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对于目前市面上的B级车来讲，凯美瑞已经坐稳了“领头羊”的位置，即便它没有更加运动的外观布局，也没有动力更强烈的涡轮增压引擎，但就凭借着这种沉稳中带有时尚感的设计理念力压同级别车型，基本上算是标杆产品！而在前不久，丰田凯美瑞宣布正式小改款！对比现款车型，新车在外观上多了几分运动元素，而在内饰上增加了豪华感，动力预计不会发生变化！
我们还是先仔细地看看新车的外观表现，首先在正面上，新车的前脸明显变得更加的复杂，大灯虽没有一体式那样的出彩，但带来的那种所谓的凌乱感还是则更能增添工业气息，更硬派更有机械感！中网的骨架变得更细密。并且棱角感也更直接，下方常规的横杠式条全部换成了黑色的网格状布局，更是有几分亚洲龙的视觉效果。而且我们还注意到整个的前包围*采用了双层的回字形布局，更是增添出了新车的运动感！
改款后的凯美瑞在尺寸上没有太多的变化，但是细节上的改变也是非常明显的，比如新车的腰线，贯穿在车门的位置上，并不是贯通式的效果，前后隆起的宽体式的轮眉充满了云清气息。当然，整个侧面最能吸引人的莫过于它的轮毂造型了，据悉这套轮毂是丰田TRD打造而来，标志性的古铜色系太有代入感。到了车尾基本上延续了长谷的布局，除了LOGO进行了颜色镶嵌以外，其它的地方基本无差别！另外排气也换成了单边双出的结构。
内部的整体结构虽没有变化，但是整个细节上的调整还是比较突出的，整个的皮质选用上更加*，液晶仪表盘也进行了升级，可以选择不同的显示效果。悬浮式的中控屏似乎尺寸更大，中间依旧是“Y”字形的格栅布布局，更符合新车的定位！不知道你们发现了没有，新车的档杆位置增添了更多的雷克萨斯的元素，规整而又充满上去气息，与设计理念完美的形成了一个交叉点，这应该是新车的一大加分项。
最后就是动力上，，海外版的动力搭载的是2.5L自然吸气、3.5L V6自然吸气以及2.5L混合动力引擎，传动系统匹配8速手自一体以及E-CVT变速箱，部分车型还将提供AWD四驱系统。新车有望在年底前正式上市，不知道你们对于这款车有何看法！
这段时间
疫情给大家的生活都带来了
不小的影响
现在北京市部分车管窗口
受到疫情影响暂停了业务办理
在此期间又有很多朋友
面临期满换证的问题
该怎么办呢？
近日，市民杨先生就通过线上办理
成功收到了新的驾驶证
具体怎么操作？
小编告诉你！
驾驶证延期办理的有效期计算
从2022年4月21日到7月21日期间，北京交管部门对机动车逾期未检验、驾驶证逾期未换证、未审验的，统一延长3个月办理期限。延期之后，不是所有人的有效期都延期到了10月21日，而是根据您本身驾驶证的有效期进行后延三个月。
计算方法：我们可以在驾驶证正页的*下一行查看驾驶证的有效期限，如果您的驾驶证是2022年5月20日到期，那么延长后，驾驶证有效期为2022年8月20日。
驾驶证期满换证“容缺办”
疫情防控期间，针对驾驶人在办理期满换证手续时不方便到医院体检的实际困难，北京交管部门推出驾驶证期满换证“容缺”办理新措施：对驾驶人暂时无法提供身体条件证明的，交管部门将先予办理驾驶证换证，再补交身体条件证明即可。
办理方法：办理驾驶证期满换证的驾驶人，通过北京市交通安全综合服务平台（http://bj.122.gov.cn）或者“交管12123”APP申请容缺办理换证业务，并填报相关信息，无法提供身体条件证明的可暂不提交，由交管部门后台审核制证，邮政部门邮寄证件到家。驾驶人通过容缺办理期满换证业务后，需在2022年底前补交身体条件证明。
容缺办这个政策在2020年的时候就已经实施过了，但很多朋友没有按期提交体检证明，造成了自己驾驶证变成了锁定状态，对于一些驾驶证的业务后期就办不了，所以，大家一定要记得补交体检证明这件事儿。
三种补交体检证明的方式：
1.前往本市可以网络传输体检数据的医疗机构进行驾驶人体检，相关数据自动传输到系统进行备案，医院具体名称及地址。
查询方式1——通过登陆北京市公安交管局官方网站（http://jtgl.beijing.gov.cn）查询；
查询方式2——交管12123APP查询更方便，您可以在办事地点中选择驾驶人体检标签，系统会根据您所在的位置推荐距离您最近的体检地点。而且建议您去之前，提前通过APP里面的电话联系体检中心，确认一下工作状态。
2.可携带医疗机构出具的纸质驾驶人身体条件证明，前往全市任意车管所、车管站现场提交。
3.通过邮寄方式，将纸质身体条件证明快递到邮寄地址——北京车驾管网办业务中心：北京市丰台区莲花池东路126号C座（联系电话：63972122）。
温馨提示
虽然延期三个月
但仍然建议大家通过
交管12123APP
先进行驾驶证换证
特殊时期
大家尽可能采取网办方式
通过线上渠道办理
减少线下接触
如果确实需要去窗口
请询问好路线和办公情况
并且做好自身防护
平安北京
“缺芯”的状况在年初就波及到了部分上游车企，只是到了下半年已经有了愈演愈烈的趋势，除了几个月前雷诺汽车正式公布了减产的信息以外，截止现在，今年全球汽车的减产量已突破至1000多万辆，这也难怪特斯拉要在车载的USB Type-C接口上做“文章”了，不过，这样糟糕的状态可能会在12月戛然而止，因为丰田、本田和日产等车企均表示将在12月开始提高汽车的产量。
对于法拉第未来而言，“缺芯”的影响可能微乎其微，但对于凯美瑞来说，从预订到交付的周期已经足够你的家人再拿一本驾驶证了，但这显然并不重要，因为在10月份的中型轿车销量榜单中，凯美瑞赫然排在了第一的位置。
2.5S锋尚版
题外话聊完开始本期的主题，主角正是第八代凯美瑞的中期改款车型2.5S锋尚版（2021款），该款车型厂商指导价格21.98万元，按照2000元的优惠来计算，车辆购置税19274元，商业险、交强险、车船使用税合计6800元，实际落地价格要到24.4万左右。
外观方面，新款车型依旧延续此前的两种设计风格，但在细节部分稍有调整，比如这款2.5S锋尚版，明显增大了前脸两侧的“进气孔”面积，同时内部结构与分体式进气格栅也新采用了六边形的蜂巢造型，使得视觉效果更加激进与运动。
而普通版前脸横幅式的进气格栅也不再外凸，并新搭配上了纯黑的配色，前保险杠包角处也有了更细微的变化，增加了“双C”镀铬饰条进行装饰，让整个前脸低调和温和了不少，另外值得一提的是，新款车型新增加了钛辉银的车身配色，商务气息更浓。
回到2.5S锋尚版身上，双色的车身侧面是我比较喜欢的点，腰线简洁干练，似乎也拉长了前后轮之间的距离，而较低的车身姿态则是得益于丰田*的设计理念。车身尺寸方面，整车与老款车型保持一致，轴距2825mm，长宽高分别为4900mm、1840mm和1455mm，仅拿账面参数来看，与“双剑客”的差距也显得微乎其微。
车辆尾部也营造出了与前脸相近的运动氛围，像右侧“Sportivo”标识、小尾翼造型等都是锋尚版或者亦可以称之为运动版车型的专属，而四出排气筒中间也增加了空气扰流板的设计，包括尾灯灯角的排气孔造型，不得不说，这代凯美瑞的确是年轻了很多。
进入车内，对于普通和中规中矩的评价，想必丰田美国研发中心的设计师们也忍耐到了*，这一代凯美瑞在内饰设计上有了很大程度的改变，我的理解就是整体风格直接由普通跳跃到了前卫和个性。“Y”型中控台的设计以造型勾勒出偏向驾驶员一侧的视觉效果，给我的感受是很难说好看，但至少足够有新意。
用料方面，新款车型依旧延续这个价位车型应有的水准，中控台上方为软性搪塑材质，下方为带缝线的皮质材料，中间部分则以带纹理的饰板（包括排挡杆区域）分隔开来，总体视觉效果及触感也没有太多槽点。
内饰变化较大的地方集中在了配置部分，首先之前内嵌式的中控结构由这块10.1英寸的悬浮式屏幕所取代，包括繁多的实体功能按键也集中于其中，现在，你可以通过触控的方式来操作设置车载微信、高德地图和百度CarLife、远程OTA升级等等，但使用AI语音识别来完成天窗的开启和关闭的功能在这款甚至是更高配置的车型上都没能看到。
12.3英寸的全液晶仪表也成了新增加的一个亮点，增加了部分内饰方面的科技感，除此之外，大家也能由屏显的信息看到该款车型还搭载了LTA车道循迹辅助、PCS预碰撞安全以及DRCC动态雷达巡航控制三个系统，同时值得一提的是，新款车型上的DRCC动态雷达巡航控制系统实现了全速域跟车的功能，当车辆行驶在0-30km/h的范围内，即可跟随前车自动走停。
舒适性方面，座椅的填充物较软，但靠背两侧对背部和腰部的包裹性稍差一些，同时我还注意到，副驾驶的左侧安置了“老板按键”，对于有商业用车需求的人群来说，这个功能显得比较贴心。
空间部分，新款车型仍保持着老款车型的水准，我180cm身高，将前排座椅调整至*且腿部较舒适位置，头部有三指左右的余量，同时在前排位置不变的情况下换坐至后排，头部余4指左右的空间，而腿部则有一拳左右的余量。
动力方面，顾名思义，该款车型为2.5L自然吸气发动机版本，*功率154kW，峰值扭矩250N·m，传动系统搭配爱信的8速手自一体变速箱，底盘部分则继续沿用前麦弗逊和后双叉臂的前后独立悬架结构。
写在最后
双外观的设计首先降低了这代凯美瑞受众群体的年龄区间，同时也像开头所讲的那样，不错的口碑加上牢固的群众基础也为凯美瑞带来了不少的销量加成，作为B级轿车里并不多的几个主流选择之一，谁强谁弱的区分最后还是要回归到试驾的主观感受。
凯美瑞已经发展了有近三十年的历史，第一代诞生于1982年，从之前的佳美到现在凯美瑞，成为了继卡罗拉之后，丰田第二款热销于全球的爆款轿车。在B级车领域里，丰田凯美瑞*是*绕不开的车型。
在最近的1月份，它更卖出了两万多台，成功挤进轿车销量榜前十五名。
不过，为了在日益激烈的市场竞争中继续保持优势，热销的凯美瑞最近也还是完成了中期改款。看到这，不少心仪凯美瑞的网友就想知道，新款凯美瑞究竟改了什么地方呢？在中期改款之后，凯美瑞哪*又是最值得买的呢？今天，疆哥就跟大家详细聊一聊。
首先是大家比较关注的价格问题，新款车型的售价区间为17.98-26.98万（现款官方指导价为：17.98-27.98万）。乍一眼看上好像区别不大，但实际上新车在版本数量、具体款型的售价，其实都是有不小调整的，并且新车的配置，也同样增加了不少。
外观方面，中期改款凯美瑞被削了下巴，两边L型镀铬的加入和大嘴横条的部分调减使得整车更加有一种冲击感，当然缺点是少了之前的饱满。其中普通版车型梯形中网的横条装饰尺寸被进一步加大，雾灯区域则是新增了C型镀铬饰条点缀。
新款凯美瑞（普通版）
现款凯美瑞（普通版）
而运动版的凯美瑞，则是坚持采用三段式布局，同时加大了两侧空气导流槽的尺寸，这让它看起来激进凶悍不少。
新款凯美瑞（运动版）
现款凯美瑞（运动版）
车侧和尾部倒是基本没啥变化，三围尺寸依旧是4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，在同级车型中处于主流水准。
新款凯美瑞（普通版）
新款凯美瑞（运动版）
内饰方面，新款凯美瑞的变动还是十分直观的，原本嵌入式中控屏，被改成了悬浮式，看起来就像一台车内“小彩电”。同时，新车也调整了部分实体按键的位置，并将空调出风口移到了中控屏下方。
新款凯美瑞内饰（普通版）
现款凯美瑞内饰（普通版）
新款凯美瑞内饰（运动版）
现款凯美瑞内饰（运动版）
至于动力方面，作为中期改款，新车直接延续现款车型的3款动力总成，提供2.0L+CVT、2.5L+8AT的常规燃油版本及2.5L+E-CVT的双擎版本可选，其中2.0L发动机的*功率为131千瓦（178马力），2.5L发动机的*功率为154千瓦（209马力），2.5L混动车型发动机的*功率为131千瓦（178马力）。
就整体产品性能表现来看，新款凯美瑞的细节虽然只是微调，但整体还是能满足当下大多数消费者的使用需求的。那么3个动力版本10款车型当中，究竟是买哪个配置更划算呢？对此，疆哥觉得有必要针对不同的动力需求，来匹配对应的车型版本。
首先是2.0L动力版本，这个版本虽然有3个款式，但由于豪华版和锋尚版的差异主要集中在外观和运动化配置的区别上（锋尚版有换挡拨片、驾驶模式切换、翻毛皮座椅），因此，它两之间的抉择。就主要在于你喜欢哪张脸。
新款凯美瑞（普通版）
新款凯美瑞（运动版=锋尚版）
至于入门精英版和豪华版，差异就主要集中配置上，倘若资金不太充裕的话，买17.98万的精英版其实也挺不错的。这个版本虽然是入门版，但它也有前后10气囊、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、8寸中控屏、自动头灯、自动空调、后出风口等一系列实用配置，用起来其实并没有想象中那么“丐版”。
当然，如果愿意多加2万买豪华版的话，那驾乘坐舒适性肯定会强很多。19.98万的豪华版不仅把胎压报警升级成胎压显示，它还把前排安全带未系提醒升级到全车、塑料方向盘升级成*、4.2寸液晶屏升级到7寸、织物座椅升级成仿皮、8寸中控屏升级到10.1寸，此外它还增配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等近25项配置，性价比还是很高的。
来到2.5L动力版，忽略外观差异之后，要看的其实是豪华版和旗舰版的差别，贵1.5万的旗舰版确实是比豪华版多了方向盘电动调节、方向盘记忆、副驾座椅腰部+高低调节、座椅记忆、前排座椅加热+通风、后排座椅电动调节、后排控制多媒体、JBL音响、后排遮阳帘、后排独立空调等一系列增强*感配置，但 23.48万的售价还是高了点，如果对所谓“*”不太感冒的话，疆哥觉得在2.5L动力版本中，买豪华版更划算一些。
接着是2.5L双擎动力版本，这个版本在提升驾驶品质的同时，它也提升了不少的配置。新增的*配领先版（21.98万）其实也相当够用，它不仅搭载了一整套的主被动安全功能，它还搭载了倒车影像、自动空调等配置，有了这个版本后，还多花2万去买多几个配置的豪华版，其实并无太大必要。
当然，不差钱的话还是可以考虑锋尚版和旗舰版的，前者拥有更运动的外观设计，后者则是有方向盘电动调节、方向盘记忆、副驾座椅腰部+高低调节、座椅记忆、前排座椅加热+通风、后排座椅电动调节、后排控制多媒体、JBL音响、后排遮阳帘、后排独立空调等一系列增强*感配置。
虽然全系车型*配与*配之间相差9万之多，但因为有着10款车型来进行一一细分，消费者想从中选出合适自己版本的新凯美瑞其实相当简单。所以，即使疆哥综合分析后认为2.0L的豪华版、2.5L的豪华版、以及2.5L双擎领先版都比较值得购买。但你们也还是可以按照自己的需求来选择的，毕竟每个人想要的目标都是不一样的。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新款凯美瑞的看法吧。
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