北侧，距离临清市区约2km。车站站中心里程为DK377+712，上行距离清河西站 25.817km，下行距离聊城西站 45.388km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 5 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 1 座，设 450×12×1.25m 岛式站台 1 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
临清东站平面布置图
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临清东站位置示意图
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▐9、聊城西站
聊城西站位于聊城市东昌府境内，车站中心位于锦绣水城生态园与张楼村内，东临省道 S316，西侧为德商高速，横跨聊郑路，北端至肖香坊村，南端为贾集村。新建聊城西站距离聊城火车站 5.5 公里，距离聊城市市中心 8 公里。站中心里程为DK423+100，上行距离临清东站 45.388km，下行距离台前东站 47.735km，车站性质为中间站。
车站按 6 台 15 线规模设置，其中雄商场设 2 台 6 线（含正线），郑济场设 4 台 9线（含正线）。雄商车场中穿郑济车场布置，到发线有效长度满足 650m，雄商场设450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道 2 座。为满足济南至聊城方向城际车流在郑济上行场设立折线 1 条。
聊城西站平面布置图
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聊城西站位置示意图
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▐10、台前东站
新建台前东站位于河南省濮阳市台前县花庄村东北侧，距离台前县城区约 6km，距离阳谷县城区约 24km。车站站中心里程为 DK470+835.104，上行距离聊城西站47.735km，下行距离梁山站 20.950km。车站性质为中间站。
车站采用全高架方案，站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客通道 1 座。
台前东站平面布置图
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台前东站位置示意图
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▐11、梁山站
梁山站位于山东省济宁市梁山县西部，与既有京九铁路梁山站并站设置，于既有梁山站东侧新建高速车场。车站位于省道 S254 以西，郭金台村境内，南小吴村以北，西侧为东张庄村，东面正对梁山县主城区方向。车站距梁山县城约15km，中心里程为DK495+267，上行距离台前东站20.950km，下行距离郓城站24.471km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×9×1.25m 侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 1 座，设 8.0m 宽旅客地道 1 座，与既有旅客地道相接。
梁山站平面布置图
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▐12、郓城站
郓城站位于菏泽市郓城县西北侧，与既有京九铁路郓城站并站设置，位于既有站的东侧。站址距郓城县县城约 1.0km，车站站中心里程为 DK520+723.598，上行距离梁山站 24.471km，下行距离菏泽东站 56.388km。车站性质为中间站。
雄商铁路引入既有郓城站，在既有郓城站东侧新建高速车场。拆除既有站房，新建站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m 侧式站台 1 座，设置 450×12×1.25m 岛式站台 1座，其中 1 座为普速、高速车场共用。设 8.0m 宽旅客地道 1 座，与既有旅客地道相接。
郓城站平面布置图
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梁山、郓城站位置示意图
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▐13、菏泽东站
菏泽东站位于菏泽市定陶区陈集镇桶子河村附近，车站站中心里程为 DK577+265，上行距离郓城站 56.388km，下行距离曹县西站 39.084km，车站性质为中间站。
菏泽东站车站总规模为 6 台 15 线，其中雄商场 3 台 7 线，鲁南场 3 台 8 线。雄商铁路自菏泽市东北侧并行鲁南高铁铁路引入菏泽东站，在鲁南场东侧新建雄商车场，雄商车场规模为 3 台 7 线（含正线），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道及天桥各 1 座。
菏泽东站平面布置图
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菏泽东站位置示意图
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▐14、曹县西站
曹县西站位于菏泽市曹县西侧八里庙村西南，刘六庄村以北，北距 S350 省道约 1.4km。车站站中心里程为 DK616+348，上行距离菏泽东站39.084km，下行距离商丘站 51.198km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽旅客地道 2座。
曹县西站平面布置图
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曹县西站位置示意图
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▐15、商丘站
规划京雄商高铁雄商段与商合杭铁路在商丘站贯通作为京港台通道重要组成部分，商合杭铁路已经预留京雄商高铁引入条件，京雄商高铁正线及北东联络线临靠、跨越既有铁路路基、桥梁工程已经同步实施，京雄商高铁引入既有商丘站商合杭场。
商丘站总规模9台23线，其中陇海场3台8线、郑徐场3台7线、商杭（京九）场3台8线。本项目在商丘动车存车场新建维修工区。
商丘站平面布置示意图
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雄安至商丘高铁线路平面示意图
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（备注：图中阳谷东站为预留车站）
京雄商高铁线路走向示意图
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看看路过你家吗？
据衡水公安、铁路建设规划等
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导 读
7月1日是铁路暑运的第一天，*版《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》也正式施行，其中限制随身携带的物品有较大变化。7月1日0点起到上午11点，北京西站安检共发现限制随身携带的物品348件，以自喷气罐和工具为主，帮助办理暂存8起。
上午9点多，在北京西站北一层进站口安检处，一位旅客包中有一块额定能量57000毫安的充电宝， 不能带上火车，安检人员现场为他办理了暂存。
工作人员：规定是充电宝、锂电池的单块额定能量不能超过100Wh，大约是27000毫安，这个（超了），不允许随身携带。
旅客：暂存吧，等到回来的时候再拿走，我7号之内能拿。
工作人员：没事，如果您过不来的话，这边打个电话可以再延迟几天。
北京西站北一层进站口安检处/
安检工作人员为旅客办理充电宝暂存/
*版《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》今天起施行，其中限制随身携带的物品有较大变化。北京西站综合车间验检班组副主任翟勇说，新目录实施后，旅客自弃的物品明显减少。
翟勇：非自喷压力容器，比如说香水、花露水等等，是含易燃成分的，单体容器容积不能超过100毫升，每种只能带一件；带有自喷压力容器的，比如说发胶、空气清新剂等，单体容器容积由原来的120毫升变到了150毫升，每样只能带一件，同时总量不能超过600毫升。这个容积的数值扩大了，这样更便民，更人性化了。
安检人员仔细检查旅客携带的物品/
针对酒类、刀具类等物品，翟勇解释，需根据具体情况分别判断。
翟勇：只要包装密封完好，标识清楚，酒精浓度大于等于24度，同时小于等于70度的酒类饮品，可以随身携带，但总量不能超过3000毫升。一旦标识不清或者是一种散装酒，或者大于70度的酒类饮品，都属于易燃易爆物品，不允许携带，也禁止托运。对于旅客携带的锐器，刀刃的长度小于60毫米是可以携带的， 刀刃长度大于60毫米不能随身携带，但可以办理托运，当然不能超过管制类的标准。
旅客限制随身携带物品的新变化/来源于“中国铁路”*
针对不能随身携带的物品，旅客可以委托亲友带走或现场办理暂存、托运等。一旦发现有禁止携带、也不能托运的枪支子弹、管制器具、易燃易爆品、毒害品等，安检人员将立即通知民警进行处理。北京铁路公安处北京西站派出所执勤三大队民警孟雨说：
孟雨：一般查扣比较多的是一些管制类的器具，一些刀具或者是警用器械，一般他们发现了，报警了以后，我们这边第一时间赶到现场，对这个当事人就是携带这个物品的旅客进行暂时留置，他携带的物品我们会进行鉴定，如果鉴定结果确实符合管制器具类的话，会依照治安管理处罚法进行后续的处理。
禁止随身携带但可以托运的物品/来源于“中国铁路”*
禁止托运和随身携带的物品/来源于“中国铁路”*
今天也是铁路暑运的第一天，将持续到8月31日。中国铁路北京局集团公司计划增开旅客列车37对，预计发送旅客2597.8万人。北京西站今天的客流量明显增大，北京西站客运车间业务指导王琳娜说：
王琳娜：北京西站客流成分以商旅流、旅游流为主。出行方向主要集中在郑州、武汉、西安、石家庄、邯郸等地区。目前北京西站的客流呈现出逐渐增长的趋势。车站常态化落实疫情防控政策，进出站旅客严格测温，进站口查验北京健康宝健康码和乘车前48小时内的核酸检测阴性证明。站内加强保洁消毒，候车区域每2小时进行一次消毒，对于旅客接触频繁的服务台、检票闸机等重点区域还每小时进行两次消毒，同时利用“智能雾化消毒机器人”强化主通道消毒。
北京西站客流增长/
今年6月刚刚开通的北京丰台站也迎来第一个暑运，客流以商旅流、旅游流为主。北京丰台站客运车间党支部书记李亚楠介绍：
李亚楠：暑运期间，北京丰台站的旅客出行方向集中在太原、聊城、南昌、石家庄等地区。为了满足旅客出行需求，暑运期间，北京丰台站还加开北京丰台站-清河城方向的三趟旅客列车。北京丰台站候车区域的12306服务台备有专用的轮椅、担架，站内的母婴室还设有尿布台、洗手池等，满足带婴儿出行旅客相关需求。进出站旅客严格测温，进站口查验北京健康宝健康码和乘车前48小时内的核酸检测阴性证明，站内还备有多台智能消毒机器人开展常态化消毒，给旅客提供安全放心的候乘环境。
有出行需求的朋友们
一定要根据目录确定随身物品
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内容北京交通广播
北京交通广播
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