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#别克英朗#三缸的车子在当下汽车市场上，早已大势所趋，四缸才是正道，可是有些车企就偏偏不信这个邪，别克英朗好好的四缸换成三缸，就是在降价也是没多少人买，最后还不是乖乖的换回来了，又配上一套轻混系统，油耗有所降低，更加省钱。接下来就一起来改回来的四缸别克英朗看看吧！
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，车子颜值比较高，整车有着不错的运动氛围。前脸采用辨识度极高的家族式的设计，盾字轮廓的镀铬进口格栅，配上飞翼式的车标，大气精致。两侧醒目的前大灯，带有少量的凶狠度。低趴的前包围有着不错的层次感和运动感。
流动感不错的车身造型，贯穿式的腰线干净利落。长宽高4609x1798x1486mm，轴距2640mm，空间表现还不错。前后的低调的205/55 R16铝合金轮毂，带有少量的运动感。
尾部的立体感和设计感做得很好，羽翼式的LED尾灯配上一体扰流尾翼，有着不错的运动感。丰富的线条把后包围塑造出不错的造型，时尚好看。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型同样的，内饰采用家族式的设计，对称简约的中控台上，采用软材质的覆盖，触感比较软和，配上镀铬装饰，有着一定档次感。内配嵌入式的7英寸的高清中控屏，拥有手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、导航、车载蓝牙、胎压显示、倒车影像、定速巡航、驻车雷达等等实用便捷且丰富的配置。
只支持上下调节的多功能平底方向盘，采用塑料材质，握感一般。仪表盘匹配的是主流的双圆环指针+3.5英寸的液晶屏，信息显示简单直观。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，座椅采用仿皮材质的包裹，两侧的填充物充实，有着很强的包裹感，手动调节的6向调节只有主驾驶位置支持，副驾驶支持四向。另外上方还配备一个不小的天窗。
后排的空间坐下3个成年人是松松的，但没有配备中央头枕，少了些舒适度。中间底板虽有些凸起，但是不影响乘坐舒适体验。而后排空调出风口是必带的。
后备箱的空间很大很够用，两侧还有一些储物格子空间，还是挺实用的，底板平整做得很有深度，一定载物能力是有的。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力方面采用48V轻混系统，配备1.3T四缸涡轮增压发动机，163马力和230牛,米，传统系统匹配6挡手自一体变速箱，吃92号油，NEDC综合油耗5.3L/100km。
底盘采用主流的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，很稳定。
别克英朗在换回四缸后，又重新登上*，销量明显回升，实时证明四缸机才是当代主流，其也证明了别克英朗的品质和产品力，是过硬的，车价也比较实惠，适合家用选择。对于这款车型，感兴趣的车友，不妨去看看。
当地时间2022年7月7日，多家欧洲媒体竞相报道称，大众汽车非常接近宣布推出第二代辉腾，并且曝光了做展示用的新车图片，看起来已经准备好投入生产。
欧洲媒体报道称Mk2 辉腾（Phaeton）（被称为 辉腾/Phaeton D2）展示了大量的大众汽车最终进入其他量产车型上的技术。大众汽车内饰设计负责人 Tomasz Bachorski 表示：“现在，辉腾 D2 的领先优势体现在曲面显示屏等功能上，该功能是专门为辉腾的继任者设计计划的，并于2018 年应用在途锐车型的 Innovision 驾驶舱中。”
从曝光的图片看，辉腾D2的外观设计也有原版辉腾的影子，比如粗大的C柱，简单的前端设计，行李箱盖上的“辉腾”字样以及大量的镀铬饰条。
辉腾是大众汽车在九十年代后期计划实施的一个非常具有雄心的项目，对标的是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等一众豪华品牌。时任大众汽车董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）亲自支持该项目，大众汽车希望通过辉腾能够在豪华车市场上拥有一席之地。
辉腾于 2003 年推出，于 2016 年停售，据说，原始辉腾的制造工艺已经达到了当时大众汽车的*标准。例如，生产地板用得都是特制的进口木材，工人在组装过程中需要戴上手套，豪华品质可见一斑。
另外在辉腾上路的十几年时间里，伴随它的是一个强大的发动机阵容。早期有3.2升V6、6.0升W12和5.0升V10 TDI，后来我们又看到了4.2 升 V8 发动机，然后是 3.0 升 V6 TDI发动机等。所有车型都配备自动变速箱，早期的 V6 发动机前轮驱动版本在某些市场也有配备五速手动变速箱。
辉腾在其整个生命周期中进行了多次更新改款，最引人注目的是在 2011 年进行了比较大的改观变化。不过，旧款辉腾始终被人冠以“大号帕萨特”的称谓，并且衍生出很多段子。
但是新辉腾照片一出，细心地车友们就发现和中期改款前的朗逸比较相似，于是有网友吐槽，终归没能逃脱套娃的命运。不过也有人觉得全新辉腾侧面的造型和宾利飞驰有些相似，毕竟上一代辉腾就是和飞驰采用相同的平台打造。
全新辉腾的到来，意味着大众汽车并不想随便放弃豪华车市场，毕竟看着竞争对手奔驰、宝马在豪华车市场赚得钵满盆溢，不眼红才怪。大众已经对外透漏，全新辉腾的主要竞争对手就是奔驰S级。
大众雄心可嘉，但是曾经的失败也足够刻骨铭心，辉腾空有一身实力却不被大众认可，最终以停产收尾，只留下了一个广为流传的梗“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。
现在，这个带字母的大众要回来了，你怎么看？
在国内紧凑型轿车排行榜前十名单中，德系车和日系车依旧是*赢家，而美系车只有别克英朗*车上榜，7月份以17940辆排在第5名，之所以能达到如此成绩，其实完全是凭借大幅优惠换来的，不过除了优惠大，别克英朗还是有点实在东西的，最起码在同价位车型中还是具备一定竞争力的。
别克英朗的外观简约、大气，它的前脸是别克标志性的飞翼式进气格栅，两根镀铬饰条围绕品牌LOGO向外延伸，看上去确实很像一只展翅的飞鸟，进气格栅外圈的镀铬条与两侧头灯相连，整体感和精致感都不错，前包围下方长条状进气口也有效提升了整个车头的视觉宽度。
车身侧面造型很简洁，符合一台家用车的身份，贯穿式腰线有带来了一些修长感，英朗的长宽高分别为4609/1798/1464（1486）mm，轴距2640mm，属于紧凑型车的平均水平，标配205/55 R16规格的轮胎。车尾的层次感不错，尾灯结构有一定设计感，点亮后的辨识度也不错，此外车辆采用了单边单出隐藏式排气布局。
英朗的低配车型配备了自动卤素大灯、大灯延时关闭、遥控钥匙、外后视镜电动调节等，整体表现比较寒酸，高配车型增加了LED大灯、电动天窗、外后视镜加热、倒车雷达、倒车影像功能，虽说提升不是很明显，但也能提升一些日常驾驶的便利性。
英朗的内饰有着典型的别克家族风格，整体布局比较规整，为了控制成本，整个内饰的覆盖件以硬塑料为主，但却没有任何廉价感，仪表盘采用传统机械指针和3.5英寸彩色液晶屏组成，高配车型配备了7英寸中控屏，集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音识别以及车联网功能，低配车型也支持选装。
英朗的空间表现中规中矩，满足日常代步没什么问题，低配车型采用织物座椅，高配车型的座椅采用皮革包裹，实际体验下来，低配的织物座椅坐上去更加柔软，舒适性反而比高配车型稍微好一些。基础配置方面，英朗标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车内中控锁、前排中央扶手、手动空调、后座出风口等，都是日常使用频率较高的功能。
动力方面，英朗提供1.5L四缸自吸和1.3T三缸涡轮增压两款发动机，*功率分别为113马力和163马力，*扭矩分别为141牛·米和230牛·米，所匹配的传动系统均为6速手自一体变速箱，车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
实际体验下来，1.5L发动机的动力表现比较一般，属于够用级别，但可靠性、稳定性是优点，而1.3T发动机的动力表现明显好过1.5L发动机，但发动机运行时的振动确实要比四缸机明显一些，但也并不会像很多人说得那么夸张，所以这两款发动机算是各有优缺点，但从消费者的认可度来说，1.5L车型更受欢迎。
别克英朗的价格区间为11.99-12.59万，日前我们从唐山某4S店获悉，这款车的优惠在4.5万左右，这么折算下来，低配车型相当于在指导价基础上打了6.2折，而我们更推荐1.5L车型，毕竟对于家用车来说，动力够用就好，而可靠性才是最重要的。
今天检测评估了一台2814年六月上牌的别克英朗GT2013款1.6L自然吸气六速手自一体。下面一起来看一下这台车！
首先从车辆的正前方，左前方，右前方，右后方，左后方，正后方观察一下各部位间隙以及各条筋线。可以发现左边前叶子板和前机盖缝隙明显大于右边，而且右前叶子板和机盖之间缝隙存在前后缝隙不一致，后边缝隙大于前边，前边应该有过钣金喷漆。
下边再来看看两侧腰线
可以看到两侧腰线自然，自前往后浑然一体，漆面成新度高，推测没有动过钣金两侧车门没有拆卸！
接下来借助漆面检测仪逐一检测各金属件的钣金喷漆情况！首先检测前机盖
可以看到前机盖漆面厚度达到500um，有过钣金经历，
这是左前叶子板数值60um大大低于美系车标准的120um左右的漆膜厚度
而且左前叶子板所有固定螺丝都有拆卸痕迹，判断左前叶子板更换。仔细检测水箱冷凝器以及水箱框架，前机盖都没有拆装痕迹，初步判断车辆左前部有过轻微碰撞经历。然后继续用
漆膜仪检测各金属件喷漆情况，顺带检测各总成部件螺丝是否有拆装。通过检测只有左前后门以及左下边梁有过喷漆经历，左下边梁整形钣金，腻子较厚。
表显里程79145，内饰保养不错，各电子功能工作正常，空调制冷效果好，天窗开启正常无异响！
这款车是2013款1.6自动时尚型，当时车主落地价在16左右，但是现在三缸英朗新车太便宜，使得英朗保值率较差，真的是不保值，但是非常值得入手的*车，四万多买1.6手自一体非常划算，不是现在的三缸英朗能比的！
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