本文目录一览：
2、crv怎么样
中国基金报
特斯拉崩了，开盘直接跌超12%，并不断下挫。截止
原因很直接，刚刚发出的二季度业绩不及预期，同时特斯拉联合创始人兼CTO将离职。至此，从年初至今，特斯拉的表现可谓是灾难性的，股价已累计下跌逾30%。
为何钢铁侠的特斯拉如今落到如今境界？基金君简单和你分析分析。
原因一、特斯拉二季度净亏4.08亿美元
北京时间7月25日，特斯拉发布今年第二季度财报。报告显示，特斯拉第二季度销量创历史记录，但依然没能实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。
财务方面，特斯拉第二季度营收为63.50亿美元，比去年同期的40.02亿美元增长了58.67%。不过营收的大幅增长并没能扭转亏损，特斯拉第二季度净亏损为3.89亿美元，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。
由于营收、盈利双双不及分析师预期，特拉斯盘后交易股价跌逾10%。
特斯拉星期三在纳斯达克交易所的开盘价为259.17美元。截至收盘，特斯拉股价上涨4.71美元，报收于264.88美元，涨幅为1.81%。截至美国东部时间星期三下午6时（北京时间星期四早上6时），盘后交易中特斯拉股价下跌25.67美元，跌幅达到9.69%。过去52周，特斯拉股价*为387.46美元，*为176.99美元。
此前华尔街对特斯拉在第二季度的收入预测是63.75亿美元，而Estimize预计收入将略高于65.61亿美元。当然，他们都预计特斯拉与上个季度相比会有一个重要的增长，当时特斯拉在大幅度降低交货量后赚了45亿美元。
特斯拉的损失及收入均低于分析师预测，但公司仍然表示下半年有望盈利。特斯拉预计新能源车的销量将在下半年持续增长，目标在今年仍将实现36万至40万辆的销量。不过今年前6个月特斯拉销量低于全年预期的一半，这意味着特斯拉需要在接下来的每个季度中都销售至少10万辆汽车才能够达到目标。
原因二、联合创始人兼CTO离职
财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司联合创始人兼CTO JB Straubel即日起离职，将出任公司*顾问一职，负责技术业务的副总裁Drew Baglino接替其职位。但是作为和马斯克一同创立特斯拉，也是特斯拉核心电池管理技术的发明者的JB Straubel表示，他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。
JB Straubel此前一直负责监管车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。此外，他还负责评估新技术、管理车辆系统测试并负责与关键供应商之间的技术对接。
原因三、自燃、调价争议不断
值得一提的是，对于特斯拉来说，2019年似乎特别动荡。
最困扰特斯拉的事情之一，是不断发生的电动车起火事件。回首梳理相关信息可发现，仅仅截至2019年上半年，特斯拉即发生3起自燃事件和1起冒烟事件。
按照事发时间顺序，分别是3月26日凌晨，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆特斯拉Model S发生自燃。相隔一个月不到，4月21日晚8时许，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧。而紧随其后的是发生在香港的首起特斯拉汽车自燃事件，5月12日，一辆Model S在香港新蒲岗广场停车约半小时后突发起火。而相隔不到一个星期，5月18日，一辆Model x在广州麦德龙天河停车场发生车头底部冒烟事故，但随后被证实为空调制冷剂泄漏所致。
无独有偶，海外也发生多起特斯拉自燃或冒烟事件。5月3日，在美国旧金山发生一起Model S冒烟事件，5月31日，在比利时安特卫普超充站发生一起Model S快充起火事件。
上海自燃事件发生两个月之后，特斯拉近日通过官方微博首度对此进行了回应。
6月28日，特斯拉在其官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。文中表述，特斯拉“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查”后，认为“没有发行系统缺陷”，并表示“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”。其还认为：“车内人员应有时间安全离开车辆。”
与此同时，特拉斯调价不断。
7月16日，特斯拉官网对其三款在售车型价格进行了调整，其中，面向大众市场的特斯拉Model 3从32225美元降至30315美元，而另外两款面向中高端市场的Model S和Model X则进行了价格上调，Model S从65125美元上调至70115美元，而Model X则从71325美元上涨至75315美元。
进入2019年后，特斯拉调价步伐仍然没有停歇，分别在3与1日、3月18日以及*的7月16日3次调整价格。
销量转好却仍有巨亏
此外第二季度，特斯拉总共销售了95200辆电动汽车。对于很多投资者和分析师来说，这是一个令人惊喜的好消息。相比第一季度，特斯拉的销售量提升了约50%。
具体来看，在今年第二季度，特斯拉旗下电动车的总交付量为95356辆，总产量为87048辆，这两项数据均打破了特斯拉自己创造的记录，超过了2018年第四季度创造的91，000辆交付量和86600辆生产量的季度纪录。
销量的提升也归功于特斯拉对Model 3车型的减价。此前，特斯拉将Model 3新能源车的售价降低1000美元，*配置版本总价约3.9万美元。不过分析人士担心降价后Model 3将影响特斯拉的利润。Model 3车型在第二季度占特斯拉销量比高达80%。
Model3的交付量达到了77，634的历史*纪录。Model3不仅再次成为美国最畅销的豪华电动车，并超过其他燃油车竞品销售量的总和，在其他市场也获了众多消费者的青睐。
由于市场表现的持续向好和运营的改善，使得特斯拉在第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流（经营现金流减去资本支出），现金和现金等价物为50亿美元。
这种改善的运营体现在，特斯拉一共在二季度增加了101辆移动服务车，开设了25个新的服务中心，全球Supercharger超充站数量增加至1600个。但在过去一年里用户翻倍的基础上，特斯拉保持了与去年相近的服务亏损。
燃油的可以说CR-V的好几代车子都摸过了，17款的，19款的，21款，车子是越来越好开，变速箱跟发动机的匹配还是有进步的，这几天还在跟朋友安利买CR-V混动，且不说驾驶感受（对我那新手朋友来说，目前感受不出来），省油那是看得见的。其实如果不着急，可以等等插混车型，毕竟能纯电行驶，短途代步的话，基本就是电动车的享受了，另外线性的驾驶感受，高科技的配置，还是有得玩的。
用车感受：
【最满意】
我想到啥就说啥了先说下油耗1115公里，油耗6.8*6.6也有过。整体外观改变了以前的风格很喜欢，全系标配的天窗也不错，动力方面还是比较不错的，谈不上随叫随到但是正常使用*是没有一点毛病的，还有这个后尾灯的设计很喜欢，然后就是我开他的第一天上了高速，跑了200多公里左右的样子突然它的胎压显示灯自己就亮了，我以为是轮胎没气了，结果下去看看也不是，后来百度了一下看了一下怎么设置后来设置好了，我也不知道是我的车这样，还是大家都这样，除了省油就是省油
【最不满意】
声音100吗以上，那是比较大了，感觉这个钱花丢了。然后就是它的中控屏幕，真的真的太小了，有点可怜，让我都感觉不到我的车直19万，一点都不值得，现在哪有车能用这么小的，还没手机大。
【空间】
中央储物空间可以够用了，整体后排空间也不错，空间没啥说的
【动力】
爽档一挂，随叫随到，日常家用完全没有问题
【操控】
转向还是比较*，操控性也是可以的，操控性没啥说的
【油耗】
最满意的就是油耗了，现在*跑到了6.6，这两天在大街上又来到了6.8，可以呢！
【舒适性】
车内噪音：100以上声音比较大，听起来不舒服，觉得不太值得
【外观】
整体线条不错，喜欢，后尾灯设计很喜欢，还有前脸也不错
【内饰】
异味比较大，满满的塑料味儿，原车屏幕小的可怜
【性价比】
考虑到省油，保值，保养，维修，选它没毛病，
【为什么选择这款车】
保值，省油，维修成本低，经济实惠耐用，空间也可以，
肯定能买！北方极寒地区因顾虑机油增多问题可选择其它车型。而这款车我最推荐的是混动，我的混动两年多，驾驶感受、动力、主动安全系统、自适应巡航真的不错，特别是油耗，真的没什么好说的，一箱92号油二百多元，轻轻松松九百公里以上。大家最担心的电池问题该车上市3年多也没出现过普遍问题，还须多说吗？
2022年7月21日，特斯拉发布了2022年第二季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续12个季度盈利，并于第二季度实现14.6%的行业领先营业利润率。此外，特斯拉在该季度的正向自由现金流高达6.21亿美元，并在6月创下全新单月产量纪录。
特斯拉在财报中提到，上海超级工厂顶住生产受限和停工等多重压力，与弗里蒙特工厂共同创造了有史以来*的月产量纪录。与此同时，柏林超级工厂、得州超级工厂产能持续爬坡，四大工厂共同发力，下半年或将冲击更高目标。
特斯拉上海超级工厂“满电复产”，展现出“中国智造”的强劲韧性。在电话会议上，马斯克特别表示：“目前来看，目前*的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国，这离不开我们*的中国团队。我个人非常敬佩中国各行各业的制造商，特别是电动汽车制造商。他们敢于参与全球竞争，同时也非常聪明、努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。总而言之，我们非常敬佩中国制造商，更尊重他们的能力。”
近期，上海超级工厂进行了设备升级，生产效率进一步提升。乘联会数据显示，2022年6月，特斯拉上海超级工厂凭借78,906辆的月销量再度刷新历史纪录。上半年，特斯拉上海超级工厂共生产近30万辆汽车，半年交付量已经占据2021年全年交付量的6成以上。特斯拉中国的“加速度”，正以强大韧性发挥对行业的正向影响，不仅全力保障交付、积极恢复出口，也稳定了上下游供应链，为超百家国内企业、数十万工人提供积极稳定的工作环境。
此外，特斯拉完全自动驾驶能力（FSD）的发展迎来新的里程碑。截至第二季度末，已有超过10万名特斯拉车主在北美使用了完全自动驾驶能力（FSD）测试版功能，通过车主在监管下使用城市路况自动驾驶功能累积的里程，继续以前所未有的规模增长，不断积累车队数据，改进并扩展系统。
其他业务方面，第二季度，特斯拉储能产品Powerwall的市场需求继续提升，生产Megapack的工厂正在爬升产能，积极应对半导体供应等方面的挑战。同时特斯拉太阳能装机量同比增长25%至106兆瓦，这也是其四年来最强劲的季度业绩。特斯拉正在通过扩大供应商体系的方式推动业务增长，太阳能安装团队也在不断提升安装效率，实现更高的安装量和更可观的经济效益。
数据显示，2012年-2021年间，特斯拉太阳能电池板发电量已经超过了特斯拉车辆和工厂总耗电量，这些清洁能源足以为每一座工厂和每一辆特斯拉车辆充电。
在中国，今年上半年特斯拉车主使用特斯拉充电网络累计行驶超过28亿公里，同比增长61%，相当于绕地球7万余圈，实现二氧化碳减排量超过65万吨，约为地球种下超过130万公顷森林。截至2022年上半年，特斯拉在中国大陆已建设开放超过1200座超级充电站、700多座目的地充电站，覆盖370多个城市和地区，让充电真正成为一种生活方式。
跳空低开超过30美元，跌幅超过12%，并在之后的盘中小幅下跌，最终收跌13.61%，市值缩水近440亿人民币。
北京时间7月25日，特斯拉再度发布了一份令人失望的财报。财报显示，特斯拉在第二季度仍未实现盈利，营收虽然同比上涨58.67%，至63.50亿美元，但是利润堪忧，净亏损仍有3.89亿美元之多，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。
同时，和华尔街分析师的平均预期相比，营收、盈利均令人失望。
雪上加霜的是，特斯拉又失去了一位元老级人物。在财报会议上，马斯克宣布公司联合创始人兼CTO JB·斯特劳贝尔(JB Straubel)即日起离职，将出任公司*顾问一职，负责技术业务的副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)接替其职位。
“二号人物”离职，而其原来负责的又是电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统等关键技术业务，同时，他还是领马斯克进公司的人，威望、资历俱全，这一走不知会造成多大影响。
财报发布后，隔夜的大跌便已有了征兆——盘后交易中，特斯拉股价由涨转跌，截至美东时间星期三18:00，其股价已下跌25.67美元，跌幅达到9.69%。
昨夜，特斯拉开盘价从昨日的264.88美元跌至232.75美元，跌幅12.13%。盘中，跌幅一度超过14%，市值缩水超过68亿美元(约合467亿人民币)。最终，股价收于228.82美元，跌幅13.61%，市值缩水64亿美元(约合440亿人民币)
（前瞻网）
今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉暴跌460亿》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多特斯拉暴跌460亿、crv怎么样相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
