2023年f1赛程时间表具体如下：
3月5日巴林
3月19日沙特
4月2日澳大利亚
4月16日中国
4月30日阿塞拜疆
5月7日美国迈阿密
5月21日意大利艾米利亚-罗马涅
5月28日摩纳哥
6月4日西班牙
6月18日加拿大
7月2日奥地利
7月9日英国
7月23日匈牙利
7月30日比利时
8月27日荷兰
9月3日意大利蒙扎
9月17日新加坡
9月24日日本
10月8日卡塔尔
10月22日美国奥斯汀
10月29日墨西哥
11月5日巴西
11月18日美国拉斯维加斯
11月26日阿布扎比
世界一级方程式锦标赛
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的更高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界更高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到1900年间。
2021年6月5日，据F1世界锦标赛官方消息，因疫情限制，原定于在新加坡举行的F1赛事被取消。
2021年6月6日，2021年世界一级方程式锦标赛，阿塞拜疆大奖赛正赛，佩雷兹获得冠军。
2021F1阿布扎比站正赛维斯塔潘赢了。
北京时间2021年12月12日晚，2021赛季世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛结束了正赛的较量。红牛车手维斯塔潘凭借最后一圈的绝地反击拿到本站比赛冠军，同时也凭借本站比赛冠军力压汉密尔顿夺得个人首个F1年度总冠军。
莱科宁未完成本场比赛
本场比赛第十八圈，汉密尔顿再次刷新单圈最快圈速。第二十圈，维斯塔潘的红牛队友佩雷兹连续抵挡了汉密尔顿的多次进攻，第二十一圈，汉密尔顿还是超越了佩雷兹，不过维斯塔潘已经将和汉密尔顿的差距缩小到两秒以内。
第二十二圈，佩雷兹选择进站。第二十七圈，莱科宁撞车进站后选择退赛，F1职业生涯最后一场比赛遗憾无缘完赛。
2021F1，车手车队阵容：
1、MERCEDES 梅赛德斯44 HAM 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton总冠军：7分站冠军：95领奖台：165总积分：3778参赛次数：266首赛年份：2007生日：1985.01.07。
2、77 BOT 瓦尔特利·博塔斯 Valtteri Bottas分站冠军：9领奖台：56总积分：1512参赛次数：156首赛年份：2013生日：1989.08.28。RED BULL红牛33 VER 麦克斯·维斯塔潘 Max Verstappen分站冠军：10领奖台：42总积分：1162参赛次数：119首赛年份：2015生日：1997.09.30。
3、11 PER 塞尔吉奥·佩雷兹Sergio Perez分站冠军：1领奖台：10总积分：706参赛次数：191首赛年份：2011生日：1990.01.26。MCLAREN 迈凯伦4 NOR兰多·诺里 Lando Norris更高分站排名：3总积分：146参赛次数：38首赛年份：2019生日：1999.11.13。
4、3 RIC丹尼尔·里卡多Daniel Ricciardo分站冠军：7领奖台：31总积分：1159参赛次数：188首赛年份：2011生日：1989.07.01。
2021赛季的F1比赛已经过半，相比2020年的一枝独秀，本赛季出现了更精彩的对抗，红牛和梅赛德斯的冠军之争，回暖的法拉利和迈凯伦不相上下，第三梯队的混战，以及依然垫底的哈斯，本赛季无论哪个层面都不缺少话题。
老将的回归、车手的转会和新人的亮相，许多车队都展现了崭新的面貌。那么问题随之而来，到底谁才是各支车队的领军人物？让我们通过队内竞争成绩单来找出答案吧。
米克·舒马赫VS马泽平
两位新手的竞争结果很明显，米克在排位赛和正赛成绩上全面领先马泽平，而且两人的时间差距也很大。但在失误记录上，米克和马泽平可谓半斤八两。马泽平在赛季初频繁犯错，而米克则在后面的几站比赛频繁撞车，这也让领队施泰纳十分无奈。哈斯车队也是至今唯一一支未能取得分数的车队。
吉奥维纳兹VS莱科宁
吉奥维纳兹表现不是很稳定，排位赛经常领先于队友，但正赛成绩一直比不上老将莱科宁，或许就是经验不足吧。依靠老道的技术，莱科宁总能在正赛中抹平排位赛里的劣势，所以二人的成绩相差并不多。
拉塞尔VS拉提菲
在排位赛中，天赋型车手拉塞尔碾压队友拉提菲，但因为赛车的性能差距，拉塞尔一直不能把排位赛的优势化为积分，当然运气有时也比较差。在匈牙利大奖赛的混战中，两位车手都之一次获得积分，有些讽刺的是，拉塞尔积分上还落后于队友。
维特尔VS斯托尔
赛季初维特尔全面落后于太子斯托尔，但随着比赛深入，四次世界冠军总算找到了自己的节奏。虽然正赛成绩落后于队友，但维特尔能够拿到更多的积分，特别是巴库的亚军，很遗憾匈牙利的亚军成绩被取消，否则维特尔的领先优势将更大。
嘉斯利VS角田裕毅
又一组排位赛完全碾压的队友，当然正赛成绩嘉斯利也是遥遥领先。角田虽然拥有一辆具有竞争力的赛车，却未能达到人们的预期。不过相比赛季初的咆哮弟，最近几站比赛已经变得乖巧许多。年轻的角田还需磨炼，看着大哥嘉斯利尾灯的机会应该不会少。
奥康VS阿隆索
唯一一组势均力敌的队友竞争。当然，阿隆索也像维特尔一样度过了艰难的适应期，随后两次世界冠军展现了冠军风采。奥康在老大哥的压力下表现十分亮眼，虽然也经历过起伏，但匈牙利大奖赛的冠军已经为本赛季交上了一个满意的成绩单了。
诺里斯VS里卡多
诺里斯可以当选本赛季目前为止的更佳车手了。3次登上领奖台，极其稳定的发挥，保持连续多场比赛的得分记录，遗憾在匈牙利终止了。里卡多貌似仍然没有完全掌控迈凯伦的赛车，仍然在挣扎之中。
勒克莱尔VS赛恩斯
在排位赛中，勒克莱尔通常是领先的一位，而且赢得了两个杆位，但到了周末正赛就成为赛恩斯表现的舞台了。赛恩斯不是完全意义上的2号车手，至少在成绩上新来乍到的他已经领先于队友了。
维斯塔潘VS佩雷兹
佩雷兹目前的表现并未达到车队的预期，但对于车队的贡献还是显而易见的。在阿塞拜疆大奖赛上，维斯塔潘撞车退赛，冷静的佩雷兹顶住了来自汉密尔顿的压力，带回了一个冠军。正赛中佩雷兹稳定的保胎能力多少也帮助了维斯塔潘，但仍需更进一步。总成绩上看，佩雷兹好于前任嘉斯利和阿尔本，但无法缩小与维斯塔潘的差距。
汉密尔顿VS博塔斯
老搭档、老套路。博塔斯一如既往地出色完成了汉密尔顿僚机的任务，或许明年他要为拉塞尔腾出位置了。
#F1#
f1历届冠军分别是：
1、2017年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。
2、2016年，冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。
3、2015年，冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。
4、2014年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。
5、2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。
6、2012年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。
7、2011年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。
8、2010年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。
9、2009年，冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。
10、2008年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。
总冠军
驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数??直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
相信 *** 上大家对于2021F1揭幕战汉密尔顿获得冠军这件事情表示非常的震惊，因为汉密尔顿在获得冠军的时候指引0.7秒的优势获得最终的总冠军，所以很多人都觉得这次的总冠军是来之不易，也是让人非常佩服的一点。
其实我认为他能够获得总冠军是一件非常让人激动的事情，因为毕竟自己的对手都是特别强大的，而自己能够从这一群对手中脱颖而出，这一点足以我们每个人去佩服他，去以这个人获得总冠军而自豪，毕竟每一个人在参加这种比赛的时候，心态以及自己的团队合作都是不一样的。而汉密尔顿能够获得总冠军，这足以证明汉密尔顿自己在私下的练习都是非常多的，所以才能够获得这一场总冠军，况且这一次获得的这个总冠军的含金量也是非常高的，所以很多人也是非常认可的。
汉密尔顿在自己的职业生涯里面其实获得过很多的冠军，然而这一次能够再度获得冠军，让每一位喜欢这个人的粉丝都觉得这个人的技术绝对是非常高的，而且在面对别人的挑战的时候，总是能够很冷静的去处理这件事情，所以能够在这么多强悍车队里面杀出一条生路，也正是因为抱有这样的决心，所以汉密尔顿最终没有让喜欢他的人失望，最终还是在自己的努力之下获得了这一次的冠军，不论是粉丝还是小编都觉得汉密尔顿在我心中就像是英雄一样，总是能够在关键时刻让我们看到这一位英雄的能力。
不论是在未来什么时候，我们都希望汉密尔顿能够继续努力，继续保持自己的能力，让我们看到他给我们带来很多优秀的冠军，让我们明白这个人是非常厉害的。
