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1、电瓶车快速充电桩
“ 电动车不准进充电站充电？ ”
最近，惠州的电动车车主小明碰上一件烦心事。
帅小伙小明开着自己心爱的某品牌插混电动车，准备进充电站充电，结果保安直接连人带车拦在门外。
“ 插混电动车禁止入内 ”。
小明：？？！！... 我又不是不付钱，为啥不让我充电？
巧了，远在深圳的宏光 MINI EV 车主小王也碰到了一样的事。
他们那的充电站保安小刘告诉小王，我们领导有交代，你这车不准进去充电。
这是咋回事？插混车和 MINI EV 凭啥不让充电。
回去跟车友们一交流发现，原来有不少深圳、惠州的插混电动车和 MINI EV，最近都被充电站拉入了 “ 黑名单 ”，不准入站。
看到这，相信不少差友想给这些车主们鸣不平，咋充电站充个电还要搞歧视？
其实这事怪不得保安。
之所以不让这些车进充电站，是因为车主们开的是改装电动车。也就是说车子出厂只支持慢充，但车主们把慢充私下改装成快充。
为啥要改装？还是慢充太慢。
现在不少插混车车子带的电池就十几度甚至几度电，续航一百公里左右。
车企们心想，这车主要还是烧油，偶尔充电的话在家拖个插线板慢充绰绰有余了。
宏光 MINI EV 也是一样，虽然不是插混车，但本身就是个城市代步车，十几度电的电池，价格也便宜，家用 220V 就能搞定，所以车企也只搞了慢充。
对车企而言，慢充不需要复杂的热管理系统，能大幅节约成本，何乐而不为。
但这却苦了许多慢充的车主，不少混动车主平时代步上班来回就几十公里的路，不想用油，只用电。
但万一哪天晚上回家忘记充，外面的充电站也几乎都是快充桩，没有慢充。而且慢充充满得八九个小时，实在太慢。
MINI EV 车主深有体会。
21 世纪了，连 iPhone 都用上了 20W 的官方快充头，我的电动车还得充一天。
所以，不到一小时的快充改装对 MINI EV 和慢充插混车主们充满了诱惑。
以宏光 MINI EV 为例。
只需几千块，宏光 MINI 瞬间变身宏光 Pro Max，仅需三十分钟，即可充电 90%。
而且卖家宣称，改装设备经国标认证，*安全。品质有保障，还不影响车子保修。
香啊！这可太香了。
但事实真是这样吗？慢充改快充真就是小电动们的 “ 乌托邦 ” ？
当然不是。
我从原理上给大伙说说。
电动车充电分直流快充和交流慢充两种。为了减少不必要的损耗，电网往外送的都是交流电，可电动车的电池偏偏只吃直流电。
所以就需要把交流电转换成直流电。
直流快充，就是在充电站的快充桩里把交流电变成直流电，然后再充进电池里。
因为充电桩在外部，交流转换成直流的步骤也在外部，可以做好冷却和温度监控啥的，所以充电功率可以达到 60KW 甚至 200KW 或更高。
而慢充是通过电动车内部自带的充电机把交流电转换成直流电，再充给电池，充电机跟你的小电驴充电线中间那个大黑块一个作用。
充电机这个小玩意是在车内，体积不能做大，冷却自然做不好，功率就得小，只有 7KW 、 40 KW 左右。
所以说，快充口和慢充口是不能通用的，类似于手机 Type-C 口和苹果 lightning 口，连充电桩都不通用。
那怎么把电动车的慢充改快充呢？
魔爪伸向了电动车的动能回收系统。
慢充之所以慢就是因为必须经过充电机，那么直接绕过充电机，让直流充电桩的大功率直流电直接插进电池不就行了。
而车上除了充电口以外，另外一个可以给电池充电的就是动能回收系统。
当然了，也不是直接把充电线插进动能回收系统那么简单，需要加装逆变器、降压变换装置、通讯器和快充接口等等。
em...这一套组合拳下来，动能回收摇身一变成了快充的桥梁。
对于小 EV 车主来说，八九个小时充电缩短为不到一小时。
这喜悦不亚于库克说 iPhone 支持 120W 快充。
可假的终究是假的，动能回收这玩意设计出来，就只能吃几秒几十秒的电。你倒好，直接把它当成一个快充 “ 高速路 ” ，喂大直流电进去。
首当其冲的问题就是发热，跟手机快充一个道理。
原本便宜的慢充小 EV ，就没啥复杂的热管理系统，结果你还把这些仅有的 “ 防火墙 ” 给绕过了。
充电是快了，但热量直接暴涨。再加上做这些改装的都不是专业人员，高压绝缘、漏电保障啥的再没做好，这 EV 不就变成定时炸弹了。
所以，慢充改快充不让进站这事也怪不得保安，充电站那么多辆电车，万一出啥事炸个烟花保安可担不起这责任。
而且可以负责任的告诉大家，上面这样的改装肯定是不保的。
你都把整个充电线路改造了，还绕过了车企给你设置的 “ 安全防护 ”，保险公司可不当这个冤大头。
至于卖改装设备那些人拿出来唬人的 GB/T27930-2015 ，跟你这改装车辆没有任何关系，也没法给你做背书。
其实这些年随着电动车市场的火热，改装电动车这市场也逐渐燥了起来。
不止是慢充改快充，之前还有个纯电车改增程式的玩意。
就是弄个发电机装在后备箱里， 20KW 左右，这样电动车就可以边跑边充电。
但是因为这玩意太大，一般塞在后备箱下面。你想象一下，万一被大车追个尾，拖着油箱的这玩意不也是个定时炸弹嘛？
说到底，电车改装三电这事还是建议大伙别玩，你说换个车机、颜色涂装啥的无所谓。
但是电池、电驱和电控这种关键部件，还是按着出厂的来。隔壁油车改装玩了这么多年，你见过哪个车换个发动机还能直接开上路的。
其次，车企这边也得努点力。
中国新能源汽车产销量已经连续七年全球首位，销量*的就是 MINI EV 等城市代步车，小巧方便。
但慢充这个 “ 5V1A ” 年代的玩意，是不是得考虑抛弃了，慢充桩找不到几个不说，充电要八九个小时，基本就别想着出远门。
而且，从 2020 年开始，汽车之家的 MINI EV 论坛里就有不少车主在提改快充的事，到现在已经有了 20 多个帖子在讨论和资讯。
天下苦慢充久已。
再不济，车企们弄个快充的选配也行，想家用慢充和充电站快充的都能照顾到。
肯定比找门口修车铺改装要安全的多，而且也更有保障，谁不想安全第一呢。
文章最后，希望大伙都能买到一辆快充拉满的代步小 EV。
【今天起，哈尔滨交通违法处罚这样办】按照哈尔滨市应对新型冠状病毒疫情防控工作要求，为了做好交通违法处罚窗口疫情防控，有效解决群众办理非现场交通违法业务需求的同时，避免和减少人员聚集，哈尔滨市公安交通管理局决定从1月25日起，全市相关各大队交通违法处罚窗口实行预约办理。现就有关事项通告一、哈尔滨市交警部门在相关各大队交通违法处罚窗口提供现场预约或电话预约服务，设专人负责现场登记或接听预约电话，准确登记信息成功后，办事群众需按照预约时间前往窗口办理交通违法处罚业务。相关各大队和市民大厦交通违法处罚窗口办公时间：周一至周五8:30—11:30、13：30—16:30。二、注意事项 （一）疫情防控期间为了避免和减少人群聚集，相关大队和市民大厦交通违法处罚窗口在不断优化完善办理流程的同时，*限度服务办事群众，请广大群众不必盲目集中前往各交通违法处罚窗口办理业务。 （二）办事群众应尽量通过手机“交管12123”APP、互联网或延期办理业务。确需到窗口办理业务的务必带齐驾驶证、行驶证和身份证。 （三）办理交通违法处罚业务的群众必须佩戴口罩，配合工作人员进行体温检测，主动进行扫码登记，体温正常可进入办理业务，保持疫情防控要求安全距离，服从工作人员的引导和指挥，自觉维护良好的办公秩序。 哈尔滨市公安交通管理局将根据哈市疫情防控形势，适时调整交通违法处罚窗口服务方式。感谢广大市民的理解与支持，给您带来的不便请予以谅解。
生活报
自从充电桩陆续进入小区之后，很多人都在关心在小区的电动车充电桩上充电1个小时多少钱，到底几块钱能充满电。以前在家充电的时候，只是大概的感觉几个小时就能充满，也没有一个标准。今天咱们就一起来看看，在智能充电桩上充电，1个小时需要多少钱？多久能充满。
因为电瓶车的功率大小不一样，所以没法单一的按时长来计算。所以智能扫码充电桩的计费方式主要有以下三种。
一、按照功率的不同，充满电的时长来计费。
因为智能充电桩具有充满自停的功能，所以不用担心过充的问题，车主在手机上就能清晰的看到自己的电瓶车功率和充满电所需要的时长，这种计费方式对小功率的电瓶车主来说是很友好的。
按照功率不同，收费是这样计算的：
1.0-200W电瓶车的计费方式是： 0.25元/小时。
2.200-300W电瓶车的计费方式是：0.33/小时。
3.300-400W电瓶车的计费方式是： 0.5元/小时。
4.400-500W 电瓶车的计费方式是：0.66元/小时。
5.大于500W电瓶车的计费方式是：1元/小时。
只要知道自己的电瓶车功率是多少，就能计算出来充满电需要多少钱。至于需要多久才能充满，因为剩余的电量不同，功率不同，所以每次充满电的时长都不同。一般充满电需要6-8个小时，充电稳定、安全，可延长电瓶使用寿命。
二、按时间/充电次数计费
如果不想根据功率的大小来计费的话，还可以选择按照充电时长和充电次数来计费的方式。如果说电瓶车的功率比较大的话可以选择按充电次数计费的方式，比较划算一点。
有人说有些地方的充电桩充得就比较快，那是因为运营商加大了充电电流，这种方式虽然充得比较快，但是对电池的损害比较大。所以选择充电桩充电的时候一定要选择能够智能调整充电功率的充电桩，这样才能保障安全充电。
关于智能充电桩就跟大家介绍到这里了，如果你想了解充电桩行业或者对充电桩行业有什么疑问，可以私信我，有问必答。
随着我国经济的迅猛发展，交通工具也有很大的改善。安全环保的电动自行车代替摩托车，在中国城市交通压力和环境保护压力已至极点的情况下，已是一个不容再争辨的国家产业导向。
作为以电动自行车为主的新能源交通工具，具有轻便、 环保、经济等是很多其他交通工具所不具备的优点。同时随着中国城乡路建、路况的日新完善，效率更好经济实用的电动自行车代替传统自行车也是一个不可逆转的市场需求趋势。而在当下，已经走向成熟的电动自行车行业，其投资规模可大可小、投资链条可长可短，其生产及配套、区域经销、店面销售、售后有偿服务等，无不将呈现出旺盛的商机。但是电动自行车因充电时间过长，每次骑行都需要估算电池充电容量与行驶路程，且经常因电池容量不足而给日常使用带来诸多不便。电动自行车快速充电站也孕育而生，主要就是解决电动自行车临时充电的问题，也给广大用户带来了方便。
什么是电动车快速充电站？
电动车快速充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备，类似于手机充电的ICM阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果。可首先对电池激活，然后进行维护式快速充电，并配套*输出接口可对所有电动车快速充电。一般会在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。
电动车快速充电站多久能充满？
快速充电站充满电需要2-3个小时左右，充满需要花费10元，充电速度快、电流过大容易损伤电池。
电动车正常的充电桩与快速充电站有什么区别呢？
快速充电站为大功率直流充电，充电的功率约为6.25KW，半小时可以充满电池80%容量，可以在很短的时间内达到充电目的。充电的原理是将硫酸铅和水相互作用，生成氧化铅和硫酸，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学反应。快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，使内部气压变高，这样容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废。
正常的充电桩则与上述相反，充电是用正常的220v交流电进行充电，*充电功率约为2.2KW，充电过程需6-8小时。正常的充电桩在当下充电方式选择的使用量上，远超快速充电站，其优势是稳定、安全，可延长电池使用寿命。
两种充电方式虽然都能解决电动自行车充电问题，但是快速充电桩还是很伤害电池的。
建议大家在使用这两种方式时，可以考虑两者结合的方法：如果在时间充裕的情况下，可以使用正常的充电桩进行充电。如果是在骑车途中，或者紧急情况可优先采用快速充电站方式进行充电。
小区电动自行车充电桩数量太少，大多数是因为小区充电桩不饱和所导致的。那么在这么大一个充电桩蓝海的市场下，所面临的机遇也是非常大的。力方智充推出城市合伙人计划，现面向全国范围内招募城市合伙人，如果你也看好电动自行车充电行业，看好电动自行车充电桩广阔的市场前景，就不用再犹豫了，赶快来咨询吧！
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